Activity
Axial AE-2.
Спасибо! Осталось найти его в продаже.
И внешний ВЕС для надежности.
Хочешь сказать, что мотору не хватает питания? Слабый регулятор? А как же стандартная 540-я банка Тамия 27Т?
Народ! Помогите!
Axial SCX10 и Tamiya CC01
Мотор коллекторный Topcad 35 витков, регулятор Moped Bravo V16R 35A.
Мотор новый, отездил одно соревнование без нареканий. Утопил. Сгорел регулятор. Поставил вышеуказанный.
После непродолжительной езды мотор сильно греется и отрубается.
Замена мотора - результат тот же. Стандартная тамиевская банка вообще аж дымится.
Подскажите, что делать?
Посоветуйте хороший регулятор для такого типа моторов (35-55 витков)
тогда получается нужно вообще нафик удалять все посты в которых описываются хоть какие
Мост разобрать не смог. Смазку забил непосредственно в редуктор. Привода так и не разбирал ни разу.
просто 2 фотки покоя не дают
Так там легко блокировать дифф или это было на старых?
В комплекте 2 специальных винтика для блокировки моста
Пользователи RC CHANNEL Мост с дифом который можно блочить 2мя винтами, посматриваю в его сторону?
Пользуюсь полным комплектом (перед/зад) уже 2 года. Из минусом только цена и вес, которые выросли ровно в два раза.
Добрый всем. Ребят а кто как, свои сс-01 отмывает?
Стандартно - большая лужа и кисточка. Как вариант можно керхером
Я купил Тамиевские два пиньена, на 16Т. и 20Т. И поставил на родную, главную шестерню! Все равно треск идет небольшой. Стоит 20Т. Что делать? Х.З!!!
Проверь мотораму. Проверь не гуляет ли мотор. Я долго не мог понять в чем дело. У меня было так - вперед все отлично, назад хруст при нагрузке. Когда внимательно посмотрел, то увидел что мотор слегка гуляет из-за разбитой моторамы и посадочных мест. Также пилилась сама шасси для установки понижающего редуктора. Мотор сидел не плотно. При нажатии газа мотор отходил влево (по ходу), а пиньен при этом прижимался к спуру увеличивая нагрузку, а при подачи назад - наоборот и при сильной нагрузке пиньен проскакивал. 15 минут и нет пиньена/спура.
С ТТ-шки точно не подходят.Там модуль Р48, он наши (СС-01) зубы крошит.
уже не раз писали, что тамиевские пины тоже бывают разные. Надо на СС зуб 0,5М, а большинство тамиевских то ли 48 шаг имеют то ли еще какой. 0,5М можно найти либо на башне, либо на рц4вд, - не распространенный шаг
Точно! Только СС-01
Прям беда с этими пиньенами!!! Знаю один магазин, в Крылатском! Там частенько закупаюсь ( не реклама ). Так вот, что я там углядел: stellamodels.ru/product_info....oducts_id=1238 . Думаю может этот вариант, прокатит??? Еще раз пишу не реклама!!! Просто больная тема…Господа модеры.
Именно про этот набор я и писал ниже
Новый набор спур/пиньен !АЛЮМИНИЙ! (то что продается в магазинах) - Посмотрите количество зубов на спуре! 2 раза вперед/назад перед соревнованиями… И СРОЧНАЯ замена на родное.
Там очень крупный зуб! Из строя не выходит, но разбивает посадочные места и увеличивает нагрузку на мотор и регулятор. Лежит дома мертвым грузом.
В стандарте да 16Т. А как ( опция идут пиньены 19,20,21Т. ).
Именно
Стандарт 16 и 20 для Юнимога и Круизера и 16/21 для Паджеро/Туарег. 20 и 21 зуб расчитаны для ралли. На мотораме есть отверстия под 16-ю и 20 (21)-ю шестерню. Пытался поставить !ТАМИЕВСКУЮ! 17-ю шестерню. С таким же шагом! Она оказалась меньше диаметром родной шестерни, т.к. профиль зуба отличался. Итог - тупо не доставала до спура. Цепляла только самый кончик. 15 минут по тропам (не по грязи) и нет пиньена + испорчен спур.
