multiplex Fun Cub
Братцы! Кто какой сервореверс использует для закрылок?
Киньте ссылку, пожалуйста !
И подойдет ли такой Turnigy 3 Channel Servo Speed/Direction Regulator ?
Вроде и не так давно я это упоминал
Что касается
… Замедлитель должен быть в настройках аппы
,
то далеко не во всякой апе это можно делать. Даже не самой примитивной. Повезло тем, у кого такая возможность есть. У кого нет - такое решение (см. выше) вполне рабочее.
Если без Y кабеля то ставим в зависимость один канал от другого и реверсируем зависимый канал, я так делал до того как пришёл с хоббей Y кабель и реверс.
Братцы! Кто какой сервореверс использует для закрылок?
Киньте ссылку, пожалуйста !
И подойдет ли такой Turnigy 3 Channel Servo Speed/Direction Regulator ?
реверс использую такой hobbyking.com/…/__49846__Turnigy_Servo_Signal_Reve…, такой hobbyking.com/…/__45690__Turnigy_Servo_Signal_Reve… в пути, и замедлитель тоже в пути.
НИчего не мудрил с реверсами, а повернул одну серву задом на перед, два движения бормашинкой…
Переставьте местами ± на одной серво
Добрый Вы Константин… А ведь ветку читают новички. Они могут и последовать Вашему совету. Думаю надо быть аккуратнее в выражениях.
Добрый Вы Константин… А ведь ветку читают новички. Они могут и последовать Вашему совету. Думаю надо быть аккуратнее в выражениях.
Делайте вот так не ошибётесь вырезаете кусок пены ставите серву,кусок пены нужного размера вклеиваете в место где должна стаять серва.Аккуратно и не заметно и работает как нужно.
прёт его вверх не по детски… Вопрос не у кого такого не случалось?
У меня не прет вверх только при газе до 10-15%, дальше - чем больше газа, тем больше вверх. Вот думаю, выкос сильнее вниз делать или микс с рулем высоты. Или и то и другое…
Подскажите, пол задней кромкой что имеете в виду?
Подскажите, пол задней кромкой что имеете в виду?
Это там где крыло заканчивается. То есть место стыка двух крыльев за задним винтом крепления крыльев к фюзеляжу, вот туда между фюзеляжем и крыльями вкладываю 1.5 мм прокладку, благодаря ей уменьшается угол атаки крыла.
А вообще помогло всё комплексом, т.е. уменьшил угол атаки, сделал попереднее центровку и немного больше выкос вниз. Сейчас полёт полностью устраивает. Подготовил для ФПВ близко и низко.
т.е. уменьшил угол атаки
Спасибо, это тоже сделаю + чуть выкос поменяю и буду тестить!
Давно не заглядывал в тему. Уже недели три не летал, ибо морозы держатся от 20 до 30 градусов ниже нуля. Разбавлю тему немного фотографиями с полетов, заодно простимся с уходящей осенью и поприветствуем зиму!
Ещё раз на деле убедился, что модель практически не убиваема, даже если очень постараться. Ремонтируется легко. Отличный тренер, в качестве второй модели для новичка - очень подходящая модель.
Кстати зимой спокойно садится на снег со штатными колесами. Машиной прокатываю небольшую полосу 3х15 метров. Для него это достаточно.
на аналоговой серво достаточно поменять местами черный/коричневый и средний провод в разъеме. вот и будет реверс. только главное не перепутать, когда в приемник пихаете
Похоже, что не совсем так - всё так и сделал, но вот чего-то есть подозрения, что серво сгорела - слишком сильно греется и ток потребляет. Что можно перепутать, когда в приёмник пихать?
Добрый Вы Константин… А ведь ветку читают новички. Они могут и последовать Вашему совету. Думаю надо быть аккуратнее в выражениях.
…
Наконец-то столбик термометра поднялся до -18*С и выглянуло солнышко! 21 марта мы с товарищем открыли сезон!
Четыре месяца погода не давала выйти в поле - либо морозы от минус 30 до минус 50, либо при минус двадцати-двадцати пяти холодный обжигающий ветер - очень не комфортно в такую погоду летать.
Старую модель реанимировал, перекрасил, облетал. После четырех месяцев воздержания не сразу вспомнили руки, что да как, но обошлось без крушений.
На подходе еще одна модель - для парадно-выходных полётов. И если на первом PIPER J-3 для закрылок я переворачивал сервопривод и подрезал гнездо в крыле, то на новом использовал Turnigy Servo Signal Reverser. 
Удобная штука, и резать/перепаивать ничего не нужно.
Ну и несколько фото подготовки в полётам новой модели.
на аналоговой серво достаточно поменять местами черный/коричневый и средний провод в разъеме. вот и будет реверс. только главное не перепутать, когда в приемник пихаете
Хотелось бы увидеть видеоинструкцию с доказательством работы данного решения
вы меня раскусили
если аппа не позволяет, юзайте такую приблуду
там еще и замедлитель есть
Господа! Уважайте окружающих вас людей, берегите их нервы,финансы и время! И если не уверены и сами не пробовали- не надо давать дурных советов.
Хирургический реверс сервоприводов был уже не раз описан на этом форуме. Для этого необходимо изменить полярность непосредственно на моторе сервопривода и на потенциометре .
rc-aviation.ru/mtech/…/1280-revers-servomashinki
Двухмоторного ИзюКаб собрал.
Летит однако.
Есть ли у кого опыт установки на данной модели моторамы из фанеры?
Поделитесь фотографиями, и, если есть, чертежами.
А что случилось с алюминиевой? Думаю что фанера не лучший вариант, стеклотекстолит 3-4мм намного лучше, если нет толстого - склейте бутерброд на эпоксидке.
Если проблема в боковых пластмасках, то они чинятся приклейкой “заплат” на место слома.
Я, наверное, не правильно выразился.
У меня крепления пластиковые, к коим моторама прикручивается - сломались. Восстановлению не подлежат.
Каким макаром крепить мотор в модели? Хочу собрать мотораму из фанеры, ищу чертеж подходящий и фото, если кто-то уже делал.
Значит боковушки. Проходил через это.
Вариант первый - выдернуть их из пены и с помощью карбона попытаться укрепить место слома и потом вклеить обратно на ПУР501 ( там кусочки пены оторвутся при демонтаже, а ПУР все заполнит)
Вариант второй - приклеить на их место брусочки и в торцах просверлить тонкое отверстие и закрепить мотораму длинным саморезом.
Ну или купить ремнабор пластмассок и вклеить новые.