композитная пилотажка
Или это табу 😵
Скорее, эстетическое восприятие своего творения. В пилотажках “архитектурные излишества” не так пагубны как в остальных классах кордовых моделей.
Продолжим.Cделали рамку для матрицы и разделительную доску.Покрыли болван двумя слоями воска и ждем высыхания воска.Далее укладывается болван так, чтобы доска(разделительная) делила его ровно пополам.Щели между разделительной доской и болваном заделываются с помощью пластелина.
Ребята, вы молодцы! Но на будущее, не делайте болванки цельные (фюзеляж, крыло, ст-р, рули и пр.) ДЕЛАЙТЕ С РАЗЪЕМОМ ПО плоскости формования. Конструкция болванок не усложняется, формование и тиражирование с доработками СИЛЬНО УПРОЩАЕТСЯ! Успеха!
покрыли болван в матрице гелькоутом
покрыли болван в матрице гелькоутом
Какой гелькоут используете?
Какой гелькоут используете?
Полиэфирный.Марку завтра скажу.Еше этот очень хороший r-g-composites.ru/…/p1066_Yepoksidnyi-gelkoat--bes… не реклама
Какой гелькоут используете?
Полиэфирный.Марку завтра скажу.Еше этот очень хороший r-g-composites.ru/…/p1066_Yepoksidnyi-gelkoat--bes… не реклама
Когда гелькоут начинает немного подсыхать наносим второй слой гелькоута.Ждем сутки и кладем сверху несколько слоев стекломата и набираем толшину.Далее снимаем болван,и вуаля😁 матрица готова
Очень интересно) с удовольствием по наблюдаю.
А болван из чего сделан?
А болван из чего сделан?
Лучше липы вряд ли что есть. Ищите старые советские чертежные доски или магазины с материалами для русских бань.
А болван из чего сделан?
из сосны
Красиво. Успеха.
Когда гелькоут начинает немного подсыхать наносим второй слой гелькоута.Ждем сутки и кладем сверху несколько слоев стекломата
Желательно между “наносим второй слой” и “Ждем сутки” припудрить хлопковой “сечкой”, тогда связь между последующими слоями будет на много прочнее, почти монолит.
Красиво. Успеха.
Спасибо.Продолжаем славные традиции Навоинских авиамоделистов!Желательно между “наносим второй слой” и “Ждем сутки” припудрить хлопковой “сечкой”, тогда связь между последующими слоями будет на много прочнее, почти монолит.
Я тоже об этом говорил автору.Ну он сказал что для полуэфирного гелькоута не обязательно этого делать
Если при выведении болвана использовалась автомобильная полиэфирная шпатлёвка, то потом полиэфирный же гелькоут с ней прореагирует. При этом неважно, сколько поверх шпатлёвки слоёв краски, разделителя, и т. п. Залипнет насмерть.
При использовании же эпоксидного гелькоута такой проблемы нет.
Если при выведении болвана использовалась автомобильная полиэфирная шпатлёвка, то потом полиэфирный же гелькоут с ней прореагирует. При этом неважно, сколько поверх шпатлёвки слоёв краски, разделителя, и т. п. Залипнет насмерть.
При использовании же эпоксидного гелькоута такой проблемы нет.
Опишу процесс.Болван покрыт авто шпатлевкой 3слоя(novol) и сверху грунт 2-слоя(однокомпонентный) далее покраска автокраской двухкомпонентной((novol) 7слоев.Далее готовый болван покрыть полуэфирным гелькоутом.
Вопрос.Если такой болван покрыть полуэфирным гелькоутом,болван залипнет намертво к матрице???
Выводили неровности на болване полиэфирной шпатлёвкой (обычной, не жидкой), потом 2 слоя двухкомпонентной краски + много слоёв разделителя. По незнанию использовали полиэфирный гелькоут. Матрица раскрывалась с большим трудом, залипание было именно в местах, где выводили шпатлёвкой.
Потом стали использовать эпоксидные гелькоуты (Biresin и F-200), и забыли про эту проблему.
F-200 прекрасный гелькоут. Все матрицы с ним делаю. Полиэфирные смолы и гелькоуты не использую никогда.
Может зависит от самой марки полуэфирки(марки).Пробовали такую матрицу на F3A.Все отделяется замечательно
А болван из чего сделан?
сосна переклей брусков 1-2-3-4фото
делаем бальзовые вкладки для корок 5-фото
Во всей этой истории одна подковыка. Полиэфирные оболочки при малейших ошибках в пропорциях и качестве замеса, имеют тенденцию к короблению или локальным усадкам. Дай Бог, чтобы вас это миновало. Что касается залипаний, то это следствие некачественного покрытия модели или матрицы разделителем. Ни один разделитель не дифундируется смолами, если в смолу не добавлены растворители группы ацетона или бензола.
бальзовые вкладки готовы
Зачем такая явная полукопийность и ассиметричность в СПОРТИВНОМ СНАРЯДЕ, который летает симметричный пилотаж во многом несвойственный самолетам?
В пилотажках “архитектурные излишества” не так пагубны как в остальных классах кордовых моделей.
Довайте проследуем логику почему симметричные модели не работают:
- Начнём с модели которая полностью симметричная по виду сбоку. Двигатель, крыло и хвостовое оперение на одной оси.
- Вешаем шасси. Колёса создают две проблемы: вертикальный ЦТ сдвигается вниз и сопротивление самого шасси в полёте. Эти две проблемы делают модель более поворотливой при повороте вниз чем вверх.
- чтобы компенсировать вертикальный ЦТ и сопротивление, делаем высокую кабину и хвост. Вот мы и потеряли семмитричность. продолжаем…
- Когда крыло и хвостовое оперение на одной оси, крыло закрывает РВ при малых отклонениях. В результате модели трудно держать горизонтальный полёт.
- Чтобы крыло не закрывало РВ, его сдвигают вниз и мы опять теряем семмитричность
Это естественно сильно упрощённое обьяснение но даёт идею того какие факторы влияют на дизайн модели.