Activity

Изучил всю тему в поисках информации по германии и финляндии. Очень много полезной информации, опыта людей, ссылок на сайты. Спасибо всем кто делился своими знаниями и опытом.

Есть вот такая удобная штука: ru.aliexpress.com/w/wholesale...e-Charger.html
С ней можно хоть 3 по 2S безопасно заряжать.

о, благодарю! выглядит круто. судя по количеству пинов, она именно это и делает, представляет 2 по 3S или 3 по 2S как многобаночные, заряжая каждую банку отдельно…

но вопрос… она может заряжать ТРИ по 2S. а ДВА по 2S как?

Сужу по себе: мне пару-тройку комплектов батарей хватает на…в общем “на улетаться”, поэтому в поле нет необходимости заряжать их с нуля

дело не столько в этом. сколько в том, что мне не хочется думать о необходимости менять батареи и ставить на зарядку следующую. хочетяс поставить всё разом и заниматься своими делами несколько часов. потом посмотреть и увидеть, что все заряжено.

А нужен обязательно с б.к. Моторами или пойдет коллекторные моторы

я думаю, что в этой ценовой категории не БК не хватит, но если хватит - будет супер.

Не правда Ваша, он отлично летает даже при 5м/с

если ветер одинаковый, то можно оттриммировать или компенсировать, но если меняет направление - очень сложно. я не имею в виду его возможности по компенсированию ветра, а возможности его игнорировать. то есть как бы инертность по отношению к ветру.

-зарядка производится ч/з силовой разъём, а балансировка, соответственно, ч/з балансировочный

хм, я думал эти процессы, по сути есть один процесс. типа он просто “притормаживает” зарядку там, где более заряжено.

-для зарядки 2-3-4S липошек из режима стораджа

так это из стораджа. а если разряжены? это при токе в 1С?

про перегрев это вы к какому из моих вопросов?

Всех приветствую! Не знаю, в какую тему писать, ибо не нашел общей по всем IMAX B6.

Вот уже несколько часов я смотрю ютуб и читаю статьи в инете, но нигде нет четких ответов на мои вопросы… Вы - моя последняя надежда!

1. Если я правильно мыслю, сейчас в продаже существует три оригинальные версии IMAX B6:

• IMAX B6
• IMAX B6 mini
• IMAX B6AC V2

Такой вывод я делаю на основе оф сайта:
www.skyrc.com/index.php?route=product/category&pat…

Итак… теперь самое главное - какая именно разница между этими тремя вариантами? Знаю только, что AC имеет встроенный БП на борту и может питаться от 220В. И еще что mini имеет больше настроек чем обычный B6. Также у mini вместо UART стоит USB, что явно удобнее. А еще?

2. Происходит ли у оригинального B6 зарядка ТОЛЬКО через балансировочный разъем? Читал в некоторых местах, что требуется подключать как силовой, так и балансировочный разъемы. Так ли это? И если да, то зачем подключать силовой?

3. Как лучше всего одновременно заряжать два lipo аккумулятора по 2S каждый? Мне советовали заряжать как 2S, подключив параллельно. Да, при этом не будет дизбаланса в банках каждого аккума, но будет дизбаланс между самими аккумами. Верно? Я планирую спаять балансировочный разъем для представления двух аккумуляторов как одного 4S. Что скажете? Есть ли вариант еще лучше?

4. Если я нигде не ошибся в рассуждениях в п.3, то верно ли я думаю, что таким образом можно одновременно заряжать два аккумулятора (2S каждый) даже разной емкости? Я рассуждаю как: по сути идет зарядка каждой банки из четырех по отдельности. На каждой банке контроллируется напряжение. Значит балансировочная система просто будет добиваться того, чтобы на всех четырех банках, вне зависимости от емкости, было бы одно напряжение. Ничего не перезарядится, ничего не недозарядится. Верно я мыслю?

Спасибо. Надеюсь на вас, уважаемые товарищи, так как вообще нигде не могу найти информацию…

Товарищи, вот что-то захотелось купить себе коптер размером где-то с симу x5 или может чуть побольше, чтобы ветер не особо сдувал. Но при этом хочется люто скоростной и быстрый.

В пределах 10 000 руб чтоб было не жалеть и не боятся крашей.

Без GPS, можно с барометром, но не обязательно, конечно. С радиусом метров хотя бы 50. Можно с FPV если впишется в стоимость, можно без. Время полета хотелось бы конечно минут 10, но если нет таких, то значит меньше 10.

Но FPV по телефону через WiFi, я думаю, из-за тормозов и плохой дальности и качества связи - никакой не FPV, поэтому смысла нет в нем. Или я не прав?

Объясню еще и другими словами: Суть в том, что у меня есть Hubsan H107C. Он быстрый и классный, но из-за оч маленьких размеров и веса (51 гр) его сдувает даже малейшим ветром. Он только для комнаты или полного штиля.

