Толстый или тонкий?
Размер 22 шаг 10.
По первому пункту меня в прошлый раз забросали смайликами…
Я специально включил пункт 1, помня ваш вариант.
А по второму, …
Как посчитаю, станет понятно …
Но при положении самолета под углом 45 градусов и указанной тяге уже видно, что работает симбиоз гипотез 2 и 1.
Было где-то около картинки с развитием срыва на крыльях разной формы. Летаем то на крыле, а не на профиле. Вот и срыв не на профиле.
😃))
Размер 22 шаг 10.
Ну так. 22 дюйма это диаметр пропеллера, а что шаг пропеллера означает?
Ну так. 22 дюйма это диаметр пропеллера, а что шаг пропеллера означает?
Причём этот шаг в приведённов вами примере пропеллера является 10 дюймов, и что это означает?
Это позволяет воспальзоваться любым калькулятором винтомоторной группы (ВМГ) и рассчитать / уточнить скорость потока и тягу ВМГ.
Я рассматриваю две гипотезы.
- Харриер выполняется за счет тяги двигателя и сопротивления крыла.
- Харриер выполняется за счет тяги двигателя и несущих свойств крыла.
Горизонтальный полёт с углом тангажа 45 град.=полёту с углом атаки 45 град. Здесь крыло с любым профилем работает в условиях глубокого срыва. Самолёт держится в воздухе за счёт “остатков” Су+вертикальной составляющей тяги винта. Горизонтальная составляющая компенсирует сопротивление. Так что выходит по гипотезе 2.
В харриере более актуален вопрос поперечной устойчивости. С крылом без аэродинамической крутки самолёт менее стабилен по крену, поэтому для повышения устойчивости отклоняют флаппероны вверх =постоянно приходится работать рулём направления. Самолёт с крылом, имеющим относительную толщину в концевых сечениях больше, чем в корневых, более устойчив по крену. Это очень заметно, например, на модели Сильвестри “Katana”, на которой крыло имеет одинаковую строительную высоту при приличном сужении. Можно проследить на наборе нервюр.
Я уточнял у Евгения. Он не изгибал профиль на харриере.
PS
Где-бы тему завести … какая крутка предпочтительна. Геометрическая или аэродинамическая. И с разных точек зрения рассмотреть ее.
Самая тема для зимы.
Может быть в Новичках? Принимаются предложения.
Я уточнял у Евгения. Он не изгибал профиль на харриере.
Это, вообще, о чём?!
Доп данные для расчетов.
Пропеллер 22X10
Обороты на харриере 2500-3000 (можно принять осреднененое 2750)
Тяга при этом (оптимистичный расчет) - 3 000 грамм
Скорость потока от винта - 13,88 м/с.Крыло.
Размах 2010 мм
Вес полетный 8-8,5 кг
Площадь крыла 0,78 м^2
Хорда в корне 500
Хорда на законцовке 250Обдуваемая площадь - 1/3 от площади крыла, по размаху.
Цифры, мягко говоря, не “бьются”…
Где-бы тему завести … какая крутка предпочтительна. Геометрическая или аэродинамическая.
На пилотажках с симметричным профилем только аэродинамическая. Думаю, понятно почему.
на модели Сильвестри “Katana”
Небольшое уточнение.
Это крылышко от Фантаны. У Катаны относительная высота профиля постоянна.
В оригинальном варианте чертежа присутствуют 2 комплекта консолей.
Это, вообще, о чём?!
Тут
rcopen.com/forum/f86/topic293327/2079
Цифры, мягко говоря, не “бьются”…
Я воспользовался информацией коллег.
Найти быстро информацию о сужении потока и влиянии фюзеляжа на это сужение, я не смог. Есть двухтомник про винты, но имхо задача того не стОит.
Так что беру по максимуму.
Если у вас есть точные цифры, Пашеч, то поделитесь, пожалуйста.
Тут
Толстый или тонкий?
И Я о том же…
Подчас изложение мысли вашей не поддаётся какому-либо логическому объяснению.
Изгиб профиля на харриере(если имеется ввиду фигура пилотажа) - возможен только рулевыми поверхностями…
Флаппероны - не рулевые поверхности?
В чем проблема отклонить флаппероны на 3D самолете?
На самом деле большая проблема. На обычные рули не всегда времени хватает. А еще менять флаппероны в переходе от эволюции к эволюции за доли секунды, это вообще виселица…
Понятно. Специфика пилотажа.
У планеристов это штатная процедура, сидит в миксах, которые обычно привязаны к кондишенам, в терминологии “футабы”.
😃))
Тащусь от сквозящего конструктива.
Эти три скобочки означают “я прав”, “я в корне заблуждаюсь”, “вы не поняли об чём я”, “по скобочке на каждый предыдущий пункт” ?
Это смайлик. У меня их есть. Он просто улыбка. И всё.
(0:
Пашеч, у вас появились более точные цифры? Я дополнял сообщение.
Небольшое отступление от темы.
Мне стало жутко интересно - а когда Евгений Контрактов, в принципе спит???
Сегодня 14:29
Сегодня 11:43
Сегодня 11:17
Сегодня 10:52
Сегодня 09:42
Сегодня 06:08
Сегодня 03:43
Сегодня 02:56
Вчера 20:49
Вчера 19:39
Вчера 18:30
Вчера 06:59
Вчера 02:45
А Вы о разнице во времени с Приморским краем в курсе ваще?
😉
А Вы о разнице во времени с Приморским краем в курсе ваще?
😉
А вы прочитали, в принципе, указанный промежуток между постами?
Вчера, например, у мсье Юджина была возможность почивать 11ч 31м. Про сегодня мы узнаем завтра.
В том случае, конечно, ежели Пашеч предоставит нам график приступов графоманства вышеозначенного мсье 😉
Это смайлик. У меня их есть. Он просто улыбка. И всё.
А больше совсем нет никто?
Или это и была цель выбора лично вами тонких пройилей?