FPV + ДВС = дальнобой со взлетом и посадкой "по самолетному"
Я сегодня хотел купить двух чимпанков в пилотаже.
Уже успел оплотить. и только потом выяснилось что в наличии только электро варианты.
хотел попробовать вот с этим мотором rcopen.com/forum/f89/topic303228
Под те же цели что и вы.
и даже растроился что не получилось их купить, и купил меридиан.
Он в той же теме про движок есть.
И тут увидел ваше сообщение про то что чимпанк стал как кирпич и сразу полегчало.
Ну чипы они у нас тоже эл. варианты 😃 у них тупо, то ли забыли то ли еще что, короче там нет тупо топливных баков и они продают их как электро 😃 На самом деле это одно и то же. Плёнка, дубовость, и т.п. 😃 У них очень неудачные стойки шасси, неразборное крыло. Но они очень красивые для близко и низко тем более парой, а уж если тройкой, то вообще ппц будет! 😃 Для этого заказали слабенькие/легкие комплекты фпв. Так что думаю с саиткой он будет отлично ходить 😃 копийно 😃 фигуры в т.ч. и бочки с пологого пикирования и т.п. 😃
Я уже под саитку Пайпер прикупил 2055 размахом
Что касается Пайпера & Saito, у вас получился довольно неплохой набор, прямо скажем - Статусный. Считается очень хорошим тоном, в зависимости от пристрастий, иметь в своем авиапарке, либо Желтого Пайпера, либо красного Питтса.
Так что если не совсем понравится Piper FPV, в проигрыше не останетесь.
Да, он не тренер Рыскает аки лиса
Этого Лиса можно приструнить хорошей гирой, типа Спартан, но это опять же удорожание проекта.
но это опять же удорожание проекта.
Хорошая гира теряется в стоимости владения Саитой ФЖ14 и ею же “отбивается” от аналогичных калилок 😃 Это он?
Тема FPV на ДВС все никак не дает мне покоя.
Пока я в ожидании модели и двигателя на которой буду испытывать FPV на ДВС сижу и просматриваю ролики на ютубе.
Некоторым удается решить проблему вибрации на ДВС, а у некоторых ее и нет.
как например на этих роликах.
На первом видео создается впечатление что мотор на резиновой мотораме, на третьем видео не FPV, визуальный полет с го про, вибрачия очень сильная, картинка все время плывет, летать невозможно будет. На втором видео очень плохое качество, особо не понятно.
Опробовал подвес для ГоПро. Мотор-OS 120fs. Мотор с камерой стоят на одной оси. Расстояние между мотором и ГоПро - 150мм.
А что за конструктив вашего подвеса !?? и как установлен мотор !?? (на чем-можно фото)
Некоторым удается решить проблему вибрации на ДВС, а у некоторых ее и нет.
как например на этих роликах.
Не совсем так, картинка здорово дрожит, просто Го Про видимо частично проглатывает, или через программу пропущено.
А что за конструктив вашего подвеса !?? и как установлен мотор !?? (на чем-можно фото)
Фото -пост 248. Сам носитель -пост 255 .
Ниче так летит параплан 😃)) У нас на площадке кто то пытался такой запустить - не вышло 😃 мы ему предложили раму из бальзы собрать, что бы купол держала 😃)) (сорри за офф) 😃
Темка по носителю отдельная , но задачи общие- полет по камере с ДВС. Я вполне доволен результатом ! Осталось попробовать курсовую камеру. Какая картинка будет выводиться ?! Проха , в силу своей оптики пузырит и сглаживает все неровности.
