HD-1,Hanriot.1:4,4.копия.
Приветствую,пилотировал хозяин,опытный пилот F 3 A, в легкую выполнял все заявленные в полукопиях демонстрации и фигуры,механизация крыла,бортовые огни ,самолет очень летуч,прибрать обороты копийный полет,взлет не спешный,видео появится,размещу,спасибо.
Спасибо, интересно будет посмотреть.
Алексей Удачи!
Спасибо Владимир! выехали 8 июля,а сегодня 16 июля прибыли в Пензу,ехали не спешно,всевозможные обзорки мест Красноярска,аквапарк Новосибирска обалденный,есть что посмотреть в Златоусте,конечно видели беду в Тулуне,у людей большое несчастье,завезли по просьбе не равнодушных,одежду,продуктов передали,огромная наша страна всё есть.
огромная наша страна всё есть.
Главное, что есть хорошие люди ! Все добро и красота России от них ! Удачи ! И всем привет передавайте !
выехали 8 июля,а сегодня 16 июля прибыли в Пензу,ехали не спешно
Спешно-неспешно, но гугл говорит, что 4642 км! Не слабо! Успехов на ЧР, Алексей!
Добрый день, как съездили? Какие впечатления?
Ну вот вышли в свет,полетали с достойными людьми,думаю не плохо,всем огромное человеческое спасибо,до новых встреч в небе чемпионата!
Алексей привет!!! Как матчасть отработала?
Алексей, привет!
Ты самый стойкий из всех! Ты огромный молодец, так как строишь самолеты, едешь в такую даль, соревнуешься! Я с большим удовольствием встречусь с тобой еще много раз!
Павел! Приветствую!Максиму с Саввой огромный привет!Паша как все работало раскажу по приезду ,мы еще не доехали до Красноярска! Максим,конечно я еще не раз совершу этот ,святой хадж, и мы еще полетаем вместе!
Приветствую! Прибыли домой,6 дней пути,тоже не спешно,заехали на на Волгу( водохранилище) турбаза,Сосновый бор) угостились судаком приготовленным на костре,отоспались поехали дальше,в Иркутской области в Тулуне заехали в общежитие где разместили пострадавших людей,оставили коробку с консервами,остались от поездки.Очень признателен своей семье за поддержку и участие в моем спорте.Благодарен Денису Богаутову помог отстроить двигатель,Максиму Сыкало,да вообщем всем.Сейчас предстоит ,разбор полетов,анализ всего проишедшего на стенде и в полетах и работа над всем этим.спасибо.
Аил бибек.
Алексей неужто так никто не заснял полёт модели…почему?
Владимир вопрос не мне,мои не снимали,жена штурман,сын помогал на старте,мне медийность не важна.
Поздравляю Всех с днем Авиации!
Завод номер39,вовремя войны добавили эвакуированый московский им Менжинского,машзавод им Сталина,ИАЗ,ИАПО,АО,ПАО…,родной завод юбиляр
Ордена Ленина,Ордена Октябрьской Революции,Ордена Трудового Красного Знамени,заслуги коллектива на фасаде проходных
Подсобрал,по прогнозу в субботу замечательная погода,ждемсс!Субботу!
Тоже проблема перегрева,убраны 2 цилиндра и приоткрыты оба лючка по бортам,как то спасает.
Топливо ,схавало,акрил в районе дренажной трубки,надо красить алкидной но трудно найти нужного цвета надо что то бодяжить.
Или конверсироваться в бензин?
Думаю надо сделать отклоняемую приборную панель,она создает подпор в такой конфигурации,и направит тыльной стороной поток горячего воздуха в проем кабины,задействуется серва,и по команде пожалуйста,отсюда вариации,открытие фиксированное,или больше,меньше или через,Y,кабель с сервой газа,или микс вариантов много,должно сработать-, но чуть позже сейчас идет хорошая погода под конец лета,нужно полетать как есть.
А серва обязательно? Просто открыть и зафиксировать.
Может и проще сделать,надежней будет!
Бак уже смещен,осталось наклонять доску,хорошо видно что для потока,она вертикальная помеха.
А сейчас можно её вообще снять и проверить эффективность решения
Проблему думаю( из опыта других моделистов) охлаждения эффективно решить можно не только на выходе потока,но и на входе ,думаю в моем случае ,дыра,входа просто велика,уменьшить на 30- 40%?
Надо разделять и направлять потоки.Какая то часть на лобовую проекцию,отдельно на тыльную часть цилиндра.У вас там скоростник и гонщик Киселёв Андрей,скатай в Ангарск.Думаю объяснит подробнее и понятней.
На самолётах дефлектор делают вплотную к оребрению цилиндров.
Надо разделять и направлять потоки.Какая то часть на лобовую проекцию,отдельно на тыльную часть цилиндра.
и вы получите предпосылку к пробке!
На самолётах дефлектор делают вплотную к оребрению цилиндров.
Да.поток должен со скоростью идти на “ребро”,снять тепло и расширяясь (увеличиваясь в объёме) быстро уйти наружу через нужную площадь щели(отверстия).чем больше скорость потока перед"ребром"-тем лучше охлаждение.