Activity

В общем столкнулся с проблемой. Когда покупал свой вертоль, то сразу брал к сервам качалки от Align. Раньше меня не сильно парило, что качалки не отцентрованы. Небольшой трим все решал. Но в будущем я планирую поставить 3G систему и для нее центровка механики весьма и весьма критична. Взял вертолет снял качалки, выставил центр на пульте, сбросил триммеры и… ХАНА! 😦 Не могу поставить качалку по центру хоть ты тресни! Ни с помощью пульта ни тестер для серв, котрый ставит их по центру - нифинды не помогает. Качалки как ни крути, все равно ровно не встают. Отсюда вопросы…

1. Менять сервы? Сервы на перекосе (именно с ними проблема) Pilotage ЦС-09MP Они же Hitec только не помню модель.
2. Менять качалки (купить новые металлические от Align - может они более правильные). Штатные качалки от машинок тоже ровно не встают. 😦 P.S. Старым качалкам Align больше 3-х лет, покупал еще тогда.

Может у кого была такая трабла? Че делать то, товарищи? 😦

Очень давно ничего не писал. Много времени прошло. Я женился, родилась дочь. В общем произошло много того, что не позволяло мне летать по тем или иным причинам. И вот теперь могу сказать… Я ВЕРНУЛСЯ! 😃
Вытер вертолет от пыли все проверил, все живое и работает. Полез по сайтам - смотреть что новенького. А новенького оказалось так много, что глаза разбегаются. 😃 Чтож. Начнем апгрейд моего 600-го нитрыча под стандарты нынешнего года.
Об этом позже, но к весне мой орел должен быть готов и послушен как пионэр! 😃

Половина лета позади. Но самое интересное что из всего что могло сломаться в вертолете сломалось всего 2 части. А именно фен Алигн алюминевый и в глушителе что-то оторвалось внутри. Глушитель тоже Алигн. Фотки порваного фена будут позже. Незнаю каким образом он сломался причем почти пополам! Обороты на роторе были не более 1800 а значит на двигателе где то 16000-17000… Кто может пролить свет на такое чудо, пожалуйста отпишитесь мне.

Ну чтож, вот и лето наступило. Оно конечно пока еще не такое теплое как хотелось бы, но на полях нашей родины все больше и больше народу не только в выходные но и в будние дни… Пора отпусков и дачных сезонов, погода которая радует глаз… Все вместе создает благоприятную среду для полетов. Вот и я решил не отставать от народа. Но так как любой полет связан с небольшими рисками, то решил сделать свое фото с своим любимцем, надеюсь что и в конце сезона он останется таким же красавцем, а опыта будет гораздо больше… Всем удачи в полетах, оличного настроения, поменьше крэшей и побольше адреналина! 😃
Ваш Вертолетчик Евдокимов Дмитрий. 😃

Всем привет. Я что-то очень давно ничего не писал… Наверное потому что тюнинговать в моем вертолетике больше нечего. Но тут набрел на одну новинку которая мне сначало понравилась но немного меня разочаровала при испытаниях.
Это клипса с увеличеной защелочкой, которая по сути долна позволять более легко снимать канопу с вертолета…
Но приняся сей девайс домой и тут же прикрутив к канопе заметил следующее…
У стандартной клипсы проблема одна, ее не очень удобно цеплять пальцами и отгибать чтоб она слезла с передней стойки шасси, но одевать канопу при этом очень легко. Ниживил, надавил и канопа на месте.
Новая клипса которая типа апгрейд сделана ис более толстого пластика и прищепочка у нее длинее. По сути должна быть более прочной и более легкий съем канопы должен быть. Но не тут то оно было. Поставил. Начал одевать канопу, неодевается!!! Защелка недает пройти через выступ в шасси! и пластик совсем твердый и не разгибается! Снять канопу, тоже мрак. Очень сильно приходится давить на эту защелку чтоб она хоть немного сдвинулась… 😦
С точки зрения прочности и внешнего вида 5 баллов. Но в остальном одни минусы. Так что сей девайс скорее надо либо разрабатывать в ручную, либо вообще не ставить ибо бесполезен. 😦 Фото прилагается. Слева обновленный, справа стандартный.

