Search in topic
Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики

Спасибо за участие.Поколдую пока сам, привезу на БзМ.

Yurich:

Облетал сегодня “Харрикейна” с АСП-21…вес снаряда был доведён до 1080г( с гарью)
.Сижу, заливаю это дело антидепрессантом.😦😦😦

Сухой вес 1000 ! Идеально. Единственное, что приходит на ум, в случае нормального двигателя - недостаточная площадь крыла и великоватая нагрузка (Дайте, пожалуйста, характеристики!) т.е. - с планером - явно проблема. Желаю успехов!

Van_Der_Graaf:

но с двс она явно более передняя же должна быть тоже…

Почему такой вывод?

я хотел сказать, что она ПОЛУЧИТСЯ более передней, если на электричку поставить двс, т.к. он все же потяжелее электромотора, а батарейка (конкретно у Хурика, да и у многих других 1:12 aces) стоит довольно близко к родному ЦТ. Не в том смысле, что ей НАДО быть более передней.

Gagauz:

Единственное, что приходит на ум, в случае нормального двигателя - недостаточная площадь крыла и великоватая нагрузка

Мой “Харрикейн” новенький весил 1035 грамм и вертелся как птичка колибри . Сейчас он у Саши Цурикова , возмужавший и поседевший (в смысле пожелтевший) . Летает до сих пор и в манёвре никому не уступает . Крыло нужно смотреть и центровку .

Андрей_Зазулин:

Крыло нужно смотреть и центровку

Буду.

Мои Илы на этот сезон от КиБер…

Взлётный вес ( с заправленным баком) - какой получился ?

1350 грамм.

Эт сухой? или с ответом на вопрос???

Одно могу сказать после Могилёва : крепкие они . Мой “Тензан” под управлением Кости Власова таким “Илом” был разнесен в хлам , причем штурмовик полетел себе дальше . Берекет потом сильно сокрушался , что крыло поцарапалось . Новенькое .

немного теории…
%)))

ишак в нормальном полете и на срыве,
срыв начинается от центроплана и распространяется до законцовок- т.е. управляемость сохраняется до последего, рули тоже затеняются в последнюю очередь.
Всё по фен-шую.
Видать Поликарпов что-то знал…

tvic:

Видать Поликарпов что-то знал…

А я всегда говорил , что машина времени у Сталина - была . Обрати внимание , почти на всех опытных машинах Поликарпова - очень характерные длинные зализы крыла , доходящие почти до стабилизатора . И взгляни на Су-30МКИ …

tvic:

немного теории.

А откуда такая красота? Это компьютерное моделирование или результаты реальных продувок?

Витальевич, простите, не со зла я!!! 😃))) Для Аркадия-это с заправленным баком. Ещё раз огромно спасибо пилотам, посетившим Могилёв, за удовольствие пообщаться и полетать!!!

Yurich:

Это компьютерное моделирование или результаты реальных продувок?

реальные продувки были у Поликарпова в знаменитой трубе ЦАГИ - натурный самолет с работающим мотором.
эт компьютерное моделирование именно модели 1/12 на реальных скоростях асис.
кстати удивило качество -12 , я думал что у ишака будет ниже.

Ишака 1/12 к трубе ЦАГИ подтянул, поясни _ ху из скорости асис?

Не исключаю и есть надежда:

на совпадение с реальными;
возможны, по результатам рекомендации ГНЦ РФ ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова»

staksel:

Ишака 1/12 к трубе ЦАГИ подтянул, поясни _ ху из скорости асис?

Не исключаю и есть надежда:

на совпадение с реальными;

возможны, по результатам рекомендации ГНЦ РФ ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова»

Все понятно, чо не ясно то в ответе, Ишак Третьякова был оснащен датчиками, гоняли его по небу, потом данные сняты на комп, перенесены скорости и все остальное в программу и получены все интересующие данные, плюс картинки которые Вам понравились.