"Слойка" из 3мм потолочки (часть 2)
около 1200 за доставку 400-рублевого товара… Нееее, убивает
3 винта 12х6, 2 винта 13х4, 1 двигатель z2205 , доставка 10 долларов. ЕМС 20 долларов.
она прямая или обратная?
Зависимость прямая, но косвенная. Но даже в одинаковом размере характеристики двигателя могут отличаться в зависимости от того, как подключены обмотки. Да и обычно более высоко kvшные версии двигателя теоретически выдают больше мощности. Что видно по ТТХ тех же гиперионовских двигателей: версия 1530kv максимум 11А, версия 1200kv максимум 8А.
Разница только в материале (стекловолокно и пластик) и, соответственно, в весе (45 и 12 грамм)
Для вашего движка винт весом даже 12 грамм тяжеловат… Нужен GWSовский причем серии SF.
Да и обычно более высоко kvшные версии двигателя теоретически выдают больше мощности.
Но есть одно но… Они смогут крутить только гораздо меньшего диаметра винты и при этом на гораздо большем числе оборотов, причем в разы, что хорошо для скоростных моделей, которыми “слойка” не является… 😉
Вот уж не знаю как, но центровка получилась слишком задняя. Даже с акком нанотек 460 в самом носу центровка около 70мм, вес 187гр (плюс может 2-3гр на докраску и скотч по низу). Если догрузить 15-20 грамм, то будет ок, но вес перешагнет 200гр. Вот думаю с задней центровкой летать или догрузить таки?
Видать сервы большие в хвост поставили или слишком близко к нему.
Лучше догрузите, я с 500 нанотеками летаю, да и с 610 рино тоже неплохо, полетный вес 210грамм.
сегодня попытался упечь всю электрику в тушку. Получил странный эффект: с приемником, снятым с тушки все сервы работают четко, ноль держат, не жужжат. СтОит поставить всё в тушку - хвостовые сервы начинают слабо-слабо подергиваться около точки стояния , а не только около нуля, с частотой примерно 1,5 Гц. Элеронная молчит. Весь мозг себе выел, ну непонятка полная. Менял сервы на другие - картина такая-же: дергает хвостовые при помещении в тушку. На полу разложенные - молчат, работают без каких-либо изъянов… Причем дерганья серв в тушке прекращаются при отключении передатчика. Уважаемые гуру! Где я накосячило?
Иногда помогает “пропустить” шлейф от регуля к приемнику через ферритовое кольцо (2-3 витка).
Спасибо, но косяк ужо нашел сам. Просто на ночь глядя уже комп включать не стал, спали все. Проблема оказалась… в антенне. если один из усиков (у меня их 2) лежит ближе примерно 3 см от шлейфа РМ, то эта РМ становится “эпилептиком”. Направил усик вдоль шлейфа элеронной РМ - и она зажужжала с той-же периодичностью. Телеметрия с борта забивает, видимо 😃
Приду домой - посмотрю, можно ли отключить передачу данных об уровне АКБ с борта на пульт, и если можно, то будут ли РМ опять “эпилепсить”
Слойка 3, возврат к истокам. Не понятно, почему так получается, но всегда а) задняя центровка; б) с балластом 10гр для приемлемой центровки 70мм вес ~200гр. В качестве тяг карбон 2мм. Думал задняя центровка из-за них, но нет. Сделал бамбуковые, центровка практически та же. Умудрился пару раз скосячить при сборке. Забыл вклеить верхнюю полку аккумулятора, хорошо вовремя заметил =) С час ходил думал, как лучше хвостовые сервы расположить и просчитался. А так как кабанчик в РН был уже вклеен, то пришлось бы или вклеивать еще один, или мудрить с тягой. В общем мудрил с тягой. Так же площадки под сервы сделал, как в этом видео. Суть в том, что площадка легко вырезается из обычной ПЭТ бутылки и приклеивается на тонкий двусторонний скотч.
з.ы.
В качестве упражения по работе в Solidworks спроектировал и собрал Слойку 3 в этой программе. Без учета клея, петель, кабанчиков, тяг, проводов, немного скотча рассчетный вес 150 граммов.
Не понятно, почему так получается, но всегда а) задняя центровка;
Много скотча на хвосте. и прорезь для батарейки подвиньте вперед.
