Skywalker FPV
Это все потом выветриться когда начнут летать))) Если упадет - то не какие укрепления не спасут в идеальности в описании выше, лучше не падать и меньше веса набирать)))
Извращения по пунктам улыбнули )
Планер-то в сравнеии с ним не дорог, его не жалко, но от прочностных качества планера и от того, насколько грамотно с точки зрения сохранностии при ударе размещено в коке оборудование, зависит выживаемость весьма не дешёвых штучек.
Сам люблю все усилить, но все это на бред похоже… При краше никакое усиление не удержит 5-10А (при 3S около 450-800 грамм) батарею, вырвет все на хрен. А электронику надо просто установить за акб и все, не знаю у кого как, а у меня даже провод на электронике ни один никогда не порвался.
…лучше не падать и меньше веса набирать)))
Хорошое, универсальное замечание!
И к одушевлённым и к не одушевлённым подходит))
Аслану и Грине.
Да, я несколько лет ходил (в нерабочее время) в свободно зашнурованных кросовках. Так и ноге комфортнее и шнурки завязывать/развязывать нет надобности. Бывает, слетит кросовок (редко), так не проблема же одеть.
Но однажды мне пришлось побежать за свинтусом-воришкой, побежал я от души, а дорога была гравийная… Кросовок слетел, я потерял шаг и сделал пяток кувырков через голову. Спасибо тренеру, когда-то научившему меня падать с разбега, а то рыхлил бы я гравий темечком… Гравий был новый, острый - дольше всего заживали кисти…
С тех пор мне не жалкло времени на завязывание и развязывание шнурков… Вот, не жалко…
Спасибо!!!
Только вот непонятно мне, в писании сказано:
"Расположение шасси.
www.rchobby.kiev.ua/img/aaa.gif
25 - 35 % вперед от центра тяжести (по передней кромке крыла) для моделей с хвостовым колесом."
от чего считать проценты?
Хорошое, универсальное замечание!
И к одушевлённым и к не одушевлённым подходит))Аслану и Грине.
Да, я несколько лет ходил (в нерабочее время) в свободно зашнурованных кросовках. Так и ноге комфортнее и шнурки завязывать/развязывать нет надобности. Бывает, слетит кросовок (редко), так не проблема же одеть.
Но однажды мне пришлось побежать за свинтусом-воришкой, побежал я от души, а дорога была гравийная… Кросовок слетел, я потерял шаг и сделал пяток кувырков через голову. Спасибо тренеру, научившему меня падать с разбега, а то наверняка не писал бы я сейчас здесь.С тех пор, мне не жалкло времени на завязывание и развязывание шнурков… Вот, не жалко…
Ага! Еще про броник и подушку забыли…
В принципе можно и рельсами обложить, и пару слоев титана добавить…
Я ично заметил у Ская одну очень полезную Фишку - он РЕЗИНОВЫЙ!!! Если его не сильно грузить - он очень хорошо держит удар (или потом очень легко востанавливается…) а вот если начнем к нему применять все тонкости Сопромата - танки грязи не боятся! (только жаль и не летают… Но преценденты были!).
Вместо лишних усилений над компоновкой надо думать…
Заказал себе сабж со всем комплектом на bevrc, порадовала бесплатная доставка.
Hint: в этом видео
есть купон на 5% скидку, получилось 10$ что весьма приятно.
Отвлёкся я, извините.
Вот ведь 100 раз правда в том, что пока воочию не увидишь, кругами не походишь - не увидишь сути…
Продолжаю замечания.
П.9 многословия. Прозрачный обтекатель следует оставить (если, конечно, гоупрошка и ей подобная по габаритам камера не установлена) и вырезать в нём необходимое окно под камеру/пан-тилт. Эта мера существенно снизит лобовое сопротивление, к тому же, от “стены”, которая получается в отсутствие обтекателя, на крыло совсем ненужный ему воздушный поток приходит.
В идеале, фонарь нужно оставить нетронутым и монтировать нужные вещи внизу фюза, зазумеется, заморочившись с шасси.
Разработчики планера явно не учли тот факт, что фонарь почти ни кто ставить не будет (ну не дураки же они раз за разом комплектовать пусть и копеечным, но и кому не нужным фонарём своё весьма продуманное изделие).
Крыло в данной компановке как раз за фонарём - в потоке. Площадь фонаря относительно площади крыла у данного ЛА весьма велика, т.е. без обтекателя (фонаря) аэродинамическая работа крыла получается ухудшеной, хорошо ещё, что винт толкающий за крылом стоит - частично исправлет ситуацию.
Ребята. о чем спор? Егор правду говорит. Как минимум врезать на эпоксидку 1х2 мм угольные пруточки по нижней и верхней плоскости крыла.
от чего считать проценты?
с центра тяжести до переднего края фюзеляжа
от чего считать проценты?
Скорее всего от дециметра, т.к. кроме милиметров ни чего в голову не приходит. То ли опечатка, то ли хитрая формула, которую я ещё не выучл.
По переней кромке крыла - нормально для абсолютного большинства самолётов с хвостовым рулевым колесом. Если дальше к носу - рост вероятности посадок на три опоры одновременно (что совсем не нужно), если ближе к ЦТ - рост вероятности капотирования (опрокидывания на нос).
Если ЦТ не приходится по центру крыла - это не сбалансированный самолёт.
с центра тяжести до переднего края фюзеляжа
Да, не выучил…
Поставил мотор на Ская 3530 1400kv винт 9’4.7 АРС , погазовал, захрустели подшипники ! Скажите долго ему жить еще ? Если прижать мотор и покрутить хруста нет,
У меня все турниги хрустят с рождения. Некоторые уже два года. Иногда посещают мысли сменить подшибники - а нету. Сегодня двухмоторный твинстар слышал в тихом поле за километр, правда ветерок дул с той стороны.
Если ЦТ не приходится по центру крыла - это не сбалансированный самолёт.
Ну сделайте у своего ская по центру. Потом расскажите насколько помогли вам ваши 9 пунктов 😃))
Ну вот что я могу вам сказать.
Первого своего твинстара я тоже маниакально усиливал (хотя твинстар он и так деревянный)
С 300 метров в землю - мало что осталось. И никакое усиление не помогло.
А вот подумать над тем, чтобы провода грамотно пообрывало - это да, над этим стоит подумать.
Впрочем, в деле усиления у каждого своя паранойя.
Но как тут отметил один товарищ, логичнее бороться с весом.
Это только так кажется, что тут пруток, там пруток, тут фанерка, тут эпоксидка… мелочи.
А потом оказывается, что веса эти мелочи прибавляют немало.
Ну сделайте у своего ская по центру. Потом расскажите насколько помогли вам ваши 9 пунктов
Жесткий будет эксперимент… Не для слабонервных…
А вот подумать над тем, чтобы провода грамотно пообрывало
Тоже на эту тему пытаюсь что нибудь придумать… Хотя, блин, не угадаешь ведь, где хряснет…
Хорошое, универсальное замечание!
И к одушевлённым и к не одушевлённым подходит))
Егор, с одной стороны укреплять модель нужно но и то это будет понятно когда после нескольких крашей где и как лучше. Но злоупотреблять тоже не стоит. Егор вы когда полетите то:)? А то строите очень красиво как будто ракету готовите в космос:) Лучше еще раз повторюсь - не делай из него пулю с мелкими крыльями прибавив прочности … Ох уж эти теории😵
С 300 метров в землю - мало что осталось.
Вот она правда жизни… все равно разобьется 😃
Из всего сказанного я бы все таки усилил стабилизатор двумя карбоновыми прутками в трубку хвостовой балки и сделал подкосы на крылья.
Из личного опыта думаю сделать рамку из текстолита обхватывающую место установки крыла так, чтобы крыла не касалась. Вклеить ее и армированным скотчем притянуть в местах где трубки за которые крыло крепится (у меня в этих местах всегда рвался пенопласт).
Все это исключительно для улучшения летных качеств.
Никто не пробовал покрыть пенопласт чем нибудь, чтобы поверхность стала гладкой и немного жестче?
Господа, отвлеку от столь высоконаучной беседы 😃 В комплекте с сабжем винт(ы) идет в комплекте, или надо отдельно докупать?
Если имеются в виду пропеллер, то не идёт.
Фурнитура вся в наличии, хотя их серёжки (солдатики) оставляют желать лучшего.
Ну сделайте у своего ская по центру. Потом расскажите насколько помогли вам ваши 9 пунктов 😃))
Речь была про установку шасси, так что к вопросу о “по центру” - условно же (- +)…
Всем, кто комментирует/критикует мою “пунктуацию” я благодарен - так польза этой пурги растёт)) Спасибо, ребята, вам! Ведь хотя материалы понимаю и лётная работы была, но модели пытался строить 25 лет назад (в ДОСААФе)…
Всё, что планирую вживить и нелепить, разумеется, предварительно взвешу…