Ки-43 и Зеро А6М СОЮЗ-500
Ты за 1 день делаешь самолёт?
А что тут такого!? Я ведь пенсионер! Ну бывает сбегаю на работу на час - два, и можно дальше продолжать.
А что тут такого!?
Действительно ничего…😁
Молодец Сергей!!!
Сегодня давай проверять весы, что-то "глючить"стали. пришлось идти покупать новые. Вот что получилось:
Ки-43 - 133гр. (Олегу)
Зеро - 130гр. (“песок”)
Зеро - 150гр. (приз-сюрприз)
так, шоб не забыть – обтянул сейчас фюз, +6.5 граммов на нем скотч потянул. На крыле, конечно, поболе будет, но крыло чуть позже )
…и опять-таки дабы не забыть, обтянул мигарю крыло – на крыле скотча ровно 14 граммов. Итого 20.5 граммов цветного скотча на всей модели. Так что я довольно точно попал, ну и теперь эти проверенные практикой данные можно использовать в расчетах, прогнозах, дискуссиях и т.д. ))
Сегодня делал облет моделей. Ветерок средний (5-8м\сек.), вроде все летит нормально. Вот только говорят что легкие модели в ветер плохо летают (не комфортно, “кидает” и т.д.), что-то мне показалось летят даже получше чем стандарт. Летит устойчиво в любом положении, маневренность у них конечно выше чем “нормальные”, так что лишний вес он ни к чему.
вот такой летит на отлично (вес 413гр.)
Маленькая доработка. После соревнований выявились кое-какие недостатки - будем устранять. Больше всех страдает “морда”
решил вклеить уголь торцом (150х2.5х0.5). В низу уже обычно клею две полоски такие же. Надеюсь что теперь будет достаточно чтоб такого не случалось.
продолжение следует
Взвесил фюзеляжи были одинаковые, после обклейки скотчем получилась разница
черный 25гр.
“песок” - 21гр.
Значить на крыле черный проиграет грамм на 6-7.
Взвесил фюзеляжи были одинаковые,
Сергей, ты уже за сегодня 2 самолёта сделал? Ну ты ударник труда!!!
Сергей, ты уже за сегодня 2 самолёта сделал? Ну ты ударник труда!!!
Да я больше курю а не делаю, если б работал, то уже готовы были. Больше думаю об изменениях (это все из-за мустанга)
это все из-за мустанга
Опять я виноват…😁😁😁
[quote=Moonlight Dreamer;7910236]Опять я виноват…
Ага!😉 Сейчас прийдется переделывать на одну серву (элероны) немножко по другому, крепеж серв понравился, а внедрю чуть-чуть по другому, короче кучу вопросов 😉
короче кучу вопросов
Задавай в Мустанговской теме.
Задавай в Мустанговской теме.
Так я на КИ-43 буду внедрять. На мустанге все как было, так и будет:P
Заготовки крыльев сделаны из пенопласта и пеноплекса -взвесим
из пенопласта 20гр.
из пеноплекса 30гр.
Лишний вес - плохо, но прочность у экструды лучше (хотя и из пены прочности достаточно)
Ладно на этом пока все.
R.S. Хотел поставить одну серву на элероны, и кое что внедрить, но надо ехать в Москву так что эксперименты некогда внедрять .
Больше всех страдает “морда”
решил вклеить уголь торцом (150х2.5х0.5)
теперь сломается там, где уголь кончается. Мое мнение, что все подобные усиления должны заканчиваться за задним креплением крыла, если уж их делать. Иначе просто смысла нет.
теперь сломается там, где уголь кончается.
Раньше было такое когда делал большой “люк” под провода, сейчас делается небольшое отверстие, прочность не теряется. Уголь доходит до середины крыла, отверстие за углем на расстоянии, получается как бы плавный переход.
Вот теперь понятно. Наверное самый тяжелый скотч (не армированный) будет черный
песочный - 118гр
черный - 136гр
разница только в крыле на 10гр.
На стартах Сергей подарил мне Ki-43.
Радикального чёрного цвета:
Потихоньку начал набивать тушку начинкой.
Серва встала в фюз:
Снаружи видно только выход тяги из фюза:
Моторчик на лёгкий ероплан встал 2208 КВ1260 SunnySky.
Навено не стоило туда ставить серву, ослабил хвостовую балку. Лучше, и легче, надо было ставить по “стандарту”. Знал бы, хвост сделал бы из пеноплекса, он покрепче чем пенопласт.
ослабил хвостовую балку
Ничего я там не ослабил. Проткнул пену и вставил трубку. В трубку завёл тягу из стеклопаки от оптического кабеля.
по “стандарту”
Это снаружи в боку фюза? Я решил так как уже сделано.
Это снаружи в боку фюза? Я решил так как уже сделано.
Немного не так подумал. Вопрос, как будешь вставлять акк., вроде серва стоит вместо него? (хотя наверно пролезет). Ц.Т. находится почти на лонжероне, чуть-чуть к носу.