GP - 61 61cc
У меня на всех самолётах моторы башкой вбок.Никаких проблем никогда не наблюдал.Моторы ZDZ,DA.EME.Следуя логике товарища,все опозитники надо ставить вертикально?😒С уважением.
У меня на всех самолётах моторы башкой вбок.Никаких проблем никогда не наблюдал.Моторы ZDZ,DA.EME.Следуя логике товарища,все опозитники надо ставить вертикально?😒С уважением.
Спасибо. Значит всё-таки должно работать. А ещё вопрос с глушителем. Если ставить родной пламегаситель, то он смотрит в бок. Не знаете это как то повлияет на полет если я его выведу с боку капота а не в низ? Чем это чревато?
У меня на всех самолётах моторы башкой вбок.Никаких проблем никогда не наблюдал.Моторы ZDZ,DA.EME.Следуя логике товарища,все опозитники надо ставить вертикально?😒С уважением.
Проблема не в том как стоит цилиндр. Проблема в расположении мембраны карба. Опозитнику тяжелее заглохнуть так как мембрана стоит ребром к основным эволюциям…когда у вас мембрана стоит паралельно крыльям, любой резкий рывок высотой на себя или от себя будет багатить или беднить мотор( возникает давление на мембрану). Если развернуть карб( как он стоит например у GP при положении головой вниз), то мембрана стоит в плоскости киля, что не так влияет при манёврах на изменение оборотов…
Проблема не в том как стоит цилиндр. Проблема в расположении мембраны карба. Опозитнику тяжелее заглохнуть так как мембрана стоит ребром к основным эволюциям…когда у вас мембрана стоит паралельно крыльям, любой резкий рывок высотой на себя или от себя будет багатить или беднить мотор( возникает давление на мембрану). Если развернуть карб( как он стоит например у GP при положении головой вниз), то мембрана стоит в плоскости киля, что не так влияет при манёврах на изменение оборотов…
Все же я подазреваю что у вас проблема конкретно с вашим мотором. Ну испытание проведу… на облет поеду поеду на поле где можно сесть в любом месте. Заберусь повыше, и буду там насиловать самолёт, если и заглохнет то сесть проблем не составит.
Все же я подазреваю что у вас проблема конкретно с вашим мотором. Ну испытание проведу… на облет поеду поеду на поле где можно сесть в любом месте. Заберусь повыше, и буду там насиловать самолёт, если и заглохнет то сесть проблем не составит.
Пробуйте, удачи вам, главное же чтоб получить удовольствие 😃
Чем это чревато?
Весь самолет будет в гумне, точнее половина самолета, больше ни чем!!!😁
По поводу глохов мотора на резких маневрах общего рецепта не существует, нужно разбираться конкретно.
Чаще всего подобная история наблюдается из за того, что мотор холодный(не выходит на рабочую температуру).
На Лешином Яке с GP61 мы с подобной историей боролись, помогло уменьшение обдува циллиндра.
Весь самолет будет в гумне, точнее половина самолета, больше ни чем!!!😁
По поводу глохов мотора на резких маневрах общего рецепта не существует, нужно разбираться конкретно.
Чаще всего подобная история наблюдается из за того, что мотор холодный(не выходит на рабочую температуру).
На Лешином Яке с GP61 мы с подобной историей боролись, помогло уменьшение обдува циллиндра.
Ну с грязью на самолёте я справлюсь. А вот глохов у меня не наблюдалось на этом моторе. Думаю и тут будет все в порядке.
Подскажите какое, у этого движка, расстояние между болтами крепления выхлопного патрубка(фланца)? … В мануале нету…
38мм
Значит от 3W не подойдёт… И от DA , то же…
Кто знает,вот с этим тахометром зажигалка GP, работать будет?..
Зажигание от 3W с ним точно, не работает. А RсExl с ним работает отлично!
DA и RCGF тоже не хотят )
Дело в том что со дня на день придёт уже мой заказанный GP . Этот тахометр у меня есть. И если он не подходит,то что бы не терять времени, буду изыскивать что то другое на обкатку…
Главное чтобы не RCEXL. Turnigy и GT Power или их GP поддерживает, проверено.
Главное чтобы не RCEXL.
Так а тот что я показал, он же вроде не от RCEXL ?..
у меня точно такой же для зажигалок Rcexl
Покатал сегодня не много(1.8л 4часа) свой новый GP . Попробовал перегазовку. При резкой дачи газа с холостых (1300 rpm), провал. Если плавно,то выходит на максимальные. Ладно,думаю, сейчас подстрою что б был переход без провала. Игла “L” мало что дала. А когда добрался до иглы “H” какого же было моё удивление,когда закрутил её полностью, а двигатель продолжал так же выходить на максимальные обороты и работать без изменений!!! Такая фигня в моей практике встречается впервые! Что это может быть?..
закрутил её полностью, а двигатель продолжал так же выходить на максимальные обороты и работать без изменений!!!
😆😆😆
Не ужели карб как у ЕМЕ поставили ?! Мож иголки местами перепутали на заводе ???
Жень, за то 3W работает 😁!!!
какого же было моё удивление,когда закрутил её полностью, а двигатель продолжал так же выходить на максимальные обороты и работать без изменений!!!
Вот где то здесь,на форуме, такую проблему встречал. Найти вот пока не могу!..
Тема была подобная, но неизвестно чем дело закончилось
rcopen.com/forum/f89/topic527013
Жень, за то 3W работает !!!
😃
Так зачем ЖП покупал ??
Вот где то здесь,на форуме, такую проблему встречал. Найти вот пока не могу!
в теме про еме60 было написано про эту проблему, так же возможно про еме70.