Вот хочется тоже самое по маневренности и резвости, но побольше и потяжелее. А если при этом еще и время полета будет побольше, вообще огонь.

Вероятно так. Я пока не нашёл есть ли какие-то алгоритмы калибровки с использованием температурного сенсор, барометра. Возможно, используются заводские настройки.

Таким образом, можно сделать вывод, что есть шанс, что каждый человек, который хотя бы раз прошивал 1.1.10 / 1.1.11, ВОЗМОЖНО, чуточку подугробил себе квадрик…

А он совсем недорогой, с кучей возможностей и всякой переферии. Под него много всяких средств разработки и т.п. Сейчас цены не помню, но может он даже дешевле ATMega.

Интересно… если у него еще и память встроенная и не требуется подключать внешнюю… то тогда он вообще крут 😃

просто нужно брать хорошие батареи, а не стоковую какашку

Например, HRB? Или какие?

особенно в солнечные дни и когда предупреждают о магнитных бурях.

ИМХО, мне кажется, это уже из области фантастики… суеверия какие-то мы создаем 😃

Только что заметил, что как раз с правой стороны от него, в плотную к корпусу, лежала и лежит ноутбучная вай-файная мышь…не порядок. Сейчас уберу и завтра снова проверю полёт.
p/s Хотя нет…убирать не буду…просто переложу на левый бок…ну, что-бы, почувствовать разницу!

Суеверия 😃 Да, наш глюченный компас располагает к такому образу мышления, так как выикдывает финты без видимых причин, но я думаю, что мышь или погода точно на него не влияет.

Всё очень просто. Если вы инициировали загрузку настроек из прошивки, то будут загружены все настройки заводскими значениями, включая калибровки барометра и т.д. Вы берёте новую прошивку, правите там один-два параметра, инициируете загрузку параметров из прошивки в EEPROM и туда загружаются все параметры этой новой прошивки - несколько ваших изменённых и остальные каке были в этой прошивке, т.е. параметры по-умолчанию для данной прошивки.

Что-то я запутался. У нас есть неперезаписываемая память программ, которая хранит стандартные настройки, так?

И есть EEPROM, в которой хранятся настройки квадрика, полученные для данной конкретной модели, в том числе полученные в результате калибровок.

Если я прошиваю 1.1.10 / 1.1.11, то все настройки в EEPROM перезаписываются настройками “по умолчанию” из прошивки, так?

НЕКОТОРЫЕ из этих настроек можно снова адаптировать под данную модель, проведя калибровки. Но возможно на заводе проводятся другие, неизвестные нам калибровки или каким-то иным образом меняются под конкретный экземпляр те параметры, которые мы уже не сможем адаптировать с помощью одних лишь калибровок?

Я думал будут спрашивать как калибруется барометр, как определяются температурные дрифты барометра и т.п.

Этот вопрос в том числе включен в мой. У нас же нет калибровки барометра. Хотя, судя по параметрам, все же есть термометр. Или калиьровка выполняется как-то автоматически в фоновом режиме?

А я ей вертолёт на 8-е марта.

ахаха) летает? а чего не квадрокоптер? 😃

Занимается этим одельный микроконтроллер STM32

Для таких вроде бы не сложных действий 32х разрядный контроллер поставили? Там какой-нибудь ATMega8 хватило бы, наверное. Или я не прав?

Для съёмок с коптера в первую очередь нужны как минимум прямые руки.

Да, это точно 😃 Даже очень прямые. Я вот все думаю купить себе что-нибудь быстрое и маневренное с FPV… не обязательно именно гоночный, а просто чтоб быстрый был, маневренный и FPV с дистанцией побольше… что подскажите?

Hubsan h501s new firmware advance transmitter transmitter v1.1.9 .fc v1.1.35 rx v1.2.20

циркуль вообще полная фигня, для съемки видео абсолютно непригодна 😦 ждал большего от этого режима)

но зато теперь точно не буду жалеть что у меня его нет и не буду думать что сделать чтобы он стал доступен)

Это вы завидуете потому, что у вас нету DJI

Да, в теме “выбор квадрика” тут на форуме мне также на критику DJI написали 😃

Поэтому всё думаю найти какого-нить человека с фантомом для совместных полетов, чтобы показал, а лучше дал порулить 😃

Пока что раздумываю над тем, чтоб в след году взять себе фантом 3.

Я бы купил, если бы белый был. Мне белый нужен, т.к. не говорил своим, что угробил квадр. Жена всю плешь проест, если узнает что пятнаху потратил, как она говорит на хрень всякую. А так подмены никто и не заметит.

тяжело вам 😃 у меня жена хоть и не любитель этого дела, но все же, если вместе с ней летаю, обязательно просит порулить)

Для этих целей нужно было брать Hubsan H109S Advanced

Посмотрел на него, интересный дрон! Но стоимость примерно одного класса с фантомом 3. Лучше ли он фантома 3?

