Тренер Cessna 150 из потолочки
Причин краша не знаю, не видел.
Но то , что двигатель там был побольше, это точно. Какой не углядел.
кхм… надежды были на то, что акк на 2200 mAh будет лучше, чем 2-3 акка на 1000? Так он и весит 123 грамма, против 55…
C таким весом и с таким моторчиком… далеко не улетит…
Вот из этого вывбирал
Turnigy 800mAh 2S 20C Lipo Pack WEIGHT : 93g
Turnigy 1600mAh 2S 20C Lipo Pack WEIGHT : 125g
ZIPPY Flightmax 1000mAh 2S1P 20C WEIGHT : 88g (когда я выбирал небыло в наличии)
ZIPPY Flightmax 2200mAh 2S1P 20C WEIGHT : 159g(выбрал этот, учитывая вес, цену и ёмкость)
Сегодня минуту отлетал, потом на солнце зарулился, и сделал морковку. Потом запускаю снова, и словно тяги не хватает, метров 7 пролетит и плюхается в снег. В чем может быть причина? Винт мягкий gws 8.4,3 может быть такое что при морковке он немного погнулся?
Я такой винт спокойно выравнивал и летал…прошу помидоры не бросать, сломанные винты я выбрасываю.
Но все же если есть ещё винты толучше поставить новый.
Ну визуально не видно, что винт кривой.
А вот вопрос…у вас ЖВС - черный или оранжевый??? Если чёрный и погнутый то в месте где лопасть начинается(там где ось) должна быть беленькая полоска…если таковая имеется значит винт точно погнут. В таком случае его, всё-таки, лучше заменить.
Да есть такая полосочка, винт оранжевый. Есть еще черные 8x6. Думаете от этой трещенки самолет не хотел лететь?
s49.radikal.ru/i123/1102/c8/2985a5bb28c2.jpg
Если винт выровняли и никакой вибрации небыло, то не из-за этого…Ещё есть причина, если винт после падения вообще слетел с пропсейвера, то вы, возможно, закрепили его не той стороной. У меня летом такое было. Кинул и не летит вообще, так и плюхнулся.
Не выравнивал ничего, собственно и нечего было выравнивать. Винт у меня на адаптере, пропсейвера нет. Так что надет был той же стороной(надписями наружу). Ну еще момент, мотошпангоут после морковки наполовину отклеился. Сейчас подклею, и рискну еще раз.
Возможно причина именно в этом…
Ходил. Тоже самое. Теряет высоту и крен на правое крыло. Если погода позволит, попробую завтра с новым винтом.
Теряет высоту и крен на правое крыло.
похоже на банальную потерю скорости и сваливание, попробуйте кинуть сильнее и взлетать со стиком газа на максимуме.
я думаю, винт тут ни причем, проверьте настройки аппаратуры, могли случайно сдвинуть триммер газа вниз, ну или попал снег в регулятор или мотор, и кто-то из них приказал долго жить.
Но ведь утром, до первой морковки полет был нормальный на пол газа. Триммер газа не сдвинут. Снег в мотор почти всегда попадает, однако никаких искр не было он не дымил, и вращается на глаз так же.
2200 - это прям бомбовоз какой-то получится по весу…
Многовато для движка 2205 весить будет. 1300 мач было бы в самый раз…
Но ведь утром, до первой морковки полет был нормальный на пол газа. Триммер газа не сдвинут. Снег в мотор почти всегда попадает, однако никаких искр не было он не дымил, и вращается на глаз так же.
Эх, за сегодне уже столько предположений было…у меня последняя мысль. Влага в регуле или сбиты настройки в нём же. После падения двиг пищял? Если да, то он как бы перезапустился после этого, в зависимости от положения стика газа, меняются настройки…как бы вот.
на досуге занимаюсь оклейкой второй цессны…
Да не двиг не пищал. Он у меня пищит только если передатчик выключить.
Все понял, у меня предположения закончились.
2205C-1400 2205C 1400Kv Brushless motor 1 Reserved
Не вытянет ни разу. Я, чтобы летать с 2200mah батареей - ставил двиг Turnigy C28-30B 1050kv.
Вот как выглядит такая-же модель у сочинского любителя:
У меня и до таких извращений доходило 😁 (самолёт ещё живой, на балконе ждёт лётной погоды)
на досуге занимаюсь оклейкой второй цессны…
Круто сделал! это самоклейка? Такой блеск что вроде на краску смахивает!
Не вытянет ни разу. Я, чтобы летать с 2200mah батареей - ставил двиг Turnigy C28-30B 1050kv.
Это вот этот что ли? www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
У него ж дури то 400-900 грамм не многовато ли?
У меня и до таких извращений доходило
Прикольная моделька, фотик таскать буш на нём?