Подбор электроники - Трофи и Триал
Всем привет,
Сделал на днях свет на свою модель Honcho, вот видео
Алгоритм следующий:
при отсутствии сиграла на приемнике - моргает аварийка
после установления связи при повороте колес включается левый либо правый поворотник
так же за свет у меня отвечает одна из крутилок на пульте (самолетный 7 каналов) в крайнем положении свет выключен, затем поворачиваю на 1/3 включается свет в фарах и задние габариты, при повороте на 2/3 и до упора остается включенный свет и габариты, а так же включаются противотуманки. при повороте назат отключаются противотуманки , а затем и свет с габаритами.
Схема очень простая для повторения (Спасибо за помощь МаркАнтоний)
Прошивка если кому нужна, нахоится в теме БАНО пост #300
В планах запаралелить поворотники на задние габариты, чтоб как в Американских авто поворот моргает ярче чем габарит)))😉
Что-то забуксовал на вопросе: стоит ли дополнительно Novak Goat 3S герметить, в смысле сам регуль (с сенсором все ясно). С одной стороны резиночки хорошие стоят, но плата вроде ничем не обработана (пока не разбирал)… конденсат-то все равно будет зимой.
----- образование конденсата в столь малом количестве воздуха ничтожно
Но возможно. Обработал плату изотемпом на всякий случай, больше ничего делать не стал.
Возможно, только этот конденсат без микроскопа не разглядишь, и плате он не навредит. Вообще все трофисты (в Питере по крайней мере:)) пользуются герметичными боксами, в которых сложено все оборудование. Мажут платы регулей в оффроаде, потому что нагрев не позволит спрятать в бокс. У нас этого нагрева нет, при правильном подборе трансмиссии и мотора
Возможно, только этот конденсат без микроскопа не разглядишь, и плате он не навредит.
Ну-ну, просто пока везёт, наверное. Негермеченные регули, особенно после холодной воды, горят пачками, хоть в боксе, хоть без… Причём часто, уже находясь в тепле. Не стоит такими советами толькать народ к попаданию на бабло.
Я уже ссылался на тепловлажностную диаграмму Молье. Нет в воздухе столько влаги, либо нужны огромные перепады температур и влажности
много раз уже обсуждалось, на вкус и цвет фломастеры разные, кому то удобнее электронику возить в здоровой бандурине измазанной герметиком, а кто то заливает платы лаком и прячет электронику что бы ничего не мешалось;)
уже ссылался на тепловлажностную диаграмму Молье
Надо в реале катать при разных условиях, и ссылаться на собственный опыт, а не на теорию, имхо. Есть проверенные, откатанные технологии, а экспериментировать лучше на своей модели. Сорри за развязывание холивара, просто обидно за коллег, получающих подобные советы и потом дымящих на покатушках, не в обиду Славе.
Обыскал весь город… ничего кроме цапона и эпоксидки нет… есть куча разных герметиков, но товарищь говорит как то замазал регуль гереметиком (название не помнит), регуль разъело и задымил… у меня есть вот такой герметик DoneDeal затекающий силиконовый герметик для ремонта автомобильных стекол, www.amag.ru/catalog/19/73062.html не реклама. Таким можно хотябы с внешней стороны регуль замазать? И еще вопрос смазка ШРУС подойдет для коробки и мостов?
Обыскал весь город… ничего кроме цапона и эпоксидки нет
Вот и залей цапоном, только по уму. Не вздумай герметиком плату мазать, разъедает родное покрытие, не отводит тепло. способствует образованию конденсата под ним. Если плата норм. загермечена, нет смысла мазать снаружи, проще сливать воду из регуля, и иногда разбирать для просушки… Шрус для ходовой лучше разбодяжить маслом, чтобы пожиже был.
цапона
а чем он не устраивает? минимум половина народа им герметится.
ШРУС
смазываю им, все хорошо. Если только сильно набиваешь, то лезет через щели, можно по неосторожности что-нить попачкать.
внутри то я цапоном пройдусь… меня больше смущает как загерметить место под радитором… там цапоном же мазать нельзя? поэтому думал замазать по краям чтоб туда вода не попадала…
меня больше смущает как загерметить место под радитором
Никак, не нужно это. Повторюсь, если плата с фетами хорошо залита, не нужно герметить никакие дырки в корпусе.
Никак, не нужно это. Повторюсь, если плата с фетами хорошо залита, не нужно герметить никакие дырки в корпусе.
т.е. под прокладкой между радиатором и платой можно цапоном пройтись? вспомнил… еще есть наноПРОТЁК =) кто нить герметил этим чудом?
corst, какой рег? если к фетам радиатор приклеен, то его можно откавырять, покрыть в несколько слоев плату, счистить лак с контактной поверхности фетов и приклеить радиатор обратно
наноПРОТЁК в топку, он от брызг защищает, не более, с таким же успехом можно платы перед каждой покатушкой WD-шкой поливать,
между радиатором и платой
налейте цапона в какую нибудь емкость и купайте в ней рег, 3- 4 слоя с промежутком в час- два, последний слой сушить чем дольше тем лучше(сутки минимум), при сушке не греть
corst, какой рег? если к фетам радиатор приклеен, то его можно откавырять, покрыть в несколько слоев плату, счистить лак с контактной поверхности фетов и приклеить радиатор обратно
Novak GOAT 3S он не приклеен, там прокладка сверху на плате а к ней уже радиатор крепится…
а, у меня рустер, я нерметил его года два назад, с тех пор только два раза перепаивал выключалку:)
разбирал рег полностью, промазывал платы лаком, собрал обратно, под радиатор ничего не мазал, намазюкал герметика только на места пайки проводов, но это так, для надежности:)
спасибо так и поступлю… еще один момент выключатель с внешнего бека и с регуля можно в 1 скрутить… а то 2 выключателя как то много…
Товарищи подскажите можно-ли б/к мотор заставить крутиться в другую сторону,
к примеру как на коллекторном движке поменять + и - идущие от рега к двиг.местами.
как это сделать на аппе всё понятно,интересует именно такое подключение на б/к три провода.
Забыл система безсенсорная.
если БК система безсенсорная, то можно поменять местами 2 крайних провода. Если сенсорная то только в настройках регулятора, если это предусмотрено.
Поменять местами два ЛЮБЫХ провода:)