Триал/трофи. Технологии, материалы, методики.
какой фотошоп… какой рав…??? вы о чём? вектор и только вектор!!! и что у нас за компановку теперь берут деньги? типа вёрстка? ну савсем охремудело нынешнее поколение дезигнеров…
скажите какие брэнды вам нужны, я всё сверстаю, хоть на фасад дома…
скажите какие брэнды вам нужны, я всё сверстаю, хоть на фасад дома…
вот ссылка кто не успел скачать наклейки- narod.ru/disk/4344112001/logo.rar.html
вотъ
Петь, там всё в растре, но брэнды понятны, на выходных займусь, если только не зависну в клубе надолго…
только скажи вот что:
- решили делать на А4, на белой основе,
- или всётаки сольвентная печать на прозрачной основе с белилами и вырезанием по контуру?
лучше на прозрачной!!!
нашёл почти все логотипы… в понедельник постараюсь сверстать…
P.S. Уважаемые, а не пора ли задуматься о логотипе нашей ветки?
у меня на борту такая вот штука
есть много идей по поводу логотипа, но все никак не рарисую
ИМХО камуфляж не особо чет(может шрифтами из фотожабы поиграться?
Первая мысль, что это клуб ТТ 01 тамия, а не триал и трофи. Нужно контур тачки делать или профиль колеса, например слингера.
у меня на борту такая вот штука
Generation П?
ИМХО, не стоит зацикливаться именно на ТТ, 1/1 все называются оффроудом - и в ус не дуют. Ну или выводить акцент именно на RC…
Первая мысль, что это клуб ТТ 01 тамия
ну как говориться, у кого что болит… я даже в руках тт01 не держал:)
а камуфляж по моему очень даже оффроудненько:)
Комрады, кто нибудь делал подкрылки на форда 350-го? чтоб грязи по меньше летело внутрь… если кто делал, интересуют материалы и раскрой
latti ща злой модер придет и ругаться будет, полистайте форум! выкроек вы не найдете, а делают восновном из подручных материалов:) обычно канцелярские папки, винил толстый, иногда даже тонкая жесть
Логтип нашей ветки и прочие сопутствующие логотипы
Добавить бы “О” в первое слово:)
Добавить бы “О” в первое слово
блин, с мобильника писал…
ну теперь только модераторы исправят…
Пример и методика защиты аммо.
Решил я тут на телеге второй сделать защиту на аммо.
Получается примерно так.
Внутренний чулок из очень тонкого воздушного шарика типа “колбаска” (который практически нереально надуть легкими:)).
Методика: шарик надуваем, спускаем, мажем нижнюю шаровую, шток и низ цилиндра аммо маслом, и с матюками раза с пятого натягиваем на цилиндр до начала резьбы регулировки жесткости.
Низ обрезаем с небольшим запасом, надеваем пружину, внатяг ставим нижнюю “чашку” аммо, проверяем как село.
Внешний чулок из простого тонкого шарика.
Методика та же, но намного проще.
По необходимости именно данной системы:
Внутренний чулок бережет шток аммо и уплотнительные кольца от грязи/песка/прочего абразива.
Внешний чулок — не дает грязи/снегу забивать пространство между штоком/цилиндром и пружиной.
Без внутреннего чулка насколько я понял грязь наоборот будет засасываться внутрь…
Решил забить смазкой мосты на хонче, кто то писал, что на мостах есть сквозные отверстия- я взял шприц , забил его смазкой и выдавил в мост через одно из отверстий. на каждый мост ушло по 2.5 5ти куб. шприца. излишки вышли через соседние дырки и из штоков для платформы сервы(задний мост). Писал дольше,чем смазку забивал.
А разобрать полностью мосты недосуг было? Смазка через данное отверстие всё-равно везде не пролезет… Подши изнутри делят мост на три отдельных отсека-корпус диффа и чулки полуосей.
логично- сейчас разберу и гляну.
глянул в заднем- есть везде.
перед завтра посмотрю.
Столкнулся с небольшой проблемой при откручивании карданов стальных, а вернее с выворачивание маленьких штифтов, которые вал зажимают, на который кардан одевается. Посадил я их на фиксатор резьбы при первой установке, да вот переборщил малость, не могу сорвать теперь, совсем сильно не стал тянуть, боюсь сорвать грани, там 1.5 мм всего.
Так вот вопрос: чем можно фиксатор растворить или как-то его ослабить, может заморозить или нагреть?
нагреть
правильный ответ. я грел строительным феном, настроенным на 300 гр.