З.Ы. Потерял фото. позже будет.

Наконец в россии появились в продаже Align Metal Main Shaft Bearing Block for T-Rex 600N. Немедля были заказаны и установлены на вертолет. Впечатление оставили приятное. Во первых они прочнее стандартных, а во вторых в них очень хорошо установлен подшипник. Подшипник вставляется внютрь, сверху надевается колечко и все это скрепляется 4-мя шестигранными болтами на локтайте. Внутри также немного смазан. В комплекте две блока, верхний и центральный. Единственный минус, что не очень удобно будет менять подшипники, так как обычной отверткой не подлезть и нужно будет использовать боковой шестигранничек… В целом хороший тюнинг. Надеюсь он поможет сэкономить на детялях и повысит устойчивость к крэшам. 😃

P.S. К сожаленю пока в Росии не могу найти еще парочку необходимых апгрейдов… А именно цапф хвостового ротора в металле и конечно хорошего алюминевого вентилятора на охлаждение двигателя…

Не мало внимания нужно уделять и тому, какие лопасти стоят на хвосте вертолета… В стоке идут пластиковые лопасти длинной 97 мм. Но пластиковые лопасти имеют тенденцию изгибаться. а это может повлиять на поведение вертолета по хвосту. Вот и решил взять лопасти, по моему мненю одного из лучших производителей, а именно Radix 95мм из карбона. у них прекрасный профиль. да и сами по себе очень красивые. 😃

Ну вот. заказ приполз сегодня. и я не теряя времени принялся ставить все на вертолет…
Итого получилось…

Двигатель - OS max 50 hyper
Глушитель - Align 50 High performance muffler
гироскоп - CSM 720
Гувернер - CSM RL 20

Апгрейды
Металл: редуктор хр, качалки элерона и элеватора, качалка хвоста, качели оси стабилизации, цапфы ор, держатель подкосов балки, держатели кабины.
Лопасти ОР: MS composit 600 mm Carbon
Так же были установлены накладки для упрочнения рамы вертолета…
Ну а вот и фото того что получилось на сей момент.
Ну как? 😉

Сделал заказ в магазине… Заказал по мелочи… Пару балок, валов… на всякий случай. 😃
Ну и конечно небольшой апгрейд, а именно карбоновые усиливающие раму накладки… Но главное, заказал глушитель от Алигн… Во вторник привезут… Незнаю как он будет себя вести, но глушитель хвалят. Попробуемс. 😃

Ну собственно наконец установил все тяги, поставил гиру и гувернер на свои места… Теперь мучаюсь немного… Никак не пойму как датчик закрепить над феном… Хоть на рексе и предусмотрено место для крепления. все равно не очень понятно… С гувернерами вообще впервые дело имею…
Еще немного фото. Уже почти готов. 😃

Ну наконец! Решил заняться сборкой и настройкой сего чуда… Закупился по полной! Купил почти весь тюнинг, движок, гиру, гувернер…
Осталось купить сервы и глушитель и все будет готово…
Что могу сказать про него? Пока только хорошее. Собирается на одном дыхании. Манул подробный. Все прекрасно вставляется. Двигатель и система сцепления просты в сборке и установке… Ну в общем только положительное…
Гироскоп и говернер решил выбрать CSM. Незнаю с чего вдруг решил изменить Футабе, но и это стоит попробовать. 😃
Тем более раз уш этим пользуются многие пилоты, а почему бы и мне не попробовать…
А вот и фото. 😃

Хе хе. Сегодня решил по приколу взять эту игрушку… И что вы думаете? 😃 Прикольно летает. По крайней мере мне удалось и себя порадовать и всех посмешить… 😃
В качестве прикольчика рекомендую заиметь. В офисе или холодными зимними вечерами очень хорошо убивает время. 😃

