Bf-109G6 - долгострой в масштабе 1:5
зачетка пусть пока у меня полежит (до появления шильдиков)
Йаволь, Вашвысокблагородь ! 😃 Шильдики будут. Маркировку на торм.шлангах уже сделал 😃)
Почему по нулям? кажется, “массовые рекомендации” чуть на схождение делать (устойчивость на разбеге)?
Небезызвестный тебе Патрик МакКарри ( Patrick McCurry, автор купленного впоследствии Meister’ом проекта 109-го и торгуемого нынче под вывеской Meister Scale Platinum Me-109 ) на эту тему когда-то написал следующее:
My models do not use TOE IN and I do not recommend any. This is because when the model starts to swerve left for instance, more weight is shifted to the rightside gear. Now if this gear is pointed inward (left) it actually begins to increase the drive to the left which aggravates the situation
Я склонен ему доверять. Хотя холивары на эту тему ведутся.
Ноги худого есть штука своеобразная - при отрыве хвостовой стойки схождение на основных из нулевого превращается в положительное.
ps пластилин к полу?
Там вообще вся разметка прям маркером на ламинате сделана. Маркер только правильный надо брать.
По моему опыту (если не помешаю) - модель без схождения - точнее с небольшим “расхожденим” вела себя точно, как описал МакКарри: тянет влево, грузится правая нога - начинает тянуть вправо и процесс продолжается с возрастающей амплитудой. Не всегда мог парировать рулем направления. Поставил схождение по 2-3 градуса на стойку, ее никуда не тянет, бежит как по струнке. Хотя у 109-го геометрия другая, может он не так себя ведет. (у меня это на Р-47)
Маркировку на торм.шлангах уже сделал
[IMG]
[/IMG] 😃
если не помешаю
Наоборот. Тем более, ваша практика расходится с описанной Патриком, это интересно.
тянет влево, грузится правая нога - начинает тянуть вправо
Пока логично, одно компенсируется другим. Перекомпенсацию пока упускаем.
Поставил схождение по 2-3 градуса на стойку, ее никуда не тянет
Вот это странно. При возросшей нагрузке на правую ногу (=разжатая левая), направленную на 2-3 градуса внутрь разворота, её внутрь разворота и должно тянуть, усугубляя ситуацию(=увод модели влево увеличивается), что и описано Патриком.
Юрий, если не возражашь, можно на “ты” (естественно, обоюдно)?
Именно с перекомпенсацией бороться не смог - начинает болтаться по синусоиде. А при схождении колес - вообще нет стремления уйти с прямой. Соответственно нет и перераспределения веса. Может еще играет роль, что летаю на траве, относительно ровной.
можно на “ты”
Ага.
А при схождении колес - вообще нет стремления уйти с прямой
А вот это вот есть диссонанс для последователей выбранной мной секты - момент влево есть, а стремления уйти нет.
Тут только ждать моих лабораторных занятий - отчитаюсь.
Наверное…
Фиг знает, может еще есть эффект подтормаживания сходящихся колес при том, что тяга впереди и вверху.
Юра, а как тебе Dinam-овский Мессер!? Что думаешь? 😃
Фиг знает, может
Добрый вечер всем. Описанное поведение зависит не только от путевого положения колеса, но и от развала (в ту или иную сторону) и положения ЦТ машины по высоте. Несколько лет назад видел ролик американцев настройка шасси для “шагания” при взлете и посадке, кажется с участием Гувера. Запомнилось, что на библане было расхождение, а на низкоплане, вроде параллельно. По логике, крыло отрывается и “спешит вперед”, при сходе, колесо в конакте с землей - становится по траектории. Орпокидывающий-уводящий в сторону момент, по идее, должен быть при большой “парусности” и высоком ЦТ. Конечно практика парирование вносят свои коррективы. Интересен ваш опыт. Спасибо!
направленную на 2-3 градуса внутрь разворота, её внутрь разворота и должно тянуть
А инерция? Если самолёт, развернул нос влево, не значит что он туда, сразу и направился. Хоть на земле, хоть в воздухе. Если разогнать автомобиль, можно развернуться-на 360 градусов. При этом, куда-бы не смотрел капот, хоть в бок, хоть назад, автомобиль будет сохранять, прямолинейное движение. Как на земле педалями, рулится самолёт? Подтормаживаем правой педалью, правое колесо, нос поворачивается-вправо. Так и на ходу, если колёса, со схождением. Повернулся нос, влево. Правое колесо, стало под большим углом, к направлению движения. Направление движения, из-за инерции, первое время, сохраняется прямолинейным, хоть нос и развёрнут-влево. Возникло подтормаживание и разворот-вправо. Всё тоже самое, как схождение передних колёс, на машине.
