Activity

ИМХО Смею предположить , что стоковые тигровые саттелиты тоньше , чем ассоховские !!

Крутил в руках и те и те, специально понять в чем разница - разницы в габаритах на глаз не увидел, про качество уже сказал что ассо у меня дольше ходят.

“ВОЗМОЖНО” я не понимаю

“Возможен износ” - тут зависит от многих параметров, и не только шайб в дифе, например, у меня есть 4 Дифа все от тигра (у всех один партнамбер), и они все друг от друга отличаются геометрией, а именно на некоторых присутствует минимальный эллипс, на какую-то долю миллиметров. Соответсвенно внутреннее габариты дифа тоже отличаются немного, от этого ВОЗМОЖЕН износ из-за трех шайб на оси, и от этого же, шайбы лучше выставлять визуально, на слух и на люфт.

В любом случае что с завода

с завода часто идет 3 шайбы на оси! т.е. под одним сателлитом 2 шайбы, под другим одна. На взрыв-схеме по 2 на оси, т.е. по одной под каждым сателлитом. И в булкхеде так же, по-момоему.
Речь именно о том, что то что по факту с завода в дифах не соответсвует взрыв схеме (там ведь еще и не масло силиконовое внутри, а какая-то консистентная смазка). И как показала практика по крайней мере моя, ВСЕГДА нужно проверять не то сколько шайб стоит, а как крутятся все шестерни. И делать это раз в сезон, иначе можно попасть на главную пару. А ремкомплект для самих дифов держать прозапас.

это было как то уже подтверждено? просто я наоборот поставил в некоторых по 2 шайбы чтобы убрать люфт. после сезона вроде все гуд

Тут же визуально и нас слух определять нужно - должны крутится не слишком свободно и не слишком туго), ассоховские у меня ходят довольно долго с двумя шайбами на одной оси сателитов (т.е. с каждой стороны по одной шайбе), при том что штатные сателлиты умерли у меня довольно быстро с заводским сетапом. Сателлиты, на мой взягляд, больше изнашиваются от слишком густого масла - больше 100к.
А поводу главной пары то же самое, я выставляю так чтоб было нормальное вращение после сбора корпуса булкхеда. Когда вращение было тугое шестерни стачивались относительно быстро. Появляющийся люфт в главной паре говорит об изношенности не только шестерней, но и о износе подшей. Тогда шимировать конечно нужно, но стоит для начала поменять подши. Все это имхо, на личном опыте.

Всем привет, Подскажите пожалуйста: машина MT-4G3 её надо обслужить с нуля , что нужно сделать в первую очередь ? перед первой покатушкой ? Я собственно не новичок, всё это прекрасно понимаю , и знаю , Но меня сбил с толку один нюанс - , что якобы в дифах в шестернях нужно убирать лишние шайбы ? для чего? зачем? что не так ?
Так же сказал у когото из форумчан есть в дневнике данная инфа !?
Спасибо жду ответа

Если речь о самом диффе и сателлитах в них - штатно иногда стоит по две шайбы со одной из сторон оси сателлитов - повышеный износ возможен. Если речь о главной паре - там тоже лишние шайбы бывают стоят, из-за них меньший накат и повышеный износ главной пары.

я так скажу, все наши магазины (сайты) везут только из 3х источников. не только рс го. И у всех абсолютно одинаковая цена. Просто у кого то завалялся товар, а кто то распродал.

По перемотке зачем далеко ходить?) наш Romze перематывает))

Я пользовался услугами Currenta, мне понравилось, поэтому и рекомендую.

я разобрал, с виду то все целое, только вращается ротор прям легко, из этого вывод - что магнитам капут

Обратись rcopen.com/member193735 может сможет помочь.

