Activity
А я по вашей наводке (как-то звонил по поводу Саитки 82-ой) летал два крайних раза вот здесь, наверху фото кусок котлавана виден. Весьма душевно. 😃
Пользую для всего (передатчик, борт, накал, и свинец для стартера)Тритон и весьма им доволен, заряжаю через штатный разъем. Согласен с AlexN, нельзя заряжать простым БП, должно быть хотя и примитивное (типа этого modelism.net/glider_bp.php собирал, работает), но это предлагают как для NiCd пойдет ли для NiMg не знаю, а по поводу резистора и диода на входе штатного разъема под зарядку, в Спектруме не смотрел а в Футабе 4ЕХ стоит только диод для защиты от переполюсовки по моему
Может кому сгодится мой апгрейд.
В свете последних событий см. rcopen.com/forum/f4/topic137065
Решил переделать источник питания передатчика.
Вытащил из аккумуляторного отсека все кантакты фото 1, спаял из штатных акков батарею, припаял штатный кабелек питания предарительно отпаяв его от удаленных контактов и затянул ее в термоусадочную пленку (другого ничего не было) фото 2, и все это прекрасно вошло на место фото 3.
Все. Надеюсь в будущем с подобными проблемами я не столкнусь. 😁
Я тоже об этом подумал, но меня смущает то, что период повторения сегнала на ролике меньше чем на самом деле при включении передатчика.
А есть какие-то коды звуковых сигналов неисправностей аппы, как скажем у материнской платы компа?
Вся хронология падения модели просматривается и прослушивается в этом Ролике.
Самолет- Tribute-36 (Hangar9) фан, 46АХ, борт JR NiCd 4,8v 1100ma, Spektrum AR6200, 5 стандартных серв. взлетел в крайний полет примерно на половине емкости акка борта. Сателит приемника стоит рядом с передней кромкой крыла (плосколет) акк за лонжероном, а приемник у задней кромки, сателит с приемником разнесены на всю длину соеденяющего их шнурка и стоят относительно друг друга на 90о, акк стоит между ними и лежит на шнурке соединяющем их. Передатчик DX6-i.
Снятое на ролике падение было уже вторым, правда при первом успел у самой земли вытянуть РВ в горизонталь, и обошелся без креша, и здесь я не уверен я-ли его вытянул или он сам так решил, а то что на ролике - переломил фюз пополам прямо за крылом, хотя и во второй паз пытался вывести модель в горизонт.
Обратите внимание на ролике перед касанием земли передатчик издает три частых сигнала. Что это? При включении передатчика тоже 3 сигнала, но там ИМХО они произносятся с б о льшими паузами. При первом падении об этих сигналах ничего сказать не могу, не заметил, не помню, и т.п.
Может кто сталкивался с подобным, или кто знает отчего и что пищал передатчик.
А вот такой самоль www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=… Вас не строит, правда это фан, но летает…, и сделан весьма качественно всетаки Hangar9.
P.S. ver 8 нормально, или есть посвежее?
Чертежик сделан в ver.6
😃 Самолёт мне оч. понравился, но проблема в том ,что у меня нет такой программы, которая бы читала этот формат (frw). 😃
😒 Может кто нибудь поможет с такой програмкой? 😒
Буду очень благодарен!
Если не ошибаюсь старенькую бесплатную версию Компас 3Д можно посмотреть где-то здесь softsearch.ru/…/203-109-kompas-3d-lt-download.shtm…
Простите здесь LE_920.rar только вид сверху, остальное пока не делал. Есть мысль маштрабировать его под 4 кубика. чертежик в Компасе
Помогите пожалуйста с чертежами верхоплана под O.S max 2.5 La типа этого:
Во Traner_0.25.rar, сам сотворил. Летал просто отлично.Стоял на нем ла.25, на полном газу зверь, на посадке на холостых как планер, лучше всего с деревянным винтиком от TF 10x5. Профиль крыла Clark-Y. Чертеж выполнен в Компасе.Вот фото Foto.rar
Сегодня первый раз поднял данный девайс в воздух моторчик ,46АХ. Ветер был весьма сильный на взлете чуть не потерял самолетик, первый фан в жизни, площади рулевых поверхностей ого-го какие, расходы поставил по мануалу, вот по первости и сплоховал совсем, на взлете с перепугу ручками дергать начал… чуть не угрохал аппарат, но бог отвел 😒 . Сделал только один полет, больше побоялся из-за сильного ветра, но вечатления только положительные. При таком ветре сел почти вертикально. Во как!