Скотча в хвосте только на передней кромке стабилизатора. Причем скотч 19мм шириной, а не 50мм. Ну и днище проклеено скотчем, но во-первых он подрезан до 8-10мм нахлеста на боковины, во-вторых, центровка задняя и без этого была. Прорезь под акк и так в самом носу, дальше уже идет усиление боковинок фюзеляжа в районе моторамы. Верхняя полка аккумулятора чуть больше половины акк прикрывает.
з.ы.
Передняя центровка была на первой Слойка-3, на неСлойка-3 объемное крыло, Слойка-С и вот теперь на этой Слойка-3 =)
Скотча в хвосте только на передней кромке стабилизатора.
На фотках совсем не так…
…всегда а) задняя центровка; б) с балластом 10гр для приемлемой центровки 70мм вес ~200гр.
Предположения:
- тяги из прутка 2мм вместо 1,2-1,5мм
- наконечники тяг из проволоки 2мм вместо 1мм
- излишне длинный наконечник на тяге РН из-за низкого расположения сервы
- кабанчики из толстого ПВХ
- 4 устройства регулировки тяг вместо 2х (можно вообще без них)
- 7 пластиковых петель вместо узкого канц.скотча
- хвостовые сервы HXT900 - 2х9г вместо 2х6-7г
- серьезные площадки под сервы из бутылочного ПЭТ вместо маленьких подкладок
- крепление серв 4-мя шурупами вместо приклеивания за лапки.
😃
На фотках совсем не так…
Т.е. я вас обманываю? =)
з.ы.
А, т.е. “на передней кромке стабилизатора и РВ”. Обманул, согласен. Там грамм 15 наверное наберется на тех двух полосочках =)
- тяги из прутка 2мм вместо 1,2-1,5мм
Карбон был только 1мм, мне показалось слабо.
Наконечники потолще на РН, потому что пришлось делать колено + там зажим для тяг используется.
ПВХ да, толстый. Тонкого беголо не было к сожалению, а из пластиковых карт делать не хотелось.
Устройств регулировки 2 на элеронах, 2 на РН и 1 на РН =) Без них можно, но делать изгиб буквой Zю для регулировки не люблю.
Хвостовые HXT500.
Площадки большие, может и они вес дали. В принципе хватило бы и мелких.
Ну и клеить сервы не люблю. Вдруг сломается, потом отдирать.
Короче согласен, можно было бы сэкономить.
Вроде старался строить только под настроение, но под конец все-равно пришлось напрягаться. Больше всего напрягла покраска. Не красить - не красиво, красить - кисточкой муторно очень. Думаю не менее 6 часов на покраску потратил.
Подскажите пожалуйста, где то был файл с раскройкой слойки 3. Листаю не могу найти 😦
Все слойки вместе:
rcopen.com/forum/f81/topic206320/2774
Наконец-то первая нерабочая суббота за последний месяц, аврал пошел на спад. Соответственно появилось чуток времени и его хватило, чтобы доделать, наконец, аппарат. Открытым пока висит вопрос с креплением аккума, но пока думаю обойтись скотчем, а впоследствии, когда место аккума будет уже выяснено, то собираюсь замутить с самоклейкой-липучкой. Как раз у тещи стрельнул зелененькую, почти под цвет носа.
Итоговый вес получился 215 грамм (это с APC-шным пропом, ибо GWS всё так-же неспешно ползет из Китайчины. Было жгучее желание забуриться на ближайшее футбольное поле, благо оно совсем рядом, но ветер примерно 5-7 м/с “сдул” его без остатка. Начинать RC-карьеру в такую погоду я не решился 😁
Как только позволит погода - иду на взлет. Видео обязательно будет, независимо от результата, хотя HD не ждите - всё будет снимать дитё цифровой мыльницей. А вот, собссно, и окончательный вариант аппарата 😃.