При покатушке нажал резко на газ модель рванула с места после чего остановилась, и перестала реагировать на аппу, подошел - а от машины жаром пышет прям капец, дал остыть. Включаю машину - серва работает как надо - нажимаю на газ - машина с треском двигателя немного проезжает и регуль уходит в блок, при этом греются провода до движка и сам мотор. Снял мотор, вал вращаться начал гораздо легче чем раньше, следовательно магнитам капец, в следствии перегрева из за коротыша в обмотке. Собственно вопрос - брать такой же двигатель? или есть что то лучше? или может есть мотор не хуже - но дешевле?

Нужно разобрать дигатель и посмотреть, если коротнуло фазы, но магниты целы и якорь норм - можно перемотать, здесь есть ребята на форуме, которые хорошо перематывают с увеличением мощности, за недорого. А так народный касл или хоббивинг, у касла хорошо что подши большие. Риппер нормальный двигатель, только охлаждать его надо хорошо - в нашем закрытом корыте он часто перегревается.

Что то тихо здесь… Не катает никто…
Не обсуждалось почему то что родные диски слабые, у меня все 4 диска лопнули в местах где хекс, два сильно, почти вырвало пластик-под замену, два пока по трещине. Температура -5 была, машина бумерангом полетела. Думаю гайка с прессшайбой немного улучшит ситуацию, больше площадь крепления будет. Нашёл диск с 23мм хексом. Хекс 23 мм для нашей модели видел кто? Или может адаптер с 17 на 23?

Не было проблем, катал в -15 и не только бумерангом и не раз.

от перемены названий суть не меняется. почему то на других моделях(других производителей) нет подобных сальников и все отлично,ничего не течет.

У всех свой путь. По соотношению цена/качество/надежность и в этом ценовом сегменте сложно кому-то конкурировать с тиграми мт4г3, разве что арме, но арма подороже будет.

Да новая и некатанная. но в центральном и переднем дифе я это уже устранил,а так вообще это китайский конструктив-ось чашки меньше втулки корпуса дифа. И еще зачем то китайцы туда запихнули резиновое колечко малюсенькое.
(((

Это не китайский конструктив, а team associated. Колечко - это сальник.

Ребята,а подскажите,дикие люфты кулаков в дифах и самих дифов в булках это норма для этого производителя? Чего то после лося и мсд у меня двоякое впечатление сложилось.

Диф в булках люфтить не должен, если люфтит нужно либо затянуть корпус булок, либо смотреть шимы. Про кулаки в дифах не понял, про чашки речь или про привода?

Игорь, это пластик. А я за металл

Ок, я за пластик )))

а что даст если поставить на 46 зубьев? не меняя пиньен

Ну как бы все как обычно, максималка больше, разгон хуже, нагрузка на мотор больше.

Течь, масла из ЦД я так понял массовое явление? Две прокладки спасают до первой разбора ЦД. Потом опять подтекает. Думаю в следующий раз герметиком чуть по контуру пройти. Спур от Asso RC8/SC8 подходит.

У меня тоже подтекает и в штатном и в ассо, но до следующей переборки дифа там сильно масла не убавляется, поэтому давно забил на это - ни разу не было такого чтоб масла там визуально сильно меньше становилось, скорее шестерни сателитные хрустеть начинают от износа (и не из-за отсутствия масла).

номера нет?

башня
LXXMA1 Associated E-Conversion Plastic Spur Gear 50T
XXMA0 Associated E-Conversion Plastic Spur Gear 48T
прокладка
LXSKR3 Associated Differential Gasket RC8

Думаю в следующий раз герметиком чуть по контуру пройти.

есть вероятность потом не разобрать дифф вообще

Игорь, ну т.е. подтверждаешь мои слова на счет подбора аккума? мало ли когда придет в голову заменить колеса или пиньен… или еще что.

Подтверждаю. Просто кто катает в стоке, тому и народные акки подойдут. Но и от КЗ мотора по фазам при перегреве никто не застрахован, хотя тогда, наверное, хороший аккумулятор тоже не спасет ситуацию.

Ты комбо себе купил кстати?

