ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
Лучше уже тогда обычные PLS разъемы.
Я если до 4 контактов, то обычный USB ставлю…
Ткните носом как крепят крылья с помощью пластиковых болтов… найти не могу…спасибо!
так можно
по фанеркам выкладывали файл на какой он странице примерно?
Геннадий, поздравляю!!! классные результаты! пойду по твоей дорожке. Давай видео!
Обещанное видео полновесного облёта Х-8 от 12 марта 2013 г.
по фанеркам выкладывали файл на какой он странице примерно?
у меня только сканер, но масштаб не соблюден:(
задумался о тактике набора высоты. Как оптимально подниматься? газ полный и ручку до отказа, или в пол газа с максимальной скоростью, используя подъемную силу крыла? вот тех видео крайнего полета. С 30сек. по 1мин.08сек. идет набор высоты с 900м по 1100м., т.е. 200м за 1мин.08сек.
www.youtube.com/watch?v=mgyyWEoAMt4
получается, что с почти полным газом за 1 мин, я набрал 200м. высоты. Тангаж интуитивно удерживал по скорости полета, 25-30 км.ч. чтоб не свалиться…
Получилось, что на 200м за 1мин я сжег 566ма/ч, т.е. на 1км высоты надо 5 мин и около 3А. Вроде многовато, значит моя ВМГ не выдерживает критики:(
Да, общий вес 3,6кг на 3 банках…
А может тактика набора высоты не верная?
Обещанное видео полновесного облёта Х-8
Геннадий, такая маленькая высота и над городом, не страшно?
Или автопилот пойдет с набором высоты в случае пропажи управления?
:Dупс, уже на ютубе ответил…
по фанеркам выкладывали файл на какой он странице примерно?
Тут файл с размерами - www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=21612583&po…
Ткните носом как крепят крылья с помощью пластиковых болтов… найти не могу…спасибо!
мой пост #1208 там фото как я делал крепление
Обещанное видео полновесного облёта Х-8 от 12 марта 2013 г.
трясет картинку не слабо.
ветер был сильный?
стабилизация включена?
Вроде многовато, значит моя ВМГ не выдерживает критики
Да, общий вес 3,6кг на 3 банках…
А может тактика набора высоты не верная?
Да, расход не малый, но возможно скорость ветра была большая, потому что показания слева были 25 км/ч. Значит крыло летело против ветра…
Высоту можно набирать и рывками… Разогнался, прыгнул, опять ровно, разгон, потом опять прыгнул. ИМХО
Да, общий вес 3,6кг на 3 банках…
Всё же вес не малый, и ВМГ наверно с тягой до 2,5 кг?
ветер был сильный?
Ветер слабый.
стабилизация включена?
Да.
Но это первый полёт. Надо пошаманить с настройками автопилота.
Но это первый полёт. Надо пошаманить с настройками автопилота.
ИМУ где установлен, в центре тяжести или нет?
ИМУ где установлен, в центре тяжести или нет?
Немного спереди под аккумулятором. При расположении по центру не калибровалось, как положено. Здесь дело не в ИМУ, а в завышенной чувствительности элевонов скорее всего.
Здесь дело не в ИМУ, а в завышенной чувствительности элевонов скорее всего.
Понятно, спасибо. Я спрашиваю просто про компоновку…
Я расположил в ЦТ.
p/s/ Жду подмену АП+ОСД+GPS… тогда можно будет испытать в воздухе…
Дмитрий! Может дело в аэродинамике?) Набор высоты на предельно малой скорости (если считать от скорости сваливания) даёт только максимальный тангаж, а сам набор фактически при этих данных равен нулю (самолёт больше идёт по горизонту чем в набор, хотя тангаж большой. Ему просто напросто нехватает тяги для того чтобы идти в набор с таким тангажом. Я бы порекомендовал набор на меньших углах с большей скоростью). У нас, на “больших самолётах” говорят, что надо “сломать характеристику”, т.е. немного уменьшив тангаж дать скорости разогнаться до рекомендуемой или даже немного ниже и далее выполнять набор с меньшим тангажом и выдерживанием этой скорости. Было бы время снял быы на ккмеру как это выглядит) Если заинтересует основательно попробую. С другой стороны - крыло, учитывая его площадь, больше похоже на планер, чем на самолёт, таким образом ему нормально летать на около критических скоростях и отсюда следует что ваша ВМГ не подходит к вашему весу. Суммирую выше сказанное очевидно что скорее всего ваша ВМГ не отвечает потребностям крыла в текущем весе, аэродинамической компоновке (антенны и т.д.) и т.п. Попробуйте поставить эксперимент с другим методом набора, если вас устроят результаты - обойдётесь “малой кровью”.
Сразу оговорюсь - это только моё мнение!))
Пральное мнение. Если покороче, то набор надо выполнять на той же скорости которую вы считаете круизной и ни в коем случае не драть элевоны на себя. Я при хорошем наборе, 8-10м.с. тример от себя 2-3 щелчка отдаю. На Фальконе то же самое. ИМХО естественно. В Крыму наш коллега на 7км слетал техническое видео подтверждает вышеизложенное.
отвечаю как коллега слетавший в Крыму. Не на семь, а на шесть. Отсутствовала центральная часть. А так все правильно, при малой горизонтальной скорости и большом угле по тангажу вы просто “висите” на винте. Оптимальный набор происходит при скорости 40км/ч и тангаж 15-20 градусов. Проверенно в полетах. Еще вдогонку набор проводить против ветра.
Ну соврал малость, с кем не бывает.
Но это первый полёт. Надо пошаманить с настройками автопилота.
Почему на показаниях телеметрии горизонт так показывает, как будто ИМУшка наоборот стоит? или я ошибаюсь?
как будто ИМУшка наоборот стоит? или я ошибаюсь?
Всё зависит от того с чем сравнивать: в ВВС РФ показывает наклон самолёта относительно горизонта, а в гражданской авиации показывает наклон горизонта. ИМХО смотрел док фильмы из-за этого несколько самолётов разбилось с лётчиками из ВВС…
У меня на скае на 100м. высоты 180-200мач., это полный газ 26А. Не забывайте чем выше тем расход будет больше, полностью согласен с вышесказанным про набор.