L.Extra_Norvel.074.rarЗвиняйте, не могу пока взвесить самолет, но с Н.074 центровка задняя на 10 мм относительно мануала, переставил движок в край, стало 8мм, перед винтом в коке спрятал латунную шайбу в 25 гр. (хотя можно было и без нее), как по мануалу, акки 4хААА стоят прямо за баком, затем приемник, сервы на местах. Вот ролик небольшой, звиняйте за качество, снимал полный дилетант, но представление о тяге движка я думаю поиметь можно.
З.Ы. снизу крыла обтяжку изменил после первого-же полета, ну ни фига не читается!
Интересно какой полетный вес получился с Норвелом?
Отвечу чуть позже, сейчас нет возможности, но скажу что для чистоты эксперемента все оборудование было установлено рекомендованное производителем.
Я не сказал бы что оно летает ни как с норвелом, но в вертикаль без предела не попрет.
винт АРС 7х3
норвел .074
сервы НС-55х5шт.
приемник электрон-6
акк 4хААА
остальное все комплектное, а с полетным весом, увы, позже…
Сегодня поднял этот сомолетик с норвелом .074 авторы пишушие выше были правы. Слаб этот норвел для этого девайса, даже на взлете самолетик зависал при лишнем отклонении РВ а в остальном самолет хорош, рулится отлично, летать может щепотом. Здорово.
Здравствуйте уважаемые.
Только что помыл руки, поковырявшись с моторчиком, и к компу. И вот что я в нем, моторчике, обнаружил…
- Карбюратор - чтобы устранить ту гадость о которой писал ивыкладывал фото выше пришлось повернуть рычаг карбюратора (куда пихаем тягу газа) на 180о.
- И еще обнаружил, заглянув в выхлопное окно цилиндра, что окно само маненькое-маненькое, оказалось при сборке моторчика не правильно поставили гильзу, повернул на 180о, заметьте, опять 180- магическое число 😃 .
Но ведь при всех ляпах он неплохо заводился 😃 . Во как…
Заводить пока не пробывал - поздно, будет время завтра попробую и отпишусь, и тахометр на этот раз прихватил.
не, винт как доктор прописал 7х3 АРС. Почитав тут о сгоревших свечах в Жулебино скупил последние свечки к .074, правда она там и была всего одна 😃 , а вот к .061 целая охапка.
Всем привет.
Прощения просим, что не в тему.
Вчера обкатывал норвела .074, так разницы между хх и максимальными оборотами я почти не заметил и по моему обороты положенные ему он вообще не набирал, не было с собой тахометра, в другой раз померию обязательно, а когда снял сеточку с футорки то обнаружил следующие:
это положение хх
а это положение max
винтик с эксцентриком положения не спасает.
Это как?.. И как с этим бороться?
Спасибо за ваши ответы.
ЗЫ.
Вот еще что интересно, я ему паршивцу, моторчику, стартер соорудил из 400-го коллекторника, отдал 400 полновесных и токарил еще пол смены, а он почему-то только с пальца, а стартером ну ни как. И еще топливо Байрон 15%.
Блин такой косяк такой хороший передатчик и без аккумуляторного пака а с какимито батарейками и непонятными контактами (( я уже собрался было брать ((
Да но в Футабе 4ЕХ, к примеру, тоже контактики под раздельные батарейки, что вообщем-то не мешает на это место засунуть так же пак, но правда там для пака есть раз’емчик на плате. Но если ручки не кривоваты, то раз’емчик-то в пять минут и сообразить можно! 😁
С точки зрения физики распространения радиоволн условия распространения практически идентичные, поэтому разграничение группы каналов скорее всего носит нормативный характер в регламенте радиосвязи…
Спасибо. А как по поводу удушения мощности передатчика или чувственности 😃 приемника? Здесь может быть что нить обрезано? Ведь на земле такая дальность как в воздухе не нужна.
Никто не в курсе, да? 😃
Большой привет.
А может кто-то знает в чем разница между наземными (64-88) или воздушными каналами (11-60) у америкосов на частоте 75 мегагерц? Это просто правила или чем-то отличается аппаратура дальность там, или еще что нить?
Спасибо.
модель по массе получилась даже на 30 грамм меньше чем надо
А сколько надо-то? 😃
поставил .15 и стала сказка. Вы хотите заново пройти уже пройденный путь,
“Сказка” у каждого своя. 😃
Думаю что на норвеле будет совсем туго - тем более что облегчать практически нечего.
