Значит стоить поменять мне на другой протокол в гпс? Или понизить версию прошивки апм? Прошивка на апм последняя.
И еще если понижать версию прошивки настройки сбиваются или как? По новой настраивать будет ппц…
Там пофиксена поддержка протоколов ГПС (на странице описано всё, что там есть и чего убрано). У меня вот ГПС держит только NMEA, и поменять протокол нет возможности. А с ней всё работает.
Параметры сохраните в файл в МП во вкладке “фул параметр лист” и после загрузки новой прошивки - загрузите сохраненные параметры в той же вкладке
Ребята, нужна помощь.
У меня сдохла 3, Третья серва!! на элеронах у скайволкера. Стоят HS 7111th(вроде так) с металл редуктором 7 воль овые, питаются от 5 вольт. По 3 или 4 тыс. каждая.
Дело в том, что 2 года летал на fy41 ap, с этими сервами, Как поставил Pixhawk, 3 сервы сдохли за 6-7 полетов.
BRD_PWM_COUNT выставлено = 6, подключал и через серворазветвитель к 1-му каналу, и в разные каналы, все равно дохнут.
Просто не понимаю в чем дело, может знает кто, в чем дело?
Поставить за 3 бакса.
дело в том, что сервы в полете дохнут
дело в том, что сервы в полете дохнут
А как так? Что за фигня может быть с пиксхавком? А из-за пидов не может быть случайно?
Он ими усиленно машет в полете?
Он ими усиленно машет в полете?
Он может ими усиленно дрожать. Что приводит к нагреву и износу серв. Это описано в мануале по настройке, не помню какой параметр в PID надо уменьшать. D или I… Надо уже освежать информацию в голове. 😦
Ребята, нужна помощь.
У вас в Казани есть гуру пиксхавка, Андрей Сабадаш. Думаю он вам сумеет помочь. Если ни он, то ни кто.
Он может ими усиленно дрожать.
Да, я это имел в виду. Уменьшить оба параметра вдвое и посмотреть на результат.
Кто нить знает, что за параметр у Козина на 3.3
support RTL_AUTOLAND=2 for landing without coming to home first
поддержка RTL_AUTOLAND = 2 для посадки, не приходя домой Перевод
В фулл листе есть этот параметр но как им работать и что дает именно?
И еще вопрос можно ли в ардуплане уменьшить радиус RTL?
Есть ли возможность прописать в АРМ префлайт калибрєйшен для калибровки датчика воздушной скорости при перезагрузке или арминге, чтобы в поле не таскать с собой компьютер?
чтобы в поле не таскать с собой компьютер?
датчик один раз настраивается, насколько мне известно. ПК забыл уж когда носил
Спасибо, ещё раз перечитал инструкцию и до меня дошло:)
Вчера летал и как то показания аирспида не внушали доверия. Пока работает как показометр, в управление его ещё не подключал. Чтобы проверить точность показаний нужен анемометр? По другому никак?
Это если более основательно подходить, а так тоже сначала боялся настроил, включил, запустил, отпустил и птичка пошла. Анемометр больше профф… хотя зачем он если на высоте другая погода?
Подскажите, есть ли возможность задействовать в АРМ I2C для цифрового датчика воздушной скорости? Или нужно по любасу покупать аналоговый датчик? Хочу купить на вырост, чтобы потом перейти на пиксхавк.
Подскажите
прочитайте последние несколько страниц темы.
прочитайте последние несколько страниц темы.
Я так понял значит можно? Еще параллельно подключить к компасу внешнему в гнездо SCL, SDA и они в паре Цифровой ДВС от пикса будут работать ?
Будут. Правильно паяйте кабель или используйте размножитель.
Подскажите, уже где-то разбиралась такого рода тема? Хочется увеличить дальность модемов раз в 5-10 за счет снижения скорости до самой минимальной. При этом, должна остаться только возможность получать координаты самолета и в обратку ему грузить новые маршруты. Все остальные архиважные данные, типа углов, показаний акселей - отключить. Стандартные настройки в мишином планере позволяют что-то такое провернуть или это надо подходить более глобально - переписывать код, или отфильтровывать телеметрию перед передачей в эфир отдельным контроллером?
Рфд900 решат вопрос. Кратно. 😃
Хочется увеличить дальность модемов раз в 5-10 за счет снижения скорости до самой минимальной