Надо головой думать, где и когда летаешь. Если подул ветер надо было газ на полную попробовать врубить.

Никто из нас от такого не застрахован. И каждый, даже зная правильное решение, может растеряться в такой ситуации. По себе знаю. Поэтому в плане ветра стараюсь следовать правилу “чем сильнее ветер, тем более безопасно летаю”. И то порой стал нарушаться это правило, чисто из-за желания полетать и какой-то уверенности, появившейся у меня по поводу хабсана последнее время 😃

А до тех пор…501-й рулит…

501 замечательный. Но лично мне не хватает стабилизирующего подвеса, качество видео в сумерках получше и возможности управлять положением камеры по оси вверх-вниз.

Единственное, что смущает - два задних мотора. Как будто немного болтаются и при кручении звук не такой как у передних, брянькает что-то внутри… Где-то встречал уже пост с похожими ситуацией. Сильно это плохо?

Похоже, так почти у всех. У меня таких мотора три. Ничего особенно плохого в этом нет. Тут есть советы о смазке подшипников и о замене подшипников на японские и русские.

Мавик не может улететь, это же DJI !

Да, видимо именно из-за такого мнения даже DJI улетают 😃 Парадокс, но если бы люди так не думали, то это как раз и стало бы правдой. Или почти правдой, с нечастными исключениями.

скучноооо будет до ужаса))) А как же супер калибровки и прочее?)))

Странное у вас представление о веселости. По мне так пусть лучше без всяких калибровок летает уверенно и стабильно. А скуку я бы заполнил интересными полетами. В том числе, например, такими, на какие с хабсаном побаиваешься решится. Например из-за боязни глюка. Или “я здесь не полечу - тут нет точки взлета вдали от объектов, влияющих на компас при калибровке”.

Кстати странно, сейчас пишут про плавное торможение при подлете в RTH в 1.5.25. У меня порой бывает плавно, но чаще всего также как и всегда - резкое с последующим “доприцеливанием”. Показалось даже, что на 1.1.23 чаще тормозил плавно.

Описал кое-что в параллельной ветке.
Hubsan X4 FPV H501S - FAQ, инструкции, прошивки, модернизации
Hubsan X4 FPV H501S - FAQ, инструкции, прошивки, модернизации
Hubsan X4 FPV H501S - FAQ, инструкции, прошивки, модернизации

Вы меня снова пугаете!

Если при прошивке 1.1.10/1.1.11 происходит сброс ВСЕХ параметров, включая, например, коэффициенты температурных поправок барометра… и прочее-прочее. То как снова их восстановить? Ведь у нас нет калибровки барометра, например. Многие параметры оказываются безвозвратно утерянными и единожды прошив 1.1.10/1.1.11 мы летаем на настройках “по умолчанию”?

Не могут же три известные нам калибровки задать столько всяких настроек…

Что посоветуете,спор открывать,пытаясь выбить компенсацию или тихо сваливать на соседнюю ветку

Если я правильно понял, “официально” нет никакого SS. Просто так называют новые S. Как я понял, теперь все свежесобранные S являются на самом деле SS. И S наверное больше не выпускается. Так что вряд ли кляуза прокатит 😦

Парни, может у кого есть снятая видео карта, у меня два крайних контакта (красный круг) показывает КЗ

Посмотрите, может быть на плате видны дорожки. Возможно, это контакты питания или земли, в электронике их часто сажают на свободные контакты в разъемах. То есть несколько контактов разъема соединяют.

Калибровка гироскопа производится на абсолютно горизонтальной поверхности, т.к. определяется вектор гравитации, который должен быть перпендикулярен этой поверхности.

С акселерометром все ясно. А зачем при калибровке гироскопа вращать его?

Не хочет, чтобы ему в случае неудачи пихали в задницу шнур для очередной перепрошивки! )))

ахахахах 😃 ну вы и сказали!)))

в основном, я нахожусь ближе к левому углу (на других прошивках был ближе к правому), а это значит, что дрон в ФМ ко мне повёрнут чуток правым лучём. А теперь…при включении RTH, дрон занимает точно такое же положение как в ФМ и соответственно, возвращается с таким же крабообразным разворотом! Все 4 раза.

о! это интересная мысль. никогда не думал что летание “раком” и такой глюк в FM суть один и тот же глюк

Подключили питание, подождали, пока пройдёт проверка гиросенсоров, уложили кабель питания, и теперь подождали, пока устаканится показатель “Н”. После этого можно выполнять калибровку 1, затем 2.

А, вот оно что! Блин, я так и делаю. Тока я жду чтобы пару спутников поймал. Но суть то одна - жду 😃

Жаль, а я думал, может смогу улучшить результаты калибровки компаса 😃

Я писал. Так оно и есть. Просто Олег (tpc) перепутал названия. Об этом я тоже написал (выше).