Вес 15CV-A 170гр. без глушителя (инфа с Башни), норвел .074 с глушителем весит 78гр. (мануал на двигло).
Вот Вам 100 с лишним гр. можно олегчить, а для такого малОго это весьма… я так думаю.
А вообще-то с норвелом 0.074 на этой экстре кто-нить летал? Интересно…
BOPK
Большое человеческое спасибо 😃
А я вот неделю назад получил такой же самоль, сервы к нему пока в пути, а движек буду ставить “как доктор прописал” Норвел 0.074, уже лежит дожидается в коробочке. У кого есть опыт юзания такого моторчика, поделитесь им, особенности есть какие-нить при обкатке и пр. Какое лучше использовать кол-во нитры в топливе? Или может ссылочку кто кинет.
Спасибо.
Покинуло место международного обмена??? Это куда она поехала почти 5 дней назад??? ( сумма меньше 10 тыс.р.)
У меня (смотри пост над “тобой”) покинуло место международного обмена 7.03.2008, ( и сейчас пишут тоже самое) а сегодня получил извещение ну и есесно саму посылочку, чему несказанно рад, 😃 она, посылка, у меня тоже первая.
Подожди пока 😒 наверное…
А у меня во бедища какая 😢
Приём 13.02.2008 14:59 Соединенные Штаты Америки 60688
Экспорт 15.02.2008 14:59 Соединенные Штаты Америки USORDA
Импорт 20.02.2008 22:11 104003 Москва PCI-3 2.66
Передано таможне 06.03.2008 15:24 104003 Москва PCI-3 2.66
Обработка 07.03.2008 07:18 104003 Москва PCI-3 Покинуло место международного обмена 0
в импорте таможню ждала 2 недели, и теперь уже неделю тишина.
А это вторая посыль 😦 тоже 2 недели в импорте валяется
Приём 21.02.2008 16:58 Соединенные Штаты Америки 60688
Экспорт 23.02.2008 16:58 Соединенные Штаты Америки USORDA
Импорт 29.02.2008 16:56 104003 Москва PCI-3
Во как…
А тетька с почты лихо мне на мое письмо ответила
цитата:
“Одновременно информируем, что в связи со сложившейся неблагоприятной ситуацией с таможенными служащими досмотр почтовых отправлений осуществляется с большим замедлением.”
они что, там пьяные валяются что-ли 😃
Приём 13.02.2008 14:59 Соединенные Штаты Америки 60688
Экспорт 15.02.2008 14:59 Соединенные Штаты Америки USORDA
Импорт 20.02.2008 22:11 104003 Москва PCI-3
И на этом пока все… 😢
А мне что делать? Может позвонить куда-нить? А куда? А может не дергаться и подождать еще? Может это все нормально?
Посоветуйте плз., а то я в первый раз.
ЗЫ. Да а, заказал-то на башне вот www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFWM2&P… такой самолетик всего-то…
Спасибо.
Сгорела свеча на .074 Norvel’е 😦 может есть у кого чертежи для
изготовления головки для использования с обычной свечей?
Помогите, пожалуйста! 😃
Или может купить где-нибудь готовую можно?
Не далее как в прошлую субботу покупал родные (Norvel) вот здесь => globalhobby.ru
Разыскиваются единомышленники в вышеуказанных городах.
Интересно было-бы пообщаться ,узнать на чем и где летаем?
Я постоянно в Шебанцево пропадаю,может есть где приличная полоса поближе к дому?
Привет а я из Ступино.
Немного о себе: зовут Сергей, мне 45 лет все сознательное детство занимался авиамоделизмом в КЮТ, правда “резинками”, но кружок со сменой руководителя переорентировался на RC самолеты и планера правда вплотную этим занятся не успел, виновато половое созревание… и в скором времени служба в СА.
Год назад увидел в Сети хоббийные магазины и обалдел “куда техника шагнула” решение пришло моментально.Прошлой зимой на кухне начал делать трененрок (хотелось сделать самому), но не успел к весне, а больное сердце рвалось в небо за адриналином, пришлось на этом сайте в борохолке прикупить “Шерифа” и учиться на нем. С весны я в воздухе, были и крашиы и непонятки какие-то, но как-то немного освоился.
Вот так.
В Ступино слышал еще о двоих авиаторах, но не более того к сожалению.
Рад встрече хотя (надеюсь пока) и виртуальной.
Спасибо всем ответившим.
Привет вам.
