Bf-109G6 - долгострой в масштабе 1:5
Не очень разбираюсь в модельных ДВС, возможно спрошу глупость. Ппочему несимметричный выход головки цилиндра наружу?
Выход в точке максимального удаления поверхности капота от осевой мотора. Т.е. всё брошено на минимизацию торчания. Если позиционировать движок строго вертикально, то торчало-бы ещё больше.
Молодец, Юрка.
Ничего не спрашиваю, потому что вопросов нет. Все разумно, технологично, необходимо и достаточно. Красиво.
“Он так прекрасен, что нас колбасит” 😃
© Ундервуд
копийному диаметр винта
Но будь готов к уводу на перегазовках (с электро тенденция ещё хуже, т.к. движок приёмистее)
будь готов
“Усегда готов !”(с) 😃
Юрий извините за дилетантский вопрос, а если сместить двигатель ближе к центроплану так, что бы оребрение головки ушло под маслорадиатор, сильно тогда центровка измениться?(Про удлиннение вала пока молчу:)
ак, что бы оребрение головки ушло под маслорадиатор
Она и из-под маслорадиатора торчать как минимум свечёй будет. Тему смещений вот тут уже маленько пообсуждали (с поста 581):
rcopen.com/forum/f82/topic81902/561
Не надо нам таких смещений.
Давай ты 1-2-10 экспериментов поставишь, найдешь нужную ноту звучания. Тада у нас у всех будет гуру по глушакам
Звиняй, Паш - не быть мне гурой по глушакам. Смалодушничал, взял готовый у Krumscheid’a:
Малой кровью отделаться не удалось - со штатным фланцем (фланец+патрубок-“пенёк”) внутрь вся эта музыка не упаковывалась.
Пришлось отпаивать фирмешный “пенёк” от фланца, крепко подгоняться по геометрии и варить и этот узел самому:
Это был мой первый опыт работы с газовой горелкой.
Что хочу сказать - ну ооочень неплохие материалы господа из KS поставляют - и железо, и припой.
Набить руку - так этими вещами чудеса творить можно, зело мне понравилось.
Вот в такую раскорячку удалось всё это хозяйство упаковать в утробу:
😃
Ни в коем случае не желая утянуть тему в неправильное русло, а токмо чтоб показать, что люди делают, лишь-бы электромотор не ставить.
С трёхлопастным 31х28 (размер 1:5) 3600об/мин
Консольное крепление ведомого колеса вызвало некоторое почтение к смелости инженерной мысли.
Чугун, литьё?
показать, что люди делают,
Крайне стильненько. Чьи лопасти там, не знаешь ?
Чугун, литьё
heger-technik.de/…/antriebstechnikRR258_Getriebe.h…
Фрезеровано скорее всего.
Лопасти Ramoser (который VarioProp.de) + www.as-scaleparts.de/index.html (они по Рамозеровской лицензии делают)
Мне думается, там без воды “не туды, не сюды”.
Нормальная там фотка. Это есть два разных агрегата - один с воздухом, другой с водой.
Заднее крепление крыла (переклей фанера-бальза) :
Опоры канистры глушителя ( фанера, силикон ) :
Кстати о разделителе: подсказали мне недавно добрые люди: чтоб PVA на партале глазками не покрывался, добавь капельку жидкого мыла или Fairy (наглая реклама 😁). Сам пробовал: намного лучше, но при размашистом нанесении слегка образуется пена, которая правда быстро рассасывается. Grundierwachs тоже хорошо, но если партал жалко выкидывать…
подсказали мне недавно добрые люди:
На этом форуме в разделе “Композиты” тоже очень много добрых людей 😃 Ты сам делал это?
P.S. С Парталом никогда не работал. Если кто-то с жидким мылом потренируется на ма-а-сеньком обтекателе шасси -гут. А если… Я бы поостерйогсья…
Ну дык написАл 😁
Сам пробовал
Просто иногда PVA собирался в кучу, оставляя маленькие непокрытые островки (глазки). Ты ведь из-за этого
инструмент для борьбы со скатывающимся ПВА
на grundierwachs перешел? Оказалось, что поверхностное натяжение на некоторых ваксах ( содержащих напр. Тефлон/Силикон) высоковато. Одна капля (а не ведро) мыла придаёт PVA уверенности в себе и он ложится без проблем.
Ты ведь из-за этого
на grundierwachs перешел?
Да, потому, что устал доверять поверхностному натяжению на некоторых ваксах, в некоторое время, в некоторых странах. Грубо говоря - с grundierwachs результат стабилен. А фузуляш свой я в жертвенный огонь науки бросить не мог - дорог;)
Трофей, добытый в недавней поздке в Германию, сделал мне стыдно за похереный на целое лето стодевятый:
…и рука вдруг сама потянулась к смычку.
Сделал вскрытие в районе задней стойки:
и вклеил шпангоут её крепления:
Начал и закончил тему охлаждения движка, ещё немного покромсав капот и низ носа фюзеляжа:
Вклеена полка под р.машинки РВ, РН и задней стойки:
Собрал из полуфабрикатов тягу привода поворота задней ноги, т.к. узел её крепления к ноге будет в скором времени замурован.
Полуфабрикаты - карбоновая трубка, мет.пруток с резьбой М3, шариковый наконечник и термоусадка:
Готовый продукт. Перед вклейкой важно:
- резьбовой пруток тщательно обезжирить;
- внутреннюю поверхность карбоновой трубки “ободрать” шкуркой на глубину погружения в неё прутка;
Дремелькой вскрыл посадочное место под стабилизатор:
…и вклеил его.
Лазера дома нету, отнивелировался по-босяцки:
