Activity
Что хоть приблизительно заказывали
Все по минититанчику.
Вот еще один ответ.
Все восстанавливается.
Your order is being ship.
When you get notice from us that the package has been shipped, you may follow the shipment over the internet after 24 hour at this URL
The tracking/reference number reserved for you order is
EE641988293TW
If there is anything else that we may be of service please let us know.
Thanks and have a nice day,
HK - CSM Staff
Ticket Details
Ticket ID: UDY-986-16294
Department: Custom Machining
Type: Issue
Status: Closed
Priority: Normal
Helpdesk: helikraft.kayako.com
Они мне с 26 февраля на Helpdesk: helikraft.kayako.com не отвечают.
Попробуйте повторить запрос.
Я делал несколько запросов 10-15 марта(пять вопросов). Вопросы формулировал каждый раз по-разному. Ответ получил 17.03.2014г… Возможно восстановили базу данных сайта. Говорю по факту.
Может и вы достучитесь. Удачи.
Заказ был сделан 12 января 2014г.
На мой запрос пришел ответ
Hi,
Your backorder item is waiting for TT item PV0742 , this item will be restock on 3/18 , your shipment will be ready to ship as soon as we can.
Thank you for your order and waiting.
If there is anything else that we may be of service please let us know.
Thanks and have a nice day,
HK - CSM Staff
Ticket Details
Ticket ID: UDY-986-16294
Department: Custom Machining
Type: Issue
Status: Open
Priority: Normal
Helpdesk: helikraft.kayako.com
Думаю, что ситуация нормализуется.
У меня была подобная ерунда. Потом все стало нормально. По-ощущениям, наверное попадал мусор.
только в помещении для кайфа.
100% - согласен.
450 вертолет - просто повисеть в ветер - кайф еще плюс 100%.
Удачи!
Тоже обладатель такого верта. Хорошая штука, для обучения- самое то. Стабильный и крашеустойчивый- после пары неудачных приземлений только вмятина на хвостовой балке, трещина на канопе да замена лопастей и ХР. А так до сих пор летает, второй год уже.
Аккумулятор наверное один. Поэтому еще и живет. А попробуй прикупить еще аккумуляторов - и отлетай сразу 3-4акк. И помучай оборотами. Движок сгорит. Бесколлекторные движки намного надежней.
И если до сих пор не разбил вертолет, то пора переходить на что-то более серьезное с бесколлекторным двигателем. Разница есть и очень большая. Легко отлетываю по 9 акк. Ограничения только возможны от вашей физической усталости и финансов.
Стингер по-прежнему интересен только в квартире, когда нет возможности выйти на природу с другим вертолетом. Это вертолет не для полетов в ветер.
Стингер в обучении - я научился на нем красиво взлетать и садиться, висеть.
Недавно дали попробовать “соло 225”. Пульт, внешний вид вертолета там похуже, но устойчивость и управляемость достойны всяческих похвал. Для новичка этот вариант куда интереснее.
Добрый вечер, подскажите правильно ли будет: Хочу поставить на мини титан двигатель- Скорпион HKII-2216-16 вместо родного “Thunder Tiger ОБЛ 29/37-10H”? Или подобрать другой скорпион? И вообще как соотношение качества(двигателей) скорпионов и Thunder Tiger.
С уважением
У Скорпиона HKII-2216-16 диаметр вала 3,5мм. На родном 3,17мм. И этот двигатель 2608 кв/в - двигатель только для полетов блинчиком и не в сильный ветер. Максимальные обороты двигателя с 11 пиньоном - 1700 об/мин, с 13 - 2000об/мин. Как то так.
Вот кто так говорит, тот пусть и еб…я с центровкой и не летает.
Это не наш вариант. Будем летать на ремне.
Не заморачиайтесь с этой центровкой (особенно если FBL) - летайте
Летаю не FBL. Собираюсь переходить на FBL(летать) весной.
Если нарушена центровка, это говорит что у модели “косяк”.
Вообще, хочется(для души) модель с валом. Подумываю о “E325v2 FBL”, но если и там “косяк” с центровкой - придется от идеи отказаться, хотя и как я понял, для FBL нарушение центровки не принципиально. С ремнем центровка идеальная.
