Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
На ноже была та же история. Без сваливания, но с приличной потерей высоты. Надо было бы нарастить качалку сервы РН, но так и не собрался…
я правильно понимаю, что для начала мне необходимо опустить переднюю часть Джокера в горячую (95-98 градусов) воду и подождать пока не расправятся складки, а только потом начинать склеивать?
ИМХО правильно. Это мы проходили, это нам задавали 😂
в качестве информации.
используя кусочек материала из которого сделан фюзезяж, любезно предоставленный производителем (прямоугольник который был надет на вал двигателя), экспериментальным путем установлена оптимальная температура для восстановления формы фюзеляжа, она лежит в диапазоне 72-75 градусов (проверенно с помощью термометра), при температуре выше 80 градусов, появляются вздутия, но при этом детааь, в местах сильного смятия, становится значительно более гладкой.
только что “сварил” капот, он был плоский как рыба камбала.
вал двигателя сместился назад, сорвав с места стопорное кольцо, поэтому весь удар пришелся именно на капот, даже прогнулась задняя пластина моторамы )
осталось решить чем клеить, циакрин с активатором имеющийся в наличии, очень густой,
экспериментальным путем (капля циакрина на лист бумаги, и капля активатора на него) установлено, что с момента попадания на циакрин активатора, до начала реакции проходит примерно 1-1,5 секунды.
пробовал клеить двумя способами,
1-й нанесение клея на обе склеиваемые части, далее брызнул на стык активатор и соединение двух частей.
в этом случае в момент начала реакции циакрин, а точнее результат реакции, вылезает во все стороны. очень некрасивыми фонтанами.
которые очень сложно удалитью.
2-й способ, рекомендованный выше, нанес на один кусок циакрин а на второй активатор, через 10 минут после соединения, они легко разделяются и между ними тянутся тонкие волоски, выглядит это как расплавленный пластик.
вот теперь думаю, а может не мудрствуя лукаво клеить привычным Титаном , 5-ти минуткой или Моментом, как советовали где то выше.
нанес на один кусок циакрин а на второй активатор, через 10 минут после соединения, они легко разделяются и между ними тянутся тонкие волоски, выглядит это как расплавленный пластик.
Странно… Таким способом все свои пеномодели (штук 10) клеил, включая фюзеляж и крылья Изи глайдера (там по- другому его и не склеишь). Mx-2 (Джокер) свой либо так ремонтировал (если поверхности слома большой площади) либо мазал циакрином - а после сбрызгивал активатором. Схватывает очень быстро и намертво. Может циакрин у Вас какой особенный? Я пользовался жидким, купленном в ПЖ (ZAP CA кажись называется). И активатор оттуда же. Кстати - активатором брызгать можно совсем без фанатизьму, лишь слегка. Реакция пойдёт.
Странно… Таким способом все свои пеномодели (штук 10) клеил, включая фюзеляж и крылья Изи глайдера (там по- другому его и не склеишь). Mx-2 (Джокер) свой либо так ремонтировал (если поверхности слома большой площади) либо мазал циакрином - а после сбрызгивал активатором. Схватывает очень быстро и намертво. Может циакрин у Вас какой особенный? Я пользовался жидким, купленном в ПЖ (ZAP CA кажись называется). И активатор оттуда же. Кстати - активатором брызгать можно совсем без фанатизьму, лишь слегка. Реакция пойдёт.
Циакрин - Stern , на фото на заднем плане.
сейчас попробовал еще раз, если сжать сильно, он вылезает из всех щелей, если не очень сильно, то после склеивания и разделения, слой Циакрина снимается с пены как слюда
Мой Джокер принял горячую ванну, геометрия восстановилась полностью, все части соединяются между собой с приложением минимального усилия, осталось склеить.
Винтообразную кривизну крыла (изначальную) на своем Джокере востановил на полке в парной сауны. Одновременный разогрев по всему объему + контроль температуры в парилке + ровная полка = все отлично.
Вот такие дела.
Дело было в СА.
Он густой, а потому просто не проникает в мелкие неровности, трещинки и отверстия от зубочисток.
Клеил капот Титаном, в одном месте не увидел трещину.
Ее заклеил дешевым СА из Ашана (тюбик с кисточкой), сам по себе он полное г…, не схватывается и за 5 минут, однако после того как на предварительно прокапанную СА и сжатую пальцами, трещину я брызнул активатором Stern, все сработало, через 5 секунд место склейки было не найти.
Так что ждет меня дорога в Ашан.
из собраных на месте крушения, снятых с мотора и аккуратно вынутых из фюзеляжа 10 кусков моторамы, она сегодня была собрана, к сожалению не найден только один ее кусок.
но того что осталось, вполне достаточно что бы изготовить новую мотораму.
так что сегодня вечером моторама будет готова, а завтра после того как мотораму будет водворена на место, начну склеивать фюзеляж
Чем все же решил клеить фюзеляж?
Летать теперь будет поспокойнее, видя процесс восстановления, вчера закончил изготовление и установку шасси на второй Джокер, получилось еще крепче.
Если не трудно, взвесь Джокера после ремонта, интересно будет узнать вес.
Чем все же решил клеить фюзеляж?
внутренние трещины и трещины на морде уже заклеил СА, осталось две трещины сбоку на морде но их не могу клеить пока не будет готова моторама.
СА купил совсем жидкий, в магазине стройматериалов, проверил, клеит хорошо, активатор оставлю тот что был.
фюзеляж вдоль буду клеить Моментом для потолочной плитки, или Титаном, пока не решил, там СА не получится, большие зазоры.
Летать теперь будет поспокойнее,
это маловероятно )), тем более учитывая высокую, даже выше чем у Цессны, ремонтопригодность )
Если не трудно, взвесь Джокера после ремонта, интересно будет узнать вес.