все в чем-то правы. а вот потребление штатного мотора…
www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=233302
вывод , если не мучать мотор 20 пиньоном и тренчерами, то 20с хватит в ЛЮБОЙ ситуации.
а если мучать, то обычно слегка располневший акк 20с роняет слезки на могилке ripper2000, а не наоборот.

На 12 пиньене все ок - выше 100А не ест мотор, а вот если пиньен 14 стоит - на прыжка в пике часто токи до 140А скачут. А 140А это уже предельные токи как для регуля, так и для аккума 20с 5аh. Мотор быстро перегревается, хватает клин по подшам и привет двигло в лучшем случае, а там и до рега с аккумом недалеко.

А кто на какие разъемы меняет сток? Думаю на хт60 особого смысла нет переходить, хт90?

Хт90

У меня на лето залито 50/100/30.
Я думал, что вязкость зависит от температуры окружающего воздуха. И на зиму надо пожиже. По анологии с автомобильным маслом.

Аналогии с автомобильным маслом здесь быть не может, т.к. зимой в а/м ты льеш масло пожиже чтоб не застывало на морозе и двигатель нормально заводился, в дифы и коробку и межосевой 1:1 ты ведь не льешь масло пожиже зимой? Я нет. А вот для большей проходимости 1:8 зимой, предпочитаю лить гуще в п/ц/з диффы для передачи момента одновременно на обе оси и все колеса. Если жиже - будет сплошной букс одного из четырех колес (всегда разного, в зависимости от того куда ушел момент). Более густое маслок позволяет условно “блокировать” дифф. Силиконовое масло тем и хорошо, что в большом диапазоне температур сохраняет значения вязкости.

Подскажите, пожалуйтса, силикон какой вязкости заливать в диффы для зимних покатушек?

Какое больше нравится. У меня залито 100/500/50

я попробовал, все норм становится. в самом низком положении рычага еле касается стаба. один нюанс. нужно аморты переставить на короткие втулки, такие же как сзади. ну это при моем положении крепления амортов…
ну и как, защищает аморт от грязи?

скорее защищает аморты от возможных ударов, грязи-то у меня с спереди нет особо

Привет, мелочь но все же. Никто не пробывал переставлять передние аморты за бабочку? там крепления симметричные… я так думаю тогда верхний рычаг будет частично защищать аморт от грязи и удара.

У меня так стоит, не за что не цепляет

Тигроводы спасайте! Нужна инфа по крепежу переднего бампера mt4 g3, а конкретно какие болтики(диаметр, длинна, резьба). Сам владелец st4 g3, хочу поставить, бампер есть а крепежа к нему нет 2 часа гуглил так и не нашел…

мануал mms.tiger.tw/upload/upload_file/…/6401catJD7632 стр 12, шаг 21

при паралельном увеличится емкость(3S,8000)
при последовательном увеличится вольтаж(6S,4000)

Ага, прочитал, буду знать! ))

Откуда такая информация?Число “С” неизменно(здесь кто то из матерых электронщиков писал).

Вот статья www.*************/ru/blogs/view_entry/11914/ ссылка короче не вставляется она с паркфлаера
Возможно я туплю и не допонимаю, как вижу я: число C - постоянное для одного конкретного аккумулятора, или для двух одинаковых аккумуляторов, это типа рейтинга как хорошо в данном аккуме работает химия, насколько быстро аккум способен отдать всю свою емкость, при этом можно вычислить максимальный ток (который способен выдать аккум при отдаче всей своей емкости за минимальное время без последствий).
Я считал, что при последовательном подключении акумов, например 3s 20c 4ah как в нашем случае, получится по сути один аккум 6s 20c 8ah, макс ток 20Сх8ah=160A. При параллельном подключении получится просто 3s 20с 8ah, и так же макс ток 20Сх8ah=160A.
Я реально могу заблуждаться, давайте разберемся что к чему))

должны. но не стоят) это первый акк который я увидел с 10 авг)), даже генс айс который у меня на 4s 50с идет с 12 авг

у меня на зиппи 35-45 стоят 10awg

ну у меня уже есть опыт с дешевым акком))) а у знакомых кто на зиппи катает они все поддутые… на последних соревах у 2-их 2 акка зипошных за малым не рванули. уже и потекли…

я пока только не определился 4s или все 6s взять один пак. вроде на 6 банках мне понравилось и теперь как зависимый хочется больше мощи, а с другой стороны большая нагрузка на шась… если 4 банки, я нашел на ебее генс аж на 6750 70С. если 6 банок этой фирмы что выше писал либо 5000 30\40C, либо 7000!!! 25С. Все 3 акка влазят в наш стандартный бокс что радует!
что примечательно у х кубов идут провода 10 АВГ и разьемы идут ХТ90 сразу

тогда решай сам )) 10awg должны стоять на всех аккумах 4-6s больше 35с

Я на 6с катаю 2акка 3с 4000мах 20с не пухнут. По идее на 6с ток должен быть меньше чем на 4х.

Не совсем так, токотдача должна быть не меньше, а соответствующая + 20% запаса. В твоем случае, у тебя суммарная емкость аккумов большая, от чего токоотдача больше, а именно (4+4)*20=160А, что вполне покрывает нужды что риппера, что касла.
Если касл 1515 жрет 120 ампер на 4s, то и на 6s он будет жрать столько же, только мощность увеличится. Я катаю на 4s5000 20с и 4s4500 35-40c народных, разница есть, хотя 20с не дует, т.к, у меня стоит риппер, а у него потребление тока больше чем 100А не должно быть.

ну вообщем ты говоришь нет комбинации 30С 5000. кстати аккум немецкий. Х куб называется.
m.ebay.com/itm/…/162262123537
не реклама. кто нибудь юзал такие?

ну почему нет, тоже катит, просто на грани токоотдачи. Хотя надпись на нем типа 30+/60с, наверное говорит о том что в пике он может выдавать 60с, а продолжительно 30с, что вполне ок. То что аккум немецкий ничего не говорит, есть куча сравнений на ютубе аккумов по брендам (и мои личные сравнения), из большинства вывод такой - бренд ни о чем не говорит. А практика показывает, что народные аккумы по соотношению цена/качество - одни из лучших.
Вот например hobbyking.com/…/zippy-compact-5000mah-6s-40c-lipo-… не реклама,
или hobbyking.com/…/turnigy-5000mah-6s-40c-lipo-pack.h… не реклама.
там есть короче из чего выбрать. Но это мое мнение.

ну всмысле да)) 120А

Соответсвенно надо чтоб аккумы выдавали столько, типа с запасом на китайченков от 35c 5000mah. Это прям с запасом, токоотдача на таких будет 175a

ну на кастле пишут вроде 120С. по количеству банок не видел шкалы… т.е. хочешь сказать запас иметь +20% на погрешность?

120C или 120 ампер все-таки?

Ребят. такой вопрос. Ознакомлен с темой по поводу правильной подборки акков. что он должен выдавать больше чем рег потребляет, т.е. к примеру 5800 махов Х 40С = 232 при реге на 150А. а если аккум получается ровно 150 (5000 х 30С)? это еще норма будет или уже не стоит? речь идет о 6S

Мне кажется правильнее делать расчеты зная еще и максимальное потребление тока двигателем на 6s, и отсюда плясать с аккумом за запасом (у аккума) по току 20% в виду относительности значения тока на аккумах указываемого производителями.

и да… нашел проф акки которые выдают 120-150С… нашу телегу не разорвет?))

больше чем возьмет двигло, аккум не выдаст

хм… а тебе этот купон нужен?))

отписался тебе в лс

у меня что то так не выходит) 14 примерно получается, купон идет на 24 бакса

у меня купон на 55$, итого 240-55=185$ доставка там или бесплатно будет или почти бесплатно для членов клуба.

