Ла-7
Конечно, спорить не буду ,но по фоткам из 3 х книг других модификаций шасси и противоположного вращения винта не встречал…
винт чужой, стопудово, даже вращение не совпадает, а по конструкции и внешним размерам это обыкновенный ла7…
я списывался одно время с дедушками-бабушками, ремонтировавшими лавки в полевых условиях, например Мария Федотовна Попова мне писала, что они в 45 году заменяли стойки шасси старых модификаций на более выносливые, которые потом в 47-м устанавливались как стандартные на ла11… До прошлого года ещё был дедушка один жив, адрес потерял, он на Московском 381 заводе работал, он писал что стойки шасси с апреля 45-го по май 51-го на лавках различных модификаций, за исключением тормозов практически не менялись…
Но всё это фигня!
Если кто-то собрался делать копию, он её будет делать с определённого прототипа, а не с эфимерных книжных картинок… копия будет оцениваться только по приложенным к документации фотографиям, и по барабану какие там стойки, хоть от бронепоезда, копия должна соответсвовать фоткам конкретного прототипа…
А можно сделать вывод,что на боевых самолетах (до апреля месяца 45го) таких стоек и не было?
Вот уже не раз упирались … Ну вот скажем человек выбрал Монинский прототип, с окраской модели нужно повторять трещины? Или руководствоваться заявлениями из судейских коллегий ,что модель должна выглядеть как только что выкаченная с завода?
Субективизм это все и влияет это все только на баллы и может быть на ступень тумбочки, а делать он будет то что ему самому видиться правильным и искать доказательства…
Вот Вы же собирали информацию ( не только фотографии конкретного прототипа).
Вообщем очень интересная информация и я подозреваю, что ее у Вас еще есть…
Всегда с жадностью интересуюсь, и думаю меня поддержат в просьбе ею поделиться…!
Где то видел фотку с переразмеренной винтомоторной установкой корок Ла 7, если не ошибаюсь от Вас, может где тема есть от Вас ?
И посторика дело такое …в завершающей фазе и информации набираеться и понимания того ,что все надо было стоить по иному…
Исчерпывающие материалы по машиная Лавочкина должны быть в Н.Новгороде. От Ла-7 до Ла-11 серийные клепались на заводе “Серго Орджоникидзе” Архивы и фотоархивы там были.
Собрал. Взвесил без топлива - 6950. Центровка - на 10 мм сзади указанной, в нос надо примерно 200 гр. Будет 7150, возможно 7200. Не приклеил муляж маслорадиатора, до облета обойдется.
Скоро в небо ? Тогда легкого взлета и мягкой посадки !
заменяли стойки шасси старых модификаций на более выносливые, которые потом в 47-м устанавливались как стандартные на ла11…стойки шасси с апреля 45-го по май 51-го на лавках различных модификаций, за исключением тормозов практически не менялись…
Виталь, насколько это серьезная информация ( касательно именно монинской машины ) ?
17 люфтОв накрошил с апреля 45-го на выносливых ногах ?
Он в конце лета 1944-го на него сел, афаир.
Но всё это фигня!
Если кто-то собрался делать копию
Это не обсуждается. Так есть. К сожалению (?).
Виталь, насколько это серьезная информация ( касательно именно монинской машины ) ?
понятия не имею… тут дело веры )))
Он в конце лета 1944-го на него сел, афаир.
и шо? он с лета 44-го ниразу не обслуживался, ниразу к нему механики не прикасались?
Это не обсуждается. Так есть. К сожалению
подробней можно? мая твая нипанимай…
он с лета 44-го ниразу не обслуживался
Ставить на него ноги от чего-то перспективного, которое только в 47-ом полетит ?
подробней можно? мая твая нипанимай…
Не бери в голова, это моё, сугубо личное восприятие правил, при которых выпимший реставратор есть истина в последней инстанции. Вообще не тема для споров, ordnung uber alles, я понимаю/принимаю.
Ставить на него ноги от чего-то перспективного, которое только в 47-ом полетит ?
а мож наоборот, на перспективное в 47-м поставили то, что уже себя зарекомендовало в 45-м? в нашем авиастроении по идее так и было, тем более что и ла9 и ла11 были дальнейшим развитием ла7…
по моему логично…
при которых выпимший реставратор есть истина в последней инстанции
вот нипральна ты понимаешь!
