Расскажите про "подводные камни" Zenoah
Какие страшные вещи Вы про РОТО рассказываете! Винт держат четыре шпильки,а не шесть,приспособу под сверловку токарь за пол-бутылки выточит,вторую половину координатчик заберет. Свечи,не проблема-NGK и пару движений напильником. Карб в сторону не торчит,не надо капот резать. А качество изготовления всего изделия-пальчики оближешь. Слегка неудобно мотораму крепить,ну и тяжел,собака,этого у него не отнять!
винт вполне сверлится на сверлильном станке при помощи прижимной шайбы в качестве кондуктора. сверлить только надо с задней плоскости винта.
сверлить только надо с задней плоскости винта.
Очень ценное замечание!!!
В свое время пришел к этому после не очень удачной попытки засверловки.
А чем объясняется?
Весь сезон летаю на Zeno 20cc. Заглох пока один раз, когда забыл дозаправить. Единственное что не нравится это относительно большое потребление тока зажигалкой. На 2700mA более 50минут летать не рискую. Возможно это плата за меньшие помехи от зажигалки, рассчитанной на небольшие модели. А на Zeno 26cc ставят точно такую же зажигалку.
На сайте у Tони Кларка есть неплохая статья про 140-ю 2м фунтану с зенохом 20EI.
При использовании его родной настроенной трубы (tuned pipe), и хорошо доведенного до ума (шлифовкой и полировкой) винта Metz они умудряюццо с него снимать нехилое колочесво мощи, соизмеримое с 30-35сс моторами. А это уже вполне пойдет под 3Д для самолета весом в 5кг…
А чем объясняется?
А тем, что тсверлить надо!Да не с похмельными мозгами(да ещё если жена в это время орёт-плантация "горит"срочно поливать!!!)а ты в это время сосредоточился на закернённой точке…Ребяты,пару раз такого антимодельного пассажа,и я начну заказывать готовые под ключ самоли…а жена вновь сзади орёт-купи готовый самолёт,и что б мозги не еба…лллл.А как летать иду,так сзади прётся и крыло тащит,и сама тащится от взлёта,именно от взлёта и звука четырёхтактного мотора при этом…согласись коллега,этот момент непередоваеммммм…да ещё и советы пытается мне давать,“кухонные”.😂 извиняюсь,но когда чел по жизни занят совсем не хоббийным делом,хобби выбивают из колеи его самых близких родственников,и…уродственников…
Это уже не Зенох, а Титан. К тому же с трубой, полированным винтом и т.д. и т.п. А родной Зенох со стоковым глушаком столько не даст.
ребят, спаисбо за такое большое количество информации !!!
я посмотрел цены на рото, и понял, что к таким затратам я еще не готов.
Если и буду брать, то однозначно Zeno, потому что это и дешево и надежно. Да и с запчастями я проблем думаю не будет, если что.
Конечно, если речь идет о полтиннике, то тогда уже можно и что-то брендовое присмотреть, благо выбор тут огромен.
А вот в отношении Су-26 меня начали одолевать сомнения - в теме люди, пользовавшие модель, писали, что 50сс ему много, а 26сс - мало… Экиперовка такого самолета выйдет в неплохую копеечку, а просто его гробануть мне как-то не очень улыбается - довольно большие затраты на сервы, на всю экиперовку бензиныча и т.д.
Думаю возьму се что-то пилотажно, но поменьше, типа 1500мм под 0.91 двигатель…
Или все-таки стоит попробовать??? все же это не копия, а большой и летучий самолет…
На 2700mA более 50минут летать не рискую. Возможно это плата за меньшие помехи от зажигалки, рассчитанной на небольшие модели.
это плата за питание от 3,7 вольта (1 липолька), моща, отбираемая от батареи, мало меняется, но, если понижаем напряжение - растет ток. если зажигалка (другая) будет питаться от 7,4 вольта, то ток будет меньше…
Это уже не Зенох, а Титан. К тому же с трубой, полированным винтом и т.д. и т.п. А родной Зенох со стоковым глушаком столько не даст.
стоковый дает на 1-1,2 кило тяги меньше.
а кто-нить реально замерял тягу у Zeno 26сс? если да, с каким винтом мерили?
стоковый дает на 1-1,2 кило тяги меньше.
Проверяли?
Т.е все одинаково но один Зенох, а второй Титан ?
Почему спрашиваю - в каталоге от Тони для 20-ки с пропеллером АРС 17*8 N
указаны обороты 7700.
У меня просто Зенох, но не Титан.
Так вот он этот пропеллер крутит 8200 - после небольшого прогрева и просаживается до 8000 после минуты на максимальных на земле.
А вот бывший у меня 26-кубовый давал ровно столько, сколько указано в каталоге от Тони Кларка, но опять же он у меня был не от Тони, а с завода без доработок.
а кто-нить реально замерял тягу у Zeno 26сс? если да, с каким винтом мерили?
С магнето - forum.rcdesign.ru/newreply.php?do=newreply&p=19323…
После 3 литров и переход на меньшее содержание масла и синтетику выдал обещанные обороты.
А вообще я статистику ищу всегда здесь www.rcuniverse.com/forum/forumid_173/tt.htm
А чем объясняется?
сверло уводит
сверло уводит
Т.е. сверло уводит если сверлить спереди?
Почему тогда если сзади то не уводит? Или просто есть место для маневра если ошибся?
Проверяли?
Т.е все одинаково но один Зенох, а второй Титан ?
Почему спрашиваю - в каталоге от Тони для 20-ки с пропеллером АРС 17*8 N
указаны обороты 7700.
У меня просто Зенох, но не Титан.
Так вот он этот пропеллер крутит 8200 - после небольшого прогрева и просаживается до 8000 после минуты на максимальных на земле.
Это обороты с трубой от Тони?
Кстати родной глушитель душит мотор. Поменяв глушитель на китайский, я добавил ~400 об. и уменьшил вес.
Проверяли?
Т.е все одинаково но один Зенох, а второй Титан ?
это у самого Тони написано.
и винт с индексом N - это узкая лопасть, он будет крутиться быстрее.
со всем фаршем тяги 7 кг (по заверениям Тони), у нас летает стоковый зенох 20, так там 5,8-6 кг, винт АРС 16х8…
Это обороты с трубой от Тони?
.
Нет, с родным глушителем.
Нет, с родным глушителем.
А сколько 20-й выдал у Вас с трубой от Тони.
Вчера попробовал 17x8N действительно выдает 7800 на 30:1 синтетике после 1.5 литров обкатки, только не знаю сколько это тяги. Американцы какие-то нереальные цифры пишут.
Нет у меня трубы от Тони.
Есть от Эволюшина. С ней прибавка оборотов 400.
Но мерил еще на необкатанном и не на другом винте.
Доброго времени суток! Возможно ли переделать Зенох с магнето на электронное зажигание?
Доброго времени суток! Возможно ли переделать Зенох с магнето на электронное зажигание?
я не заню… может и можно, но лучше мне кажется, сразу с электронкой брать.