Activity
Соли всёже лучше смыть с матрицы и между “линзами”, чтобы в дальнейшем не погубить шлейфы самой матрицы. (паяются они анизотропной лентой - не наколенная технология) . Разбирается достаточно просто. Главное хорошая поверхность стола, чтобы откинуть матрицу от панели и тряпичные перчаточки - чтоб без жирных отпечатков. Чистится отлично м.мускулом (фери\дося итд) увлажнение сразу собирать микрфиброй, тогда и следов не останется. Удачи. Ну или в сервис…
что за элемент на картинке и где его взять
Похоже на стабилитрон 5.0в (если питание камеры 5.0в) и для проверки его можно отпаять (убрать КЗ), если остальное ОК - то заработает. Далее можно искать… в любом магазе радиодеталей .
у одного из них отвалилась нога.
Обратите на это внимание, максимум попробуйте впаять кондеры побольше.
Один в один было. Чуть не потерял модель, когда только раз проявилось и прошло. Предварительная ничего не выявила. А, потом “проявился” дефект, на высоте и удалении обресетился АП, потеря “базы” и т.д. на заглохшем и иногда всхлипывающем долетел и потом обнаружился “непропай” в емкости регулятора. Новые кондеры - еще лучше.
(RC VTOL) AL-102 TK “REGION ANGEL” … ЗДОРОВСКИ!!! Сергей, очень интересна в постройке аналогичная схема (думаю Вы очень и очень многих интересующихся тут опередили!!). На что-то похожее давно уже вынашивались мысли, но как-то духа не хватало на эксперимент. Вы развеяли много сомнений в подобном аппарате, надеюсь не только у меня. Огромное спасибо.
Полетное время в моторном режиме минут 20? (а, в смешанном сколько выходит?)
Какой у вас зарядник? В режиме Ли-по напряжение рабочее 3,7в (4,2в- полностью заряжен), а Ли-ион 3,6в. Так что, есть угроза перезаряда - будет греться, но не фатально., если под контролем.
Сам так делал на сборке из трех банок по 2,3А, а на заряднике тогда у меня был только режим Ли-по… Ничего, заряжалось и работало. Вопрос только с ресурсом такой батареи при заряде, как бы слегка не в режиме.
Питательная среда для гениев не ГУЛАГ, а нормальная конкурентная экономика
СОГЛАСЕН. Но гении это штучно, как и программеры с шестизначными зп. И, именно любопытство- один из мотивов к изобретательству… Каким быть инженером - наверно каждый из них решает сам. Но, главное: ИМ надо быть , а не казаться, отсидев “за дипломом пятак”. И мотивацией не всегда должна служить экономическая выгода, или превосходство над конкурентами. Гений не думает о последующих процедурах патентования, признания и внедрения. Многие гениальные вещи так и остаются в архивах бюрократического аппарата или на полигонах…ржавеет (каспийский монстр мог бы быть и двойного назначения). 99,99% родителей воспитывают детей в соответствии с реальностью, с которой мы все уже хорошо знакомы. Успешный товаровед предпочтительней , чем может и талантливый, но не признанный инженер (учить то надо и тех и тех, но чтобы инж. потом “поднялся” и “стал” необходимо еще много дополнительных условий. С товарами путь к успеху может быть много короче)
но какие выводы еще можно получить глядя на нашу историю, глядя на Северную и Южную Корею, на Китай сейчас и Китай при
Мои выводы (личное мнение) таковы: изобретение само-по-себе не рождается в голове гениального изобретателя, этому предшествует целая система, условия, потребности, необходимость, долгий поиск , эксперименты, и т.