На E325 поставил карданный хвост - центровку выровнять не удалось: сантиметра на четыре укоротил балку, акк вынес вперед до предела, но чуть-чуть смещение ЦТ в сторону хвоста все-таки осталось. У новой модели "Thunder Tiger E325v2 FBL " с вальным приводом центр тяжести смещен в сторону хвоста или центровка в норме? Если решена проблема, то за счет чего?
T-Rex 700Pro а если растянуть?
Именно то, что я хочу от вертолета. Возможно как новичку, но смотрится более “зрелищно”. Мне понравилось. И вероятность разбить вертолет снижается.
“сервы Савокс и Вибар мини” - так понял, хорошо работают вместе.
Пока летаю на малых оборотах. Полку снизил до 70%, но это для безветренных мест, летаю на поляне в лесу. Летать проще, время на исправление ошибки больше. Получается даже полюбоваться “лимузином” в воздухе. Шелест от лопастей - особо приятен на слух.
пишите в личку
Спасибо.
Ваше мнение о “Captron BavarianDEMON Flybarless System 3SX” banned link . Сделано в Германии - качество должно быть хорошим, об этом говорит и цена. Система стабилизации - для меня как новичка - интересно.
Если эта система также хороша как mini-Vbar и Skookum и система стабилизации работает также хорошо, это то что мне нужно. Планирую покупку и настройку модели к весне следующего года. Если есть у кого-то информация по этой FBL или что-то лучше прошу сообщить.
“Turnigy 450 H2218 Brushless outrunner 2100KV” уже отказал.
Удалось отремонтировать, но это из сферы чудес. Разобрал, охладил в холодильнике в течение 3-х часов, пролил обмотку трансформаторным лаком “шел”, сутки сушки при комнатной температуре. Все заработало. Мотор заработал тише без посторонних гулов. Греется слабее. Отлетал неменее 4 часов. Замечаний по двигателю нет. На полке 100% оборотов при сильном ветре блинчиком летает более 11 мин. Буду пропитывать лаком и другие двигатели.
все мелкие модели теперь только FBL
Какая FBL стоит у вас? Помогает ли преодолеть воздействие внешних факторов(ветер: порывы, внезапное изменение направления)?
Лопасть должна поворачиваться без заеданий независимо от затяжки, может лопастедержатели с задирами?
Задиров вроде не было. Но пролил маслом лопастедержатели - проблема с бабочкой закрыта.
Ещё я не уверен, что без устройства можно посмотреть все шаги в программе
Что понимается под устройством? Это все будет понятно новичку?
Там инструкция в самой программе, программа официально есть на русском
Инструкция в упаковке? Через поисковик пока не нашел. Можно ссылку?
Ваша основная проблема - куда и как засунуть Вашу FBL систему
Это действительно задачка. Но вот продают Align T-Rex 250 Pro DFC Combo + BavarianDEMON 3SX при размере FBL 36 x 34 x 14мм.
Изучайте инструкции
К сожалению, проблемы с английским. Помимо языка нужна и техническая грамотность по FBL, ее пока тоже нет. Понятна инструкция на русском языке на “Hobbyking EBAR” в переводе Александра 1-й. Может для начала на ней и попробую. Если разберусь с инструкцией mini vbar - предпочтение ей. На другие системы тоже смотрю.
Ваше мнение о “Captron BavarianDEMON Flybarless System 3SX” banned link . Сделано в Германии - качество должно быть хорошим, об этом говорит и цена. Система стабилизации - для меня как новичка - интересно.
Если вспомните где, напишите, пожалуйста, я бы, наверное, купил за $140.
На планшетнике делал запрос по Vbar, как формулировал вопрос не помню, выскочил электронный адрес и текст о снижении цены на мини Vbar микадо. К сожалению, тогда эту информацию оставил без внимания.
Обратите еще внимание на продукцию Skookum, iKon и bavarianDEMON от Helicommand
А они хорошо работают на маленьких вертолетах?
Дешевая копия mini-Vbar
На этой неделе где-то читал, микадо снизил цену на mini-Vbar до 140$.
FU- BAR все-таки китаец. Брака у них поболее. Кстати движок, который мне был интересен “Turnigy 450 H2218 Brushless outrunner 2100KV” уже отказал. Регуль перестал его раскручивать. Другой движок поставил - все заработало. Буду заказывать Scorpion HKII-2221-12 Brushless Motor (450 Class) Review.