попробую, если получится на весы в магазине попасть )), в прошлый раз разрешили самоделку Ультрона взвесить, но этот побольше будет )
Кстати, Ультрон тоже в процессе восстановления, а точнее новый фюз практически готов, крыло оставлю первое )), оно почти не пострадало,
а то в четверг летать, если еще и крыло новое делать, не успею.
в прошлый раз разрешили самоделку Ультрона взвесить, но этот побольше будет )
))) Вспомнил))) Пока себе электронные кухонные весы домой не купил, тоже так мучился. Чтоб не переться в магаз с самолётом 😃 и не пугать покупателей и администрацию, сделал дома из длинной алюминиевой рейки самодельные равноплечные рычажные весы, на одно плечо - самолёт, на другое - пластиковую бутылку. Заливал воду в бутылку до достижения равновесия, и шел в магаз её взвешивать))) Ну так, плюс-минус километр точность обеспечивалась)))
так что сегодня вечером моторама будет готова
ИМХО лучше обвести ее острым карандашом и выпилить новую, прочнее будет 😃. Такая склейка может лопнуть в любой момент. На пенном Яшке проходил…
ИМХО лучше обвести ее острым карандашом и выпилить новую, прочнее будет . Такая склейка может лопнуть в любой момент. На пенном Яшке проходил…
я значит не правильно выразился )), склеивал ее из кусков исключительно ради изготовления шаблона
ну да, конечно, так и написал
но того что осталось, вполне достаточно что бы изготовить новую мотораму.
я имел в виду, что будет достаточно для изготовления новой моторамы по образцу.
ноже не идет
Еще как идет. Я именно на нем научился на ноже летать. Мееедленно-мееедленно… А вчера я видел - сам не поверил - штопор на ноже в исполнении Джокера… Отак…
значит увеличу расходы по РН
Сергей, это был стоковый джокер. Кстати, я тоже ничего с расходами не делал…
В общем закончил ремонт, результат на фото.
К сожалению немного ошибся с высотой моторамы, а может клей подсуропил или фанерку немного расперло.
В общем результат на лицо.
Примерял несколько раз и все было отлично, а утром встал приложил капот и вижу небольшой уступ между фюзом и моторамой.
Переделывать ничего не буду.
взвесил по частям.
Фюзеляж в сборе с АК Turnigy 2200 40С и отдельно крыло.
общий взлетный вес получился 1160 грамм ±5 гр.
вес АК в этой конфигурации составил около 200 гр.
только что приехал с облета, отлетал 6 циклов по 7 минут.
все просто супер.
с данным АК центровка получилась на 8-10 мм передняя относительно рекомендованной, летать в инверте совсем не комфортно, стик Елеватора приходилось удерживать примерно на половине хода.
поставил 1800 от Пилотажа (вес 160 гр), с приклеенными грузами на 30 гр, все стало значительно лучше, в инверте стик Елеватора примерно на 1/4, так что можно еще убирать еще грамм 10 с АК от пилотажа.
а теперь про неприятное.
во время крайней посадки, в самом конце пробежки, попал колесами в стык плит ВПП, стойки подломились, самолет скапотировал.
сломана площадка крепления шасси, две трещины на фюзе в проем крыла.
в общем вывод, обтекатели на шасси надо было снять сразу и колеса поменять на большие.
трещины стянул армированным скотчем, шасси снял, дальше летал с руки и посадки в травку - НЕ КОМИЛЬФО.
в общем вывод, обтекатели на шасси надо было снять сразу и колеса поменять на большие.
Угу, так точно. Как бы эротично лапти ни выглядели, не для наших дорог они…
Угу, так точно. Как бы эротично лапти ни выглядели, не для наших дорог они…
и даже не для наших ВПП ))
общий взлетный вес получился 1160 грамм ±5 гр.
Сегодня облетал Джокеры с модернизированными шасси, вес 1180 гр. и 1120 гр, ни какого дискомфорта не ощутил, модели летают очень стабильно. Единственное, что накосячил, это при смене моделей, забыл на Аппе поменять их, так что на втором взлетел с настройками от первого, впопыхах начал настраивать и в итоге сбил настройки у обоих.
в общем вывод, обтекатели на шасси надо было снять сразу и колеса поменять на большие.
По моему, это уже бесспорный факт, я не стал искушать судьбу и чисто интуитивно снимал обтекатели, начиная с первой модели. Колеса менять приходилось из-за грунтовых площадок, но теперь учитывая такие случаи, думаю нелишне замена будет и для асфальта.
дальше летал с руки и посадки в травку - НЕ КОМИЛЬФО.
+100 в пользу заблаговременной модернизации шасси, хотя в данном случае истину установить можно только экспериментальным путем. Все равно шасси надо делать, вот таким образом мы и придем к ответу насчет веса Джокера. Но не выкидывать же модели после ремонта из-за того что они набрали вес.
сейчас внимательно проанализировал посадку во время которой прозошло повреждение шасси.
все таки зазор между плитами и соответственно нырок носом не мог сломать шасси, скорость была уже слишком маленькая, к этому моменту стойки вероятно уже были подломлены.
скорее всего причина поломки крепления шасси, в моем случае, заключалась в передней центровке.
летать с передней центровкой конечно намного легче )), но садится все таки гораздо приятнее если центровка чуть задняя.
я нормально заходил на посадку, но перед самым касанием у меня оказалась слишком маленькая скорость и когда я полностью убрал газ, самолет клюнул носом, РВ компенсировать нырок уже не смогли, так как потока воздуха уже не было, а как следствие касание произошло сначала передней частью обтекателей (собственно следы на этих обтекателях как раз говорят в пользу этой версии).