д. В Союзе таких предпосылок было хоть отбавляй, да - несомненно, госзаказ на 99,9% это оборонка, но и людям перепадало не мало. Ладно, всё как-то общие слова… Главный вывод - в сфере изобретений побеждает системный подход, в Союзе вся система была заточена на оборону и по остатку - на экономику. Поэтому и дефицит, ошибки планирования и всяко другое, в замен огромные успехи в приоритетных напр. оборонного толка. И, кто хотел - тот получал знания, приобретал опыт, изобретал (порою велосипед, - но СВОЙ). Сейчас другой век - эпоха потребления. И разработки ведутся в еще более жестких рамках экономики, за грошовые зарплаты энтузиастами, но ведутся. И изобретения рождаются. Становятся ли они нашим достоянием? - да, при условии, что разработчик - изобретатель не только талантлив, но является альтруистом (во многом себе отказывающим), патриотом своей страны (ибо не спешит слить свои успехи зарубежным коллегам…), еще просто очень увлеченным своим делом человеком. Думаю, что дальше у нас с изобретениями будет еще хуже, у будущих изобретателей с пеленок есть планшеты, летающие игрушки, светящие лазеры, нет проблем с питанием, разнообразие всего, просто какой-то разврат. Исчезает питательная среда (предпосылки) для гениев. Останутся только гении торговли и спекуляции. Вектор мышления целого поколения сдвинут в сторону экономической выгоды и возможности паразитирования. Остается надеяться только на уникальных, талантливых от природы людей и при условии…
Мобильная связь - не помню кто, но советская (для военных) разработка, теперь весь мир. есть и другие примеры
Буду благодарен всем ответившим - спор отложен…
"Ну, вот - же, вот!! Моя мачта связи стометровая… "- сказал проектировщик, показывая инвесторам перевернутый проект в автокаде и стоя на краю котлована глубиной 100м …
попробую пока не смог повторить проблему 10 минутный тест на токе 10-15 ампер ничего не выявил, при какой кстати температуре отрубаются
У меня только от 50 до 100% газа проявлялся этот дефект (на полном почти не летаю), внешне вообще ничего криминального не видно было, пока не снял пленку и не погонял двиг на земле на всех режимах при этом прощупывая весь регуль, внутри хорошей капли припоя на кондере был непропай (контакт с трудом но всёже шевилился) , такие дефекты еще при нагреве хорошо проявляются.
Сам до конца не верил, пока “холодный” контакт кондера не оказался с наружи, (да их видно, но речь про непропай, а не про вздутие, попробуйте - хуже не станент)
Такая проблема была у меня (мод. прм только другая под 40мгц), повторю здесь с позволения автора:
Итак, у приобретенного ПРМ проявилось нехорошее свойство, неотключение двигателя при пропадании сигнала (выходе из зоны ПРД).
Программирование кнопками ПРМ неосуществимо, предполагаю из-за разности прошивок с однотипными 6и и 8и канальными ПРМ, об этом и не заявленно производителем. Решение , описанное выше (применить сигнал индикатора присутствия настройки на ПРД) - реально работает (ПРМ Корона, рег Джетти).
ПРМ с доработкой при выключении пульта остановил движок. при замкнутом реле (имитация как без доработки) движок продолжал накручивать моточасы, т.е. цель достигнута.
Для чистоты эксперимента проверил на другом регуляторе с Короной и другом каком-то простом приемнике для мелких самиков. Выяснилось, что такой “дефект” может присутствовать и в некоторых регуляторах (есть безымянный перепаяный после выгорания и успешно летавший с ПРМ Санвы (в котором при пропадании сигнала двиг отключался) с Короной (даже после переделки) этот же регулятор повел себя также как описано в проблеме, с другим приемником тоже самое.
Делаю такой вывод, если до применения короны, регулятор останавливал двигатель, то с короной стал останавливать как и ранее только после доработки!
Если у регулятора (возможно какой-то свой баг) останова двигла не происходило и без короны, то переделка желаемого результата не даст.
Для тех кто испытывает подобную проблему и не желает идти по пути наименьшего сопротивления прикладываю зарисовку доработки. И описываю:
- выпаиваем планарный резистор - т.е. делаем разрыв в цепи сигнала 3го канала на ПРМ.
- Небольшое реле электромагнитное герконовое (небоится вибраций и малый вес) приклеиваю на прм напротив кнопки на экран.
- Аккуратно распаиваю как указано на рисунке, резистор на 50 ом, 4 проводка, и релюшка. - И ВСЁ.