На mini-Vbar оригинале все уже проверено, а качество однозначно стоит денег.
На FU- BAR интересны размеры - он меньше. Паркфлайер исключил FU- BAR из продажи.
Спасибо. mini-vbar pro - с ваших слов мне уже понравилась.
Сейчас я бы брал на 450-й mini-vbar
Если можно, в чем изюминка ?
Особенно это касается хвостового ротора.
Это отбалансированные задние лопасти? Или что-то еще?
Родную FBL голову для миниТитана найти сложно, но можно
Mini Titan Flybarless Rotor Head Conversion KIT(3924) helikraft.com/…/Mini+Titan+Flybarless+Rotor+Head+C… - эта подходит?
Не надо давать вредных советов.
Это не совет. Я получил то, что хотел для отдыха. Нигде этого не читал, нигде не слышал. Это для себя. Отступить от инструкции, поэкспериментировать (это же за мой счет, свой риск беру на себя) - имею право. Я же сказал,что это не для тех кто получает удовольствие от 3Д. На авто сразу от 160км/ч удовольствия не получишь. Больше налет - уверенней пилотирование, больше желание и на большие обороты ротора и на мотор по-мощнее. А насчет вопросов - чем их больше, тем больше желание разобраться и понять суть процесса. В жизни пригодится.
Так что моё мнение - выбирать нечего, хочешь расти в пилотировании - FBL
Я это понял. Что для титана конкретно эффективно: Microbeast, Skookum SK540, V-bar, какие конкретно сервы под какую систему, лопасти? На 600, 700 класс вертолетов не перехожу, не загорелся большими вертолетами.
Чтобы научиться хорошо летать нужно брать симулятор и фигачить виртуальные верты до посинения.
Тут я не спорю. Это если для спорта и сокращения срока подготовки. А если просто для души? Я же деньги на нем не зарабатываю. Это мой отдых.
Для меня сим, чтобы подтвердить правильность понимания того, что предстоит делать в воздухе. Не более.
Качество полета в первую очередь зависит от рук пилота
На 100% согласен. И от налета. Птицы не сидят же за симом. От простого к немного более сложному и т.д. Ускорять процесс в полетах не собираюсь.
Касательно вопроса Юрия, по моему мнению ему FBL понадобится только на следующем вертолете
А если параллельно то на одном, то на другом? Хуже от этого не будет, или будет? Просто для того, чтобы разобраться с настройками, а?
Сразу оговорюсь, эта информация для новичков, и это мои ощущения. Может кому-то будет интересно. Это не для тех кто летает 3Д, а для тех кому нужен налет и не знает как подступиться к вертолету. Я не против сима, но удовольствия от полетов на симуляторе не получаю.
Заменил двигатель 3800кв на двигатель 2100кв. Для новичка, кто летает блинчиком, - самое то. Пиньон 11, обороты на передатчике линейка 80%. Вертолет приторможен, ленив, но полетное время 15 минут. Управлял им сегодня в полусонном состоянии. Летает медленно, но красиво. Мне очень и очень понравилось. Естественно, для полетов с сильными порывами ветра это не подойдет.
Прошу совет.
Информации о FBL много, но зачастую противоречивая и немного устаревшая. Преобладает точка зрения, что FBL эффективен для пятисотки и выше. Для 450 вертолета смысла переходить на FBL нет. Откликнитесь те, у кого есть иная точка зрения.
Меня интересует, что докупать из электроники, чтобы реально почувствовать FBL.
Сегодня отлетал три аккумулятора. Все Замечательно, лезвия лопастей в одной плоскости. Были посильнее затянуты лопасти и заменены линки.
Большое спасибо всем, кто подсказал решение проблемы.
Вы измеряли углы как я описал и они одинаковые?
Этого не делал. Но сделаю.
Хаб новый - пластик. Флайбар - плечи одинаковые, все закреплено, люфты есть.
Межлопасной вал новый, проверял на стекле.
Вопрос по ОР. Ставил новый из упаковки. Верхняя точка вала биения при работающем двигателе не показывает. Этого достаточно, чтобы убедиться, что вал ровный. Хаб на вал садится плотно.
при нормальной затяжке лопасти не убегают при остановке ротора, сила, устанавливающая их правильно при вращении, намного больше.