Спасибо. А то я тоже уже испугался 😃

Кстати, интересно. Олег (tpc) приводил много интересной информации о том, как производитяс калибровка компаса. Ну, то есть какие расчеты выполняет квадрик.

А что происходит при калибровках гироскопа и акселя?

Насколько я понимаю сейчас в основном есть эти чёрные и те что с красной 5.8 антенной.

черные тоже всякие-разные на вид бывают, думаю и внутри они немного различаются. но какие лучше никто не знает, насколько я понимаю.

Натестировался вдоволь. После того как разбил… летал ещё много раз. В конце-концов не смог познать дзен прошивки 1.5.25 (мой коптер на ней не летал, а колбасился) и перешёл на прошивку 1.1.23

хмм… буду иметь в виду… а я то был уверен, что 1.5.25 это стопудово добро 😃

заново выполню все калибровки, вдруг с ними накосячил. и проведу еще один тестовый полет в безветрие. а затем прошью обратно 1.1.23 как было и проведу такой же тестовый полет для сравнения по горячим следам. на том же месте.

постараюсь отписаться по результам. но это будет наверное на следующей неделе, так как пока что у нас тут ветрено и мне надо ТО машине делать 😃

Готов пойти до конца, с разборкой дрона, пульта, экспериментов и т.д. ?

не готов только на вещи, с которыми обратной дороги нет или может не быть:) типа сверление отверстий в корпусе и тому подобное. готов к таким шагам если только это не будет наверняка и без особого колхоза на синей изоленте)

а разборка-сборка, тесты это пожалуйста 😃 мне конечно хочется летать дальше, но важнее для меня чтобы у меня вообще было на чем летать))) да и имеющиеся показатели меня вполне устраивают, тем более превышают обещанные производителем 300 метров) но лучше все таки хочется!

Да и отстали Вы немного от жизни - мы уже полным ходом тестируем 1.1.35.

я намеренно отстаю от жизни, поскольку люблю безопасные эксперименты 😃 вот прочитаю побольше отчетов о том что 1.1.35 это хорошо, стабильно и лучше всех остальных, тогда буду сам ставить и проверять этот факт) пока что я читал что она весьма нестабильна, да и вообще меня смущает, что она как бы для другой модели аппарата. наверное, это все таки не просто так.

Еще пару раз выключал-включал появлялась заставка, а потом вообще пропала, черный экран.

заставку транслирует квадрик, насколько мне известно. значит, если пульт ее принимает, то проблема не в тем, а в квадрике.

попробуйте сделать запись видео на флешку и посмотреть, появился ли там файл и что в этом файле записалось.

Я обратил внимание, что в этом момент был включен режим Мануал

вы молодец, что обратили на это внимание!

причина набора высоты - ветер. когда квадрик не может справится с сильным ветром, он набирает высоту. не знаю, почему так происходит, но это факт. очень часто так у меня бывало. в этом и была причина того, что он взлетел сам даже выше ограничений по высоте.

режим мануал включается сам в рамках так называемого Manual Mode Failsafe.
вот тут я по постам форума и по материалам с какого-то англоязычного комьюнити писал, что это такое, почему оно происходит как бороться:
vk.com/club140041665?w=page-140041665_54493748
Пункт 3.

все подробности там, а тут я вывод напишу: если он набирает высоту, нельзя давить изо всех сил и долгое время “вниз”. это и есть путь к включению мануала.

был включен Мануал, так как на тумблер ЖПС/АЛТ квадрик не реагировал.

это очень ценные данные, так как раньше были утверждения, что передергивание тумблера GPS выводит его из мануала. в англоязычном комьюнити писали, что помогает только перезагрузка. похоже. правы были последние.

Не, это очень дельный совет. Оно и по логике алгоритма так должно быть.
Вообще можно было догадаться сразу, что нужно дождаться устаканивания усредняющего фильтра (по 10 измерениям) прежде чем начинать крутить дрона.

То есть как только калибровка 1 закончилась - останавлием и стоим несколько секунд. Потом поворачиваем и крутим. Или сначала поворачиваем, потом ждем несколько секунд, а затем крутим?)

Это я становлюсь профессиональным шаманом? 😃)

Причина полета “крабом” может быть в некалиброванном акселерометре? На что обычно влияет некалиброванный акселерометр и как проявляется?

В инструкции производителя сказано, что горизонтальную калибровку следует выполнять если есть дрейф (плохо держит точку). Калибровку вращения (где крутить надо) - в случае если “модель рыскает во время полета” (процитировал русский перевод инструкции дословно).

А вот какая из них гироскопа, а какая акселерометра я запутался… раньше кто-то писал обратную информацию. Что с вращением - это акселерометра. А где просто дождаться мигания желтых огней - это гироскопа.

И вообще я всегда думал именно так. Поскольку именно после калибровку с желтыми огнями (горизонтальная калибровка) у меня сбрасывались углы наклона по телеметрии в 0. А ведь углы рассчитываются в основном от гироскопа, а не акселерометра, разве нет?