Изображение нехочет загружаться, кину ссылкой: На яндексе чето поменяли, вот вроде:
fotki.yandex.ru/users/aviator-rc/view/298488
В один момент ток подскочил с 8 до 38Ампер напряжение сразу же естественно просело (16 секунда видео) при неизменом уровне газа, после чего движок сразу вырубился регуль запищал через несколько секунд движок снова запустился после чего я немного поддал газу сделал круг
Такая же ситуёвина была у меня в выходные (проводил предварительную - всё гуд, приехал в поле - все один в один, как у вас… полеты не удались.)
Разобрал регулятор - причина оказалась в “непропае” конденсатора электролитического на входе по питанию. Пайнул - всё заработало. Был чисто заводской брак, очень короткие выводы оставили под пайку, вот и отскочил. (посмотрите, могет поможет.)
Если что, пользую сильноточные ЛиИон лет 10 уже. Но у таких ёмкость чуть меньше аналогичных по весу ЛиПо. А уж токоотдача…
Юрий, токоотдача меньше значительно? Если собрать вместо полимерки, видится вес увеличится , но и общая емкость - тоже. “Пустой бак” у ионок как проявляется - резко, или успеваю по ослабевающим оборотам вырулить?
Вобщем, какой эффект от использования ионных сборок? (кроме безопасности)? Какие плюсы?
P.S.вопрошаю, т.к. видел в продаже на митино 6амперные баночки ионные (там в весе еще и выигрыш приходит) по цене соизмеримо.
Помидор именно за эти слова!
ЛК вообще для тех кто дружит с руками… Даже совсем не мелкие покупные топовые Х…-ы и те очень сильно нуждаются в доработке, а уж мелкое г… и летит как г…о (в чистом виде покупное до отблеска без доработок и ручЁнок.
Так что автору темы - помидорку.
Искренне надеюсь, что у автора темы семья в безопасности и всё сложится хорошо.
Предлагаю поддерживать эту тему, ведь в фпв все когда-то с чего-то начинали - и поделиться первым опытом, ошибками и успехами - многим будет интересно.
Хочу облетать на днях
Приезжай облетывать, места хватит, зимние полеты тоже возможны. Переславль-Залесский.
P.S. если, что звони 8916618768семь
че скажете
Александр, вам удалось реализовать изменяемую геометрию, как планировалось с тяговитым импеллером? (извиняюсь, что вопрос в этой теме) . тоже всякие мысли спокойно жить не дают, чую что просто ЛК скоро исчерпаются для меня.
че скажете
Так сказал, вроде. Летает классно, догрузить полезностями (ОСД, или ОСД+АП, стабилизация) - так ходить по небу будет как по рельсам! Всякие Х8 нервно курят в сторонке.
Виды у Вас там хорошие - кругом простор - летать и летать!
На своем крайнем проекте понял, что размах, площадь крыла - преимущество, но нагрузка уже другая! и 40г/дм - летят по-планерному.
P.S. разборность - не цель, а необходимость - до ближайшего пригодного поля 50км, (грамм 100 накинулось, но интересно однако).
Посмотреть можно в этой теме rc-aviation.ru/forum/topic?id=6313&p=2 .
Посмотрел - понравилось, появились вопросы. Главное : у Вас сложилось устойчивое мнение, что схема тандем увеличивает относительную S крыла?? Те относительно меньшего размаха грузоподъем увеличивается?
Устойчивости можно добиться еще большей различными вариантами, еще до стабилизации. Думаю управляющее крыло - нижнее - заднее дает наибольшую эффективность в управлении и свойствах на парение , парашютирование, и на динамический полет, как бы не затеняя несущую плоскость. Следующий свой борт по Вашей идее попробую в размере 130см (в багажник - ограничение, тз, и тп). А, с профилями и крутками для несущих и управляющих плоскостей что то посоветуете? Да, видится такая схема: Верхнее крыло s-профиль c небольшими крутками, несущее без управляющих, нижнее кос v-образное 120-130град (для V), кили - только как стабилизаторы и жесткость. будем подумать. Пока надо ЛК в строй по-полной ввести.