Новый G комплект + пиньен 19 зубов. - 15 по грязи и нет пиньена + испорчен спур + подпален мотор. Диаметр пиньена больше - нагрузка больше.
Новый набор спур/пиньен !АЛЮМИНИЙ! (то что продается в магазинах) - Посмотрите количество зубов на спуре! 2 раза вперед/назад перед соревнованиями… И СРОЧНАЯ замена на родное.
Итог проехав пол этапа услышал знакомы хруст шестеренок.
Замена G комплекта + пиньен 16 зубов + крышка трансмиссии - не помогло… Все эти эксперементы привели к выходу из строя моторамы (Появились микротрещины в местах крепления мотора), а затем и самой шасси, т.к. разбило посадочные места моторамы и крышки трансмиссии.
Короче я практически купил новый автомобиль. Ребята НЕ ЭКСПЕРЕМЕНТИРУЙТЕ с шестернями.
Всем доброе утро! Поздравляю! Всех с наступающим Новым 2014 годом! А дела такие… Короче с амортами беда!!! Те которые купил ( алюминий, сталь 85мм. ), толком не подходят. Поставил обратно штатные! Куда эти девать… х.з. Продавать за копейки жалко, а за ту цену, за которую покупал не получится. Буду снова, покупать тоже железные но уже 70мм. стандарт! Хватит экспериментов… Купил хексы с фиксатором, багажник на крышу, пиньен родной “Тамиевский”, крышку защитную центральную, которую так долго искал. Короче работы продолжаются потихоньку. Надо еще колесья купить. Ну вот пока и все.
А всего лишь надо было почитать внимательно форум. Прямо на этой странице пост #2422. Перед максимум 80, зад 85мм. И то с неправильной работой. Все что больше - пилить
Модуль свой 0.4 мм 16зубов и 21 опционная кажись.
как на тт
в личку напиши мне чтобы я не забыл посмотреть в запасах.
СС не ломаеться и рулевую менять не стоит, как Владимир заметил машина надёжная вот ветка и не обновляеться, и нечего в ней менять не стоит а тем более убирать люфты и изменять геометрию подвески, не надо думать что японцы тупее нас.
Но шины стоит поменять тоже в личку, я обьясню что да как и с чем его есть))))
Правду говорит. Шась не ломается в стоке. Все расчитано и продуманно. Отлично едет, отлично выглядит. Для разных условий требуется блокировать или не блокировать ходовку. Немного жестковата стоковая резина. Немного не дотягивает для соревнований по клиренсу, но выигрывает по малым габаритам и весе.
Любая переделка приводит к нагрузке на другие части авто. По опыту:
Увеличил клиренс - начало ломать рычаги.
Поставил металл - начало ломать кузов и мост и рулевку
Поставил металл мост и руль - увеличился вес и начало ЖРАТЬ шестерни
Эксперементы с трансмиссией - замена электроники
Дальше карданы, привода, крышки, моторамы, и наконец сама шасси.
Итог - родной только кузов 😃.
Вывод: Создается ошибочное мнение о ненадежности шасси, при этом забывают о “прокладке”. 😃
Теперь вопрос? что еще надо доделать, что бы хоть как то начать ездить, на покатушки и соревнования.
Больные места - руль - меняй на алюминиевую рулевку. И переноси заднее крепление задних верхних продольных рычагов. Сноси их к центру моста. Есть комплекты продаются или сам мастеришь какую-нибудь планку. При желании поменяй аморты. Без переделок встают перед 80мм, зад 85 мм. Все что больше - пилить. Резину под замену. Ездил на Mud Slinger-ах. Отлично едет, встает без переделок - 95мм.
