Очередной Land Rover Defender 110
Тяги слишком короткие А-образные которые. “+” тяги должны быть параллельнее раме
Так он и будет уходить, раз у тебя тяги параллельны и клюшки жестко держат мост. Если бы они в точке крепления к раме сходились бы к центру, то было бы меньше. Вообще, крепление на клюшках рассчитано на совсем небольшие ходы, при которых это смещение не особо заметно.
Алексей:
“А” образные тяги я не думаю что короткие.
Если сравнивать с онигиналом то там еще короче.
Владимир:
Так нижние тяги гуляют на мосту. Они там через шары.
К примеру в том же SCX передняя подвеска так же выполнена, в стоке, но мост не смещается при сжатии одной из сторон.
Немного не могу понять " в точке крепления к раме сходились к центру" это как?
Немного не могу понять " в точке крепления к раме сходились к центру" это как?
Предположу, что где-то так:
Красным цветом то, как сделаны линки, а зеленым, как было бы лучше.
Чтобы не уводило, нужно чтобы тяги образовывали треугольник или близкую фигуру, а то при поднятии переднего колеса, рама начинает подниматься и тянет за собой мост
Ок, Спасибки кончились.
Пойду пробовать.
у сцх мост с большими ходами тоже уводит мама не горюй. из-за этого нет особого смысла ставить длинноходные аморты. не надо сравнивать подвеску 1/1 и модели. вы же ждете бОльшего хода подвески, чем у 1/1 (пропорционально). в любом случае мост совершает сложное движение в пространстве по траектории трех точек - соединение с тягами. вылечить такой увод можно удлиннив тяги и переместив их более параллельно раме (в боковой проекции) и образовав “треугольник” в плане. и не стоит, конечно, ожидать краулерных ходов подвески при ориентире на геометрию 1/1
Сегодня немного поработал над своим Defender.
Переделал тягу Панара. Сделал ее максимально длинной и параллельной.
изготовил площадку под серву.
Переделал крепление для задних тяг.
И сделал крепления под пружины.
так же перевернул сошки на зад.
общий вид собранного шасси.
Выглядит очень аккуратно! 😃 А можете сделать фото спереди, чтобы одновременно было видно тягу Панара и рулевую тягу?
Вот.
Вот.
На этом изображении не видно сервопривода и тяги от него к хабу. Вот на этом фото добавить бы тягу:
Почему спрашиваю, интересно, какой длины будет тяга от сервы к хабу, т.к. если она будет короче тяги Панара, то будет подруливание при ходе подвески вверх/вниз.
А как тягу можно сделать длинне. Серву ведь не поставишь за пределы рамы?
В вашем случае серву еще есть куда сдвигать влево максимально, если смотреть последнее фото. Но более простой путь, хотя и менее правильный с точки зрения смещения моста - подгонять длину тяги Панара под длину тяги от сервы к раме.
Но лучше все-таки начать со смещения сервы.
надо было серву вдоль рамы ставить, вплотную, по длине вроде должна уместиться, тогда, на вид, тяги должны получиться практически одинаковые
Переделать площадку не проблема. Но вдоль серва не становиться упирается в мотор. Мотор и так развернул к верху но все равно не получается.
Ложить набок вроде как смысла нету. Смещу ее максимально к одной стороне и переделаю крепление на сошке. Получиться почти одинаково по длинне с панарой.
Сереж, посмотри как у геланда 2 сделано. Серва рядом с мотором
По совету бывалых переделал крепление сервы. Сместил ее к одной стороне теперь длинна тяги от сервы и длинна тяги Панара почти одинаковы.
также сделал заготовку заднего бампера
Передний бампер будет покупной, изготавливать новый когда имеется готовый как то не хочется.
преходная пластина для лебедки
и все в сборе
вот так посадил кузов, вроде как нормально по высоте получилось. По весу добавиться еще грамм 200 думаю
артикуляция считаю получилась достаточной
офигенно выходит, 4вдшники и чех даже не рядом!
Все супер!!! но (не бейте, просто бросилась в глаза одна мелочь по кузову).
Этого не будет видно. Там будет накладка вот такого типа в виде уголка полкой вовнутрь rcopen.com/files/534d9aba997073007786c42e
Она хорошо защищает кант кузова от повреждений. Пороги так же буду.
Доделал и покрасил задний бампер.
так же поставил серву на КПП. Расположение не самое удачное но по другому ни как. Тяга - шпилька М3 наверх для эстетики натянул термоусадочный кембрик)))
Так же было решено немного модернизировать крепление кулаков. Даже в новом мосту есть люфт.
Подши подошли 3*6*2.5