т.к. в последней прошивке появилась возможность автоматом заармить моторы после отключения при перевороте квадрика.

В последней это какой именно? То есть он их сам включит после кувырков? Или появилась возможность мне их включить вручную?

Также начитался хороших отзывов про 1.5.25 и решил, что прошивка уже достаточно проверена чтобы ставить ее. До этого летал несколько месяцев на стоке 1.1.23, это первый раз когда я шьюсь.

В пульте итак были последние прошивки кроме LCD. Она у меня 1.3.3. Вроде есть 1.3.4, но я ее не нашел. Кто может скинуть?

Квадрик решил шить в два этапа, чтобы понаблюдать, от какой из двух прошивок изменения.

Сначала поставил RX 1.2.17, после установки выполнил горизонтальную калибровку и калибровку вращения. При установке коптера на выверенную по уровню плоскость он показывал отклонения не более 1 градус. То есть на заводе он был откалиброван паршиво.

Тестовый взлет в комнате в Altitude удивил - коптер висел на месте, а раньше смещался вбок. Полет на улице также очень обрадовал - он гораздо увереннее держал точку, хотя дул средний ветер. Резкие порывы ветра не приводили к кратковременным унитазоподобным явлениям как раньше. Раньше я не стал бы летать в такой ветер далеко и высоко, а в этот раз уверенно летал куда угодно и как угодно.

Но я думаю, что причина не в прошивке, а в калибровках. Так что очень полезно выполнить калибровки на коптере после его приобретения! Других изменений в связи с прошивкой не заметил, впрочем и не думал что они будут.

Сегодня установил FC 1.5.25. После установки опять выполнил обе калибровки коптера. Висение в комнате исчезло, он опять стал смещаться вбок, как раньше. Тестовый полет проводил также в ветер. Ветер средний, но чуть посильнее, чем при обкатке RX 1.2.17.

Пока рано что-то говорить, но мне не понравилось поведение хабсана. Летал в своем обычном месте, где очень часто летаю. Проблемы с компасом там бывали, но редко.

Сейчас же показалось, что менее уверенно стал работать RTH. В режиме висения всё ОК, но во время RTH, когда коптер тормозит над точкой посадки, часто возникал унитаз.

FM в целом стал работать вроде бы лучше, однако коптер продолжает смещаться вбок и снижать высоту во время поворота ко мне лицом. Наведение на меня стало точнее, теперь я ближе к центру кадра. Ушли унитазы когда я резко бегу и затем останавливаюсь.

Однако периодически унитазы стали появляться во время включения RTH, чего раньше не замечал.

Также поймал глюк, который раньше не видел. При включении FM коптер под углом 45 градусов с набором скорости направился в землю. Чудом успел отключить GPS и он немедленно выровнялся, в самый последний момент.

Возможно, отчасти причина в ветре. Буду тестить в безветрие. Пока не делаю выводов.

P.S. За полет 4 раза перекалибровывал компас на немного разных точках, отходя пешком в разные стороны метров на 20-30. Порйо становилось лучше, а порой наоборот - хуже.

Пишите мне идеи, что проверить и при каких обстоятельствах! Проверю и отпишусь!

На пульте всенаправленную антенну 2.4ггц замени на направленную.

Например?

Сложно судить, но возможно, у вас какая-то проблема. Я летал на стандартном пульте на высоте 20 метров на расстояние 200 метров. Проблем с управлением не было. И это еще ДО установки внешних антенн.

Вероятно, очень много зависит от местности и окружающих объектов. Поэтому, возможно, наш опыт невозможно сравнивать.

Здравствуйте! Последнее время не появлялся на форуме, уж больно активно се пишут, нет сил всё читать 😃

За последнее время установил внешние антенны. Вот эти - ru.aliexpress.com/item/…/32771085324.html

Заранее скажу, что прошивки БЕЗ ограничения уровня мощности. А точнее
4.2.19
1.3.3
1.2.12
1.1.23

С антеннами стало лучше, но все равно не особо. Раньше на расстоянии 300-350 метров (в городе) начинались проблемы с 2,4 (высота 50-100 метров). А при полёте вверх проблемы с 2,4 начинались уже с 200 метров. На 250 покрутится и посмотреть во все стороны было невозможно - постоянно включался RTH.

Теперь в том же месте при той же высоте проблемы с 2,4 начинаются при расстоянии свыше 400 метров. Ввысь на 250м поднимаюсь без проблем, однако при вращении на месте в одном конкретном положении все равно возникает потеря связи.

5,8 также вроде стало лучше с антеннами, но тоже не особо. Хватает при всё тех же условиях на 500 метров где-то вдаль. Дальше 500 чуть повернешь коптер в сторону и видео пропало.

Смотрел разъемы на пульте и квадрике, переприсоединял их и там и там. Никаких проблем не увидел.