Мда. Вот и полетал понимешь в выходные… Заправился, все проверил, взлетел. Верт вел себя нормально. Но через пару минут обнаружил вялось в хвосте… непонял в чем дело и решил верт посадить… После посадки и отключения двигателя наблюдал картину Репина… Хвост реагировал на движения стика через раз… А питание по бортовому индикатору прыгало от зеленого к красному. Я в непонятках в чем дело вырубил вертоль и включил вновь. Тоже самое только хвост вообще перестал работать. Придя домой естевственно расстроевшись начал ковырять вертоль. В итоге выяснил что у хвостовой сервы (JR 810 с металлическим редуктором) полностью сгорела плата внутри. От нее исходил хорактерный запах…
Странно, но объяснить сие не смог. Вроде на гире было поставлено что серва не цифровая (Футаба 401), вроде первые 2 недели в полете все было хорошо… Предположения: 1) Гира достаточно шустра и могла задергать серву… 2) Серве пришло время 3) незнаю что еще…

Может кто подскажет, что могло еще случиться? Или все таки используя нормальный гироскоп надо ставить таки нормальную серву? 😃

Почему Эксклюзив? 😃 Хех? Ну не каждый же день такую красоту встретишь? Правда? Фото прилогается…
Над ним трудилсь на моей памяти не считая меня еще 2 человека. и все трое вложили в него не мало усилий. Я думаю, что этот вертолет достоин того что бы жить долго и счастливо. 😃

В дополнении хочу сказать, что металлическую голову ждали фиг знает сколько. Ну нету их щас в продаже. только под заказ. А так же, обратите внимание на глушитель он похож на промышленные но он сделан вручную.
Так же на каждой детали стоит год производства… Некоторые из них из далекого 95 года и не менялись еще…
Самое свежее что на нем стоит, это гироскоп который пихнули туда на прошлой неделе. 😃

Может что еще посоветуете или оцените. Может на выставку отправить 8 числа на ДР пилотажа? 😃

Мда… Вертолетик очень медленно начинает приобретать форму… ту которую он когда то имел… но за неимением некоторых запчастей в магазине мне до сих пор не удается его восстановить. 😦
Но думаю что скоро все координально изменится и у меня получится не только восстановить вертолет но и собрать парочку новых… На очереди Т-рекс 450 v2, T-rex 600, и Hirobo Sceadu 50…
Так как с ДВС вертолетами я дела не имел, то возможно мне даст один хороший друг попробовать себя сначало на Hirobo Shuttle 30…
Посмотрим способен ли я пробудить в себе желание и рвение к ДВС двигателям… 😃
А так же не за горами обзор небольших приблуд, которые случайно совершенно попали ко мне в руки. 😃

Как ни странно, но когда крутишь 3Д то надо осознавать, что крэш будет не маленьким если будет… Почему не вел записи. Да просто показывать нечего. 😃 Есть небольшое видео как я его разложил и все. Фоток к сожалению нет…
Но поломался конкретно. Причем об асфальт…
Хе-хе. Самое интересно что меня всегда приследовало, так это то что если в верте есть детали которые я бы хотел поменять просто так, вертолет обязательно сделает так что бы я их менял целенаправленно. 😃
Так и случилось. Хотел я значит зменить раму на вертолете с пластика на алюминий. Но было лениво перебирать вертолет…
Ну крэшнулся так что рама бонально развалилась…
В итоге. Сломал новые карбоновые лопасти, сервоось, раму разорвало в районе крепления шасси следствием чего ее следует менять полностью так как в отличии от карбоновой или алюминевой она состоит из 2-х половинок и отдельного дна нету… Погнул хвостовой ротор, погнул хвостовую балку, убил новую канопу…
Решил поменять все на метал… Хе-хе. Кстати убил полностью шасси из стали… Сам не понимаю как. Но выгнуло их так и перекорежило лыжи, что не охота восстанавливать.

В общем итоге решил сделать полностью аллюминевый вертолетик. 😃 Надеюсь что хорошо будет смотрется. Щас пока испытываю проблемы с некоторыми запчастями, но думаю что все это поправится. И скоро мой вертолетик будет в новом свете. 😃

Тут маленький тест лопастей для Т-рекс 450. Пока я хотел протестировать лопасти той же фирмы что и сам вертолет а именно Align.
Сразу отмечу что в комплекте с моим вертолетом шли пласиковые лопасти, которые простите за выражение просто отвратительны. Что бы их нормально сбалансировать я наверное час потратил… Так что брать пластиковые лопасти не советую.