Имею кредитку MasterCard от “Русского стандарта”, зашел как то к ним в офис и спросисл у девочек могу ли я расплатиться этой картой через ИНЕТ с буржуйской фирмой, а они мне сказали, что банк (“Русский стандарт”) такие операции с этой картой не проводит… 😦
Это что же не всякая MasterCard MasterCard?
Ведь выпуская карту какой-то платежной системы банк обязан соблюдать стандарт этой самой системы… 😵 …“я так думаю…”
Может кто-то компетентен в этом вопросе, подскажите а? 😃
После падения перестал работать передатчик Futaba 4EX 35mGz.
Похоже что не работает вч часть, т.к. все цифровые настройки, на дисплее, работают, и работает со симулятором.
При включении приемника (передатчик включен) сервы остаются стоять как стояли, но если на горячую вынимаю из передатчика кварц, машинки съезжают в край. Перемещение ручек передатчика ничего не дает, сервы как сдохли.
Подскажите че нить, может что то подобное у кого было, или шепните адресок в Москве где это дело починить можно.
Спасибо.
Леха 111
Я наверно написал бестолково, но модель востановили за 3 дня и еще один вечер отлетали не сломав даже и винта 😁
Logrus
В том -то и дело, что посажу самолет был уверен, и посадил, а вот в процессе полета боюсь “зарулиться”.
Попав на сайты “хоббийных” магазинов я был обескуражен тем, куда из моего детства (70-е годы) шагнул моделизм во всех своих областях!
Я решил в этом поучаствовать построив какой-то самолетик, благо участие в кружке авиамоделизма с 4-го по 10-ой класс не прошли даром, “мастерство не пропьешь”😉
Прикупил все необходимое для этого дела начал… Но настало лето, и без того в тесной “хрущевке” (жена, сын, невестка, внучка) кое как удавалось вырвать какое-то время для постройки летательного апарата, с наступлением теплых дней возможность “пострагать, поклеить” улетучилась. 😦 Тепло, душа рвется в небо, да и для этого все есть акромя самолетика, решил чтото прикупить в барахолке на этом сайте под 25-го осла, выбор пал на “Шерифа”…
Самолет был новый, не облетанный, но сделан был наверно весьма давно лобик крыла, хвостовая балка, оперение с рулями и элероны из пенопласта, да еще какого рыхлого-жуть, ну да ладно. В короткие сроки самолет был подготовлен к полетам, движок обкатан. От колес и костыля решено было отказаться, а летать на травяном поле.
На первый полет позвал товарища с которым посещал в детстве кружок, но он занимался радио-планерами, а я “резинками”, И мне бы на первом полете знакомцу передадчик отдать, хоть далекий , но все таки опыт, а я решил что поштурмовав ФМС, смогу сам…
Взлетал с руки. Самолет, полетный сухой вес 1500 гр., как скакун, с набором высоты под 45 градусов, попер вверх, с небольшим креном на левое крыло, но потом началось… Со стороны, возможно, это можно было принять за резвый пилотаж, но на самом деле я безрезультатно пытался заставить самолетик лететь более-менее прямо, но увы, услышав за своей спиной четыре раза фразу “…ну писец!” на пятый очередной выкрутас самолет по касательной столкнунулся с землей.😦
При этом я напрочь забыл что левой ручкой можно было убрать обороты двигателя.
Итог: Крыло- пополам, оперение с хвостовой частью отломилось от фюзеляжа, вырвало из крыла один элерон, отломилась от задней крышки картера игла подачи топлива и слегка разбита моторама.😦
Полет длился секунд 10-15. Но при этом я удовольствие получил огромное, и что удивительно мой приятель тоже.
Починив модель за 3 дня, по возможности, двинулись мы в том же составе на второй вылет. Теперь пульт был отдан старейшему.Тот же резвый взлет и самолет вскорости уже на высоте около 50 м. На полных оборотах выбрав тримера пытается лезть вверх и валиться на левое крыло, а убрав газ летит весьма послушно.
Первый полет отлетал мой приятель, посадка прошла нормально спалил всего 50гр. топлива (бак 100гр.), покрутили тяги, и опять в небо. Но у меня после первого моего полета какой-то страх появился, но всетаки взяв у приятеля передадчик, полетал немного, и что интересно, у меня была уверенность, что я посажу самолет, и представляете, без проблем посадил…
Начало темнеть и полеты пришлось прекратить. Кстати без костыля сажали 2 раза с винтами все ОК.
И все таки в первый раз надо идти с опытным пилотом, хотябы оттримировать модель.
Звиняйте что так много понакалякал, чувства переполняют.😉
Так можно-ль ссылочку на програматор?