Activity

Интересна судьба этого Капа… Как он отреагировал на 46 движок?

Если интересно у меня был в прошлом году такой. Стоял 47 GMS винт 11х5. Тяги черезчур, с этим мотором просто комета. Из виду пропадает очень быстро раскраска не очень. Любит скорость. Реакция на отклонения элеронов чумовая, крутится как волчок, чего не скажешь о реакции на руль высоты. Отрабатывает движения очень четко, но петли размазанные. Никаких 3D. При неаккуратной посадке вырывает шасси. Усилил вклеив березовый брусок. Умер от заглохшего мотора при посадке. Планировал, потерял скорость и почти вертикально с 4-х метров в планету. 😦 . Вытянуть было не реально площади рулей высоты очень маленькие.

Кто пользовал данный мотор? Как в работе и как с надежностью?
www.rcmodels.ru/lea_gf26i.shtml

А что заставило на 4 такта перейти, какой двигатель используешь ❓

Сначала интерес, как я думаю у всех, увидел в работе 61 асп и решил , что за недорого можно попробовать. Понравилось. Звук само собой, нет истерического визга как на 2х тактнике, тяга больше, а скорее всего подкупила надежность работы в воздухе и работа газа.

То есть он лучше работает с нитрой, чем без нее?
Для обкатки какое топливо лучше использовать и какой период обкатки?

Ну с нитрой все лучше работает 😃 Я летал на 5% от Техноспорта, зимой на 10% от Байрона.
На земле скатал 3 бака и в небо, полный газ через 3 полета.

Скорее всего возьму в ближайшее время себе 61, денег в данный момент немного, а летать хочется.

Главное при настройке не крути много иглу качества, понемногу градусов по 5-10. Топливо 5-10% нитры.

Кто что может сказать про двигатели этой фирмы hobbyforyou.ru/catalog/503-3164.html

Пользовался 47 , 61. Все очень достойно. Хороший запуск, отстраиваются нормально, режим держат. На перегазовках провалов нет. За свою цену очень достойно. Сейчас остался 47 и 120. Про 120 ничего не скажу т.к не ставил на модели, но заводится и регулируется отлично. А вообще я перешел на 4 такта. Если денег не очень бери не прогадаешь.

ЦИТАТА: “I’m found this engine on Your web site (SAITO FA-56). Please can You explain me what the difference between Standard and Golden Knight? It is cosmetic. The standard engine is silver. The Golden Knight is black and gold. They look very nice. You would want this if the engine is exposed.” ☕

После перелопачивания кучи сайтов и всякой информации мой вывод, что это чисто внешнее различие в оформлении и не более того. Это мое личное мнение. Всем спасибо за участие в теме.
Тема закрыта.

А что за Saito такое, неслышал пока((( ? Где продается то ? дорого ?

В Москве к примеру здесь www.capitalhobbies.com/catalogue/241.html
Не в Москве здесь http://www.espritmodel.com/index.asp?PageA…mp;Category=651
На разницу цен смотрю и плачу 😦

1. баксов в 50-70(мне саиту82 отгрузили за 30)
   2.вместе(они сами занижают инвойс, лучше попросить их занизить до разумного предела например до 330$, кроме этого, попроси их обозвать передатчик пультом управления для игрушек, ) .
   3.ЕМС
   Удачи

Спасибо 😃

Кто делал покупки на new.espritmodel.com

1 Во сколько обойдется доставка передатчика и мотора ДВС ? (Москва)
2 Как лучше заказывать эти вещи вместе или отдельно?
3 Способ доставки?
Это моя первая покупка через интернет, надеюсь на понимание.

Заранее спасибо.

С благодарностью приму ссылки на арф-наборы или кит-ы.

www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC6467/
сам планирую взять 😃

А сколько заняла обкатка по топливу? Какое топливо используется? Я планирую 10%-15% нитро 16% масла. Достаточно?

Хотелось бы верить что это так, 25$ то не лишние 😃

А они стоят одинаково 😃

Если бы все так просто было то и вопросов бы не было. Пример:
espritmodel.com/accesories_saito_engines.html
Разница примерно 25$ Хотя сдается мне ,что разница в один класс обработки должна стоить дороже.

