Подбор электроники - Трофи и Триал
в субботу запустил впервые модель в воду с полным погруженим итог черещ 10 заплывов сгорел двигатель axial 27t правда модель юзали до меня и двигатель был далеко не в лучшем состоянии могло ли это повлиять ? двигатель никак к воде не готовил разве что вд40 прыскал чистил, и еще вопрос хочу купить замену только от hpi тоже 27т посоветуйте кокакой лучше axial или hpi или может даже больше витков взять может 35т модель аксиал динго все сток.
в народе это называетется “10-тибаксовая консерва” и считается расходником, так что разницы особой нет…
А мотор сгорел из-за нагрузки, а не из-за воды. Неужели грязь не нашли в эту дождливую неделю)))
в народе это называетется “10-тибаксовая консерва” и считается расходником, так что разницы особой нет…
А мотор сгорел из-за нагрузки, а не из-за воды. Неужели грязь не нашли в эту дождливую неделю)))
в том то и дело первая попытка заплыл в лужу ехал ехал застрял секунд пять пытаюь вылезти продолжая движение после отпускаю курок газа и все модель не отзывается выяснил что рабоатет с талкача , талкнул ее поехала вторая попытка таже ситуация , на третий раз заработал выдержал еще погружений 5-10 и окончательно здох. так что в первый раз точно не от нагрузки и грязи есть видел там ппрям слышен звук как будто провода закоротило могу выложить… а то что коллекторы расходники это я понимаю, но всеже что попосетуете ?
вот видео
надеюсь помидоров не будет
Он у тебя песка нажрался, промой в чистой воде с полным погружением мотора, газ-реверс несколько раз. Не поможет, выкини его на… Больше советовать нечего. Хпи или аксиал бери тот, какое название больше нравится.
Он у тебя песка нажрался, промой в чистой воде с полным погружением мотора, газ-реверс несколько раз. Не поможет, выкини его на… Больше советовать нечего. Хпи или аксиал бери тот, какое название больше нравится.
спасибо а сколько витков лучше 27-35 или может даже еще больше? ради интереса пробовал 12т тяги нет никакой , 27 было очень даже неплохо на мой не оптный взгляд.
На вкус и цвет у всех моторы разные, по мне 35 самая оптимальная середина, и тяга есть, и тапку притопить можно, и есть возможность поиграть спуром-пиньоном, особо не нагружая акк. Но, поскольку это середина, не стоит ожидать ни особого разгона, ни паровозной тяги, всего в меру. Хочешь большего-БК…
На вкус и цвет у всех моторы разные, по мне 35 самая оптимальная середина, и тяга есть, и тапку притопить можно, и есть возможность поиграть спуром-пиньоном, особо не нагружая акк. Но, поскольку это середина, не стоит ожидать ни особого разгона, ни паровозной тяги, всего в меру. Хочешь большего-БК…
понятно возьму тогда два и 27 и 35 на пробу до бк еще не дорос сперва на коллекторе хочется напробоватся а там уж если понадобится то возьму и бк.
сгорел двигатель
А точно двиг сгорел?
возьму тогда два и 27 и 35 на пробу
Владимир правильно про “вкус и цвет” сказал. Мне, например, ниже 55 витков все моторы кажутся хилыми 😃 Для меня 35 - компромисс, причем (по моему мнению) именно из серии “ни тяги ни скорости”. Чтобы на 35-витковом аккуратно тронуться и не буксануть под хорошей нагрузкой или в жиже нужно либо ведущую шестерню (пиньон) ставить с меньшим кол-вом зубьев, либо кривую газа в начале хода “размазывать” для повышения точности работы курком, что далеко не каждая аппаратура позволяет делать. Получается, что первый вариант суть то же самое, что и мотору витков добавить. А второе ведет к довольно неудобному управлению “на дальнем конце курка”. В общем, я бы посоветовал попробовать как минимум 45 витков - разницу в плавности и возможности аккуратно и мягко дозировать тягу заметишь сразу. Да, потеряешь в скорости, но, во-первых, не так уж и сильно, а во-вторых - высокая скорость в трофи, а уж, тем паче, в триале бывает нужна редко: только для преодорления совсем уж крутых горок или вариантов “размочалить ком земли бампером”. А вот возможность мягко и плавно, не срывая колесо в букс, перекатиться через препятствие в этих дисциплинах есть благо великое. Хотя… Всё сказанное выше сугубо моё личное мнение. Может тебе и 35 понравится, а может и 27. А еще мне в мощных моторах с большим ко-вом витков нравится гораздо большее время работы от АКБ…
Подскажите пожалуйста, есть ли аналоги данного устройства …rc4wd.com/Volts-Universal-EPA-Module_p_1441.html (не реклама) на сайте хоббикинг?