Антенна 5,8 стоит в луче почти вертикально, под небольшим углом. Исправить это не удалось - при сборке она все равно сдвигается. Так ли это важно?

Летал с RSSI. Что я должен был увидеть - непонятно. Возле квадрика (пульт касается квадрика) сигнал 2,4 в интервале от 70 до 110 где-то, постоянно меняется в этом интервале. При пропадении связи показывает 0. Это оба зеленых числа.

Смысл фиолетовых чисел не особо понял. К тому же они почти не менялись.

На что смотреть в RSSI? И что еще попробовать сделать для решения проблемы?

Хм, всё больше думаю о том, что надо наконец открыть квадрик и проверить надежность пайки и контактов. Поскольку я так понимаю, что сильная рябь, помехи и частое пропадание видео на расстоянии около 300 метров при штатном пульте без модернизацией это не есть нормально?

Если он не летал далеко со штатными (250м.), то и с выносными не намного увеличится.
Должен на штатных метров 600, без особых проблем и без возврата. Че, за квадры сейчас лепят?!

На штатных летал на 300 метров без проблем при высоте 20 м. Также один раз летал на штатных на расстояние 600 метров, высота 70. Можно было и дальше, но аккум уже разряжался.

Итого:
На штатных антеннах при полетах вдаль управление ОК до 600 метров и выше, а видео рябило и пропадало порой на 300, в зависимости от места и условий.
При полетах вверх видео было отлично, а управление пропадало на высоте свыше 200 метров.

Так, квадру не координаты указаны куда лететь, а всего-то НАПРАВЛЕНИЕ и естественно ветер +.

Если в режиме GPS он корректирует свое положение когда висит, то и при движении должен корректировать свое направление. Разве нет?

У вас расположение 2.4 в дроне горизонтальное, следовательно в пульте так же (в одной плоскости)

Ага… то есть выходит что антенну пульта лучше всего расположить параллельно земле, также как она в квадрике?

Ага, в нём родимом

Спасибо! Я тоже так и подумал 😃 Надо было наверное и в третий раз перекалибровать, но чета лень было. RTH окейно работал главное и отлично.

ВИДЕО полета в том же месте, но с антеннами. Пропажи управления при попытки разворота по часовой стрелки начиная с 2:37.

Всех приветствую!

С китая приехали внешние антенны для обычного пульта и сегодня нашлось время и погода чтобы их впервые протестить.

Вот антенны, которые я брал: ru.aliexpress.com/item/5-8G-14dBi-FPV-Enhance…

Встречал разные мнения насчет этих антенн. Позже я проведу больше полетов и напишу подробный отчет, с цифрами и т.д. Пока что базовые ощущения - антенны явно улучшают связь и брать их однозначно полезно!

Вот тут я описывал, как пробовал взлететь на 250м и осмотреться там: vk.com/club140041665?w=wall-140041665_1429

Все возникшие при этом проблемы можно прочитать там же.

Сегодня, после установки антенн, сделал то же самое в том же самом месте. Результат - никаких задержек телеметрии нет вообще. Управление не дерганое, плавное. Постоянных позывов к возврату домой нет. Видео без изменений - помех и проблем как не было, так и нет.

Однако при попытке разворота по часовой стрелке, в точно таком же положении, как и раньше, все равно происходит пропажа сигнала управления, в результате которой коптер начинает разворачиваться чтобы лететь домой. Однако стоит ему повернуться немного обратно, как управление восстанавливается.

То же самое было и раньше, только высота при этом была не 250, а около 200 метров. На старом видео из предыдущего поста попытки развернуться по часовой стрелке можно увидеть начиная с 3:40.

Новое видео постараюсь вскоре выложить.

—

Вопросы к знатокам:

1. Я хоть и радиоэлектронщик, но занимаюсь цифровыми микросхемами и программированием микроконтроллеров. Так что в антеннах ничего не смыслю. Подскажите, какое оптимальное взаимное расположение приемной и передающей антенны для наилучшей связи? Они должны стоять параллельно друг другу? А какое взаимное расположение самое худшее? Пытаюсь найти ответ на вопрос, почему проблемы со связью начинаются только при определенных углах поворота коптера к пилоту…

2. Последнее время пару раз столкнулся с непонятным явлением: порой бывает глюк, что при снижении высоты, даже довольно медленном, коптер ОЧЕНЬ СИЛЬНО заваливается в сторону одного из лучей. Кажется, что он вот-вот упадет. При стике газа вниз на 1/3 от максимума угол наклона в сторону проблемного луча достигает 45 градусов!

С этой проблемой я сталкивался дважды и оба раза это было два разных луча. Первый раз был луч с шумящими подшипниками (у меня три движка шумит), но второй раз это как раз был единственный луч, на котором все в порядке с подшипником.

Оба раза проблема уходила через примерно минуту, в течении которой я двигал вверх-вниз, влево-вправо, вперед-назад.