если лопасти перетянуть, появится вибрация при раскрутке.
Спасибо.
Где угодно, поэтому готовый рецепт сложно дать не “пощупав”. Общая идея такая. Бабочка на нормальных лопастях вызвана тем, что при одном и том же азимуте (т.е. положении лопасти относительно корпуса модели) разные лопасти имеют разный угол атаки. Для того, чтобы понять, что не так, нужно выставить коллективный шаг того режима, при котором проявляется бабочка. Т.е., например, левую ручку в положение висения. Ставим одну лопасть например вперёд. Теперь берём угломер и меряем угол. При этом рукой сильно выбираем люфты в сторону уменьшения угла (именно в эту сторону они выбираются в полёте). Запоминаем сколько получилось. Теперь поворачиваем другую лопасть в это же положение (вперёд). Повторяем измерение. При этом также внимательно смотрим на все рычаги.
Если это ничего не даёт, тщательно проверяем, что все шарниры в системе рычагов вращаются свободно, в том числе под нагрузкой, никакие подшипники не хрустят и не закусывают, особенно радиальные и упорные в цапфах. При проверке упорных их нужно тянуть. Упорные желательно смазывать чем-то типа литола.
С теорией настройки все понятно. Шарниры вращаются свободно, не хрустят. Упорные подшипники смазаны, радиальные вращаются легко.
Но как объяснить: поднял верт в воздух - бабочка. Посадил, подстроил лопасти - нет бабочки. Заменил акк, поднял - снова бабочка. Акк менялся не меняя положение вертолета, даже лопасти сохранили посадочное положение(к ним не прикасался). Вибрации при раскрутке ротора после замены акк не было.
Бабочка просматривалась от момента полной раскрутки до посадки. Такого, что при раскрутке нет бабочки, а она появляется при висении, у меня нет.
Лопасть должна поворачиваться без заеданий независимо от затяжки, может лопастедержатели с задирами?
Это было на других лопастях, сейчас они поломаны. Задиров не было, лопасти были от паркфлайера, по отзывам неплохие. Тогда бабочку побелил именно затяжкой. После посадки смотрел как стоят лопасти. Одна чуть убегала вперед. Тогда лопасти поворачивались туго. Но такого, чтобы момент усилий при повороте лопасти, не было.
Как вариант, подтянуть затяжку лопастей попробую. Спасибо.
EDGE - это действительно одни из лучших лопастей. СтОят $40 везде. Что-то не то у Вас с механикой головы всё-таки.
Когда вы говорите про механику головы, где можно ждать проблем с бабочкой? Крепление хаба, подшипник и посадочное место в цапфе, износ линк, межлопастной вал, демферы, крепление микшеров - или еще что-то?
Попробуйте затянуть лопасти сильнее
Люфта в месте крепления нет. Если сильнее, то насколько? При более сильной затяжке лопасти не всегда равномерно встают на место(у меня такое было).
Сначала решил этот верт отложить и заняться другим, но общение лишний раз напрягает мозги - нашел причину разных люфтов на лопастях. Выработка коротких линк.
лопасти не перетянуты?
Я лопасти практически не затягивал. Гайку на болт накручивал пока не исчез люфт, усилия на конце лопасти при проворачивании по ощущениям совсем небольшие.
Что-то не то у Вас с механикой головы всё-таки.
Голова - пластик. Пластик, валы новые.
Люфты на бабочку особо не влияют т.к. выбираются под нагрузкой
На одной лопасти, по ощущениям, при попытке изменения угла атаки лопасти, люфт немного больше. На голове касама люфт лопастей одинаковый.
По лопастям понятно - качество замечательное и это ощущается(вес одинаковый, отбалансированы, хорошая геометрия).
Что еще можно и нужно заменить на что-то более качественное, только чтобы максимально убрать люфты.
Понимаю, предела по совершенству нет. Я не сказал что это самые лучшие. Это к тому, что что маленького брака не бывает.
На лопастях написано “EGCE”. Купил за 1350 руб, где-то так. Естественно, на сайте это баксов двадцать.
И все-таки, продавец прав, есть еще причина бабочки. Сегодня ходил на природу, немного полетать. Взлетел, небольшая бабочка. Полоборота большой линкой - все нормально, отлетал один акк. Второй акк - снова небольшая бабочка. Пошел дождь, пришлось свернуться.
