Ту-16. Солдат Холодной войны.
Ил-62 есть у Рауха. Соответственно для китайского комсомола интереса не представляет… 😃
В том, что эта хрень в оригинале шевелится вместе со стабом. Больше ни в чем.
В этом удобство! И конструкции и компановки с управлением, на Ту-134, так же. Все “легко и железно получается”.
У Ил-62 стабилизатор сверху. Та еще беда. Если когда-нить затею лайнер, то это будет Ил-86
А ИЛ-76 не хочешь?
Если честно - нет. Да и есть уже в Казани. 😃
не вижу проблемы
Начни делать, увидиш 😃
на Ту-134, так же
Не так же. Там только стаб шевелится, а обтекатель неподвижен.
Не так же. Там только стаб шевелится, а обтекатель неподвижен.
При мне было вместе, подъемник поворота сам проектировал. Может с переходом на антену привода в носу обтекателя (заострение), перекомпоновали? Надо спросить.
Каких людей теряем… 😦
За неспешной дружеской беседой зашил лобик правой консоли и вклеил первый (правый) пенал в центроплан. Интересно будет завтра поглядеть, насколько изменилась его жесткость. По пути исправил усиливающей накладкой огрех в проектировании.
Немного фоток чуть позже выложу.
😃
на том экземпляре, что к нам прилетает, обтекатель неподвижен.
Вот на этой ссылке samolettu134.ru/upravlenie-stabilizatorom/ картинка и текст, для чего нужен переставной стаб.
Еще фото
И еще
на том экземпляре, что к нам прилетает, обтекатель неподвижен. Еще фото
Да, вижу по обтекателю и положению стабилизатора. Поворачивается только плоскость. В понедельник позвоню на завод. Спасибо! Это машины серии от 69…70 годов. С индексом “А”.
Обшил верх правой консоли.😃
Не смог удержацца…
Ни хрена себе!
Да ладно 😃
Твой почти такой же 😃
Внушает!
А ведь ещё пупочки на носу нету, а с ней он гаараздо длиншее будет 😉
Блин, а я вот все думаю - как же с таким размахом крены на посадке исправлять…
Твой почти такой же
мой поменьше чуть-чуть 😃 зато жирнее
как же с таким размахом крены на посадке исправлять…
тут в другом проблема 😃 как его заставить крениться когда надо 😃
Я хочу со стеклянным носиком. 😃
Крены планируется исправлять элеронами 😃
Пенал ( я так и не понял, карбоновый или стеклопластиковый) изрядно укрепил центроплан. Я бы сказал - сделал его монолитным.
Остальное будем посмотреть в процессе…
Привет всем!
Иосиф! Самолет на втором снимке (65926), гораздо более позднего выпуска. Если не изменяет память это бывшая СХ, переделанная в вип. Машин СХ (по сути на базе А3) было выпущено несколько десятков в середине 80-х, и они предназначались для особых видов съемок и аэрофотосъемок. Начинали первые полеты в Воронеже. Потом по перестройке оказались не нужными и их потихоньку переоборудовали.
Теперь, когда все детали планера собраны, можно чуть реальнее прогнозировать массу модели. То, что стоит рядом со мной на фото весит 6000г. Далее предполагаются такие массы:
Бальзовая обшивка - 1800г.
Стекло+смола -500
лак перед стеклом -300
двигатели-3000
топливная система -500
аккумуляторы -1500
шасси - 2300
сервы -1500
окраска 1500
Итого 18900г.
В принципе, неплохо.
Если есть какая критика - выкладывайте - обсудим 😃
При таком раскладе и 7 литрах топлива получаем нагрузку на крыло менее 160 г/дм и тяговооруженность на взлете около 0,76 что просто замечательно.
Но все это правда без учета центровочного балласта, массу которого я пока слабо себе представляю. Думаю, где-то от 2 до 5 кг
Если всё так получится, это будет просто супер! Надо сказать, что прикидка выглядит правдоподобно, вот только лак 300 и смола 500 я бы на твоих площадях умножил на два 😃
Хорошо, умножу. Я исходил из того, что общая площадь модели около 8 кв.м. Соответственно 25г. ткани пойдет 200г. и 300г. смолы. Ну а массу лака брал исходя из той массы, которая останется на модели после его высыхания.