Что это может быть, механическая проблема двигателя, проблемы калибровки гироскопа/акселерометра или что-то еще?

3. Еще одно неприятное явление, с которым столкнулся. Сегодня часто бывало, что при нажатии стика, например, вперед, коптер летит не строго вперед, а правее. Соответственно, чтобы летать вперед, приходилось сдвигать стик немного левее. Проблема то уходила, то появлялась. Сложилось не подтвержденное впечатление, что смещение происходит в сторону ветра, а также что чем дольше летишь, тем все больше и больше нужно вводить поправку. Наблюдалось в GPS, в Alt к сожалению не додумался проверить.

Возможно, проблема калибровки компаса? Или в чем может быть дело?

—

По проблемам 2 и 3 попробую провести все калибровки гироскопа и акселерометра, возможно поможет. Но все же интересно было бы узнать ваше мнение! Спасибо!

Да всё намного проще - взрывы эти длились далеко не 6 мин, как на видео, а начались в ночь с 23-го на 24-е. Поэтому времени поднять коптер в воздух и заснять было более чем достаточно.

так когда видео начинается, там ни огня, ни дыма. все спокойно было.

Телеметрия отображается справочно на экране, но для расчётов неиспользуется вследствие нестабильности.

по поводу ролей пульта и квадрика… логично было бы роль пульта снижать вплоть до передачи команд по нажатию кнопок и стиков, а также режимов. пульт не должен ничего вычислять, ибо с ним и связь прерваться может, да и вообще его выключить могут.

на улице погода не позволяет проверить режим “Circlr Fly”.

вот уж точно) приветствую товарища с питера) погода вообще супер была бы, если бы не ветер лютый(

Вопрос. Скоро должен придти мне GPS трекер RF-V16. Куда его лучше присобачивать к хабсану? Снизу - спутники ловить не будет… Сверху - хабсан спутники ловить не будет… Где-то сбоку - симметрия нарушится… Как быть то? 😃

В этом видео дело?

интересно, как это так получилось записать это на квадрик? квадрик прям ждал когда бахнет… явно не случайно он там висел.

А в Белорусии вообще Ж. Квадрик конфискуют и заводят дело на отправителя.

а в Белоруссии то почему интересно?

Проблема в том, что он в полёте будет периодически перекалибровываться сам.

черт, понятно… спасибо.

а какой алгоритм автоматической калибровки? она выполняется раз в определенный интервал времени?

и как она происходит без вращения?

Коллеги!

Если я правильно понимаю, прошивка 1.6.25, помимо автокалибровки компаса, отличается от 1.5.25 и тем, что там исправлено еще немного багов.

Так а почему бы не использовать 1.6.25 вместо 1.5.25, только калибровать компас вручную принудительно после включения квадрика?

Всем доброго времени суток, я извиняюсь если что не здесь пишу, короче купил недавно хабсана с про пультом, я абсолютный новичок в этом деле, ни когда ни разу не летал, только в видеообзорах видел, не могли ли вы мне по русский объяснить или где посмотреть функции триммер курса, триммер тангажа, триммер крена и триммер когда они используются?, в др.стиках более менее всё понятно.

Добро пожаловать!
Вот тут есть информация самая разная:
hubsan.my1.ru
vk.com/pages?oid=-140041665&p=База знаний

Обязательно к прочтению это:
vk.com/pages?oid=-140041665&p=Важно_знать

Я конечно могу ошибаться, но по опыту полётов на самолётах (электричках) такой звук может быть в каскадах - преобразователях! Так могут пищать преобразователи напряжения! К сожалению начинки этих дронов я не знаю.

звук похож на проблемы импульсного преобразователя напряжения. так бывает, например, когда кондёры постарели и “вспухли”.

Олег (tpс) говорил про какой-то флаг, наверное, всё-таки он срабатывает лишь при откате на начальную

это просто сброс параметров на стандартные.

то есть если прошить 1.1.31 поверх 1.5.25 (которая, в свою очередь устанавливалась с откатом), то должна получится 1.1.31, но с параметрами, которые являются стандартными для 1.5.25. теоретически.

Внимание о GPS! Не забывайте - это американская система, и управление ею от них! Когда начались события в Сирии они умышленно!!! понизили точность определения координат! И более того - периодически отключают! Всё это началось с отказа американцев установить на своей территории станцию Глонасс! Мы в ответ - предложили убраться с нашей территории GPS. Расположение спутников и их работу можно отследить на мультимедиа с навигатором. ВЫВОД: Не всегда нужно грешить на аппаратуру!

В квадрике также имеется и ГЛОНАС.

Мне кажется, что надо в FAQ добавить раздел “Последний актуальный набор прошивок для стандарт и про” ) На основе множественных тестов многими пользователями )
Что бы не искать в темах, что лучше поставить в данный момент…

отличная идея 😃

Меня это смутило потому как если в руками крутануть винты на 3х из них слышно дребезжание, а 4й вообще бесшумно крутится.

