Су-29 по технологии телинка от PSN152
А моя сушка управляется силой мысли -😃
Это лирика… Есть и по теме.
Летал на Турниджи 2217 1050 с винтом 11x5.5 APC Style. Винт крепится гайкой. Так вот - эта гайка постепенно сожрала резьбу на алюминиевом адаптере пропеллера. И затянуть ее стало невозможно. Адаптер заменил - поставил от другого мотора, благо были в наличии. Летал. На некоторый шум и небольшую вибрацию внимания не обращал - списывал на лень и несбалансированный винт (хотя винты тщательно балансирую всегда) в результате контактов с планетой. Но тут как-то внимательно посмотрел на вращающийся винт… биения! Блин, меняем мотор! Благо в наличии есть SK3-2836 1040. Красивый! И обещали хорошую мощность - а это очень было бы кстати.
На фото видно, как решена проблема со срезанием резьбы на адаптере - использована гайка-кок от цанги какого-то мелкого мотора (вроде, 1811). Вещь!
Поставил, полетал. Общее впечатление - недоволен.
Мотор-красивенный. Звук - практически не слышен, небольшое жужжание-свист. 330 Вт выдает по ваттметру. По весу - на 5 г тяжелее 2217. Но вязнет с ним Сушка! Обороты набирает, как плохой автомат на дороге - фик дернешь! Ни нос резко задрать, ни выдернуть, если что… Нет - если он наберет обороты - тянет, пожалуй, посильнее 2217… Но это не то, все равно.
Итак, чиним 2217! Подбираем новый адаптер - еще пара есть + тот, что со срезанной резьбой.
Прикручивал раз 10 - бьют! Сообразил проверить совпадение отверстий - блин, чуточку не совпадают! Закрутить винтики можно, но они встают наперекосяк, и адаптер начинает бить… Хотя выступ на моторе и проточка на адаптере подходят идеально…
Короче - взял гайку, прошел резьбу на старом адаптере, поставил его - идеально! Ничего не бьет.
Заодно уж утопил регуль и кольцо фильтра в пену - углубления делал обычным паяльником. Кольцо - на термоклее, регуль и провода - на пластиковых стяжках. А чтобы стяжки не резали пену - приклеил на Ухупор кусочки пластиковой карты.
Результат: мотор работает практически не слышно. Тянет прекрасно.
Доброго дня всем. Спасибо за подсказки, буду мастерить. Теперь более понятно стало, а то вечером завис совсем. На фотку глянул и дошло.( я не глупый, я только учусь)
И еще я понял что СУ-29 это самолет - самолетище, как наша жигули (лего), можно его наворачивать и наслаждаться своим чудом. Чего в данный момент и делает Алексей Семченко, молодец.
Народ подскажите пожалуйста куда приемыша лучьше пристроить? Что то в мануале нету картинки.
куда приемыша лучьше пристроить?
В прорези фюзеляжа прямо за крылом, между элеронами. rcopen.com/forum/f81/topic259872/121 узкий разрез за вырезом под крыло надо расширить, чтобы в него с натягом влезал приемник.
В прорези фюзеляжа прямо за крылом, между элеронами
Блин,а я до сих пор ломал голову,хотел эту прорезь аннулировать в файле.
Спасибо. Я думал через прорезь провода проходят. Папробую так и сделать, идея не плохая.
Вопрос в первую очередь к автору, к Сергею: а нет задумок сделать на морду такую же хрень как здесь
Типа капота. Померить высоту фюза в носу, посчитать длину окружности и кидать пластину в набор для сворачивания трубы.
Я понимаю, что это не каждому нужно, но может в качестве опции… какие будут мнения на этот счёт?
Акк-р неудобно доставать, подхода не будет.
Акк-р неудобно доставать, подхода не будет.
Так оно, только я сервы хвоста буду ставить где то под крылом (видно будет по ЦТ) и движка будет чуть потяжелее, поэтому акк ляжет в районе крыла на ЦТ или чуть вперёд и как бы за центровку не беспокоюсь, а мне бы не помешал капотик.
кидать пластину в набор для сворачивания трубы
Тут фигня в том, что пластина сама по себе будет не очень ровно сворачиваться… нужна либо решетка, как у того, что на картинке, либо дополнительные распорки.
Акк-р неудобно доставать, подхода не будет.
С этой “блямбой” ЦТ съедет вперед, соответственно батарейка назад сдвигаться будет.
А вообще самолеты с такой “трубой” довольно неплохо в воздухе себя ведут, если речь вести о 3D.
а труба что то даёт в плане аэродинамики?Или это просто элемент декора?
мне не жалко.Олег,Какой толщины должна быть пластинка?И её размер.Решайте побыстрее,завтра крайний день,в воскресение отправка.
а труба что то даёт в плане аэродинамики?Или это просто элемент декора?
По ходу дает. Не могу к сожалению найти научных объяснений, есть только практические наблюдения. Но опять же надо учитывать, что у них еще решетка стоит впереди; не факт, что без нее будет тот же эффект.
У “трубных” самолетов фюзеляж крестообразный. На нем труба и держится.
По поводу перестановки серв ближе к крылу. Будут гулять рули при смене температуры эксплуатации. Проверено на Питтсе. Поэтому короткие тяги серв, установленных в хвосте и у телинков, и у Паркмастера мультиплексовского политически оправданы.
а труба что то даёт в плане аэродинамики?Или это просто элемент декора?
Чисто внешний вид, ну и немного тормоз.
Какой толщины должна быть пластинка?
5 - 6 мм.
И её размер
Сантиметров 15 по длине по фюзу, для второго размера надо знать высоту морды.
Чисто внешний вид, ну и немного тормоз.
rcopen.com/forum/f81/topic188411/183
из любой пены сверните и наделайте разных расцветок на все случаи
из любой пены сверните и наделайте разных расцветок на все случаи
У меня нет разной пены, потолочку не хочу использовать, она слабая совсем, поэтому и прошу у Сергея кусочек.
я хотел на этот биплан свернуть капот, rcopen.com/forum/f81/topic309840/106
но что то не очень(( - не со всеми самолетами смотрится
Тогда можно на морду вообще импеллер поставить.И забыть про расходные винты.
Тогда можно на морду вообще импеллер поставить.
Ну может найдутся любители…😁😁😁
Вклеил карбон, покрасил, присобрал. Электронщина, мотор и светодиоды едут с Кетаю, пока на этом всё.
Сверху Снизу Профиль.
Вклеил карбон, покрасил, присобрал.
Однако, не контрастно. Если только перед собой летать, а вдаль не отпускать. Что верх, что низ - одинаково смотрятся. Серые звезды - слабая помощь. Надо хотя бы полосы снизу нанести, или шахматку.
И обводы тоже были бы кстати - без них аппарат смотрится простовато, как-будто недоделанный.