1. Начну пожалуй с не очень удачных лопастей а именно это пластиковые лопасти с карбоновым ложероном длинной 315 мм.
   Все у них красиво и облегченная конструкция и усилены карбоновой в ставкой но они совсем не так прочны как кажутся. Ломаются четко пополам при не очень сильном ударе. Так же как и у пластиковых лопастей большая проблема с балансировкой. Но ведут себя лучше чем пластиковые однозначно.
   

2. Взял деревянные лопасти стандартной длинны то есть 325 мм. Отличаются только цветом. Одни красно - белые, другие черно - белые.
   Разницы между ними нет никакой. Очень хорошо себя ведут даже когда делаешь 3D. Зачастую даже балансировать ненужно. Очень хорошие. 😃
   Ну понятно правда что так как дерево, то достаточно хрупкие. Ну тут вынужден согласится, хотя несильные удары о землю им не страшны…
   Стояли такие когда крэшнулся, чуточку покоцались в месте где они крепятся к цапфам. Грубо говоря пострадали только из-за того что сложились и ударились о цапфы когда сворачивались. Прекрасные и не дорогие лопасти!
   

3. Были куплены карбоновые лопасти 325 мм. длинной. Ну что тут сказать. Сделаны они очень качественно. придирка есть разве что к небольшим заусенцам в местах вставки втулки для болтов крепления, но это ерунда… Балансировать тоже не пришлось, с этим у них все отлично! Ну и естевственно что эти лопасти очень прочные и плохо гнутся. Вертолет становится как минимум резвее. Откликается лучше. 😃 Очень советую!
   

4. Ну и на закуску карбоновые лопасти для ночных полетов! 😃
   Лпасти карбоновые длинной 325 мм. Выполнены очень красиво и очень четко. Балансировать опять же не пришлось. Ну не к чему придраться! В комплекте идет зарядное устройство для лопастей для розетки от 100 до 220 вольт. И зарядка от 12 вольт. 😃 так же в комплекте идет 3 специальных перемычки которые и включают лопасти во время полета. Не бойтесь этих перемычек, в полете они не отвалятся - проверено.
   Так же лопасти имеют 3 светодиода. Один красный на кончике лопасти, второй синий - на верхней кромке лопасти и зеленый на нижней кромке лопасти. Естественно это сделано для того что бы в темноте можно было легко определить положение вертолета.
   Заряжаются лопасти приблизительно чуть больше часа. О зарядке свидетельствует специальный индикатор на ЗУ. Лопасти могут работать без перерыва придлизительно 2 часа. Потом их следует зарядить.
   По мере истощения аккумулятора в лопастях сначало тускнеет синий светодиод затем зеленый и красный. Объясняется это просто. Красному светодиоду нужно меньше всего энергии что бы работать. Вернее потребляет он ее меньше чем остальные.
   Вертолет с этими лопастями ведет себя так же как и на карбоновых. 😃 Так же советую приобрести! 😃
   

В дальнейшем я рассмотрю другие фирмы по производству лопастей для данного вертолета, ну и конечно не забуду про стеклопластиковые лопасти. 😃 Удачных вам полетов. 😃

Выбрались на поле нехилой тусовкой… Очень странно но приехали туда первыми. Я очень боялся что на поле никого кроме меня с вертолетом не будет, но хорошо что ошибся. Был еще один товарищ. Все остальные на планерах да самолетах…
День начался не очень удачно. Сначало разложили копийный самолет, потом я что то сделал не так и в итоге потерял пару лопостей, потом еще крэш самолета, а так же разбили Хиробо Шаттл… Причем на земле!! 😃 Скорее всего зацепился тренировачными шасси за траву и когда дали газу, накореннился и рухнул… В минусе лопасти, ось флайбара, хвостовая балка и кажется тяга…
Вот так вот на земле грохнуться почти не взлетев. 😦 Жалко вертик…
Ну и под конец меня попросили, вернее даже пнули что бы я исполнил 3Д маленький. Исполнил. 😃 Не разложился, что не может не радовать. 😃
Фотки, какие есть выложу позже. 😃