а как тебе Dinam-овский Мессер!? Что думаешь?
Я его пока в интернете больше изучал, чем в натуре.
По геометрии прототипа - выглядит вполне себе ровно ( за это и куплен ).
Из предполагаемых доработок - буду приводить в соответствие оригиналу угол наклона основных стоек (незначительная коррекция) и всю механизацию крыла ( тут фронт работ не малый - в стоке там только гипертрофированные элероны ).
Если шлея под хвост попадет - ещё и в перекраску.
Я всё тут покажу, когда доберусь до этой темы.
Повернулся нос, влево. Правое колесо, стало под большим углом, к направлению движения. Направление движения, из-за инерции, первое время, сохраняется прямолинейным, хоть нос и развёрнут-влево. Возникло подтормаживание и разворот-вправо. Всё тоже самое, как схождение передних колёс, на машине.
Ребята, ну вы, блин, даёте…😵
Схождение и развал колес
Ребята, ну вы, блин, даёте…
Вот, вот! Автомобилисты рулят! Поэтому и было сказано:
зависит не только от путевого положения колеса, но и от развала (в ту или иную сторону)
т.е. куды КОНУС клонит…
А крепеж стоек будешь маскировать?
Вот тока так, Паш. Ничего другого там не дано при моих исходниках:
Крепление щитков к стойкам.
В данном месте копейность расплескалась по полу и по стенкам, но не по модели:
Автомобилисты рулят!
Автомобилисты, они такие…
Всех с наступающим !
Если б у меня были такие ‘‘ноГи’’ - я бы в МуленРуж пошел 😉
Вот тока так, Паш. Ничего другого там не дано при моих исходниках
Ну, эт приемлемо. Неси зачетку, семестр сдал, переведен на ннадцатый курс 😁
“Этим полукреслом мастер Гамбс начинает новую партию мебели” (с)
В том , что будет именно сто-девятый и именно Густав, сомнений не было. Какой именно ? Были метания.
В итоге дометался до Bf-109G6 WNr. 166221 “Gelbe-1” Хартманна из 9/III/JG52.
Критерии отбора :
- не шибко распространенное сочетание низкого киля и кабины “Эрла”;
- удовлетворяющая моим запросам цветовая схема;
( для справки - фамилия пилота участия в выборе не принимала. Так склалОсь )Чертежей было очч много. Но останавливаться на чем-то было необходимо.
Остановился на Энди Барнетте ( Andy Barnett 109lair.hobbyvista.com/index1024.htm ) .Остальное зЖог. Почти.
Сборка носовой части фуза
Добавляем шпангоутов
Прирастаем стрингерами
Фанерные накладки-услиления
По фанере - бальзой, и подлиннее
Уже кое-что
Спуска на воду не дождался 😊
Проложены боудены, труба-стапель удалена, а с ней и строительные перемычки на поперечном наборе
Узел крепления крыла.Задний.Почти вклеен
ЗЫ Проект вялотекущий, как шизофрения. Первый рез по дереву был сделан в марте далекого 2006-го. По сему, до определенного момента, апдейт ветки будет идти достаточно энергично, а потом - онлайн, т.е. медленно. Хотя… Как пойдет
Добрый день, у вас можно попросить чертежи под порезку этой модели, голубая мечта собрать такой самолет в большом размахе, даже станок собрал
чертежи под порезку этой модели
У меня их нет. И не было никогда.
Щитки радиаторов охлаждения Даймлера.
Нижние ( они же есть внутренние секции закрылков ):
Верхние:
Вместе:
Не знаю, зачем я всё это делал - этих кишОк снаружи видно почти не будет.
Хотя нет, знаю…
Очен мащабно получается !
Щитки радиаторов охлаждения Даймлера.
Не знаю, зачем я всё это делал - этих кишОк снаружи видно почти не будет.
Хотя нет, знаю…
И я знаю!))) Класс!
Щитки радиаторов охлаждения Даймлера.
Нижние ( они же есть внутренние секции закрылков ):
Не знаю, зачем я всё это делал - этих кишОк снаружи видно почти не будет.
Хотя нет, знаю…
При открытии будет видно, да и главное чтобы самому было приятно смотреть на свою работу:).
Если не сложно, скажи технологию как делал вкратце, интересно просто - формовал тонкие ребра с болтами отдельно, потом как то врезал в основной щиток или как, если не секрет конечно?