Под высокие аморты встает до 100 мм. У меня стоят аморты перед 100мм и зад 120 мм (крепление перенесено выше кузова, естественно с пропилами) и резина Military (как на 131 Зиле) 105 мм.
СС01 - отлично для трофи. Триал чуточку не дотягивает, но едет достойно.
Еще минус - черпает передом воду и грязь, которая потом остается в шасси. - Кто во что горазд.
У меня была ванна, но с длинными амортами пришлось отказаться. Теперь просто наростил борта. Естественно добавляется вес и уменьшается устойчивость. Есть желание теперь наоборот пропилить всю шасси для схода воды и грязи.
подкажите, где можно купить данную модель Tamiya CC-01 Mitsubishi Pajero, выпускают ли их еще, а то говорят что вроде как сняты с производства, и самое главное какие комплектации у них в продаже, желательно чтоб проверенный магазин был, заранее спасибо
Вариантов масса. Вот один из них: stellamodels.ru/product_info.php?products_id=994
Ребят, подскажите, стоит брать СС-01 паджерика или это уже уходящая модель и через годик на нее з/ч не найдешь?
И как правильно сказал предыдущий оратор - СС01 - для души. И еще для рук. Когда их не куда приложить.
Алексей, у меня такая же проблема с мостом была, купил в строймаркете уголок алюминиевый и за вечер напильничком выточил нехитрые детальки, могу сфотать если кого заинтересует, проблему с сломаным креплением моста решает раз и навсегда
Спасибо. Как я уже писал - проблему решил алюминиевым мостом. Но, я думаю, другим это интересно. Фотай и выкладывай
рулевую менять надо, а то после первой грязной лужи ее подклинивать будет (заводской косяк), лечится с помощью алюминиевой рулевой на подшах (втулках) или переделкой рулевой, но тогда страдает копийность и угол аккермана начинает работать против тебя, возьми сразу г-пакет (спур только в нем продается, отдельно только алюминиевый, но его забраковали где то в этой теме, и кстати в этом пакете есть комплект для блокировки дифа), пиньонов горсточку (или парочку стальных на замен стандартному силумину), кулаки металлические (пластиковые ломает в месте крепления к рычагам), главную пару в мост (можно только коническую шестерню, она быстрее умирает, на ебэе 250р стоит), если средства позволяют можно сразу купить комплект с металл. мостом и передней подвеской, но он стоит почти как сама модель и что о восторженных отзывов о нем я не слышал (чуть получше стандартного пластика). Ну и на последок неплохо бы поменять аморты, и резину (стандартная оченьь хреново цепляется)
Почти все верно:
1 Рулевая - косяк. алюмин тоже не совсем то, что надо. Лучше переделать.
2 Ж пакет нужен! алюмин - плохо
3 пиньены лишние не бывают, особенно для грязи. И мой совет, кат только услышал первый хруст шестерни, кончай играться! срочно разбирайся, в чем дело. Или будет хуже.
4 кулаки пластик ломает, но это легко лечится наружной втулкой от ступичного подшипника. Подшипники ржавеют и клинят, поэтому есть всегда. Прекрасно одевается на кулак. Металл - доп вес.
5 мост - моя проблема - крепление рычагов - ломал трижды. Ремонтировал с помощью лактайда, лески и хомутов. в шестарнях проблем не было. Пришлось заказать алюмин. Проблема решилась, год триал-трофи без разбора. Сильно пострадал вес авто. Плюс СС - это ее малый вес и короткая база.
6 аморты нормальные, только масло густое. Но для трофи надо больше ход. Родные 70 мм. Встают без проблем 80 перед и 85 зад. Но тогда может выломать привод. В идеале переделывать крепление (крепление над рамой как у аксиала) и ставить аморты 100 и более мм для больших ходов.
7 резина стандарт - полное г. Прекрасно входят без переделок и прекрасно работают Mud Slinger 95 мм. Все остальное - ПИЛИТЬ.