Вот смотрю трубу, и мысль меня посетила, а почему ещё никто на 8S тигра незатестил. Понятно что сверхнагрузка, ну на один раз то))))

никому это не надо т.к. понятно что развалится если не сразу, то почти сразу, плюс нужен двиг и рег с поддержкой 8s, а это уже масштаб 1/5, там и двиги и реги как минимум большего размера (со всем вытекающим гемором при установке), как максимум еще и стоят других денег

не… я на мамбу Х глаз положил)

на башне с купоном комбо ±12тр выходит

Самое плохое, что я незнаю какие он звуки должен издавать в нормальном состоянии)))) у меня модель 1/10 и с двумя диффами. Блин мне конечно неудобно, но я честно скажу на 1/8 то не катал, потому сложно мне будет. Боюсь чувства восторга могут перебить всякие звуки)))) так что надо на трубе походу посмотреть как она едет в исправном состоянии.

хрустов не должно быть никаких, на выключений тачке, если катнуть (или прокручивая только одну ось, а вторую держать), должен слышать только как проворачивается двигатель, из дифов главные пары должны почти молчать, при провороте колеса на одной оси - второе колесо должно крутиться в обратную сторону, без закусываний и без звуков, серва - без лишних шумов, двигатель тоже. Двигатель - визуально посмотреть фазы на целостность и отсутствие следов перегрева. Хотя двиг либо работает, либо нет, единственное подшил греметь могут.

обмотка целая, отвалилась часть грузиков с ротора. вообще у двига был перегрев до 100 гр.

Ну тогда комбо тебе светит )) а этот двиг в ремонт, если возьмется кто.
Рег ремонтировать смысла нет - после ремонта они долго не живут.

Всё стоит родное, человек купил его 4 года назад в Пекине за 800$, плюс сказал дайте нормальный зарядник. Катал с его слов раз 20 за всё время, сейчас купил акки как я понял на продажу, странно конечно. Ссылки на обьявку нет, так как после того как я ему перевел задаток попросил снять объявление. Судя по месту жительства и внешнему виду и возрасту человек не из бедных. Когда спросил про диффы он сказал, что никуда не лазил. Но почему то говорил приедешь сам увидишь)))) вообщем по мне так есть странные моменты в этом, но он мне много раз сказал , честно , с моделью всё в порядке.

Парень под Ником Romze реанимирует же движки, как я понял (не реклама))))

800$ 4 года назад это конечно очень дорого, тогда mt4g3 стоила около 500$, но в Китае очень дорого и очень дешево можно купить что угодно. Про бедность или не бедность человека это к чему? Бедный или нет - могут ушатать шась одинаково, а могут и не ушатать.
Тест драйв-то будет? Вот на нем всё и можно выяснить.

Новое родное комбо мотор/рег стоит, наверное, тыщ 8. А не родное и получше от 11тр

ну в принципе как раз остальное до нормальной цены и вложишь в ремонт)) а аккумы кстати на китай попахивают, что то дюже маленкие если это они на фото

я вот на последних соревах на песках убил 1 ак 6s, рег родной + под вопросом двиг кастл 1515… вот думаю что теперь делать)

Двиг разбери и посмотри что там. Если фазы целые (не перегорели, изоляция в норме), и если визуально внутри все норм (ротор, статор) - живой скорее всего.
Я вот хочу прозапас себе двиг иметь, но пока денег жалко.

Цена за комплект 14К. Комплект коробка со всем родным, аймакс с б/п, 2 новых 3S аккума.

Цена хорошая, ссылка есть на объяву с описанием? В каком состоянии электрика - двиг, мотор, серва? Электрика это иногда 2/3 стоимости шаси. Поэтому дифы это так - расходники.

Он без корки катанул, перевернул его, и сказал что стёр об асфальт стойки. Что в принципе реально, потому что видно потёртости на бабочках, и задние стойки стёрты а не поломаны. Мне только интересно это сколько же метров вверх тормашками надо было проехать, и что заставило без корки топануть?

Мне вот ещё интересно, у всех отсек откуда антенна приёмника торчит такой как бы волнистый?