это нормально, у меня та же тема, один движок тока нормально. можно заменить подшипники на двигателях. была информация о японских и о совковых подшипниках.

Хочу внести некоторую ясность и, возможно, развеить заблуждения.

Огромное спасибо за очень интересную информацию! “спасибы” закончились 😃

За видео выложенное без санкции руководства. Про то как прошивать прошивки или типа того, уже не помню.

блин, ладно еще про SS, там маркетинг и все дела… но прошивки то что страшного)

Я его не включал, стоит обычный режим, после перекалибровки работает штатно.

У меня такое иногда бывает. Один раз было когда случайно сначала включил квадрик, а потом пульт. И еще раз было когда всё штатно делал.

Исправляется просто - жми триимер высоты “вниз” пока не переключится режим огней на следующий. Они по кругу переключаются - мигание, горение, выкл.

Если подойти метров до 50 то моторы стартуют но контроллер взлететь не даёт, что бы взлететь нужно метров 20 хотя бы.

Хорошо, что моя шальная мысль о посадке на крыше дома осталась шальной 😃

Чувствуется боевая девка она у них

Кстати, а может это она программист и автор прошивок?

Жаль будет, если Анне опять достанется от руководства.

а за что, интересно, она получала нагоняй первый раз? 😃

Я чего то не слышал про китайские варианты автоматического облета препятствий, маленьких и легких подвесов, хорошо работающего софта и так далее…)

Да, мои последние изыскания приводят к тому же. Есть много коптеров типа “круто и дешево”, а потом заходишь на форум по ним и начинаешь читать что-то типа “покрутите его глядя на луну, скажите заклинание, перепаяйте красный провод, поменяйте это вот на то и тогда МОЖЕТ БЫТЬ его переглючит не в десятый, а только лишь в двадцатый полет”

Покажите мотор, который так же намотан

мм, да, у моего каша в обмотках 😃

А для нашего моделиста и даже потребителя это не проблема

в какой-то степени проблема. не в судах и крашах, а в очень ограниченной возможности залезть ему в мозги и железо 😃

вот бы найти коптер, который был бы надежен в полете и чтобы при этом был открыт для возможных модернизаций как конструктор. но и в то же время чтобы он был готов к полету и не требовал бы обязательных доделок и доведения до ума. иными словами - шаманские танцы возможны, но исключительно только по желанию 😃

эх, мечтатель я… идеалист 😃))

мне ОЧЕНЬ нравится этот аппарат, так как по сути своей - это конструктор. Очень большие возможности по его модернизации. Можно реализовать многие свои задумки. Но с его родным Devo-M, регуляторами и моторами слишком много проблем. Я бы Вам рекомендовал приобрести у ребят с данного форума готовую FPV модель, доведенную “до ума” за деньги, которые Вы готовы потратить на приобретение Вальки. Но это мое ИМХО.

Большое спасибо за развернутые ответы на вопросы и за рекомендацию!

После года внимательного слежения за темами с коптерами Валкеры… я купил Хабсан

спасибо за наблюдения! а с валкерой X350 Pro сравнивали?)

может быть просто тут больше владельцев валкер и поэтому больше жалоб?)

но на моей прямо написано “balance charger”. С чего бы им врать?

а тут спорили-спорили) надо было просто посмотреть повнимательнее)) спасибо!

Лично мне очень нравится в хабсанах, что экранчик встроен в пульт))

тогда вам нужен DEVO7F, например 😃

кстати, раз такая тема пошла по поводу зарядок. допустим, поставил я акум на зарядку и пошел спать. он зарядился и еще часов 6 пролежал с горящими зелеными светодиодами. ему ведь от этого хуже не будет, верно?

если я верно мыслю, зеленые светодиоды говорят о том, что контроллер только измеряет напряжение, но не подает его на акум, да?

надоели уже табуреточные формы квадров.

согласен! самый большой минус почти всех дронов 😃 ни разу не видео такой красивой формы, как у 501-го!

Из ранее прочитанного понял что прошивка полётного контролера может создавать проблемы?

Летаю с той же прошивкой, что у вас. Всё окей! Но какой бы ни была прошивка, рекомендую обязательно прочитать вот этот материал:
vk.com/pages?oid=-140041665&p=Важно_знать

Это поможет избежать неприятностей.

Последнее время массово рекомендуется прошивка 1.5.25, вроде как стабильнее и лучше она, но я пока не тестил.

1.1.29

вкл Rth падает,уже с 1м(ну и дальше)(двигатели не выключаются.Косит всё 5 сек,как в прошивке.

Примерно каждый 3-4раз при нажатии RTH,hub возвращается на точку возврата,но не снижается(

Судя по прошивке и описанным глюкам, у вас H501SS - версия с новым железом. Описанные глюки встречаются в этой версии часто, уже читал о них.
Но решения нигде не видел. Информации о SS пока почти нет, эта версия только появилась.