Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
по первому вопросу.
если регуль не был дружен с приемником, то он просто не запустит двигатель, пока не узнает границы по каналу газа.
по второму вопросу.
мотор аналог SK3536-910, летаю на винте 13х4, со стоковым регулем, завтра думаю поставить на ентот моторчик винт 13х6,5, но что то меня пока останавливает, мабуть боюсь спалить стоковый регуль )
по параметрам примерно такой )) www.bungymania.com/imageshome/…/motorperf1.php?id=…
с поправкой на китайскость естественно ))
не регуль тот же и работает он с приемником даже сейчас без проблем!)
И кстати какая у него тяга с каким винтом?
Тяга 2200гр с пропом 12"*6";13"*4",950kV,в начале темы это было,вал у мотора пластилиновый,гнётся даже после того как чиркнуть пропеллером по земле.
думаю, что все таки 1700-1800 на винте 12х6, на 13х4 чуть меньше, но не мерил, надо безмен прикупить.
хотя , если kV950 тогда может и 2000
подскажите как програмировать родной регулятор для тормоза винта?
Пробовал по всякому, но он входит в режим програмирования и при попытке выбрать нужный параметр ничего не происходит.
Пробовал два варианта:
стик газа вверху, подключаем акк, ждем нужный пик-пик дальше
1 - стик газа влево в верху(без результата)
2 - стик вниз (выходит из режима без изменения параметра)
Какие еще варианты бывают?
Не включая передачик ставте стик газа в верх,а потом включайте передачик а за ним акк и первое пеликание потом опускайте стик газа до конца и ждите еще музыку которая подтверждает изменений,далее вы можете рукой проверить крутануть винт или газануть это на выбор.
при попытке выбрать нужный параметр ничего не происходит.
Найдите мануал(инструкцию) для своего типа регулятора,а так мы говорим не о чём и лучше спрашивать на спец.ветке.
То что Вы делаете и то что Вам советуют-это прописка ГАЗА от минимума до Максимума .
Почитайте про тормоз винта и зачем и кому он нужен,может и проблема отпадёт сама собой.
регуль стоял в самолете и на нем нет опознавательных надписей, пробовал програмировать его как Турниговские и как Хобикинговские, но неполучилось, вот и спросил.
А тормоз мне нужен для посадки в траву без шасси.
Виктор, а вероятность того что винт встанет так как надо 50\50, я пробывал, потом отказался, мне кажется что винт при посадке без тормоза сам лучше встаёт в горизонт, а с тормозом уже не прокрутится, (чисто про себя говорю) но дело хозяина.
без тормоза сам лучше встаёт в горизонт
Он крутиться набегающим потоком и полюбому тормозиться только о землю, а с тормозом 50 на 50 😃
Год летаю на Джокере без шасси (нет ВПП), стоит воздушный тормоз, но как уже было написано, винт все равно продолжает крутиться набегающими потоками воздуха и встанет как ему будет угодно, за год ни одной поломки винта, так и летаю с родным 13на4. Вчера попробовал 12на6, очень понравилось, динамика улучшилась и время полетов тоже.
Вопрос: а винт 12на6 не убьет мотор? все таки он расчитан на стоковый винт.
динамика улучшилась и время полетов тоже. Вопрос: а винт 12на6 не убьет мотор? все таки он расчитан на стоковый винт.
Да и привык ты к самолёту за год и подружились.
Сам говоришь-время полёта увеличилось и двиг. не пенрегревается и как ты убьёшь 12" винтом двигатель.
14" винтом,может и подполишь ВМГ-надо токи замерять,а пока всё нравится -летай в удовольствие.
А тормоз мне нужен для посадки в траву без шасси.
Трехлетний опыт посадок в траву с шасси и без оных. Если посадка штатная винт, никогда не ломается независимо от того, включен тормоз или нет. Может сломаться, если на тормозе встанет строго вертикально, а трава совсем короткая. А может и не сломаться…
Вопрос был по програмированию родного (неизвестного) регуля. У кого получилось?
они горят быстрее, чем встаёт такой вопрос.
хотя ток на пропе 13х4 (нормальном, не кривом) меньше 30А. (я уже писал)
Программирование регулятора
Start without brake
- Switch the transmitter on. Throttle down (min.throttle).
- Turn the controller on.
- 1 x beep.
- Start.
- If the motor is reversal, turn off the ESC first, then exchange the position of two motor connection at discretion. Then repeat above process.
Start with brake
- Switch the transmitter on. Throttle up (max.throttle).
- Turn the controller on.
- Wait for 5 secs, 2 x beep.
- Throttle down (min.throttle).
- 2 x beep.
- Start.
- If the motor is reversal, turn off the ESC first, then exchange the position of two motor connection at discretion. Then repeat above process.
У кого получилось?
у меня получилось ))
в результате отключил
тот же МХ-2 только в другом раскрасе. Склеен фюз неаккуратно, местами стыки половинок с зазором, ноунэим мотор без каких-либо опознавательных знаков находится под приклееным намертво капотом. Сервы также вклеены в крыло и фюз и для полного счастья сверху закрыты ещё и приклееными крышками, что за сервы и какого размера не видно, но судя по хиленьким пластиковым шестерням под качалками сервы тоже не комильфо😈
Регуль на 30А, его видно и есть доступ.Фрукт писал в начале.
они горят быстрее, чем встаёт такой вопрос. хотя ток на пропе 13х4 (нормальном, не кривом) меньше 30А. (я уже писал)
Сергей,и куда здесь втыкать винт 13",и зачем
Сергей,и куда здесь втыкать винт 13",и зачем
он штатный, идет в комплекте.
Сергей,и куда здесь втыкать винт 13",и зачем
мотор аналог SK3536-910, винт APC Style 13х4 великолепно тянет, ток меньше 30А
другое дело, что сакм самолет очень живой, т.е. гибкий, особенно его хвостовая композиция )),
Склеен фюз неаккуратно
даже не то слово, особенно половинки крыла.
склеил титаном на стапеле из доски ДСП, вместо штатных петель вставил штырьковые 3,5 мм, элероны стали работать.
сервы стоят 9 гр, поменял на цифровой металл от Корона (929)
хвостовую “композицию” имеет смысл зафиксировать намертво и укрепить распорками )
Доброго всем времени суток!
На днях подарили этот самолетик (мой первенец😁 )
Подскажите, пожалуйста, на что первым делом обратить внимание.
P.S. не ругайте сильно,ветку прочитаю со временем, просто она мягко говоря не маленькая:-/
Заранее благодарен!