Ребят,подскажите пожалуйста,беру сс-01,значит,что надо заменить?Кулаки метал,и тяги рулевые метал,и все.больше не известно мне,слышал о проблеме шестеренок что на раз два срывает их.Проблема эта решена?и что из тюна ставить надо?что бы грязь помясить
Вообще СС-01 это авто для 2-х случаев.
- Собрать и ездить как есть, без переделок и блокировок. Копийно, надежно, прикольно. Но отсутствует хорошая проходимость, что тоже копийно.
- Пилить, пилить и еще раз пилить. И только тогда она покажет, что может. При этом стоимость доп частей и тюнинга в совокупности превышает стоимость самого авто в несколько раз.
Оба случая на любителя. Мне нравится переделывать и я не жалею о покупке. Аксиал готов сразу. переделок практически не требует. Аксиал - это скучно.
PS из тюнинга еще порекомендую центральное крепление задних верхних рычагов к мосту, алюмин раму мотора и мотор на 35 витков. Имедленно хорошо едет, и притопить можно, когда надо.
Да и еще, если ездить по чаче - не помешает большая, герметичная крышка на всю раму. Но это только самоделка и есть опасность спалить электронику из-за отсутствия вентиляции.
PPS Не ругайте за ошибки - печатал одной рукой. Во второй держал ребенка
или хотя бы названием магазина?
ничего нового, только стелла
Для Тамии есть всем известный здесь магазин в Москве - цены там даже чуть ниже, чем если тянутьиз-за бугра. Но в остальном согласен.
ссылочкой на сайт не поделишься?
Есть детали неплохие!! па где дешевле можно купить? из-за бугра?
e-bay вам в руки. Мост алюмин. с ходовкой от туда заказывал.
Здравствуйте, Unimog прошёл первое боевое крещение. Хорошее шасси СС-01, не жалею что купил. Ванна после покатушек вся грязная. Есть в продаже вот такое на нашу ванну.
Только лепить самостоятельно. Покупаешь пластик 2-3 мм, лактайд и вперед.
Здравствуйте, вот мой грузовик на СС-01. Почти готов. Скажите такие колёса подойдут
Правильно говорят - максимум 98 мм.
Я ставил Mud Slingers www.xmodels.ru/catalog/174/2890/. Достойно едет и по камням и по грязи, и переделывать ничего не надо. На моем Юнимоге задних крыльев в стандарте нет. Прекрасно вошел и перед и зад.
ну если герметиком все щели промазать?
Толстые стенки не пропускают тепло.
Проще
герметичные боксы для обедов (первых блюд).
На мой взгляд самый лучший способ:
-
заливка электроники лаком или компаундом, затем задобрить (по возможности) герметиком.
-
Разместить электронику максимально высоко.
Брызги не повредят а при попадании - просто стекают, а не скапливаются в боксе. -
Самый безупречный и надежный - не загонять авто в воду по уши!!! 😃
Совет:
Народ если Вы делаете из своего авто подводную лодку - будьте готовы к покупке новой электроники! 😃
Хочу узнать а может кто-то пробовал электронику прятать в таких коробочках!
мне кажется очень хорошей идеей!
Было дело 😃 Нормально для начала. Но не спасает от глубокой воды и перегрева. Нет достаточной вентиляции. Толстые стенки не пропускают тепло. а при попадании в воду - втягивает ее на раз. Хорошо использовать подобные коробочки зимой. Еще лучше подходят для этих целей герметичные боксы для обедов (первых блюд).
А как вы блокировали передний?
Разобрал диф и не смывая смазки забил его (полностью) холодной сваркой. Подождал сутки и готово. При желании диф можно разобрать и собрать обратно без блокировки, т.к. смазка не дала связки шестеренок с холодной сваркой. У меня получилась фигурная шестеренка жестко блокирующая диф.
Не знаю как именно правильно, для заднего моста по инструкции убираются сателлиты, и ставятся на их место две пластмассовые детали G5. Такой способ является правильным? Или есть более надёжный?