Есть у меня еще титанчик с головой касамы. Его еще не поднимал, для перспективы, хорошего пилотажа берег. Придется сейчас пересесть на него, этот до лучшего понимания причины бабочки откладываю в сторону.
Пока голова пухнет. Люфты есть, но их практически устранить невозможно. А причина - люфты.!!! И что делать???..
Еще раз перебрал всю голову - ситуация не изменилась.
Взял еще одни лопасти. Со слов продавца одни из самых лучших. Но даже он говорил что дело не в лопастях, те которые стояли у меня - на них летают почти все.
Поставил новые лопасти, и все пошло. Бабочка исчезла. Сначала, только поставив лопасти, дельта в бабочке уменьшилась с 1см до 2-3мм. И эти миллиметры были ликвидированы почти мгновенно.
Лопасти должны быть не просто хорошие, а самые лучшие.
На тарелке есть люфт.
Спасибо, что заговорили про люфты. Люфты есть и на микшерах. Это совсем вылетело из головы.
Флайбар, лопасти хорошие, демферы хорошие, но их тоже пробовал менять.
На неработающем лопасти пробовал устанавливать в “0”. На работающем бабочка появляется. Бабочка не уходит в “0” даже когда подстраиваю длинными линками.
Убедительно прошу помочь . Подскажите, что еще можно попробовать, чтобы справиться с бабочкой. Устранить бабочку мне удается, как это делают все - регулировкой тяг, лишь поставив в передатчике обороты 40%(двигатель 3800кв, пиньон 11, батарея 3S). На больших оборотах с бабочкой справиться не получается.
При подстройке тяг, пробовал как короткими так и длинными, лопасти не попадают в одну линию. Регулируемая лопасть проскакивает среднее положение: оказывается либо внизу, либо вверху(сразу разница около 1см ).
Что я делал. Длина тяг по инструкции. Основной вал новый. Межлопастной вал новый. Затяжка лопастей отрегулирована. Голова менялась полностью на другую, так и заменялась по частям. Хаб на валу сидит плотно. Лопасти пробовал ставить другие. Лопасти отбалансированы. В раме основной вал сидит прочно, люфта в подшипниках не ощущаю. Рама старой конструкции.
Купил два двигателя HM-CB180-Z-28D Main Motor (13T) на www.helipal.com/shopping_cart.php . Один двигатель сдох в течение недели - вертолет в полете становится похож на быка, участвующего в родео и пытающегося сбросить наездника. Второй двигатель исправно пашет уже четвертый месяц.
Заказал еще двигатели HM-CB180-Z-28D Main Motor (16T), двигателей HM-CB180-Z-28D Main Motor (13T) на момент заказа не было. С первым двигателем HM-CB180-Z-28D Main Motor (16T) так и не полетел, отказал сразу. На второй поставил пиньон от HM-CB180-Z-28D Main Motor (13T), он поменьше. со вторым двигателем сделал два нормальных полета, и снова - родео. Двигатели проверялись и на другом вертолете. Результат аналогичен.
Из-за двигателя данный вертолет превращается в однозначный развод на деньги.
Кстати, пилотаж похоже отказался от “Стингера”.
На вертолете стингер (walkera CB180D) от пилотажа стоит коллекторный мотор “RK-370SD”. Мотор греется очень сильно. Приемник-регуль RX2423. С новым двигателем на вертолете все хорошо работает, сохраняется хорошая управляемость около десятка полетов.
Затем, как объяснили, происходит межвитковое замыкание, и управляемость становится все хуже и хуже(сервы начинают работать некорректно). Ставишь новый двигатель и все летные качества восстанавливаются. Двигатели покупал как в пилотаже так и на helipal.com. Приемник также пробовал другой, все аналогично. Сервы исправны, пробовал менять на другие. Зазор между пиньоном и шестерней выставлен нормальный.
Может есть варианты на что заменить данный двигатель?
Для каждого вида моделизма нужно своё, наиболее оптимальное “железо”, для копий,ИМХО, ДПР (и в меньшей степени, ДПМ)- идеальные движки, современные коллекторные и бесколлекторные по соотношению надёжность-экономичность-мощность с ними и рядом не стоят.