Кто может опровергнуть или подтвердить легенду о том, что серебристые моторы обработаны по первому классу точности, а черные по нулевому, т.е. стоит ли переплачивать за цвет?

Купил на днях CAP-232-3D-25
hobbyforyou.ru/catalog/665-809.html

У меня такой же самолетик. Сервы поставил вот такие hobbyforyou.ru/catalog/709-644.html
очень доволен. Пришлось резать только в крыле, в фезюляж подошли без обрезки. Самолетик очень резвый. Стоит 46 мотор, догружать не пришлось и это притом, что аккум. расположен тоже впереди.

Может кто подскажет - какие кварцы еще можно ставить в передатчик, кроме родных, Sanwa?

GWS, проверенно не одним комплектом и не только мной, а еще можно воспользоваться поиском, про совместимость аппаратуры и кварцев.

Мужики!

Большинство же летает на 40 Mhz купите у меня приемник 6 канальный от Санвы 611 модель, без глюков, кварцы отдам к нему. А то лежит он у меня а деньга нужна!!!
Отдам за 800 руб!

Если остался приемник, то заберу после 9 мая. С VG6000 жить будет? Телефон в личку скинь.

…

Обратный случай! Видел как парень настраивал GMS 25 по моему, мягко сказать он устал это делать? В чем причина была не знаю!

Тайгер просто уже не первый год на рынке и нероверенную продукцию реализовывать не будет, тем более что у него обширный рынок в штатах, а там такая муля не прокатит!

A GMS это ???

У GMS 25 совсем другой карб, возможно причина в этом + 61 с кольцом. Так как эксплуатация только начата ничего утверждать не буду. Свое теперешнее мнение по данному мотору я высказал, остальное покажет время. Кстати tom 007 вот восcтановленный самолет c этим мотором, таскает легко.

А поконкретнее, что нибудь можно ❓

Имеется GMS 61 это по конструкции тот же 76 только меньше. Заводится нормально , регулируется, холостые держит нормально, газом управляется тоже хорошо. Куплен в качестве эксперимента, налет около 0.5 л. За эти деньги нормальный мотор. ТТ у меня не было сравнить не могу.

Народ, какие обороты у стартера? Подскажите плиз! Есть мысля приспособить для этого дела акк. шуруповёрт.

Обороты не скажу, но аккум. дрелью 1200 об. мин. два разных двигателя не завелись. Температура была около -5. После этого стартером заводились с пол тычка. Не ломай голову купи стартер и руки целы и запуск без проблем.

Принимаю поздравления.
Купил Thunder Tiger 180.
90 не было просто в наличии.
По весу сильно не отличаеться.

Поздравляю! Какие впечатления, планирую себе такой приобрести под 120 мотор.

Имеется самолетик
www.greatplanes.com/airplanes/gpma0150.html

1. Хочу сделать такой же , но под 61 двс двухтактный . На сколько процентов надо увеличить самолет. Планирую увеличить на 15%

2. А в принципе так можно делать, просто пропорционально увеличивать, не изменятся ли летные характеристики относительно оригинала.

Заранее благодарен.

Теперь берём нитку, и родной карб с иглой. Продеваем в крепёжное отверстие иглы, и отверстие для тяги нитку, завязываем чтоб получилась петля 8-10см.- ёлочная игрушка в авиамодельном стиле готова.

😁 Молодец, обязательно воспользуюсь твоим советом. 😃

К стати, по размерам один в один подходит карб от ТТ46., и ни каких переходников 😃

На 46 или 69 HYPE?

Вижу, летают уже некоторые! Признайтесь, у кого мотор установлен головой вниз? Как при этом работает на малом газу?

Установлен башкой в бок, на малом все нормально.

Еще один минус, эта зараза в 9 случаях из 10 заводится в обратку( если с руки заводить) .

Подтверждаю, у меня 46, та же фигня. Со стартера тоже может завестись в обратку. Иногда со стартера не заводится, а рукой раз и пошел, в обратку 😁 .С родным карбом не очень хорошо крутится на максимальные обороты. В выходные попробуем с АСП-ным карбом взлететь. В гараже холостые и максимальные обороты просто отлично.