Ура! Наконец после неплохих полетушек домой я уехал с целым вертолетом! Ура товарищи!!! 😃))

Ну какие выходные без полетов!? Никогда! 😃 Вот и решили и полетать и отдохнуть. Выезжали хорошей командой. Я на вертолете, друг на самолете, его жена на монстре электрическом. 😃 Все было довольно прикольно. Краш получился только с самолетом. Об этих полетах на самолеты написано в разделе встреч в Жуковском моим товарищем Black_wolf’ом…
Собственно и я полетал…
Вертоль после прошлого крэша заличил. Ну и теперь все что в нем осталось старого, дык это только пластиковая рама, которую я тоже планирую заменить на метал…
Удалось полетать и ночью среди деревьев и утром. И даже удачно посадить верт в высокую траву. 😃 Правда после этого я долго чистил лопасти от зелени и снимал траву которая намоталась на чашку автомата перекоса…
В общем смотрите, коментируйте, поравляйте. 😃
Читателям моего блога задаю вопрос. Чем можно померять угол наклона чашки автомата перекоса в домашних условиях? Мне кажется что угол отклонения у меня не тот что нужен, а как его точно измерять я не в курсе.
Немного фото с выходных. 😃

Ночные Фотки. 😃

Странно. Вроде хорошая погода - все отлично. Даже публика была за заборов количестве приблизительно 10 гасторбайтеров 4 детей и пятеро их родителей… 😃 Все шло хорошо на первом аккуме… А вот на втором немного полетал сделал пару разворотов, полетал по круги и решил немного позабавить публику… Сделал один переворот назад, один вбок… все шло хорошо. потом приземлился и взлетел сделать третий флип… и не углядел что включил идле 1 а не 2. 😦
Эх… В итоге поломано: Качалка сервооси, серволопатка, сервоось как всегда закручена, поломал качалки на питче… Самое интересное что ни одна металическая деталь не подвела… Ну и конечно я поломал лопасти и вал основного ротора погнул… Нужных запчастей для ремонта не хватает… эх придется недельку посидеть…
А хотел отфоткать верт с апгрейдом… что ж. в другой раз…

Кажется все поставил, кажется все работает…
После установки ниже перечисленых девайсов все стало лучше, вертолет стал более податливым и даже более маневреным, как мне показалось.
Возможно еще раму поменяю, хотя и к этой притензий совсем нет. 😃
По сути менять в нем что либо еще не имеет смысла…
Разве что только еще пару деталей заменить на метал и поставить карбоновые лопасти. Но и без них пока очень даже не плохо летается… Попробую вечером выложить фотки. Просто карточка от фотика куда то делась и вчера я ее найти никак не мог… 😦

Конечно на дворе весна. Но к сожалению в последнее время всю эту радость портит периодический дождь и конечно достаточно сильный ветер…

К счастью скоро уже и лето. Закупил немного запчастей… Можно сказать взял все самое необходимое, но к сожалению пару деталей нет просто нигде и из-за этого не могу закончить тюнинг и настройку… И так. Что же было куплено…

Отличный капотик! 😃 Суть в том что при использовании стандартного капота у меня качалка одной из серв сильно упиралась в корпус изнутри. Пришлось вырезать в нем дырку. 😦 А этот он и красивей и повыше и потолще. Сидит как влитой. 😃))

Пусть все говорят что это плохие акки. У меня иное мнение. Мне они служили и служат верой и правдой очень долго. Тоже было закуплено несколько штук. 😃

Было куплено потому что после последнего крэша пластиковый лопнул… Причем лопнул он тогда, когда я пытался после переборки сунуть его на место… Ну хорошо что так вышло, этот хоть не сломается наверняка. 😃 И трава нам не страшна! 😃))

Так же были куплены очень хорошие шестерни… Должны очень долго жить. 😃

Так же были куплены валы и лопасти… малоли что. Лопастей всегда надо брать много. Ибо они чаще всего и разлетаются… 😃

