telink - yak 55 epp
а крылья разборными сделали…??
Не далее как на прошлой неделе был свидетелем складывания в полете разборных крыльев самолета вот такого образца www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
На Су-29, что приятель делал, разборные крылья гнутся в полете, видно на петлях хорошо. На моей Сушке ничего не гнется -)) Единственная проблема, в появлении которой виноват я сам, - слабая моторама. Сделал ее и какой-то халявной фанеры, которая при небольшом ударчике о землю растрескалась. Пена выжила, фанера лопнула. Пока залил циакрином и опять летаю.
А у меня нож почему то не по прямой а дугой всё время,что на сушке,что на зумах.РВ приподнят что ли?
А выкос есть? На нем выкос нужно только вправо делать.
выкос есть.И есть точно.самоль то эталонный.Из чехии.
слабая моторама. Сделал ее и какой-то халявной фанеры,
По началу моторамы у меня были из текстолита.Специально заказывал в CutMaster.Они их там до сих пор делают.этой мотораме всё нипочём.ни время ,ни гусеницы танка.Причём телинковская моторама универсальна.походит для многих моделей.
Я имел ввиду выкос вниз.
Не далее как на прошлой неделе был свидетелем складывания в полете разборных крыльев самолета
У любого ЛА есть предел по скоростной нагрузке.Там в небе, совершенно другая,чуждая нам среда.+ постоянное аэродинамическое сопротивление плоскостей.
у нас пена.причём из двух половинок,НЕЦЕЛИКОВАЯ.И как не стягивай эти половинки,расшатывания не избежать.а то и полного разрыва на клочки.(зависит от скорости)
Владимир Васильевич,вы случайно не сильны в сопромате?как бы нам высчитать скоростные ,предельные нагрузки на обсуждаемый пенолёт?
Владимир Васильевич,вы случайно не сильны в сопромате?
Нет.
Но здесь должно быть полно выпускников МАИ. Они наверняка знают.
Вот, что-то нарыл aviamodelka.ru/forum/index.php?act=attach&type=pos…
как бы нам высчитать скоростные ,предельные нагрузки на обсуждаемый пенолёт
Сергей Николаевич, а зачем? Он и так превосходно летает. Да и проблем с поломками в воздухе пока нет.
Вот один из вариантов расчета, в сети есть:
Я имел ввиду выкос вниз.
у моего есть.
Кстати, Сергей Николаевич, а может, действительно стабилизатор ему немного на кабрирование поставить? И нож нормально пойдет заодно.
Так вот вниз выкос и не нужен, иначе он так и будет на ноже по дуге летать. Либо постоянно подруливать рулем высоты.
У меня тоже крылья разборные были, пока не сложились в воздухе, после чего вклеил и забыл.
Так вот вниз выкос и не нужен, иначе он так и будет на ноже по дуге летать.
У моего Су-29 не так. И выкос есть, и летает ровно на любом газу.
Насчет крыльев - согласен, надо вклеивать.
Выкос убрал. Вопрос остался. Но пока можно летать и так. Вот один из мастеров немного погонял самолетку - была уже почти что ночь.
Отзывы его об этой Су-шке самые лестные. Самолетик очень понравился.
С уважением, Алексей
Отзывы его об этой Су-шке самые лестные. Самолетик очень понравился.
Зачётный пилотаж!Модель облётана.Значит запускаем в серию,на поток.
кстати скоро Паша Белов закончит сборку.Интересно,какой у него цирк с сушкой будет?
Модель облётана.
Да, только у меня РВ приподнят постоянно примерно на половину толщины - если нужно, померяю точно. При этом геометрия нормально, центровка - нормально (подтверждено Алексеем Поповым, тем, что гонял самолетку ночью -😃 ) Может-таки поставить стабилизатор на кабрирование градуса на 2 -3?
По сетапу - пока оптимально, считаю, такой:
-Мотор 2217 23А с винтом APC 11х5,5 (можно поставить и стайл, тоже хорошо получается, а вот EMP ставить не надо).
-Батарея 3S 1350 мАч, вес 120 г. Ставится в самый нос в прорезь/слот прямо перед крылом. Пробовал 1600 - летает тоже хорошо и даже немного дольше, но не на столько, чтобы отказаться от 1350.
-Регулятор у меня 40А с ВЕС 4А (летал и с 30А/2А)
-сервы на элеронах HXT-900, на РВ и РН Мультиплекс Nano S (17 г)
Сергей Николаевич, предложения по резке уж заодно.