Этот способ правильный. Как я сказал раньше - авто уже 2 года эксплуатируется без проблем. Только пиньен постоянно меняется 😃, но это уже другая проблема.
При отсутствии шестеренок блокирующих задний диф - 2-й способ - один из 3-х сателитов вынимается и ставится между двумя остальными, тем самым блокируя диф.
3-й способ в диф забиваются маленькие кусочки тряпок в вперемежку со смазкой. Более мягкий способ, но со временем его провернет.
4-й способ забить самое густое масло, при этом загерметив корпус. Получим подобие ЛСД моста. Блокируется пока едет. Но при большой нагрузке - проворачивает. Еще смазку постепенно выдавливает через подшипники. 😃 Зато они не ржавеют.
Ничем это не грозит. У меня уже около года он заблочен. А вот передний лучше не блокировать. С 55т мотором срезало шестерни очень быстро
Смотря как использовать авто. Для ралли блокировать ничего не надо. Для трофи - обязательно и перед и зад. Для покатушек на любителя.
Уже 2 года катаю - дифы целы оба. Главное правильно заблочить.
Я для этого Цапонлак купил.
Спасет от влаги но не от мусора
Подскажите как лучше защитить электрику от мусора и влаги, и хотел бы узнать где продаются железные шестерни?
от мусора - не ездить по мусору 😃. Только лепить короб из пластика. От воды надо поднимать высоту рамы, особенно перед, чтоб не захлестывала вода и крылья, чтоб не забрызгивала от колес.
Металл можно купить только RCшный мост в сборе и спур. Мост у меня стоит - нареканий нет, а вот спур от Gmade не стоит. Он в комплекте со своим пиньеном. Шаг зуба гораздо больше родного. Отсюда нагрузка больше. Была сломана моторама, перепиленная рама. Мотор гулял в разные стороны. Поставил новую мотораму с этим комплектом, на этапе и метра не проехал. Задний ход проскакивал. Пришлось в срочном порядке ставить родное. Кое-как проехал этап.
а поросенок это разве не рулевой редуктор?
И он тоже. Есть еще очень много интересных названий в мире запчастей.
похоже стала проскальзывать шестерня
Симптомы и следствия СС-01
- Мотор вращает, машина не едет вперед/назад - а) срезало зубья пиньен/спур, б) слетел пиньен.
- Вперед едет, назад с хрустом - Основная поломка СС-01 - а) сломана моторама, б) разбито седло моторамы (мотор гуляет и при движении назад “отпрыгивает” от спура), в) не родной пиньен (меньшего диаметра).
- При движении назад хруст и не двигаются передние колеса - Сломана крышка трансмиссии или разбиты седла шестерней (при движении назад поднимает среднюю шестерню, в следствии чего проскальзывают передний диф или спур.
- Хруст и не крутится кардан - сломана нижняя крышка задней шестерни или разбиты посадочные места задней шестерни.
- Кардан вращается, задние колеса нет - сломан задний мост (в основном шестерня на главном валу - хвостовик (в народе “поросенок”)
А где можно купить задний диф.
У Вас в Москоу-сити. Посмотри на Стелле stellamodels.ru/product_info.php?products_id=819
есть у меня не беспочвенные подозрения, что ссшку порвет, если ее превратить в самосвал…
Вес моего Юнимога более 5 кг. Стоит полный комплект алюминия (мост, тяги, перед рычаги) + навесное + саркофаг. Вроде едет. На Ezrune 13Т в полный газ его заворачивает в спираль.
Пробовал на 2WD, на переднем и заднем приводе отдельно. Машина едет гораздо легче. Чувствуется облегчение в механизмах. Я думаю стоит подумать вариант для самосвала.
Подскажите в чем дело? Я подозреваю что в дело в регуляторе к
Возможно банальный перегрев мотора или регуля. Выключил/включил - поехал? Большая нагрузка на механизмы (песок/камни). Или регуль слабый, а мотор мощный. Опиши подробней. какой мотор/регуль.
