И-15 Электро 20% (1:5)
А меня “трясина” мелких быстрореализуемых проектов засосала. Но вроде немного налетался в этом сезоне, надеюсь теперь дальше “по-взрослому”…
Андрей,точно, если на малоразмерные модели подсядешь,“засосёт”.Меня тоже тянет,сколько их ещё неоконченных,но если отвлекусь , то как тебя на полгода “унесёт”😒 У нас уже снег сегодня и лётный сезон постепенно заканчивается,но полетать ещё можно.
Вчера испытание на звук провёл.Из копий ничего подходящего не нашлось ,т.к не предусмотрена в них эта звуковая байда. А вот в любой пенолёт её очень легко можно установить. Блок динамиков врезал под центропланом .Ещё пришлось другой акк установить с разъёмом для балансира,т.к питание усилителя и самого имитатора звука на 11.1 В. Акк немного легче и первый полёт был с задней центровкой.Всё-равно у оператора " в аппарате плёнка закончилась" и первый полёт не запечатлён. Пришлось второй раз перелётывать с разряженным акком ,но с догруженным носом.Сразу почувствовался лишний вес- посадочная скорость больше. Да ещё футболисты отвлекали ,сковырнул модель после посадки. Этому Яку как раз звук М-14( АИ-14) в самый раз а не мощного М-25.
Хорошо смотрятся наборные конструкции…но времени на их изготовление уходит немеряно😍Горизонтальное оперение подготовлено к обшивке тканью.Каркас его удалось вместить в запланированный вес и немного более того.
карман “кабана”
это ещё правое перо РВ.
случайное фото:)
зашивка кармана
правая половинка 23 гр
устроим пытку …держит,тогда аналогично левую сторону сотворим
выставление соосности лонжерона левого пера руля высоты
теперь можно одевать в бальзовое мясо
навесы и кронштейны
они приклеены и приклёпаны к нервюрам стабилизатора
установка кромки и нервюр .Стаб-тор уже готов
готовый руль высоты 46 гр
консоли стабилизатора 50 гр
ГО готово к обтяжке .Общий вес 96 гр.
без комент.
Валер!
С юбилеем тебя!
Желаю тебе отменного здоровья и счастья!
Твори нам на радость!А мы будем учиться…
Целиком присоединяюсь
Я за него)))
А мне и показать нечего😌 полмесяца на повышении квалификации и моделью некогда заниматься…Всегда считал,что неплохо владею авиамодельным ножом-косячком,но обучение у Большого Московского Мастера Глозмана Евгения Самуиловича ( автора многих учебников технологии для школ и множества книг по резьбе по дереву ,профессора) убедили меня ,что в руках у меня пока что топор:(. Получив несколько уроков резьбы ,что-то начало получаться.
Получив несколько уроков резьбы ,что-то начало получаться.
Красиво. Очень сложная техника. Резьба по дереву, это что-то типа вязания наверное.
А еще адский тренажер терпения =)
Да уж, резьба что надо!
Вот бы такие наличники на откидные бортики и15… 😉
. Резьба по дереву, это что-то типа вязания наверное.
А еще адский тренажер терпения =)
Эт,да-а!😒тренажёр терпения…как заклёпки на модель наносить. Одно утешение,что результаты всегда превосходят ожидания.
Да уж, резьба что надо!
Вот бы такие наличники на откидные бортики и15… 😉
Валера,весёленькая получится некопия😆
Валера! От всей души поздравляю с юбилеем!
Желаю воплотить все твои проекты и планы. И главное здоровья и вдохновения!
Андрей,спасибо!Редко вижу тебя на форуме:(Жду,жду от тебя вестей в твоих проектах…Наверное конструкторы-самодельщики скоро переведутся и наступит полное царствие иного вида моделизма …
Тоже весь сентябрь занят неизвестно чем.Начал руль поворота делать…с кабанчика
Не очень люблю стандартных решений в своих конструкциях .По-этому всегда стремлюсь опробовать что-то новое . В моём случае ,т.е способе изготовления хвостовых рулей ,процесс идёт задом-наперёд. Сначала изготавливаются крепления,затем сама отклоняемая поверхность …
Для себя сразу решил,что каркас РП нужно уложить в 30 гр. Обшивка и окраска дадут ещё около 10 гр веса. В конструкции применяется много металла ,что даёт основной вес …идёт борьба прочность-лёгкость.Надо найти золотую середину. Лёгкий-малопрочный ,прочный-не лёгкий…
Сколько же должен весить руль поворота для такой модели ? Можно воспользоваться уже знакомым методом подобия , т.е 40:8=5 гр для метровой модели.Приемлемый вес для руля высотой 17.5*7 см. …
… Но можно ещё рассчитывать и от прототипа ,если бы были известны веса всех частей (деталей ) планера самого прототипа.Допустим вес руля поворота у И-15 имеет вес 6 кг . Пересчитать вес можно от веса пустого самолёта или от полётного. В среднем вес пустого составлял 1000 кг . 1000 кг:6.5кг=154 . 6000 гр:154=39 гр. Но таких весовых данных у меня нет. Но сам процесс пересчёта понятен. (Это есть пока моё собственное мнение ,не констатирую)
Для лонжерона руля поворота я применил конусную углепластиковую трубку от комля второго колена удочки ,отпилив необходимый размер по длине. В нижней части лонжерон имеет Ф10.5*0.5 , в верхней 8.5*0.5
колено от удочки
вес 30-ти см лонжерона 5 гр (на фото с припуском)
навесы и кабанчики изготавливаются из пластин Д-16Т . Материалом служат обшивка и лючки от крыла Як-40 (списанного)…
кабанчик из пластин 0.6мм с промежуточной прокладкой из фанеры 1.5 . Текстолит тяжеловат. Заклёпки 1мм медные впотай, алюминий слабоват.
