"Слойка" из 3мм потолочки (часть 1)
И еще явно мотору требуется выкос, получилось он у меня смотрит вверх…
Вот у меня вроде все ровно, но на газу рвется вверх, подложил шайбочки, сделал выкос вниз, помогло немного, но все равно на газу нет ровного полета.
…на газу рвется вверх…
А как в перевернутом полете?
А я вот доразбиваю очередную класическую слойку, ту что слегка усилена скотчем, и буду клеить объемное крыло, ибо плоское всеже не айс, жесткости вообще нету.
А как в перевернутом полете?
Приходится поддерживать рулем высоты, немножко.
Приходится поддерживать рулем высоты, немножко.
Спрашивал не про это. Как ведет себя модель при резком увеличении оборотов мотора в перевернутом полете? Например, летела горизонтально на средних оборотах, затем дали газу до максимума и при этом не трогали другие ручки управления. Модель может резко пойти вверх или резко вниз, плавно вверх или плавно вниз, или продолжать лететь горизонтально с большей скоростью. Как происходит в Вашем случае?
Заодно, еще важный вопрос: на каком расстоянии от передней кромки крыла фактически расположен центр тяжести?
аодно, еще важный вопрос: на каком расстоянии от передней кромки крыла фактически расположен центр тяжести?
Ровно где проходит усиление. Сегодня если пойду летать попробую еще раз инверт с перегазовками.
Ровно где проходит усиление. Сегодня если пойду летать попробую еще раз инверт с перегазовками.
Если у вас слойка 1, то ЦТ должен быть на 12-15 мм ближе к передней кромке на рассоянии 62 мм от передней кромки. Если Слойка 2, то все равно на расстоянии 62 мм от передней кромки, а попадает ли на лонжерон я не знаю, т.к. у меня слойка 1.
Сегодня если пойду летать попробую еще раз инверт с перегазовками.
Есть еще другой способ проверки: в горизонтальном полете на средних (или чуть выше) оборотах РЕЗКО убрать газ до нуля и наблюдать за поведением модели. Она может сразу опустить или поднять нос, или продолжить гор.полет с небольшим снижением.
Выбирайте, что больше нравится. Для объективности, сделайте 3-4 пробы в прямом и столько же в перевернутом полете. Если будет ветер, то против ветра и по ветру.
Итак, отлетал 1,5 акка, дальше руки замерзли и снег повалил, у нас около нуля. Ветер был порывами от 0 до 3мс. Вобщем в прямом полете на среднем газу чуть больше половины скидываю в ноль, слойка немножко задирает нос, скорость резко падает и она идет вниз ну так примерно под 45. Инверт, средний газ чуть больше, чтобы лететь ровно чутка придерживаю совсем немножко, дальше тапку в пол, она уходит в землю, примерно так же как и в прямом на газу вверх.
Итак, отлетал 1,5 акка…
Насколько понял, картина следующая:
- Центровка в норме
- Под крепление мотора подложены шайбы, которые отклоняют вектор тяги вниз
- Если резко дать газу в горизонтальном полете, то из прямого положения модель “рвется” вверх, а из перевернутого - вниз
- Если в прямом гор.полете резко сбросить обороты, то модель слегка задирает нос.
Просится вывод: руль высоты оттримирован неверно.
Попробуйте следующее:
- Уберите все шайбы из-под крепления мотора.
- В первом же полете повторите триммирование по РВ. Скорее всего, понадобится 3-4 щелчка для отклонения РВ вниз.
- Понаблюдайте поведение модели при увеличении и сбросе оборотов.
Надеюсь, что микшер ОБОРОТЫ->РУЛЬ_ВЫСОТЫ сейчас не задействован. 😃
Подскажите пожалуста, как правельно отрегулировать длину тяг на элеронах?
…как правельно отрегулировать длину тяг на элеронах?
См. абзац про “Гнутые тяги” в сообщении 445.
Maxicus я не правельно выразился в предыдущем вопросе… я хотел спросить регулировкой длины тяг, какого положения элеронов надо добиться?
Элерон к крыло у меня крепиться с помошью петелек(из пленки для печати на принтере). Получаеться элерон нахолиться по центру, если смотреть с боку. Правельно я понял, что длину тяги нужно подогнать так, чтобы плоскость элерона была паралельна плоскости соединения двух половинок крыла…(предварительно выставив качалку на серве по центру)
При нейтральном положении качалки сервы плоскости элеронов должны быть паралельны плоскости крыла.
Чудная погодка сегодня ветра почти нету, несмотря на то что температур чуть ниже нуля. Александр спасибо вам большое, сделал все как вы сказали и сразу результат на лицо, полет стал намного прямее как в прямом так и в перевернутом полете. Очень доволен, спасибо еще раз!
Второй акк летал с камерой на борту, не думал что 20грамм так скажутся на её летных качествах, летит тяжелее сразу ощущается. Видео пережму, скомпаную выложу, правда там пропеллер маячит.
Вот и хорошо.
Причина была не в выкосе…
Пододойдут ли сервы фирмы Mystery весом 3.7 грамма и усилием 0.7 кг для первой версии “Слойки” на РН И РВ?
Вот фото сервы и интернета-
senich очень подойдут.
Еще одна 😃
Отличия от проекта - в носу сплошной 20 мм синий пенопласт где-то до лонжерона крыла, с отверстиями облегчения. Весу добавлено 7-8 г, зато морковь переживается безболезненно, хотя аккумулятор рвет армированный скотч. Полная обтяжка скотчем, карбоновая трубка Ф3 в крыле. Вместо реек в стабилизаторе - бамбуковые шампуры Ф3. Резал из Изополина 1000х500х3 мм, так что детали крыла и боковины фюзеляжа без склеек. Паз под аккумулятор еще не прорезан - подбираем центровку.
Движок Dualsky XM2826-15, 1200 об/в, 44 г (тяжеловат), аккумулятор 3S 450 мАч. Полный вес 250 г.
На видео - 3D-пилотаж в сильный ветер : rd00.narod.ru/865_1275.MOV (файл большой, под 80 М).
Спасибо Maxicus’у за проект !
Еще одна 😃 … Весу добавлено 7-8 г, зато морковь переживается безболезненно, хотя аккумулятор рвет армированный скотч.
Армированный!? Рвет?! На фото у вас малярный…
В первом полете - да 😃
В последующих действительно воткнул так, что винт APC8x6 пополам, аккумулятор на армскотче 20 мм разорвал его и улетел. Фюзеляж без повреждений.