Цену за комплект (и какой он) сообщи и станет понятнее стоит эта шась таких денег или нет. Как правильно подметил Олег, стойки кузова стерты от 6s и постоянных бэкфлипов на 6s об асфальт. Дифы устают на 6s без обслуживания довольно быстро, но есть ремкомплекты ± 1000р за 1шт.
Непонятка в крыше где приемник, может пытался радиобокс запихать туда, но он не входил?
Резина если не порвана, а просто отклеилась - приклеить обратно не проблема. Хотя и порваную можно склеить, некоторое время проездит, главное чтоб сзади стояла такая резина.
6s лучше не использовать на полную - можно отрегулировать расход газа на аппе.
Только вот аппа - это что самая древняч модель с жк дисплеем? Если да, то с ними по отзывам куча проблем, именно поэтому тигры в последующем поменяли эту аппу на другую без жк.

Я про это вопрос задавал, что это за грани волнистые вокруг антенны? Как будто ручонки чьи то туда лазили, и неаккуратно там что то наделали. Хотел у владельцев спросить у них есть волна вокруг антенны?

Этот отсек должен выглядеть как и тот где серва слева, на фото он выглядит иначе. Чьи-то руки туда лазили.
Бабочка передних аммортов судя по фото погнута (ну или фото такое, хотч скорее погнута), это не оч хорошо, т.к. тигровских алюминий хоть и прочный, но изгибов особо не выдерживает, следующим щагом может быть отломаннье ухо бабочки в месте крепления амморта, хотя может не всё так страшно - качество фоток не позволяет точно определить.

Пока искал варианты, нашел вот такой комбо на alli, ESC E160A EZRUN MAX-8 V3 Водонепроницаемый + карта + Leopard LBP4275 V2 KV2200, за все 12К. У рега BEC 6A, пиковые до 15A, нет необходимости внешний брать! А мотор этой марки думал вообще дороже будет?!

Hw ez combo 11,3 тр с доставкой www.ebay.com/itm/351891615936 не реклама

Здравствуйте! Хочу приобрести пару рег-мотор для нашего монстра, давно уже тут не обсуждали. Интересует оптимальное соотношение цена-качество. Есть у кого какие варианты? Поделитесь пожалуйста!

Комбо hobbywing ezrun, комбо castle с mmmax. На ибее что одно, что другое 10-12тр

да уже понятно что с резинкой)) единственное обзвонил кучу магазинов у нас в городе… нифига не смог найти такие))заказывать долго, пришлось пока с металлом взять… в одном магазине были японские с резинкой, но блин за 350 рублей за штуку! как то дофига

Даже за 350р типа японские в наших магазинах могут легко оказаться подделкой. Поэтому лучше заказывать на башне или амейне, или керамические на ибэе abec 5-7, они как раз стоят по 300-500р за штуку.

с горем пополам выбил) подшипники уже уставшие, буду менять. кстати кто какие предпочитает? с резиновой заглушкой или с металлической?

С резиновой конечно для таких узлов лучше, тк лучше защищены внутренности подша от пыли и грязи.

Всем привет! Хочу сказать спасибо Игорю Бабкину за помощь в ремонте дифа! Благодаря ему я успел отремонтировать его и попасть на соревнования))) В своем классе занял 2 место, от 1-го отделяло всего одно очко… битва была очень накаленная. Следующий этап и одновременно финал кубка состоится через месяц и будет на песчаном пляже! Вот там будет битва!

Поздравляю! Рад помочь!
Кто смог тебя обойти?

Привет тигроводам ! Вопрос: если на родных колёсах , в протекторе , срезать шашки через одну , получатся “лопатки” для снега ?

Получится испорченная неплохая резина.

Печально. А цепи убивают подвеску и подши . колёса и так тяжёлые.

Не заметил чтоб цепи что-то убивали. Но лопатки 100% лучше, но и гораздо дороже ))
Короче цепи тоже не кислый бюджетный вариант.