-делать заднюю часть фюзеляжа нормально, безо всяких вставок для перестановки серв. Кому надо переставлять эти самые сервы - пусть сам парится. Мне было бы удобнее поставить сервы на штатные места и сэкономить время.
-вырезать костыль (его затем желательно оклеить скотчем, предварительно загрунтовав Ухупором - я ухитрился оторвать его при помощи какой-то колосковой травы- это уже пусть хозяин делает) и класть его в комплект.
-давать в комплекте кроме кабанчиков и карбона (это обязательно) еще и чертежи моторамы (а можно и саму фанерную мотораму и фанерки для установки шасси). Все это, конечно, не сложно и самому сделать, но уж до кучи -😃
-Очень важно - давать в комплекте (естественно, такие вещи должны увеличивать его цену) проволоку для шасси. Это ж беда! Ее ж никогда нет в наличии, когда надо -😃 Так что кусок проволоки с чертежом был бы очень кстати.
Могу, если надо, составить небольшой чек-лист по дополнениям к пенным деталям.
С уважением, Алексей
ЗЫ с нетерпением жду, когда Павел облетает аппарат
проволоку для шасси
А что,спицы от мото-вело изчезли из продажи?
костыль
что это за деталь?объясните.
кабанчиков
текстолитовые кабанчики ещё остались.но вот потом не знаю,есть ли смысл заказывать.они дорогие.Хотя и режутся в москве.+моторама.могу дать контакты.Файлы у них остались.отвлекаться на фурнитуру-значит в ущерб резке.А она не быстрая.
единственное на что остались силы и время,это-заказы на комбинате композитов, карбона,и ухупора.
А что,спицы от мото-вело изчезли из продажи?
Мягкие они, тяжелые и короткие. Даже проволока стальная 2,5 мм держит лучше, хотя и она разъезжается в стороны при не сильно мягких посадках или посадках на травянистые дорожки. А это чревато поломкой винта (опыт имеется -😃 )
что это за деталь?объясните.
Треугольная пластина под хвостом.
Вобщем-то в том комплекте, что Вы дали, устраивает все. Были бы комплекты более полные - было бы еще лучше. Но главное, согласен, это пена, заготовки из пены. Остальное можно и поколхозить.
С уважением, Алексей
-делать заднюю часть фюзеляжа нормально, безо всяких вставок для перестановки серв. Кому надо переставлять эти самые сервы - пусть сам парится. Мне было бы удобнее поставить сервы на штатные места и сэкономить время
чехи сделали по умному.разместив задние сервы максимально ближе к рулям.исключаются прогибы тяг.Значит и опаздывание на команды.а если кто то из за этого, не может сладить с ЦТ,то пусть заклеивают вырезы(или не заклеивают)вырезкой которую я оставляю,и устанавливают сервы по своему желанию в любом нештатном месте .Хоть в носу фюза.
Как-то так!
Юра,вы тоже уже собрали и полетели?какие впечатления?
Как-то так!
Очень неплохо!
Юрий, 4 вопроса:
1-из чего сделаны стойки шасси?
2-какой мотор, винт и регулятор?
3-что за аккумулятор? Где расположен?
4-что за сервы Вы использовали?
С уважением, Алексей
какие впечатления
Мне показалось (или оно так и есть?) на видео, что аппарат не делает ровных петель. Ни прямых, ни обратных. Может, это вообще не является проблемой?
* Стойка проволочная 3мм ОВС.
* Мотор Aoxing 100 kv 90 гр. + винт 11х4,7
* акк 1300-1600 3s Dualsky Nanothech
* серво элероны HD himodel.com/…/Power_HD_12.3g_2.6Kg-cm_Torque_Digit…
* руль высоты Hitec HS 65MG
* руль поворота Aoxing MG (гавно серво)
Это четвертый полет, у самолета не хватает расходов по элеронам потому силовая бочка кривая . Насчет петель вполне все ОК, а ощущение правильное только причина в руле поворота серво не держит центр потому и вываливается самолет постоянно из петли, хотелось облетать быстрее и поленился заменить. Да повадки у него вполне пилотажные, винт можно с шагом 5 ему прописать будет интереснее, так мне кажется.
Вообще ребят, хороший самолет, понравился полетаю влетаюсь видео более внятное сниму.
Да забыл еще ветерок поддувал.
винт можно с шагом 5 ему прописать будет интереснее
На моем 11х5,5 APC или Style. Гораздо приятнее, сразу же заменил, после первого полета.
А какие сейчас расходы на элеронах?