Наши краши
может дело не в сервах?
какой у Вас ESC, какой там ВЕС? какой приемник?
бывает встроенный ВЕС дает “неправильное” питание борта, а приемник его не фильтрует, а отдает как есть
Были уничтожины за четыре года, я понимаю , что моим самикам со мной не повезло, а чо делать? Поколбаситься то хоца.
ого-го-го вот этото я понимаю жажда экстрима…14 шт немало
Совершенно не факт! Учится не значит бить самолеты. Если человек развалил 14 самолетов за несколько лет это говорит только о полной неорганизованности в полетах. Если учиться тренировкам не хочется а возможности позволяют, почему бы и не ломать кучу самолетов? Это не единственный случай, знаю человека который ломает до десятка больших хороших брендовых самолетов за сезон😒 ну просто нравится ему такой подход, а систематические тренировки не нравятся😁 Почему бы и нет? Каждый сходит с ума по своему ИМХО
Учится не значит бить самолеты
+1 😉
как только захотелось нормальных полетов и роста, а не “колбасы”, был поменян подход к полетам (предполетный чек-лист, план полета (хотя бы примерный), проработка фигур, что бы четко понимать куда что давить в какой момент). Как результат, кол-во крашев резко уменьшилось. с 2009г разбито три самолета. Два из них при отработке “Змейки”, один - понты под музыку.
ВЕС
ВЕС у меня на обоих самолетах внешний на 3 ампера. Последнее время перешел на коптерные регули из-за возможности быстрой настройки. Да и скорость отклика у них превосходная. напряжение не проседает в процессе работы.
это говорит только о полной неорганизованности в полетах.
Да нет, неорганизованность здесь не причём, два года я пытался летать причём один, подсказать было некому, я даже не имел понятия, что существует форум, когда мне сказали, что там то летают моделисты, я взял свой первый Калмато и поехал на полосу. Там вежливо попросил, что бы мне его настроили и облетали, но ко мне отнеслись очень хреново, разговаривали типа по Ростовски на распев при этом пытались гнуть пальцы. Так что первое впечатление о моделистах было негативное, в этот день правда мне всё же помог один человек, за что я ему благодарен, но по прежнему продолжал летать один, пока случай не свёл меня с Юрой Каспером, вот тут я потихоньку стал учится. конечно во многих случаях виноват сам, что бил модели, так как за симулятором больше пяти минут не выдерживаю и всё приходится учить в живую, а ещё нет той реакции, ещё в молодости я просто не понимал как одной рукой можно делать одно, а другой другое, сколько раз пробовал, но УВЫ, так что как то так.
Владимир, Вы только не обижайтесь ради Бога. Но все что Вы описываете, это и есть по сути неорганизованность. Ну можно синонимы подобрать, это все равно. Суть в том, что в полете не должно быть места ипровизации (во время обучения и плановых тренировок). Любое действие должно быть отрепетировано мысленно, в симуляторе и еще как нибудь (что значит, не могу больше 5ти минут? Есть такое слово НАДО, поэтому сколько надо, столько и нужно за симулятором проводить, хоть 25 часов в сутки, если оно надо). В полете лишь выполняется план полета. Например: взлет, разворот на 180, пролет по прямой на высоте 30м и удалении 30м, разворот на 180, посадка
Кстати, настройка и облет настолько интересное и ответственное дело, что его нужно делать самому. За вас никто не станет. За советами лучше обращаться к спортсменам, правда необходимо учитывать старую истину - какой вопрос такой ответ😒
Но если честно, мне неизвестны случаи не в хоббийных тусовках не в спортивных, что бы отказали человеку обратившемуся за помощью.
Естественно, если вы подойдете и попросите у тусовки - я тут самолет привез настройте мне его и облетайте побыстрее… ответ может быть не парламентским😁
Но если вы скажете - мужики, я новичок, не могу сообразить с чего начать для настройки и облета, уверен, помощь придет незамедлительно
Игорь, я потом интересовался, что это за люди и как раз получилось так, что я попал на тех, которые не хотели, что бы новички попадали в их коллектив, насчёт симулятора; ну не могу я за ним сидеть, понимаю, что надо, но не могу, вот такой уродился, хочется всего и побыстрей, ну а послушать умных людей всегда рад так, что никаких обид с моей стороны.
насчёт симулятора; ну не могу я за ним сидеть,
Есть такое дело, тоже не терплю симы, вышел из положения купив хороший пенолет, тот же сим, но более реальный.😁
насчёт симулятора; ну не могу я за ним сидеть, понимаю, что надо, но не могу, вот такой уродился
Купив один раз симулятор, можно решить много именно первоначальных проблем. Хотя тоже согласен, симулятор вовсе не панацея от всех бед. Но моторика прививается именно на нем. Но вообще говоря я с этого и начал, что каждый сходит с ума по своему - есть возможности и желание колотить самолеты, почему бы нет?
Да вот в том то и дело, что возможностей нет и желание бить самики отсутствует. Буду конечно стараться работать над собой, пенолёт тоже есть, а большие модели привлекают больше.