моделист делает копию чего-то конкретного, с этого конкретного он берёт фотографии и размеры и старается их воспроизвести в своей модели! исчё раз - С КОНКРЕТНОГО САМОЛЁТА! поэтому это и называется КОПИЯ!!!
и сумлеваюсь я, что реставратары в Монино злопотребляли во время службы… после может быть, под конец реставрации и перегибали с обмыванием, но не во время реставрации…
Скоро в небо ? Тогда легкого взлета и мягкой посадки !
Что-то “вихри враждебные веют над нами” - на все праздники - и эти и следующие виндгуру на Будапешт или ветер 9-12 м/с или дождь обещает.
Та же гадость и у нас ! Все, что вам обещали, уже неделю фигачит, и когда закончится не известно ! Вот и маемся !
а мож наоборот
Может. Но именно по монинскому чаще так:
igor113.livejournal.com/72411.html
Я поэтому тебя и спросил, насколько глубоко ты в нём покопался.
вот нипральна ты понимаешь!
Понимаю пральна, и принимаю. О чём и говорил ( пардон - uber=ueber ).
Это просто моё пустое брюзжание, от бессилия перед реальностью - если мне вдруг жосско вс(к)ралось делать именно Эмиля-3 из Deutsches Museum, Muenchen, я буду вынужден его делать с “дырочкой в левом боку”. С двумя, точнее, “дырочками”.
А ведь кое-кто даже пикиведию прАвил, пытаясь побороть эту “несправедливость” 😃
Вот иой ЛА-7 с МЛД-35 Винт 20*8 АПС пластик. yadi.sk/i/guEF4xBDgTrTZ
Вот мой ЯК-54 с МЛД-35 Винт дерево 20*8 yadi.sk/i/vtYOgs1_gTrTV
yadi.sk/d/zsptx2WIgTqUf
Работают как часы. МЛД-35
igor113.livejournal.com/72411.html По словам гидов у него все родное,кроме шасси.
Спросите Алексея Яблокова,он в своё время много чего интересного узнал в Монино,благо живёт не далеко.
Спрашивал . Ответ был такой - " К сожалению самолет был утрачен…"
По словам гидов у него все родное,кроме шасси.
Осенью прошлого года возил в Монинский музей пожилого австралийского лётчика(он всю жизнь мечтал попасть туда).там был гид Александр(местный).спросил его на соответствие того,что написано.он заулыбался,подумал и сказал:"Старались собрать по тем чертежам,что были в тех.отделе и тех зап.частей,которые нашли…"австралийскому пожилому лётчику эти нюансы были не нужны-главное настоящая боевая Лашка в металле,которую можно потрогать и погладить…но для авиамоделиста-копииста это не “ответ”(я про гида).может кого интересует вся котовасия надо в тех.отдел обратиться?
Возвращаясь к теме модели Ла-7 от ЕСМ. Как я уже написал в другой теме - вчера был не наш день. Я пробовал поднять Ла-7 - классическая ошибка - ранний отрыв без скорости и срыв налево. Ноги и винт. Что там в крыле еще надо посмотреть. Видео снимали, но, что называется, стыдно выложить. Я не ожидал, что самолет сразу пойдет вверх, не отрывая хвост, не разгоняясь. Привык, что на прошлых моих копиях надо следить, чтобы не клюнуть носом. А тут с РВ в нейтрали он пробежал метров 5 и пошел вверх, я и охнуть не успел, как мы свалились на левое крыло. В минусе обе стойки шасси и винт. Бальза обшивки около одной стойки тоже лопнула, но в силовой структуре трещин не нашел, хотя искал тщательно. Похоже, что многослойная фанера спружинила, но не сломалась.
Стойки новые заказал, винт тоже не проблема. Как его разгонять в следующий раз - думаю. РВ чуть вниз, чтоб хвост поднимал, наверное?
В общем на 9 Мая летал на одном Яке только. Правда слетал хорошо!
Не расстраивайся, Владимир!
Справишься и все будет хорошо!
Эх обидно.Вдвойне обидно что на первом полёте.Не расстраивайся Володь,починится и будет ещё лучше нового.😉
Да я, в общем, не расстраиваюсь, чай не в первый раз! Кстати, никто не знает, где поискать такую пленку? Пара кусочков от вырезанных колесных ниш осталась, но если будет серьезный ремонт (не дай Бог) этим не обойтись.