Постройка разборной пилотажки с двигателем Сталкер 66

oleg40rus
Слава_Ямпольский:

Давай Олег!!! В следующем году будем искать тебя в топ 10!
Кстати, тренер есть?

Слава тренера постоянного нет, что не понятно спрашиваю совета у Виктора Алексеевича Плетнёва, очень помогает советом Евгений Михайлович Яковлев, сейчас стараюсь больше летать в присутствии других пилотажников.

Aldar_Balzhinov:

Ого, в 2.5 раза больше чем я. Надо равняться)

Жаль нет записи моего полета, было бы интересно посмотреть со стороны.

Надо нам в следующий раз договариваться между собой чтоб хотя бы по одному полёту на видео записать.

oleg40rus

Стал потихоньку привыкать к полёту на малых оборотах(4 года полётов на оборотистых семерках дают о себе знать), была даже мысль сделать ещё один облегчённый Стунтресс c обрезанным по размаху крылом под Бродак40, интересно что снаружи круга DR60 кажется работает совсем не плохо, чего не могу сказать о ощущениях внутри круга. Теперь после 176 полётов с полной уверенностью могу сказать DR60 мотор что надо, всё понятно куда крутить и какова реакция двигателя, сюрпризов нет не каких. Сейчас работаю над геометрией фигур

Jordan23
oleg40rus:

Теперь после 176 полётов с полной уверенностью могу сказать DR60 мотор что надо

Олег а по самолету, что можешь сказать? После стольких полетов, опиши ощущения, что хорошо получается у нее что не очень. Модель позволяет дать жару современным чемпионским моделям?

oleg40rus

Стабилизируется после фигур очень хорошо, но углы порезче сделать не позволяет ввиду отсуствия требуемой центровки. Лично мне летать на нём комфортно и не напряжно, если делать фигуры побольше чем в правилах то можно летать просто в кайф совершенно не напрягаясь. Если сравнивать с Классикой 1 то Стунтресс поманёвреннее будет, мне так кажется.

11 days later
oleg40rus
Jordan23:

Олег а по самолету,

Еще хочу добавить что по крену в ветренную погоду самолёт очень устойчив, почти за 200 полётов о случаи махания крыльями еденичны.

Aldar_Balzhinov

Добавлю от себя в тему Сталкера 66, который расчитывалось поставить изначально.
Летаю с мая этого года, сделал около 60-ти полетов.
Модель: формованный Blue Max производства Украины, вес 1820 г.

Пуск мотора отличный, cвеча OS F, режим 4-2-4 без проблем.
Винт 340x170, обороты на земле 6700-6800, топливо на синтетике, с 5% нитры.
Если модель полегче, то можно режим побогаче и винт полегче.

По результатам полетов пришел к выводу, что самолету нужна определенная скорость. Несмотря на то, что самолет может летать медленно без провисания корд, при малой скорости нет такой стабильности на углах и выходах. Чтобы летать на малой скорости, нужно очень четко управлять моделью на углах (без рывков), не тормозя модель резким и чрезмерным отклонением рулей.
Это оказалось весьма непросто 😃
При увеличении скорости эта тенденция снижается.

Pavlin2000
oleg40rus:

Стал потихоньку привыкать к полёту на малых оборотах(4 года полётов на оборотистых семерках дают о себе знать), была даже мысль сделать ещё один облегчённый Стунтресс c обрезанным по размаху крылом под Бродак40, интересно что снаружи круга DR60 кажется работает совсем не плохо, чего не могу сказать о ощущениях внутри круга. Теперь после 176 полётов с полной уверенностью могу сказать DR60 мотор что надо, всё понятно куда крутить и какова реакция двигателя, сюрпризов нет не каких. Сейчас работаю над геометрией фигур

У Вас двигатель работает действительно на очень малых оборотах, даже как для DR 60 они кажутся маловаты.
По полетам в Алексине, создается впечетление, что модели не хватает динамики, самолет хоть и не валится в круг и особо не просаживается, но присутствует вялость на эволюциях. Я б добавил скорости 0,1…0,2 на круг.
Второй полет явно лучше по провидению модели.
Или винтик с чуть меньшим шагом и добавить оборотов мотору. Скорость это все и натяжение от центробежной силы и подъемная сила крыла, и инерция самой модели которая в разумных пределах необходима.

oleg40rus

Самолёт действительно летит вольяжно, если можно так сказать, обороты на замле 6600-6700. Дело в том что летом больше не хочу эксперементировать с изготовлением и подпиливанием винтов, летаю как есть. Предыдущий самолет очень хорошо углы исполнял резкие, но и утомлял от полёта. Этот позволяет не напрягаясь делать по 15 полетов в день. Зимой сделаю новый самолёт заточенный под эгергичный пилотаж.

1 month later
Jordan23

Все таки подобные видео мотивируют, хочется пойти и летать)))

5 months later
Гаврош

Приветствую всех. Подскажите, кто знает, как у Сталкера 66 крепится задняя часть глушителя, а то она у меня сегодня отпала во время первого полета. Пока обкатывал-все нормально было. Я сейчас смотрю на нее-она просто надета плотно была на переднюю часть.

Aldar_Balzhinov
Гаврош:

Приветствую всех. Подскажите, кто знает, как у Сталкера 66 крепится задняя часть глушителя, а то она у меня сегодня отпала во время первого полета. Пока обкатывал-все нормально было. Я сейчас смотрю на нее-она просто надета плотно была на переднюю часть.

Вам повезло. Теперь сможете развернуть выхлоп на глушителе для положения мотора “головой вбок”, зафиксировав винтиками м2-2.5 , с герметиком.

На своем Сталкере 51, я так и не смог развернуть выхлоп, посажено было намертво.

В таких случаях приходится летать так:

Гаврош

Спасибо. Так и сделаю. Собственно первая мысль такая и была, но решил написать, вдруг все совсем по другому делается…

Гаврош

Что то пошло не так. Опять в первом же полете. Но на этот раз пропилило корпус глушителя. Как быть то?

Павел-А

Можно склеить эпоксидкой и снова все закрутить на винты.Делал так.проблем не было.

Aldar_Balzhinov
Гаврош:

Что то пошло не так. Опять в первом же полете. Но на этот раз пропилило корпус глушителя. Как быть то?

Винт балансировали? Похоже что разбило сильной вибрацией.
Перемычку при выведении отверстия желательно поболее.

1 month later
viktorvelikov

Добром вечером ребята.Я с интерес читаю етот форум и здес вижу разнье технические решения для постройки модели. И так прима 2 год я строил модел UNO Станислав Чех и мне очень нравится как он летит.Сейчас мне захотелось построит ещо один такой но под сталкер 61 и разборной по метода В.Страхов. Процес постройки я буду вьложить здес. Прашу если для вас …уважаемьй народ…несложно где и в каком состояться мои ошибки.Я очень уважаю вашево мнение.

[IMG]file:///C:/Users/ACER/Downloads/prosorzi%20(2).html[/IMG]