Что выбрать dle 35ra или Os max 33
19x8 думаю самое то будет. Под 9 кг. тяги расчитывать можно.
Думаю, всё-таки 9 кг. в статике не даст. Попробовал винт АРС 19х8, тяга 8 кг, обороты 7100.
Раскручивает хорошо, приемистость хорошая.
Холостой ход легко держит 1200.
А что скажете за этот пропеллер 19 х 8 ДВС бук 3D Gas Turnigy
Конкретно за этот сказать ничего не могу, т.к. такой не ставил.
Лично для меня существуют только пропеллеры фирмы АРС.
Т.к. у них самый высокий КПД, они менее шумные, более прочные и долговечные.
Но у них есть один существенный недостаток - это вес. По этой причине их стараются не использовать при 3D пилотаже.
они менее шумные, более прочные и долговечные
-это межлик
Но у них есть один существенный недостаток - это вес. По этой причине их стараются не использовать при 3D пилотаже.
Стеклянно-карбоновая копия АПЦ-шек - эту проблему решает.
существенный недостаток - это вес.
Это как глянуть , поставите легкий и пошире к концу лопасти, прощай холостые 1200 . Будет 2000.
пропеллеры фирмы АРС
а это разве не пластиковые винты для электричек??? Если не трудно можно ссылку ??? У меня межлик 19*8 7500 крутит, статику не замерял
Есть такие и не для электричек, но никакого сравнения с Межликами и другими правильными карбоновыми винтами не выдерживают
но никакого сравнения с Межликами и другими правильными карбоновыми
Вынужден не согласиться , межлик это круто , и теперь дороговато , есть и деревяшки приличные которые не хуже . Менз, Меттс , Хавк сабля . Правильный ? , скользкое название . Кстати , многие от межлика отказываются , ну если на поле без межлика ты не пилот то только межлик .
только пропеллеры фирмы АРС.
Пропы отличные , дают узкий обдув . К самулю с широким лицом думаю не лучший вариант .
Менз, Меттс
на этих тоже летал, очень понравились, ФАКТ! А АПС не понравились (на пилотажке), на вертикалях флаттерить начинают
Игорь , на фестиваль Великие Луки приедешь ? Там на деревяшках и без большого запаса тяги , и с похмела , так достойно летают офигеешь . Вот на форе без ленты вы отлетали бы , это драйв для всех вышел бы .
Не, Луки очень уж далеко от нас, времена нынче не те, сложновато… Я деревяшки хаю не за летные качества, а за то, что при касании лопасть разлетается, а там и моторчик может сразу фюзеляж покинуть. Хотя на самом деле весь прошлый сезон на МЕНЦе отлетал деревяшке (на 120сс) … И дальше бы летал (снимать явно лень было), но в начале этого сезона на показухе по отказу упал. Самолет починил, а винт не стал😒
при касании лопасть разлетается
Да блин, пока травы не было и опыта на асфальте тугриков оставлено . В Луки надо , это атмосфера не передать .
снимать явно лень было)
А зачем ? если летит , солидарен .Лучшее враг хорошего .
статику не замерял
Ни РАЗУ за чем ? По полету , электрички забыть раз и на всегда . Бензин летает как правило дальше , звук мотора запаздывает , мотор раскручивается дольше . Пример – разворот на хариере на ветер , за ранее газ не ,дал нос опустил , свал епрст газу дал , поздно . Неправильный вывод - мало мощи . 19\8 —7500 это достойно , для самуля 4500 кг за глаза . Если Е… НЕ щелкать .
Всем доброго дня. Всем спасибо за интересные посты. Сам присматриваюсь то же к ослику только поменьше к 22-му. Вот что интересует по ним там в шатуне стоит подшипник или нет.
И вот что хотел сказать ,в свое время работал на продаже и ремонте бензопил.И не важно что это Хускварна или Парнер карбюраторы везде идут китайские.И скорей всего на модельных моторах то же.Китайские не значит плохие ,просто нужно быть внимательным с ними,и все регулировки производить очень аккуратно. Так если что с мотором вдруг не так в первую очередь смотрим карб.,ну если только у вас там не полный алис капут.Даже засоренный внутри фильтр или мембранный насос поизноситься станет причиной плохова запуска. Небольшой пример пришла партия 30щт б/пил , ну не запускаются ,заводятся газ дал глохнет ,все оказалось просто задавлен винт холостого хода ,чуть его отпустил и все поехало ,и так со всеми ,вот тебе и заводская регулировка. К стате рем/комплекты можно приобретать в магазинах торгующими бензо инструментом ,только точно посмотрите какая марка карба у вас( Вальборо-№-?) ,или с ним идите и вам подберут.
Да и такой момент.Почему на карбюраторах не стоят воздушные фильтры самые простейшие,или считается что при засасывания воздуха туда не чего не попадет.Но если попадет и застрянет в канале промыть(D канала около миллиметра) будет сложно и пойдет карб на выброс…а так же в поршневую напрямик…Странно честно говоря. Или это ограничивается габаритами мотора.
там в шатуне стоит подшипник или нет.
Почему этот вопрос так интересует многих людей? Ведь посмотреть посты людей, которые разбирали моторы, там везде люди пишут, что из втулки масло ручьем и износа не видно. Почему масса людей не верят инженеграм, которые решили ставить втулку?
вот тебе и заводская регулировка.
Как говорят старшие товарищи на форуме-заводских регулировок нет. На заводе устанавливают на богатую смесь. Надо будет регулировать.
что интересует по ним там в шатуне стоит подшипник или нет.
С такой рекомендацией \ Gasoline/Oil Mix: 50:1 \ разве втулка может быть ?
Но если попадет и застрянет в канале промыть(D канала около миллиметра)
Каким образом туда попадет ?
В 22м Ослике стоит подш. Не парьтесь 😉
Почему масса людей не верят инженеграм, которые решили ставить втулку?
Втулка разбивается ,и получается овальное отверстие…
Каким образом туда попадет ?
С порцией воздуха ,я таких выкинул 4 штуки ,при ремонте бензо пил и тримеров ,ну правда там среда более агрессивная,хотя стоит очень мелкий поролоновый фильтр со спец пропиткой.
Ладно вопрос снят по сколько это не кого не волнует.
по сколько это не кого не волнует
волновать начнёт многих, но когда это случиться, видимо ни у кого это ещё не было !
ни у кого это ещё не было
И не когда не будет . В крабе разряжение . Распылители может забить только изнутри .