К сожалению, что бы задействовать новые шестерни нужен вал, который вставляется в обгонку. Я его нигде не нашел. Если у кого есть - поделитесь плиз… уж очень уж нужны. А то со старым у меня шестерни прокручивает. 😦

Вот интересно, как вы меняете обгонку? Вытащить старую не сложно. Воткнул болт и несколько ударов молотком… Можно испльзовать например специальное устройство от фирмы Алигн… Я предпочитаю ввгонять ее специальным приспособлением, которое можно купить на любом строительном рынке или в магазине инструментов… Устройство называется Струбцина. Выглядит как мини тиски. Но пользоваться очень удобно приложил муфту к шестерне и закрутил и все отлично. Ни шестерню не попортите, ни муфту. Я это проделывал на ура… Надо купить еще обгонок и сфоткать это действие для наглядности…

P.S. Только Струбцина должна быть достаточно большой что-бы в нее влезла шестерня по радиусу. 😃

Вот приобрел небольшое устройство, которое должно было помогать различать самолет в темноте. 😃 Но я подумал, что и для вертолета данное устройство очень не плохо сойдет…
Итак. Что же мы видим? Плата приблизительно 3х3 см и из нее куча проводов и контактов. Для чего? 😃
К устройству подключается много светодиодов. Зеленый и красный (светятся постоянно), 3 белых (выполняют роль стробоскопа - мигают)… Причем мигание стробоскопов можно выбирать. 10 различных вариантов мигания. 😃 Это устанавливается специальной перемычкой на плате… 😃 А так же еще 2 светодиода. Служат, как я понял в качестве посадочных огней - они могут работать либо постоянно, либо могут управлятся с пульта если есть свободный канал. У меня к сожалению свободного канала не оказалось и я просто поставил перемычку, что бы устройство игнорировало сигнал с пульта…

Такс, ну расставил я все просто… Жалко только что теперь проводов много на виду, но не страшно. Начнем с стробоскопов… Стробоскопы расположены так: один на хвостовом киле, один на хвостовом стабилизаторе и один под рамой вертолета… Зеленый и красный повесил на стабилизатор. И посадочные огни поставил на шасси… Вариантов конечно масса. Меня устроил именно такой вариант…
Все светодиоды закрепил хомутами. так они и держутся хорошо и снять всегда можно.

Кстати вес данного устройства всего 25 грамм вместе с проводами! 😃 Так что если все правильно поставить то это не повлияет на летные характеристики вертолета…

P.S. Мой вертолет щас весит 810 грамм.

Вот фото.

Само устройство Светодиоды посадочные на шасси

Расположение светодиодов на стабилизаторе

Стробоскопик на киле Кучи проводов избежать не удалось

Такс. Ну и соответственно фотки в темноте. К сожалению видеокамеры под рукой нет, так что не удалось снять работу стробоскопов, но я старался попасть так что бы съемка была в момент мерцания…
Смотрите, коментируйте! 😃

Ну вот! Включил пульт и попробовал взлететь… Слов нет! Даже ничего не пришлось настраивать! Все прекрасно! Хвост как прибит к одному и тому же положению! Потрясающе! Всем брать гироскопы Футаба! 😃
Вот фото. Как все установлено и на что похоже теперь. 😃

Такс. Ну чтож. Проверим слухи о невероятном качестве Фирмы футаба. 😃 Был приобретен Гироскоп Futaba GY - 401 и цифровая серва Futaba S9650. Ну и конечно держатьль хвостовой сервы специально для этой сервы от микрохели. 😃 За все это товарищу XVortex огромное спасибо.