К сожалению, в движках не силен. У меня стоит приемник RX2423, а на двигателе написано “Walkera” “RK-370SD”. Вес двигателя 49 гр., диаметр 24,5 мм, высота 32 мм(можно воткнуть и 50 мм). Диаметр вала 2 мм. Аккумулятор 2S.
Помогите определить конкретную модель двигателя на замену.
Вопрос. Нужен совет, может чуть-чуть не по теме.
У меня на вертолете стоит мотор HM-CB180-Z-28 (helipal.com/hm-cb180-z-28q-main-motor-16t.html ,www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_30/RC10400/ ) . Он сильно греется, и если отлетать минут 20-30, происходит перегрев, межвитковое замыкание, мотор на замену. Мне порекомендовали заменить на мотор ДПМ или ДПР. Почитав ветку засомневался в реальности предложения. Может, что-то посоветуете? Вертолеты с бесколлекторными двигателями имеются.
Увеличит ли живучесть мотора пропитка якоря шеллаком или суперклеем?
Между пиньоном и шестерней должен быть зазор 0.1-0.2 мм.
Для больших вертолетов такой зазор - да. Про минититаны - зазор, читал, устанавливают через фольгу. На стинреге устанавливал зазор 0.1-0.2 мм., зубья на шестерне износились быстро, пластик.
Так вот дочка почти каждый/через день на нем летает, уже 3-й комплект аккумуляторов израсходовался (по 6 штук), а двигатель все живой.
Также было с первым двигателем, выгорели щетки, втулка и ротор - без претензий. Конечно, брак есть везде. На минититанчике на днях два зуба на пиньоне вылетело - случай вообще единичный. Но мне особенно повезло - два двигателя подряд…
Движки нашел через барахолку.
Так вот дочка почти каждый/через день на нем летает, уже 3-й комплект аккумуляторов израсходовался (по 6 штук), а двигатель все живой. Дочь на нем ух какие виражи уже исполняет))). Но за 3D боится пока браться))). Ей этот нравится.
Не перегни - это все-таки девочка.
Повторюсь, думал перейду на что-то другое и сразу откажусь от этой “игрушки”. Но в комнате он удобен. Это минимум времени, реальные потоки воздуха. В симе - это компьютер, а он тоже надоедает.
3D для меня это уже спорт. Мне же пока удовольствия хватает и без 3D.
Спасибо за ответы.
Просьба: для полетов на улице порекомендуй очки, чтобы было комфортнее глазам и четче видно модель.
Поставил двигатель на вертолет, перевернув его в месте крепления к раме на 180 градусов. Несмотря на то, что двигатель при прошлой поломке перегрелся и задымился, вертолет уже отлетал нормально 6 акк. Втулку смазывал, однако люфт во втулке все же заметно увеличивается, снова появились посторонние металлические звуки. Чуда не произошло, втулка бракованная. Двигатель - на свалку, иначе боюсь что придется менять и шестерню.
Ошибаетесь! Будет он летать, если конечно наглухо не перетянут. Между пиньоном и шестерней должен быть зазор 0.1-0.2 мм. В противном случае - будет износ.
И когда ставите новый двигатель, капните в его подшипник капельку моторного масла с помощью шприца с иглой.
Во взрослых вертолетах это рекомендуется делать переодически, через определенное число полетов
Все верно, кроме одного.
Неправильная установка, зажат пиньон и шестеренка, ведет к дополнительным потерям, сокращению продолжительности полета. Или неправильно?
В моем случае вертолет летал положенные ему 10 минут, при возрасте аккумулятора более года.
Время полета, как реальный критерий увеличения или уменьшения сопротивления, осталось без изменения. Условия: взлет, зависание, посадка при падении мощности акк…
Насчет смазки - она никогда лишней не будет, хотя в инструкции про это что-то не нашел. Теоретически, по-правильному, в сплаве для втулок должна быть графитовая или иная самосмазывающаяся присадка.
В своем минититанчике, летаю на нем много больше, также двигатель не смазываю. Там проблем нет.
Во втором случае, произошло межвитковое замыкание(говорят перегрел), втулка нормальная.
Как здесь можно перегреть двигатель: условия для полета - комната, высота полета 0,2-0,5 метра, периодические посадки (полет ненадолго, но прерывается).
Тут дело, все-таки, в поставщике этих двигателей для пилотажа. Попахивает контрофактом…