Слишком медленный даже для СС-01, поставьте двиг 45-55 витков, с ним лучше будет.
55 тоже медленно, не получается препятствия проходить ходом
Я поставил 35 витков - самое то!
Спасибо Владислав. Я делаю не для трофи-триала. У меня ванна для грузовика Unimog u 300, ему нужна хорошая тяга на низах, буду грузить кузов самосвал 5 кг, нужно чтоб он ехал и не быстро. Вы меня понимаете надеюсь, для таких целей какой двигатель порекомендуете?
Для самосвала 55 витков будет хорошо. И лучше именно мотор. Т.к. у СС - главная проблема именно G комплект (пиньен/спур). Понижающий редутор ставил. Первого с понижайкой 1/4 хватило на сезон (4 этапа в жестком режиме), ехал примерно как на 55-ом моторе. Второго с понижайкой 1/2 всего лишь на этап (мотор б/к Ezrun 17т). Поэтому отказался от редукторов и поставил мотор 35 витков.
teacher Спасибо, попробую еще раз повнимательней изучить. Хотя в первый раз ничего не понял, кроме основных вещей.
А у тебя если что можно поинтересоваться?
можноже компаудом заливать в керпич. зачем эпоксидкой или этой смалой как я понял у компауда теплопроводимось лучше чем у остальных?
А можешь подсказать, где можно купить этот компаунд, как он называется?
СС-01 На любителя. Хорошо едет для стока возле дома во дворе. Красиво и качественно. Очень сложно соревноваться с тем же аксиалом на соревнованиях. Но если руки откуда надо - то очень хорошо получается. И даст фору многим авто именно из-за своей короткой и узкой базе.
sroot. Спасибо! Хоть ты с Владом немного прояснили.
Я заказ уже сделал. 😃 А сможете подсказать, как это все настраивается, в какой канал вставлять. У нас здесь все делают большие глаза и предлагают поставить доп серву. О turnidgy x9 толком никто ничего не знает. и настраивать не умеет. Самостоятельное изучение мануала не помогло. Ничего не понял. Апа рассчитана на самолет. и все настройки самолетные.
vladikson
Спасибо. Ты его уже использовал? Т.е. Лебедка вместо родного блока вставляется в этот, а тот в свою очередь в приемник. А питание?
sroot, carrtman Вы не поняли, точнее я не правильно выразился. В обход брелка на пульт. В том-то и дело, что 7 каналов свободные. Что с ними делать? На пульте есть 3-х позиционный переключатель. На него и хочется зацепить. Или как вариант, на правом рычажке руль лево/право, а верх вниз можно под лебедку. Только тогда нужно задействовать какой-нибудь тумблер на пульте вкл/выкл лебедку
Народ помогите! Лебедка Bulldog 9300XT Wireless Winch …rc4wd.com/Bulldog-9300XT-Wireless-Winch-Red_p_960…
Пульт с приемником Turnigy 9X 9Ch Transmitter w/ Module & 8ch Receiver (Mode 2) (v2 Firmware) hobbyking.com/…/__8992__Turnigy_9X_9Ch_Transmitter…
Может кто знает, как завести лебедку в обход пульта через приемник на 3-х позиционный переключатель.
Уфффф! Разобрался я с Мериным. Спасибо товарищам, помогли разобраться. Мне продали битую серву. Вот она-то ( SpringRC SM-S4315m 15-17кг) мне глюки и давала. Так что не всегда стоит брать самую дорогую. И по возможности проверяйте прямо в магазине. Я думаю, мне возврат не сделают.
Положи на ночь на батарею
Народ, помогите! Искупал регулятор и приемник в цапон лаке. Серва новая. После сборки машина едет вперед и назад. На поворот руля… едет вперед и назад. Серва при этом молчит.
Я в расстеряности 😵