Ки-43 и Зеро А6М СОЮЗ-500

ty56
Moonlight_Dreamer:

Задавай в Мустанговской теме.

Так я на КИ-43 буду внедрять. На мустанге все как было, так и будет:P

ty56

Заготовки крыльев сделаны из пенопласта и пеноплекса -взвесим

из пенопласта 20гр.

из пеноплекса 30гр.

Лишний вес - плохо, но прочность у экструды лучше (хотя и из пены прочности достаточно)

Ладно на этом пока все.
R.S. Хотел поставить одну серву на элероны, и кое что внедрить, но надо ехать в Москву так что эксперименты некогда внедрять .

Van_Der_Graaf
ty56:

Больше всех страдает “морда”

ty56:

решил вклеить уголь торцом (150х2.5х0.5)

теперь сломается там, где уголь кончается. Мое мнение, что все подобные усиления должны заканчиваться за задним креплением крыла, если уж их делать. Иначе просто смысла нет.

ty56
Van_Der_Graaf:

теперь сломается там, где уголь кончается.

Раньше было такое когда делал большой “люк” под провода, сейчас делается небольшое отверстие, прочность не теряется. Уголь доходит до середины крыла, отверстие за углем на расстоянии, получается как бы плавный переход.

ty56

Вот теперь понятно. Наверное самый тяжелый скотч (не армированный) будет черный

песочный - 118гр

черный - 136гр
разница только в крыле на 10гр.

Moonlight_Dreamer

На стартах Сергей подарил мне Ki-43.
Радикального чёрного цвета:

Потихоньку начал набивать тушку начинкой.
Серва встала в фюз:

Снаружи видно только выход тяги из фюза:

Моторчик на лёгкий ероплан встал 2208 КВ1260 SunnySky.

ty56

Навено не стоило туда ставить серву, ослабил хвостовую балку. Лучше, и легче, надо было ставить по “стандарту”. Знал бы, хвост сделал бы из пеноплекса, он покрепче чем пенопласт.

Moonlight_Dreamer
ty56:

ослабил хвостовую балку

Ничего я там не ослабил. Проткнул пену и вставил трубку. В трубку завёл тягу из стеклопаки от оптического кабеля.

ty56:

по “стандарту”

Это снаружи в боку фюза? Я решил так как уже сделано.

ty56
Moonlight_Dreamer:

Это снаружи в боку фюза? Я решил так как уже сделано.

Немного не так подумал. Вопрос, как будешь вставлять акк., вроде серва стоит вместо него? (хотя наверно пролезет). Ц.Т. находится почти на лонжероне, чуть-чуть к носу.

ty56

Вести от Олега.😃 Самолет который я ему подарил (КИ-43) получился в полетном весе с акк. 1300ма 371гр.!😮 Сегодня делал облет, ну и конечно с боями.😃 Полетные характеристики ему понравились, маневренный, скорость умеренная (газ был убавлен, акк. стоял на 800ма.).😎
В первом бою сделал три отруба (сыну) (вроде еще рубил),😁 в одном бою ему “попало” в хвост, восстановлению подлежит.😮




Ну осталось услышать мнение от Георгия (у него тоже такой же)😵

20 days later
ty56

После московских боев взялся ремонтом моделей. Участвовало 2 модели, они и пострадали, и в дороге одна. Ремонт был мелкий, но я на одной заменил фюзеляж, хотя и была только трещина. В общем в Ще. готов.
Решил сделать КИ-84, что-то заинтриговала она меня. По форме крыла как бы должна лететь быстрее КИ-43, при этом маневренность остается прежняя, а устойчивость еще лучше. Мало того можно легко поставить одну серву в крыло. Думаю к Ще сделать и плюс одну на приз (правда работы привалило не ожиданно). Призовую модель хочу придумать опять с каким нибудь “фокусом” (неожиданным).

ty56

Сделал чертеж в натуральную величину КИ-84, и что-то расхотелось ее делать. Хоть и крыло интереснее, но вот носовая часть длинее на 20мм. КИ-43, а следовательно летать будет как мустанг

Так что нет смысла делать модель, если она летать будет хуже.