Летал прошлой зимой FPV на ДВС-нике с калильным мотором. Носитель был “Пилотаж тренер”, размахом примерно 1700мм. Курсовую камеру ставил под крыло, чтобы пропеллер не попадал в кадр. Вибрации почти не было, по крайней мере по курсовой камере она была почти незаметна, и то только на определенных оборотах двигателя. Самолет меня порадовал, можно было отпустить ручки и он без всякой стабилизации летел строго прямо. Летал на нем на 8 км максимум, дальше не мог по погодным условиям. Но вот не сказал бы что у ДВС-ника огромный запас дальности по сравнению с электролетом, мой летал минут 30 на баке 380 кубиков, правда быстро летал, километров 80 в час. Один раз в полете сгорела свеча, двиг заглох, хорошо что рядом был, сел. Короче если FPV ДВС то это конечно не калилка. Ну и ДВС довольно геморно обслуживать. FPV и так подразумевает много сложного оборудования, а тут еще прибавляется возня с мотором, надо заправить, завести. Но в целом все решаемо. Мой ДВС FPV носитель кончил плохо, можно почитать на этой страничке rcopen.com/forum/f90/topic182282/1856 . Не стал новый собирать, вернулся к электричеству, но если бы не разбил и дальше с удовольствием бы использовал
Но вот не сказал бы что у ДВС-ника огромный запас дальности по сравнению с электролетом,
прибавляется возня с мотором,
У вас наверное была 2Т калилка? Это ключевое слово!
Помимо необходимости подстроек и большого расхода топлива, она еще и щедро “гадит” на фюз и стаб.
Мне тоже не видится чем то выдающимся, вместо электро, сделать калильное ФПВ.
Бензиныч нужен!
Да, была 2Т калилка, и действительно все в масле перемазано, нужно подкал этот включать каждый раз во время запуска. Еще я долгое время стартовал с шасси по самолетному пока не додумался что можно и с рук вполне нормально пускать. Вот не знал тогда что есть маленькие бензинычи 10сс, а то бы конечно такой поставил. Интересно какова вероятность отказа свечи или того что двиг заглохнет просто так у бензиныча?
Интересно какова вероятность отказа свечи
Очень редкий случай ! Примерно такой, как и сгоревший регулятор на электричках. Для предотвращения сгорания топлива , необходимо полностью удалить элемент накаливания из камеры сгорания.
двиг заглохнет просто так у бензиныча?
На счет бензинычей - вопрос открытый . Калилка Япония, четыре такта и еще грамотно настроенная , и если ее не дергать в полете , и откажет … ну не знаю ! Трекер и полеты над Арктикой.
Примерно такой, как и сгоревший регулятор на электричках
У меня сегодня сгорел 😃)) В прямом смысле слова! 😃)) Вот запись в дневнике
Для предотвращения сгорания топлива
Ой, а тогда ДВС не получится 😃))
Просматривая видеоролики на ДВС насителях у меня создется впечатление что все решаемо.
Вот например в этом ролике как мне кажется использован двигатель Саито 4Т
Здесь помоему 2Т
Опять 2Т и две камеры
И еще
И вот глядя на эти ролики подумалось, а не надуманная ли проблема вообще летать на ДВС?
а не надуманная ли проблема вообще летать на ДВС?
А что ж тогда многие хотят, но редко-редко кто летает?
Калильные носители, тем не менее все же встречаются, а вот бензиныч, чтобы бюджетно - одноцилиндровый, с удовольствием бы посмотрел.
Весь кайф именно в бензо. Малый расход топлива и его дешевизна.
А что ж тогда многие хотят, но редко-редко кто летает?
Я думаю основная причина - прежде всего вибрации.
Хотя ролики доказывают что все решаемо, даже на 4Т калилке решили.
Вторая проблема - Зажигание, люди боятся что будет гадить в эфир.
Третья проблема - Отсутствие носителя и бензинового мотора.
Четвертая проблема - Легкодоступность электричек, и кажущаяся сложность эксплуатации бензиновых моделей.
Хотя ролики доказывают что все решаемо, даже на 4Т калилке решили.
Ну ролики уж слишком порезанные. Нет ни одного, чтобы от начала до конца. Не видно на них ни ОСД ни Горизонта, посмотреть как оно там и что происходит, работают ли стабилизация, автовозврат… На каких-то режимах, вполне возможно, появляется сильная вибрация. Остается только догадываться.
Поставить камеру на бензинку и полетать по ней в хорошую погоду это одно. Законченное ФПВ решение, где-то в туман, где-то сквозь облака пронырнуть, где-то на автопилоте - будет выглядеть немного сложнее.