Сегодня ночью настроил все это дело и установил на своего 450-го тирекса… Днем будет проверка. Посмотрим, не лгут ли слухи. 😃

Зима пришла неожиданно! И как раз я поченил свой вертолет… мнда. И закрался вопрос… Смогу ли я в -15 градусов летать нормально?.. Сколько гироскоп выдерживает по температуре? Что бы ни дай Бог я опять остался без вертолета… 😦 😕

Я тут подумал и решил создать irc канал, для тех кто любит р/у модели вертолетов… Там мы сможем общаться в реальном времени и можно будет обсуждать все вопросы. Канал сегодня открылся в сети Руснет. Для тех кому эта идея по душе и желающие пообщаться в реальном времени, милости прошу на канал. 😃 Канал #rc-heli

Ну что же. Отремонтировал я наконец свою пташку. 😃 Вертолет при этом перетерпел несколько изменений. А именно замена поломаных частей на более прочные.
Была заменена рамка автомата перекоса на метал, цапфы так же на метал. Установлена синяя приводная шестерня (после заменю их на шестерни нового образца). А так же установлено нове шасси из пружинящей стали. Вертолет стал как новенький! Хоть на продажу! 😃)) Оцените. 😃

Кончились праздники. Другу из г. Жуковский имел смелость подарить электролет. Как только вернулись с дачи седьмого числа поехали покупать для него электронику. Осталось другу купить только аккумулятор и передатчик, пока дал ему свои от вертолета. Собрали за 12 часов, я быстро все настроил и проверил. Мда. Кажется что самолеты гараздо проще в сборке и настройке. Главное что друг доволен. А я все еще не отклоняюсь от ветки и буду все больше летать на винтокрылых машинах. 😃

p.s. ещек один друг сказал что раз вы такие летуны то я тоже чем нибудь займусь. и правда. Товаришь проникся Железнодорожными моделями и щас уже выбирает себе стартовый набор руководствуясь журналом “Две точки”. 😃

Ну вот и закончились праздники, жаль что проблемы не кончились. В канун нового года потерпел достаточно сильный крэш… Вертолет продержался в воздухе 10 секунд… Что то случилось с управлением. Странно вроде все проверил все нормально. Ну так вот.
В результате крэша потеряно: Цапфы 2 штуки, Рамка сервооси 1 штука, Центральная рамка сервооси 1 штука, сервоось, главная шестерня привода, качалка на серве раскололась пополам… Все остальное целое и невредимое…
Ну чтож. Чем дальше в лес, тем сильнее крэш… 😃

Ну вот. Вчера при показательном полете у друзей влетел ненароком в стул… В минусе карбонове лопасти и вал держателей лопастей. Все остальное, что очень странно, цело! Но самое противное что именно этих то валов даже в пилотаже я не наашел… Надо было сразу заказывать основные валы и валы держателей. Стоят они копейки, но их нет нигде, где можно было бы их быстро купить… Вот незадача. 😦

Жизнь на редкость удалась. Но как то странно. риобретая что то, мы и теряем. Вертолетный спорт я не покину это точно. Жаль что проблемой становится общение с девушками. Раньше мешали компы а теперь вертолеы. Самое интересно, что девушки почему то не понимаю этих совершенно нормальных увлечений. Вроде не наркоман не дибошир какой нибудь. Ну да курю, это есть конечно.
Но почему же все это так отторгает женскую половину населения?
Эх… вот так вот вся наша компьютерная и высокотехнологичная жизнь негативно влияет на отношения…

Ну вот в выходные наконец настроил Идле 1 и 2. Все отладил. Прорезал дырочку в корпусе что бы серва за корпус не задевала. Все стало прекрасно. все попробовал. Теперь, наверное можно пойти на улицу полетать. Жаль что пока в идле я себе не позволю летать… Но может через месячишко уже летать смогу нормально.

Но осталась проблема с хвостом… Никак не могу его нормально отладить. Все время то влево то вправло уводит несмотря на то что функция удержания хвоста работает…
Если выставить все настройки в нули, то хвостовая серва почти не реагирует, а если выставить хорошие расходы, то хвост начинает уводить. Если сделать средними, то хвост становиться вялым. Что делать?

Вчера решил отлетать один аккумулятор. С работы приполз поздно, а так как летаю я пока в подъезде, то соседий не хотел будить. Заставил сестру помочь с камерой. 😃
Проблема образовалась, когда я одел кабину вертолета. Он стал плохо меня слушаться. В следствии выяснилось, что качалки серв задевали о кабину. придется кабину немножко модернезировать…
Прошу прощения за объем видео, но меньше у меня не получилось… Видео 4 минуты.