Bob=
ty56:

Сделал чертеж в натуральную величину КИ-84,…

  1. 1\12?
    приведенка? к 850?

  2. на чем распечатывал?

Van_Der_Graaf
ty56:

Хоть и крыло интереснее, но вот носовая часть длинее на 20мм. КИ-43

ну в правилах допуск как раз 20мм ))

ty56
Bob=:
  1. 1\12?
    приведенка? к 850?

  2. на чем распечатывал?

1.- к 800. КИ-43 в таком же масштабе.
2. - на бумаге, на принтере в коммерческом “заведении”. Там же и знаки на модели печатают (на липкой основе)

Van_Der_Graaf:

ну в правилах допуск как раз 20мм ))

В масштабе нос укоротится на на три - пять мм. - толку-то от этого. Мне проще форму крыла немного изменить по задней кромке на КИ-43 и все будет в плюсе.

Van_Der_Graaf
ty56:

В масштабе нос укоротится на на три - пять мм. - толку-то от этого.

правила позволяют двинуть все крыло на 2см в нужную сторону, если что ) Делать так или нет – вопрос личного эстетического чувства или совести )), но – формально разрешается.

ty56
Van_Der_Graaf:

правила позволяют двинуть все крыло на 2см в нужную сторону,

После ЩЕ попробую сделать и эту модель.

Yurich
ty56:

а следовательно летать будет как мустанг

Не, получше. Была у меня 84-я, летит комфортно и предсказуемо, на фигурах, как Мустанг, не задумывается. Но Ки-43 порезче будет.

IKAR

Мое мнение. Модель интересна. Поставил обычную ВМГ. 2212 125КВ. итд. И сразу столкнулся с проблемой центровки. В том виде как я ее пере собрал, вышла очень передняя центровка. Туд и двигатель не 2208 и регуль 40А… Потому сперва получил летающее копье. Модель хоть и летела но чуть прозеваешь или газ снизиш тут же клевала нанос. в общем куча всего что только можно вылезло. пересчитал ЦТ. Пришлось все, что только можно задвинуть назад. Приемник, регулятор на всю длину соединяемых проводов и батарею туда же. в итоге, ЦТ пришел в норму ,а все тяжелое оказалось в район ЦТ практически на хорде крыла. Модель, раз от разу, стала летать лучше и лучше. Поработал дальше с положением батареи. добился того, что мне нравится. Резкая быстрая и юркая модель. Не вываливается, лететь комфортно стало. Прямой и обратный пилотаж. приемлемо держится в колоколе. Модель легкая, 2212 для такого веса чувствуется, что даже он с избытком. Вполне хватит 2208 с 1200-1300кв. Сейчас переставил на 2208 с КВ1450, надеюсь подобрать подходящий винт. Думаю 7х5 будет в самый раз для нее.

ty56

Вчера облетывал КИ-43 с другим крылом. Размах увеличил на пару сантиметров (820мм), и концевую хорду тоже (было 90мм, стало 105). Получилось практически крыло как у КИ-84. Погода стояла солнечная, ветерок “средний” (6-8м\сек.) ровный. Вначале полетел с акк. 1300ма (114гр.). Скорость и маневренность добавилась чувствительно, но и ветром ее тоже стало хорошо “кидать”. Все! думаю наверное с таким крылом можно летать только в тихую погоду. Ну ладно, попробую с другим акк. (128-129гр.). Модель полетела! ровно на всех режимах, быстро, ветер ни почем, как будто его и нет, приятно было управлять.
Вес модели 457гр. акк. 115гр. (мотор 2836, рег. 40А), 471гр. с акк. 129гр.

IKAR:

Сейчас переставил на 2208 с КВ1450, надеюсь подобрать подходящий винт. Думаю 7х5 будет в самый раз для нее.

У меня стоял винт на BR2208 8х6 и нормально летит (сам видел) на полетное время его с лихвой хватает.