Bixler 2 EPO
Винт прававильно поставлен?
в смысле правильно? ну при положении батареи полностью (до упора назад) летает-же. Значит правильно
И тяги хватает?
И тяги хватает?
ну как хватает, летает нормально все, но мотор думаю надо по-мощнее. Против ветра ну очень тяжело ему, - еле летит.
И тяги хватает?
а в чем нюансы установки винта?
В том, что если его установить не той стороной (надпись 7x5 должна смотреть вперед, а не назад), то он не тянет нормально.
В том, что если его установить не той стороной (надпись 7x5 должна смотреть вперед, а не назад), то он не тянет нормально.
хм… надо проверить, но думаю что все правильно, спасибо. (вперед по ходу самолета?)
(вперед по ходу самолета?)
Угу. У винта профиль несимметричный поэтому это важно.
хм… надо проверить, но думаю что все правильно, спасибо. (вперед по ходу самолета?)
Подтверждаю, если винт перевёрнут то тяга винта процентов на 15-20 меньше, года два назад тоже на эту ошибку попал. Потом на стенде даже эксперимент провёл. А вот если у Вас винт толкающий, то тогда ставите винт надписью к хвосту.
Подтверждаю, если винт перевёрнут то тяга винта процентов на 15-20 меньше, года два назад тоже на эту ошибку попал. Потом на стенде даже эксперимент провёл. А вот если у Вас винт толкающий, то тогда ставите винт надписью к хвосту.
у меня надписью к хвосту стоит. (винт толкающий) или все-таки надписью вперед надо?
у меня надписью к хвосту стоит. (винт толкающий) или все-таки надписью вперед надо?
Тогда вроде всё правильно
Винт ВСЕГДА надписью в сторону полета стоит )
В итоге сошлись на том, что если посмотреть бикслеру в морду, то надпись винта должна быть видна, надо бы самому проверить 😃
у меня надписью к хвосту стоит. (винт толкающий) или все-таки надписью вперед надо?
Надо вперед. Можно посмотреть внимательно на профиль и определить, какая сторона выпуклая. Она и должна смотреть вперед.
Надо вперед. Можно посмотреть внимательно на профиль и определить, какая сторона выпуклая. Она и должна смотреть вперед.
спасибо, буду пробовать.
Хах, у меня надписью к хвосту стоял и я летал, не парясь особо 😃
у меня надписью к хвосту стоял и я летал, не парясь особо
В данном конкретном случае повезло, но вообще это пахнет пожжоным мотором и/или регулятором.
Я как-то запустил на стенде 8х4 случайно задом наперёд. Ваттметр был подключон.
Услышал жуткий вой, сразу выключил установку.
Ваттметр показал 42А максимального тока при штатных на этом моторе/пропеллере 18. Регулятор на 25А сгореть не успел.
А дело всё в том, что пущенный тонкой задней кромкой вперёд винт начал флаттерить. При этом его сопротивление резко возрасло. Соответственно и нагрузка на мотор и регулятор.
В данном конкретном случае повезло, но вообще это пахнет пожжоным мотором и/или регулятором.
Я как-то запустил на стенде 8х4 случайно задом наперёд. Ваттметр был подключон.
Услышал жуткий вой, сразу выключил установку.
Ваттметр показал 42А максимального тока при штатных на этом моторе/пропеллере 18. Регулятор на 25А сгореть не успел.
А дело всё в том, что пущенный тонкой задней кромкой вперёд винт начал флаттерить. При этом его сопротивление резко возрасло. Соответственно и нагрузка на мотор и регулятор.
У меня все стоковое, регуль от HK 20А, отлетал 5 часов (веду статистику ради интереса) в штиль и ветер. Поэтому очень странно, что я на таком винте летал. Да, взлетает с броска, да тяга не фонтан, но летает. Может потому, что это первый мой самолет и сравнивать не с чем, я даже не знал какой звук должен быть у мотора.
Сегодня не смог вытянуть самолет - грохнулся, с малой высоты и с почти нулевой скоростью. Начал выяснять причину… Серва HXT900 на руле высоты прокручивается, когда “берешь на себя”.
Демонтировал серву. На предпоследней шестеренке не хватает одного зуба. А ведь только вчера смотрел видео по замене шестерней на HXT900 и читал комментарии: “нафиг это надо, я уже три года летаю и еще не было ни одного отказа”. Вот и живой пример.
Вот несколько интересных идей по спорным вопросам в бикслере2.
жесть с аккуратностью у чувака проблемы
А если начали выпускать 3-й Бикслер, то запчасти на 2-й уже не будут выпускать?
Как это дело было с переходом на 2-й бикслер, кто-нибудь помнит?
друзья, а кто нить видел варианты крепления аккумуляторов по бокам?
сейчас летаю на аккуме 4A, но упираюсь по дальности, выходит примерно 10км в одну сторону, аккум просаживается почти до 11.1 вольта, а это еще назад надо лететь. Думаю сделать по бокам крепление с каждой стороны по аккуму, чтобы 8А было в сумме.
двигатель Turnigy D2826/6 2200kv жрет зараза много, или стоит попробовать альтернативы?