Игорь, я потом интересовался, что это за люди и как раз получилось так, что я попал на тех, которые не хотели, что бы новички попадали в их коллектив, насчёт симулятора; ну не могу я за ним сидеть, понимаю, что надо, но не могу, вот такой уродился, хочется всего и побыстрей, ну а послушать умных людей всегда рад так, что никаких обид с моей стороны.
я думал таких людей в хобби не бывает если честно…сам только год в теме, приняли нормально!
Буду конечно стараться работать над собой, пенолёт тоже есть, а большие модели привлекают больше.
Только надо отдавать себе отчёт в том, что с большими моделями вы представляете бОльшую опасность для окружающих. Навидались мы новичков с большими моделями, которые влетали во всё подряд. Включая обратную (!) сторону дома, стоящего неподалёку от поля.
Включая обратную (!) сторону дома
Я тут недавно в ветки наклонённой под 45 градусов берёзы влетел. Винт покоцал, да обшивку проткнул.
Вот та берёза…
[quote=6wings;6285086]Только надо отдавать себе отчёт в том, что с большими моделями вы представляете бОльшую опасность для окружающих.
Мне не двадцать лет и что такое большой самолёт в небе, я прекрасно понимаю.
Навидались мы новичков с большими моделями,
Первую свою модель 2,2 я поднял три года назад, так что можно сказать уже не новичок, отлетать спокойный полёт, на безопасной высоте проблем не составляет. Вы скажете, что у людей и с большим стажем, что то может произойти, СОГЛАСЕН это хобби не безопасное и тут ухо надо держать востро.
Мне не двадцать лет и что такое большой самолёт в небе, я прекрасно понимаю.
Владимир идёт своим путём , но умалчивает , что сынишка его летает не хуже папы . потому что правильно начал, под его пристальным вниманием.
Собственно , полёта Владимира в записи не нашёл , зато он снимает друзей.
На чём сейчас летете , Владимир ?
Я тут недавно в ветки наклонённой под 45 градусов берёзы влетел.
Деревья всегда притягивают самолёты и трудно точно оценить расстояние до препятствия.
На чём сейчас летете , Владимир ?
Ну сейчас в наличии есть три зальника, мото планер 1,2м; пенолёт 1,2м; Екстра 2м электричка; Як и Сушка 2,2м бензинычи и Сушка 2,47 бензин, был ещё Слик 2,3 электро, но в связи трудностями пришлось продать, так что полетать есть на чём и мне и ребёнку.
есть возможности и желание колотить самолеты, почему бы нет?
Возможности есть у всех , но не у всех получается…Буду конечно стараться работать над собой(Владимир)и надо добавить , а там как получится , уважаемые , учителя.
Только надо отдавать себе отчёт в том, что с большими моделями вы представляете бОльшую опасность для окружающих. Навидались мы новичков с большими моделями, которые влетали во всё подряд.
Какой же он новичок , он пилот выходного дня, как и большинство присутствующих.
Винт покоцал, да обшивку проткнул.
Олег , Шоутайм или Слик , а справа места вагон на озере или полянке ???
Совершенно не факт! Учится не значит бить самолеты. Если человек развалил 14 самолетов за несколько лет это говорит только о полной неорганизованности в полетах. Если учиться тренировкам не хочется а возможности позволяют, почему бы и не ломать кучу самолетов? Это не единственный случай, знаю человека который ломает до десятка больших хороших брендовых самолетов за сезон😒 ну просто нравится ему такой подход, а систематические тренировки не нравятся😁 Почему бы и нет? Каждый сходит с ума по своему ИМХО
Ты меня имеешь ввиду?? Ну если тренироваться высоко высоко… то можно и не бить… Летать там блинчиком, отрабатывать F3A… Но вот только возле земли все по другому… Ты попробуй ту же коробочку в двух метрах сделать от земли и на высоте 15м, или на ноже , да и другие фигуры. И не тебе судить что мне нравится а что нет
Те кто летает высоко и размеренно, как бы красиво, на их взгляд, почему то уверены, что и низко “колбаситься” смогут, но просто не хотят. Увы. Уйдут годы тренировок и десятки самолетов.
Низко колбаситься можно если иметь быструю реакцию, которая не всем дана. А тем кто колбасится, как раз можно себя заставить пролететь ровно и красиво и высоко, хотя скучно что аж пипец.
Но вот наоборот вряд ли получится. Это химия организма. И никакими тренировками она не меняется.
Более того, медленным, высоколетающим пилотам трудно вообще принять и понять колбасню из-за медленного восприятия всего окружающего мира и колбасни в частности.
Думаю эту свою черту характера они и так знают - она всяко должна проявляться не только в полетах.
Зато есть плюсы - медленные, размеренные, педантичные пилоты - они лучше запоминают то что выучили, более основательно, что ли.
Другое дело, что часто не могут применить этих знаний на практике, особенно в экстремальном случае, не хватает скорости мышления понять, что в данный момент нужно применить именно это знание. 😃 Но если им дать время - они кладезь мудрости.
И поэтому нормально, что одни летают одно, а другие другое. Наш полет - он отражение нашего характера… да и всей жизни.