Кому интересно, есть полная версия 10 минут полета.
скачивать тут: agentstvo-svetlana.ru/bur/fulflyfirst.avi 62 мб.

Ну вот! Ура, товарищи! Он летает! 😃 Вчера не удержался от искушения. Забил на тренировочные шасси. Вынес вертоль в подьезд. Пространства было маленькое 3х4 метра. Поставил вертолет посередине и начал разгонять ротор… пришлось немного оттремировать хвост. Взлетел сантиметров на 5 над полом все прекрасно! Не носит и не особо шатает… Только из-за завихрений воздуха было тяжеловато. Поднял его гдето на метр над полом. Пытался висеть. пока не очень удается. Отлетал вчера 2 аккумулятора и сегодня днем один. Все супер. Т-рекс - потрясающая модель. Ощущения непередаваемые! Я кажется волюбился в этот вертолет. Сегодня вечером попробую снять видео его полета в подъезде. Главное соседий не распугать. 😉

Самое интересное что удалось летать и нормально садиться без всяких тренировачных шасси. Я его не разбил и даже не повредил. все идеально. Все супер. ЭТО МОЕ!

ВЕРТОЛЕТЫ НАШЕ ВСЕ!!!

Ну что же. Вертолет готов. Для тех кому интересно, рассказываю как мой верт щас выглядит, что в нем напихано и что из себя представляет…
Начнем пожалуй с внешнего вида, в принципе ничем не отличающего версию XL от других. Всего навсего поменял хаб основного ротора, поставил карбоновый киль и стабилизатор. Поставил обновленный хвост, который планиуют ставить только на моделях CF. Ну больше я никаких изменений не вносил…
Как расположено оборудование вы можете посмотреть на фото внизу…

Комплект оборудования.

Двигатель: Align 3550 KV
Сервы: Hi-tec (pilotage) 02 - 3 шт. Серва на хвосте Hi-tec (pilotage) c-05.
гироскоп: E-pro 191 head lock (c удержанием хвостовой балки)
аккумулятор: Align Li-pol 2000 ma/h 18c 3 банки
регулятор: Align 35 ESC brushless governer mode
Приемник: Sanwa 927777 (6 каналов)
Передатчик: Sanwa RD 6000 super (6 каналов)

Ну вот! НА ВАШ СУД, ТОВАРИЩИ! 😃

Вчера встретился с Доктором Кловером, которы мне помогает настроить вертоль. Сегодня с ним планируется очередная встреча. С гирой пришлось разбираться самому. Вроде все стало ясно, как и чего. Но все равно остался нюанс того, что хвост резкий до ужаса. снижали чуствительность, не помогло. Суть в том, что при отклонении ручки на 30% хвост на полную катушку меняет угол атаки. Остальные 70% ручки не реагируют никак… то есть чуть влево, чуть вправо ручку дернешь и вертолет уже крутится на полную катушку. Как исправить, не пойму.

И еще над бы конкретней понять как надог выставлять шаг лопастей по отношению к газу… Как это замерять? Угломер есть, но не очень понятно как правильно его закрепить на лопасти, в каком положении, так что бы четко измерить угол… Может кто знает? Посоветуйте. Инструкция мне не очень ясна…

Ну вот. на выходных раздобыл новый акк для своего тирекса и гироскоп… Но проблемы не кончились. К сожалению к гироскопу небыло инструкции и как его ставить правильно я не понял… В инете мануала нет, а товарищь который обещал рассказать, так и не написал мне ничего. Хоть я его и подключил, вроде правильно, но загадкой для меня осталось его расположение на вертолете…
Гироскоп E-pro 191 с функцией удержания хвостовой балки.
Подскажите про него что нибудь если есть информация или инструкция что было бы вообще замечательно.

Прикладываю изображение подключения разъемов к приемнику что бы было понятнее… 😃 Подскажите пожалуйста в какой канал чего пихать… Руки полетать чешутся, а вот не сталкивался пока с такой аппаратурой… 😦