Skywalker FPV
Померьте тягу, может у вас воздух в два раза плотнее там 😃
Померьте тягу, может у вас воздух в два раза плотнее там 😃
это надо двигло снимать, мне неохота…
4S 12X6 APC (original) 36A 2100g 505W и в то же время у тебя 4S 9X6 APC 36A.
возможно дело в винте, он у меня не оригинал, но опять же с трудом верится что неоригинал в два раза более нагружает…
Ребят, я пойму любое нормальное логическое объяснение, но не верить приборам у меня нет ни малейшего повода…
Тахометр вроде как все правильно, стоит двухлопастной, не трех… Значит Кв верный… Клон винта такой погрешности никогда не даст.
Остается измерение тока… Я не знаю как происходило сравнение с двух приборов, но могу предположить что измерение было максимального значения в импульсном режиме, а не среднеквадратичного значения тока…
Другого предположения пока нет…
А как объяснить тот факт, что после полётов у меня сколько слилось столько и заливается в батарею, плюс минус 100-200 ма ?
тот факт, что на крейсерской Скай у меня ходит на 5-6 амперах? Если мой датчик врёт в два раза значит у меня в круизе 2.5 ампера? 😃
Может дело в двигателе ? Точнее в его неисправности. У меня как то был на скае двигатель 1450 кв турнига 3536. В нем чего то случилось и он стал на маленьких токах работать как раньше а если прибавить газу ток зашкаливал и мотор тянул как бешеный но регуль перегревался и выключался через 20 сек. Случилось это после того как в мотор попал снег растаял и вода замерзла внутри а затем мотор был провернут…
Товарищи, что делать с таким стабилизатором? Исправлять подкосами или сначала облетать?
Конечно сначала исправить.
Летаю с таким и не заморачиваюсь
Летаю с таким и не заморачиваюсь
Извините,но так нельзя.Люди будут думать что можно делать кривые самолеты.
приходим к выводу, что делать их нельзя, но летать на них возможно 😃
Да специально так не делают, само получается. При ремонте клеил киль, то что криво обнаружил в поле, ну не ехать же домой из-за этого, попробовал, летит, теперь уж не переделаю, пока опять не сломается.
щаз теорию закрученых потоков начнут педалировать 😁
Товарищи, что делать с таким стабилизатором? Исправлять подкосами или сначала облетать?
Я бы сразу подкосы поставил хотя бы потому что с ними надежнее, стаб не так болтать будет (и опередить износ родных креплений). Мне с ними было гораздо спокойней чем без них. Да и делов на пол часа(карбона под рукой не было,сделал из бамбуковых палочек) .ИМХО
но летать на них возможно
Нельзя. Никаких теорий не будет.
щаз теорию закрученых потоков начнут педалировать
Вас подводят к самолету с таким перекошенным стабилизатором,Вы полетите на таком?
очень хочу на таком
z25t.ru/…/1352-ad-perfekcionista-ili-assimetrichny…
мечта крылья соединить: половина Кондор + 1800. осталось приятеля уговорить - донор нужен
очень хочу на таком
Тоже не против.
про “теорию потоков закрученных” всё достаточно реально, а вот то, что стаб болтает без подкосов уже много раз доказано - глупости…
Нельзя. Никаких теорий не будет.
А вы пробовали или просто так? 😃
Нормально полетит он с таким “хвостом”. Потом подкосами можно будет исправить, если будет желание - лишним это не будет.
Вас подводят к самолету с таким перекошенным стабилизатором,Вы полетите на таком?
А вы что, летаете на своем Скайволкере? 😃
мечта крылья соединить: половина Кондор + 1800. осталось приятеля уговорить - донор нужен
Клёвая мечта. А зачем разные крылья хотите?
эксплуатация моего ская без подкосов привела к значительному ухудшению крепления стабилизатора, видмио перетягивали винты постоянно с целью прикрутить по крепче. Итог, стабилизатор конечно находился на положенном месте, но раскачка оставляла желать лучшего. В таком виде я не рискнул его отправлять в воздух, первое что сделал - это подкосы, ну соотвесвенно шанс перетянуть винты теперь меньше
Опять же, это только мой случай, обобщать на всю тему не буду
А вы что, летаете на своем Скайволкере?
Я имел ввиду настоящий самолет. На “Скае” летаю регулярно. Кривые самолеты не делаю. Один раз при ламинировании повело крыло у Ская,не заметил. Не полетел,пока не выправил.
Товарищи, что делать с таким стабилизатором? Исправлять подкосами или сначала облетать?
Снять стабилизатор и левую сторону площядки,если смотреть по ходу самолета и срезать.Или наоборот низкую сторону приподнять.то есть подложит что нибудь.И все делов то.
эксплуатация моего ская без подкосов привела к значительному ухудшению крепления стабилизатора, видмио перетягивали винты постоянно с целью прикрутить по крепче. Итог, стабилизатор конечно находился на положенном месте, но раскачка оставляла желать лучшего. В таком виде я не рискнул его отправлять в воздух, первое что сделал - это подкосы, ну соотвесвенно шанс перетянуть винты теперь меньше
Опять же, это только мой случай, обобщать на всю тему не буду
Просто начиная с какой то версии цельная фанерная пластинка наверху стабилизатора куда вставлены винты крепления была заменена двумя мелкими пластмассовыми раздельными пластинками. И они продавливали ЕПО и не создавали должного прижима как ни крути винты. И стабилизатор от раскачки портил место крепления. Переделал как было на самом первом скае и все стало хорошо без всяких подкосов. Зачем лишнее сопротивление и вес ? Там нет усилий для этого…