готовый 3.2 гр
ещё пара навесов
все навесы
6 гр
на лонжероне.( лонжерон будет усилен внутренним стержнем из плотной бальзы)
узел установки костыля и кронштейн нижнего навеса руля поворота
вес узла 4.8 гр
вот он установлен по месту
гнём ещё пару кронштейнов из 1мм пластин Д16Т. Не следует перегревать дюраль. Индикатором нагрева может служить кусок хозяйственного мыла (нагрев до его плавления)
верхний кронштейн с креплением 1.4 гр . 3 болта М1.5
на месте
…
Красиво )) только вот вопрос. Зачем делать кабанчик РП в виде сэндвича?
Зачем делать кабанчик РП в виде сэндвича?
Для объёмности…для соблюдения копийного вида тросов управления с тандерами - простые вильчатые наконечники модельных тяг сюда не годятся.
Не вошедшие в предидущий пост фото:
средний кронштейн навески руля поворота и кронштейн крепления амортизатора костыля ( последний изготовлен из алюм. сплава небольшой прочности и потому рёбра сделаны немного толще… и вес соответственно). Уже облегчил до 3 гр.
короче,малость напортачил я с этим узлом.По-запарке ещё и отверстия сделал 1.5 мм ,т.е пришлось резать резьбу под болты М2 вместо запланированных 1.5.
установлен
соосность всех кронштейнов навески и иже как и на лонжероне выставляется по натянутой по их осевым отверстям суровой нити.
соосность получилась идеальной ,главное выдержать все размеры . Такая система установки РП позволяет на прототипе и на модели отклонять руль высоты на необходимый угол .
Для объёмности…для соблюдения копийного вида тросов управления с тандерами
все понятно, спасибо. )))
Руль поворота получился почти как я и предполагал ,близким по весу к 30 граммам.Здесь главное не его вес, но его способность выдерживать лётные перегрузки … а они вплотную зависят от усилия применяемых серво.
бальзовый стержень .вес 3.5 гр
вклеен на эпоксидной смоле
задняя кромка переклей из 3-х планок 4*1.5мм (липа)
нервюры 1.5 мм бальза . Кабанчик и навесы вклеены на ЦА и приклёпаны сквозными заклёпками к лонжерону.Под кабанчиком установлены усики (Д16Т 0.5 мм) для крепления пружинных тяг поворота костыля
готовый руль поворота
вес 28 гр ,причём основной вес 16 гр весит углепластиковый лонжерон с бальзовым стержнем и всем дюралюминием и 12 гр вся остальная бальзово-липовая обложка .
вертикальное оперение
оперение
…
Кинематика
Валерий ! А как решается вопрос оси РН (из чего и чем фиксируется???)
Зарание спасибо. Хочу повторить но без бальзы.😃
А как решается вопрос оси РН (из чего и чем фиксируется???)
Занялся уже подкосами стабилизатора,но раз такое дело , то непременно изображу …как-то напоследок оставил😒 Есть 4 варианта для установки и фиксации осей этого руля поворота…
Есть 4 варианта для установки и фиксации осей этого руля поворота…
Я не стану описывать другие способы установки и фиксации оси шарниров навески ,они известны.У меня есть свой доморощенный 😒 Поскольку РВ у модели съёмный ,то и РП желательно сделать таким. Для этого можно воспользоваться штырями из 1.5 мм ОВС проволоки. Её необходимо лишь сточить на одном из концов до Ф1 мм и придать нужную форму. В нижней части штырь фиксируется загибом входящим в отверстие в лонжероне .В верхней фиксация оси так же в отверстие в кронштейне навески…ну,да на фото всё видно.
ось . ОВС-1.5 мм
установлено .нижний шарнир
средний шарнир
верхний шарнир
установка ведётся этим загагулистым ,как и все оськи, инструментом.
Валерий спасибо за науку!!!
Верхний и средний сначало в лонжерон с напряжением, а в петлю после раслабления???
И здесь на форуме рекомендовали избавляться от металических петель в пользу пластмассовых ( из за помех ). Прокоментируете???
Зарание благодарен!😃
Верхний и средний сначало в лонжерон с напряжением, а в петлю после раслабления???
В нижний и средний шарнир шомпол вставляется снизу ,и благодаря пружинному свойству проволоки ОВС загнутым концом с петлёй вставляется в отверстие в лонжероне с помощью изогнутых плоскогубцев .Фиксация очень надёжна,хотя в большой авиации все болты устанавливаются исключительно сверху вниз и слева направо ( почему сверху вниз понятно … а направо - не смогу ответить ,так положено и фсё). Верхний шарнир тоже за счёт своей пружинистости вставляется в отверстие в кронштейне, т.е в заднюю кромку киля. Установка не вызывает затруднений.
По поводу металлических частей на модели ,:это всё теория расходящаяся с практикой😒 самым большим источником помех может быть только электродвигатель стоящий ближе всего к приёмнику. Однако все летают😒. У меня множество моделей с такими металлическими шарнирами летает и всё нормально. Когда возникают глюки в аппаратуре можно валить на что угодно.
Никак не могу проверить действие на аппаратуру экрана из серебрянки и угепластика… это уже на 4-х метровом RC планере с углепластиковым фюзеляжем буду отслеживать ,есть такой незаконченный проект.