Проп закреплен на канцелярскую резинку, винтики подобрал подлиннее штатных и одел на них термоусадку, после того, как штатная резинка посреди ночи тупо порвалась и винт соскочил с двигла. Долго я спросонья пытался понять, что же это и где бумкнуло, пока не приперлось черное пушистое западло и не начало его под столом обнюхивать… Пробный запуск в квартире (уже, естессно, утром 😁) показал, что аппарат висит в полгаза, на рули и элероны даже с зажатыми вдвое расходами реагирует вполне себе так ничего. Так что ждем у окна погоды…
Всё! С утра ветра нет, иду летать! Три винта, два акка, один самолет… Малый джентльменский набор 😃 Думаю, на первый раз за глаза хватит. Фотоаппарат взял, так что скоро будет отчет о взлетах и посадках. 😃
Обещанный отчет
Вот как-то так и получилось. Первый полет был короткий, пришлось аппарат срочно сажать, ибо руки тряслись просто нереально. Адреналин зашкаливал по-полной. До сих пор никак не отойду. Так что День Космонавтики, совмещеннный с Пасхой и Днем ПВО удался на все сто!!! Кстати, всех с праздниками!!! Более подробно напишу позже, сейчас уходить в гости пора.
Вот как-то так и получилось.
Поздравляю с облётом. Надо отработать виражи без потери высоты, как в самом начале после взлёта - руль высоты “не додали”.
А так модель хорошо летает и для первого раза очень даже хорошо. Главное, чтобы и дальше без поломок, если только AirCat не поможет.
руль высоты “не додали”
.
Недодал это когда давал и не додал, а я вообще не давал. Вот газ не додал - это точно. Взлетал на полгаза, больше просто страшно было 😃. Потому и просадочка вышла…
Ну вот теперь могу адекватно описать ощущения и прочее. Взлетает как по рельсам, даже не пришлось триммировать (правда, и места для триммировки совсем маловато). Больше полгаза так и не давал (рука “замерзла” на стике, даже про руль направления не вспомнил вообще). Главное отличие от симулятора (для меня как для полного “чайника” в этом деле) это то, что при работе элеронами самолет “проваливается”, что приводит к дерганию стика “на себя” с дальнейшей ликвидацией последствий. Весьма сильно напрягало немалое количество деревьев, столбов-проводов и прочего в зоне полета, поскольку медленно лететь я не решался (“проваливался” моментально), а быстро получалось “слишком быстро”.
Второй полет
Второй полет был уже повыше первого, поднялся аж метров на 30-35, но там заколбасило от ветерка и я опять “провалился” почти до земли, но “передал” “на себя” и подвесился. (при этом про газ и РН опять не вспомнил).Почти удалось выровнять аппарат у самой планеты, но “почти” оно всегда “почти”. Результат - слегка промнувшийся правый борт в районе, где кончается носовое усиление и начинается вырез под аккум. Собственно, ничего страшного, кроме складки на скотче и трясущихся рук. Дитё подвело итог: “О! Сел!”. Разочаровывать его не стал.
Третий полет
Он получился уж совсем короткий. Поднялся ветерок, меня понесло на детский городок, в итоге я уж совсем резко подергал правым стиком, но выровнялся точно на высоте 1 см от планеты. Движок вырубить успел. В последствиях - кусок примерно 5х5х1 мм, вырванный снизу из правого крыла торчащей старой сухой травой
Общий итог:
- Складка на скотче в районе носа, выкоса вроде незаметно
- кучка грязи на втулке винта и на самом винте (резинка пропсэйвера рулит, винт два раза ставил на место, без последствий)
- однозначно надо побольше свободного места
- расходы можно зажать и еще, 50% для меня пока многовато. Экспонента пока на максимуме, может, ее стОит слегка уменьшить?
- надо тренировать в симе левую руку, ибо после взлета я про нее начисто забываю
- хорошо, что первый аппарат - “Слойка” (Maxicus, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО за самолет.
P.S.
если только AirCat не поможет.
После полетов встретил в коридоре в позе развязного барина, обнюхал аппарат и пошел спать. Так что от этого вряд-ли чего дождешься 😃, разве что опять стендом комплексным поработает 😃
даже про руль направления не вспомнил вообще
Он на виражах практически и не нужен. Создаёте крен и далее стик в нейтраль по крену и “на себя”. Отклонение руля высоты дозируете так, чтобы самолёт не снижался и не набирал высоту.
Закончили разворот, РВ в нейтраль и выровнять по крену. Полгаза для таких манёвров вполне хватит. И старайтесь летать перед собой, чтобы база пролётов была поперёк взгляда и вдоль ветра.
Тогда появится время для триммирования и фигуры пилотажа выполнять легче вдоль ветра. С практикой всё придёт. А волноваться надо до полёта, а при пилотировании сосредоточиться на полёте и спокойно рулить.