А на счет камеры то это процедуру желательно делать все таки на полных оборотах ато можно и не услышать разницу.вы вообще иглу крутите???

А то. 😃 Иначе бы не возникали вопросы.

Судя по второму видео мотор бедноватый. И хотялось бы узнать вы всегда мотор заводите с малого газа , обычно наоборот делают. Регулируют мотор на полном газе, а затем малый газ. А увас получается как бы наоборот что ли?? А на счет камеры, если вы не знаете то объясню как узнать надо дожимать или нет. Короче заводишь мотор выводишь на полные обороты с концами, затем концы снимаешь если на слух ошушается падение оборотов или изменение звука работы мотора то можно дожать, и так пока незаметна разница будет.

Честно говоря занимаюсь всем этим недавно, мотор был горячий , просто дозаправлял так что посчитал ,что заводить на малом газу это нормально. На полном газе регулировать не могу так как он на них не выходит. На среднем газе при снятии накала разница на GMS не ощущается. Дожимать надо?
Вообще в выходные попробую 15% топливо, свечу 5 и разные комбинации всего этого.

одной из причин подобного поведения двигателей на морозе может быть застывание масла в трубке наддува бака.

Учту. 😃

сдается мне мотор не дожат, и обеднен…

Ваши варианты в процессе проверки. 😃

Не хочу обидеть, но при прочтении потерял смысл в Вашей речи. 😃

из-за того что у них не такая свечка мотор не работает.

так как минимум с нормальной жаркости свечки мотор должен просто работать хотябы на земле

а если вам нужны хорошие результаты то тут конечно можно помудрить со свечками.

На земле мотор заводится, работает и набирает обороты нормально, но не выходит на максимальные обороты.

Попробуй уменьшить толщину прокладки на 0,1 мм
С уважением

Спасибо попробую.

Какие вообще посоветуете свечи на 20 кубовый двигатель, в частности GMS?

Да оба мотора просто не дожаты. Камеру там наверно на заводе выставляли не для минус 7 😃

С уважением

Предлагаешь вынуть покладку?

Хорошо поставлю вопрос по другому. Как сильно влияет на работу двигателя свеча, горячая например и холодная?

Не знаю конечно,но мне по видео показалось что мотор просто бедный.
Вы его на малом газу заводите??? Просто понимаете когда заводишь мотор на малом газу и как следуешь его не пргреешь то при резком повышение газа он может заглошнуть.

Каждый из моторов отработал по паре - тройке минут это мало? На ощупь градусов 50-60 рука с трудом терпит. А GMS скатал перед этим два бачка топлива. GMS когда заканчивается топливо в бачке глохнет ровно без подхвата или провала.

’ date=‘Mar 4 2006, 21:28’ post=‘254284’]
Я думаю слишком холодно, ещё плюс потоком с винта обдувает, получается очень уж низкая температура, попробуйте заматать охлаждающую часть движка чёрной изолентой.

Движок обклеивали, карбюратор замотан материалом вроде поролона. Реакция ноль.

Имеются два мотора GMS 1.20 и Moki 91 . На улице -5-7 набирают обороты, но до максимальных не дотягивают где то на треть хода заслонки, начинают захлебываться и глохнуть. В чем может быть причина? Свеча КС10 и ОС №3. пробовал по очереди. Топливо 5% нитры. Выглядит это так:

Извиняюсь, действительно 3900 руб. !
А на 1000 руб. можно прикупить целое ведро стандартной горючки, которой хватит на 15-20 полетов 😃 .

И этого вполне достаточно чтобы получить огромное удовольствие от полета и съэкономленых денег на бензиновый мотор. 😃
если все получится в ближайшие дни заведу и отпишу о стендовых испытаниях.

В случае с GMS-120, который стОит 4900 руб. получается нехилая экономия денег по сравнению с бензинычем той же мощности. Чтобы сэкономить эти деньги на бензине, нужно налетать часов 50 😲 .

Хотелось бы поправить 3900 р. и вылетов будет не очень много.
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=&IDPr…

Такое ощущение , что стартерами ни кто не пользуется 😃