Skywalker FPV
Сейчас у меня в носу два 3S по 5000мА, в параллель (10 000 мА) Где то час полёта. Центровка нормальная летает отлично.
Ну тогда вес наверно больше 2500г, поэтому 8-9А в круизе вполне объяснимо и нормально.
по винтам попробуйте вот это
www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=ru
имхо наиболее"правильный" и удобный калькулятор
А там по ссылке, региться нужно? Что то я не понял где?
www.ecalc.ch/calcmember/signup.htm
Мда-аа!! А еще недавно было на халяву.
Убрали из списков двигателей больше половины, в т.ч. и популярные для скаев. Но демка все равно дает адекватный прогноз, особенно если вводить параметры двигателя, естественно если они известны.
Мда-аа!! А еще недавно было на халяву. Убрали из списков двигателей больше половины, в т.ч. и популярные для скаев.
Вы цену видели…? Это - халява за такой калькулятор.
Оплатите и увидите полный список всех моторов. В демке видны только рандомные.
Ничего не изменилось, в демо каждый раз было 25% моторов рандомом. Иногда приходилось перезапускать чтобы выпал правильный.
AXI 2814/12 электромотор б/к, outrunner, 1390 RPM
Кто-нибудь пробовал такой мотор?
что то есть желание жабенку придушить:)
В теме где-то пробегали вопросы кто-как крепит аккумуляторы внутри.
Я поступаю так: Кладу параллельно 2 штуки в носовую часть, и между ними вертикально вставляю пенопластовую распорку. Аккумуляторы держатся волшебно.
Кто-нибудь пробовал такой мотор?
А как такой подход: сначала с аналогичными параметрами подобрать бюджетный вариант, убедиться, что отвечает вашим требованиям (чтобы дважды не пришлось душить жаб) 😃
Привет, дорогие приятели,
В последнее время, стал замечать, что самуль на полном газу как то слабее тянет. Думал кажется. Но после того, как вчера друг, который со мной не один десяток раз с руки самолет запускал, перед броском спросил, это что, все чтоли, полный газ? Раньше он как то мощнее был.
Соответственно, в чем может быть причина? Регуль плюш 60а. Я недавно его сбрасывал в настройки по умолчанию. Может быть этого , как то связано? Что могло сбиться? Или может в регуле, что-то перегорело, и теперь он не выдает на 100%?
А как такой подход: сначала с аналогичными параметрами подобрать бюджетный вариант, убедиться, что отвечает вашим требованиям (чтобы дважды не пришлось душить жаб) 😃
пробовал такой подход 😃 Результат тут
Кроилово ведет к попадалову. Хотя может кому “процесс нравится”😃😃😃
Я недавно его сбрасывал в настройки по умолчанию. Может быть этого , как то связано? Что могло сбиться?
Калибровку “газа” сделали после сброса настроек?
Калибровку “газа” сделали после сброса настроек?
Нет. Первый раз слышу об этом).
Уточните, пожалуйста, мои дальнейшие шаги.
Читайте мануал на регуль, установка диапазона газа.
Нет. Первый раз слышу об этом).
Уточните, пожалуйста, мои дальнейшие шаги.
Мимо автопилота регуль цепляете на нужный канал приемника. На включенном передатчике стик газа в максимум. Подаете питание на приемник, дожидаетесь пика и опускаете стик газа в ноль. Это применимо к большинству регулей.
Назрел такой вопрос, какое положение ская верное для инициализации IMU автопилота? ноль по фюзеляжу или надо ориентироваться на нижний профиль крыла?
Правильно настроенная модель летит со стабилизатором в плоскости полета. По этому можно на стабилизатор вдоль положить уровень и выставить в ноль. А чтобы не было крена - на крыло в центр поперек второй уровень.
Да, про крен само само собой как-то все понятно, а вот с тангажом задумался. Действительно смотреть надо на стаб.
По памяти выставил, я же примерно помню как летает Скай))
Обычно после полета приходится вносить корректировку 1-3градуса, т.к. точно не угадаешь. Вот нравятся мне форумы- вместо того чтобы 2 раза слетать- лучше написать 3 вопроса, подождать ответов, продолжить обсуждение 😃
мне больше нравится когда самолет летит не с опущенным вниз хвостом
Иногда это так задумано конструкторами. Вот самолеты-амфибии летят задрав хвост не просто так - когда они садятся на воду и угол атаки увеличен - фюз должен коснуться воды “блинчиком” без удара. И при взлете - положение фюза в вода при глиссировании во время разгона должно согласовываться со взлетными углами.
В нашем случае опущенный хвост можно рассматривать как вариант оптимальной посадки на пузо - чтобы не втыкаться мордой в каждую кочку.
Здравствуйте, сегодня облетал ская с крылом 1880. ЦТ у меня получилося 10 см от передней кромки крыла - это нормально? Самолет ведет себя как то неадекватно, прямолинейный полет возможен только когда правый элерон приподнят на 5 мм ( левый соответственно вниз на столько же) При крене вправо задирается нос самолета. Может быть нужно выкос двигателя вправо увеличить?
В нашем случае опущенный хвост можно рассматривать как вариант оптимальной посадки на пузо - чтобы не втыкаться мордой в каждую кочку.
В любом случае при выравнивании перед касанием ручку тянем на себя и хвост опускается.
Вот самолеты-амфибии
Скай не амфибия, по крайней мере мой.
В любом случае при выравнивании перед касанием ручку тянем на себя и хвост опускается.
Пилотов, способных красиво и правильно посадить самолет не много. Скай вообще копировали с аппарата для военных 😉