Нужно для ограничения хода качалки сервы, так как 3й канал аппаратуры без триммеров.
есть ли аналоги данного устройства… …на сайте хоббикинг?
Не встречал…
для ограничения хода качалки сервы
Именно для ограничения хода? То есть, даже не самой ближней из возможных точек крепления тяги все равно ход больше, чем надо? Просто обычно это делается механическим путем… Раскрой тему поподробнее - может и попроще решение найдется.
А точно двиг сгорел?
ну сгорел он или еще чтото другое с ним
это точно так как на другом двигателе все работает
Дмитрий! Есть коробка tamiya f-350, где есть тяга переключения скоростей, а на аппаратуре 3 и 4 каналы не пропорциональные (без триммеров), соответственно при включении, серва м.б. только в крайних положениях, что не подходит, так как необходимо только половина этого оборота качалки. Какой выход?
Владимир правильно про “вкус и цвет” сказал. Мне, например, ниже 55 витков все моторы кажутся хилыми 😃 Для меня 35 - компромисс, причем (по моему мнению) именно из серии “ни тяги ни скорости”. Чтобы на 35-витковом аккуратно тронуться и не буксануть под хорошей нагрузкой или в жиже нужно либо ведущую шестерню (пиньон) ставить с меньшим кол-вом зубьев, либо кривую газа в начале хода “размазывать” для повышения точности работы курком, что далеко не каждая аппаратура позволяет делать. Получается, что первый вариант суть то же самое, что и мотору витков добавить. А второе ведет к довольно неудобному управлению “на дальнем конце курка”. В общем, я бы посоветовал попробовать как минимум 45 витков - разницу в плавности и возможности аккуратно и мягко дозировать тягу заметишь сразу. Да, потеряешь в скорости, но, во-первых, не так уж и сильно, а во-вторых - высокая скорость в трофи, а уж, тем паче, в триале бывает нужна редко: только для преодорления совсем уж крутых горок или вариантов “размочалить ком земли бампером”. А вот возможность мягко и плавно, не срывая колесо в букс, перекатиться через препятствие в этих дисциплинах есть благо великое. Хотя… Всё сказанное выше сугубо моё личное мнение. Может тебе и 35 понравится, а может и 27. А еще мне в мощных моторах с большим ко-вом витков нравится гораздо большее время работы от АКБ…
С плавнастью хода у меня проблем никаких нет я и на 12т давольно плавно еду а на 27т так вообще по мм могу двигатся (благо регуль позволяет) просто уж так вышло ради интереса поставил 12т и он не вытягивает дома те припятствия что тянул 27т тяги видать не хватает совсем а 27т мне оч нравился, попробую сравинть 27 и 35 спосибо за мнения.
3 и 4 каналы не пропорциональные, соответственно при включении, серва м.б. только в крайних положениях,
Уточни пожалуйста: “непропорциональные” или “двухпозиционные”? Если на аппаратуре только вкл-выкл, то есть два положения, то вопрос никак не решается. В принципе, попадаются случаи, когда на переключателе просто висит резистор. То есть в положении “выкл” всегда R=0, в положении “вкл” присутствует некое сопротивление. Тогда вместо него можно впаять переключатель на три положения и подобрать второй резистор на среднее положение. Если же в аппаратуре три положения - просто отрегулируй длину качалки, насади тягу поближе на качалку, в общем - это решается механически и очень легко, просто подбором точек крепления.
спОсибо за мнения.
ПожОлуйсто 😃
Качалки подбирал, маленькая - выворачивает за пределы оборота, большая - гнется. Решил вопрос качалкой с сервосейвером, но хотелось бы всё с пом. электроники решить. Как я понимаю рц только мне в помощь…
маленькая - выворачивает за пределы оборота
Это что ж за серва такая, что выворачивает больше 180 градусов?
на сайте хоббикинг?
вот- две минуты поиска, можно вообще три сервы повесить и у каждой настроить свой ход и реверс
две минуты поиска,
Класс… Я искал больше, чем 2 минуты и без результата. Вот что значит точно знать что ищешь. Полезная штуковина. Спасибнул.
meliamd , про оверквоттинг не слышал? Можно отвечать без цитирования всего поста.
Возвращаясь к нашим зайцам.
Пришёл новый рег (взамен пыхнувшего от плохой герметизации такого же)
И вот, что нашёл в инструкции:
По скольку многие жалуются на то, что он горит с 3S:
можно юзать только 2S
Как я понял, в теории он держит 3S но на практике не вытягивает, потому и инструкцию подправили
Насчёт паузы перед задним ходом:
…automatic protection…to help to prevent serious damage to the drive train…
Это защита трансмиссии