Acromaster от Мультика

MiG77

Моторама копченая, разрушения не от избытка тяги. Чего то не то сделал Ваш приятель.

Sard

Знакомая картинка. Очень похоже, что меняя пропеллеры или была не докручена гайка крепления или был установлен винт не балансированный … а в статике это смертельно ( да и при полёте не айс …)

Нотан
Sard:

а в статике это смертельно ( да и при полёте не айс …)

У меня с 35-42 и винтом 12х6 флатер начинался на плном газу . но как известно этот полный газ кратковременно и было это до тех пор ,пока не запенил мотораму.

Приятелю захотелось скорости и он воткнул 35-48 и самолёт стал плохо висеть , добавил свинца на хвост и всё устраивало . Не летал он пару месяцев и заскучал , вот и врубил газку . Всё ремонтируемо.

Sard:

установлен винт не балансированный

Сбалансированный винт , просто моторама жиденькая , а самолёт уже пару лет летает , устал …

Олег_1970
Нотан:

Мордочку разнесло . а мог бы ещё летать и летать.

у меня так же отрывало, при чем в руках перед броском в небо…не любит такой крепеж с длинными пластинами дисбаланса видимо.

DumpDR

А я по наставлению Кости при сборке заднюю пласмасину не ставил ,а заменил ее проставкой из ЕРР 20х10 и длиной чтобы в упор между боковыми пласмасинами встала. Флата нет даже при полном газе.

MiG77
Нотан:

он воткнул 35-48 и самолёт стал плохо висеть

Это как? балансировка нарушилась или что?
Тут еще вопрос нарисовался (только не пинайте пожалуйста) FC3542 есть 2-х видов 06 и 07. Отличаются KV: у 06 920KV у 07 730KV.
При одинаковом аккумуляторе я так понимаю 06 выдает больше оборотов. Про обороты в паспорте акромастера ничего не сказано.

Sard
MiG77:

Это как? балансировка нарушилась или что?

Мотор стал значительно тяжелее и центровка стала передней … в таком варианте висеть трудновато.

Нотан
MiG77:

я так понимаю 06 выдает больше оборотов. Про обороты в паспорте акромастера ничего не сказано.

Растёте на глазах , Михаил.
Акромастер не комплектуется эл. мотором . но есть рекомендации.
по 35-42 .интереснее kV 1200 ; он полетит и с 35-30 . но вяловато будет , для тех кто умеет готовить.

MiG77

Возник новый вопрос: как снять крыло? вставить то вставил, а теперь вытащить из фюзеляжа не могу. Сидит насмерть. Качал, шевелил, дергал не помогает, сломать боюсь. Как Вы снимаете крылья? Или оставить как есть?

Нотан
MiG77:

как снять крыло? вставить то вставил,

В обратном порядке снимать .Пробуйте снять одно из крыльев , которое поддаётся …
У меня вклеено для надёжности т.к нет необходимости разбирать каждый раз = полоса рядом.

MiG77

Я тоже хотел приклеить, вставил насухо для примерки и взвешивания, и теперь гадаю, что делать. Кстати, полетный вес с новым мотором и аккумулятором на 14 вольт (4 банки) составил 1040гр. с аккумулятором на 11 вольт (3 банки) 940 гр. С аппаратурой меня подвели, уже который раз слышу на следующей неделе. Божились, что будет в следующую пятницу.

afa14

не парьтесь с крылом. само выпадет со временем. потом будете спрашивать “как сделать чтоб в полете не расстегивалось?” 😃

gregb
MiG77:

сломать боюсь.

Смело тяните, не сломается. Элапор очень упругий, поначалу замки держат очень крепко.

priller_13
MiG77:

полетный вес с новым мотором и аккумулятором на 14 вольт (4 банки) составил 1040гр. с аккумулятором на 11 вольт (3 банки) 940 гр.

вы хоть не забудьте что в случае с разными по вольтажу акками вам будут нужны разные винты.

Нотан:

по 35-42 .интереснее kV 1200

не многовато? и какой винт при таком кв ставите?

Нотан
priller_13:

вы хоть не забудьте что в случае с разными по вольтажу акками вам будут нужны разные винты.

И четырёхбаночный акк = это лишнее при любом kV на Акромастере.

priller_13:

какой винт при таком кв ставите?

=12"

MiG77:

Кстати, полетный вес с новым мотором и аккумулятором на 14 вольт (4 банки) составил 1040гр. с аккумулятором на 11 вольт (3 банки) 940 гр.

Не нужен вам акк на 4S , 3S c Вашим kv 1200 хватит за глаза , это сейчас Вы не цените экономию в 100гр. , а потом будете щипать модель пытаясь съэкономить граммы.

Вы уже собрали стенд и можете определить для себя тягу в статике и нагрузку по току . Будут ваши первые записи в таблицу испытаний.

Владимир#
Нотан:

И четырёхбаночный акк = это лишнее при любом kV на Акромастере.

Весьма спорное утверждение. Создавал отдельную тему по этому вопросу, сторонники 3S так и не привели значимых аргументов ни за 3S ни против 4S.

st77
Владимир#:

Весьма спорное утверждение. Создавал отдельную тему по этому вопросу, сторонники 3S так и не привели значимых аргументов ни за 3S ни против 4S.

у нас уже двое летают на 4s по весу небольшой перебор, но для акрика пойдет, переход связан с унификацией акков на самолеты 30 класса

Владимир#
st77:

у нас уже двое летают на 4s по весу небольшой перебор,

Если уж совсем заморачиваться, то массу на самом деле можно вписать в ту же. Просто как правило емкости побаночно берут почти одинаково. А так то эквивалент 3S 2200 - 4S 1650. Ближайший аналог в большую сторону 4S 1800 (зипы посмотрел для примера), это уже большая емкость а увеличение массы около 10 грамм. Плюс по току можно вниз подвинутся. Так что ещё и выиграть можно. Сам летаю на 3S, но так сказать “по наезженному”. Щас если бы начинал с нуля, то собирал бы 4S.

Нотан
Владимир#:

Если уж совсем заморачиваться, то массу на самом деле можно вписать в ту же.

Поэтому надо оценивать ВМГ + акк , какк Вы правильно написали.
Но Михаилу сейчас нужны точные подсказки .т.к он и шесть банок хотел запихнуть в Акрика.

priller_13
Нотан:

какой винт при таком кв ставите?
=12"

да уж, исчерпывающий ответ)

Олег_1970

3s-4s я вот все думаю как Костя на 1800 такую красоту в небе выписывает? )) Я 2500 поставил и вроде с центровкой нормуль, 1800 их совсем вниз мотора наверное ставить нужно.