За чертежи - спасибо!
И я не специалист, со стабилизацией будет ходить как по рельсам. Сам когда по-камере взлетел - полетал - сел, мокрый от пота был. В камеру легче линию горизонта удерживать при подъеме… Не заметил как за 700м ушел, штурман оборался , что самика уже не видит, плюс с высоты местность показалась “как в первый раз”, самым счастливым кадром было “родное поле”, и знакомый звук над головой.
Сделал кили с РН и тормозами
В сочетании свойств ЛК - доработка внесла сверхманевренность, почти как изменяемый вектор тяги. Думается, что это очень полезно для визуалки, воздушного боя, а для ФПВ наверно лишнее, особенно когда на высоте - можно зарулиться по-первости.
Александр, у Вас есть запись полета тамдемчика? весьма интересно посмотреть. Парни , тема-то про первое крыло для фпв, а где записи с бортов?
Сам летаю уже давно на своих ЛК (всегда доработки - под разные свойства и т.д.) но запись с борта часто не только эстетика, но и “разбор полетов”. Бывает внешне полет зашибись , а с регистратора смотриш - и начинается : снова балансировка, профиль , поправки, центровки , вибрации и всяко-разно. два-три облета в итоге - так, как надо, или -утиль и всё заново. По камере летаю только второй сезон, но вывод для себя назрел - появились другие требования к летательному аппарату…
чки…видел тут тему с самодельными очками
для самоделки нуно: экран-матрицу 5-7дюймов, линзы, линзу Френеля, сварганить корпус (удобный от засветок) - пытался, начал, забил. Купил БУ дешевле, чем необходимые комплектующие. А съемку ведет автомоб регистратор (из недорогих, но HD/FHD 60к/с - с него можно и АV забирать вместо курсовой камеры). Ваше крыло еще грузить и грузить (полезностями). Просмотр записи в хор качестве - не менее релакс (когда летать не удается).
PS на форуме есть человек - делает на заказ видео-шлем или маску.
а это взлет при гдето 10-12 метров
Александр, видно - летает классно! Сколько полетный вес?
у меня на взлете 1,8кг с двумя камерами и осд (которую надо еще настраивать, рывки и колбасит), моторчик старенький от е-флай D3530 1300kv на 3s и винт 9на6 - вяловато, и батарею съело быстро (2,7А на 16 минут полетного времени). (на других своих лк подъем шустрее) , на 4s банки соскакивать не хочу - предстоит еще облет с винтом 10х4,7 и в запасе мот 3535 1100kv.
Вобщем когда результат удовлетворит конечный релиз сдесь же покажу.
давайте выкладывайте видео…)))
fotki.yandex.ru/users/aviator-rc/view/561320
fotki.yandex.ru/users/aviator-rc/view/561318
fotki.yandex.ru/users/aviator-rc/view/561321
fotki.yandex.ru/users/aviator-rc/view/561319
давайте выкладывайте
Видео чуть позже, исчо не разобрался как разместить здесь…
video.yandex.ru/users/aviator-rc/view/3/
Ну, вот и ссылка на первый полет этого крылышка (потом последовали незначительные модернизации, изменил чуток профиль крыла, отсек нижней - курсовой камеры остеклил и усилил, разъемы от приемника объединил - удобнее собирать, и - цветная плёнка, было серое всё - закос под тактический беспилотник.
Облет естественно в визуалке - очки были на руководителе полетов.
Хорошее крыло, оно разборное? Сам похожее забацал в этом сезоне, придеду домой сфоткаю и если не возражаете - в вашей теме выложу (тоже первое для фпв ).
На эту ветку так и хочется написать: “Сгинь нечистая!”
Большую половину сознательной жизни просыпаюсь с мыслью “как вернуться в свою реальность, в свой привычный и понятный мир???”
…кто-то очень умный сказал : хуже нет наказания, чем родиться в эпоху перемен…
С переключателем на спектруме получилось так: 3-х перекл смикшировал на AUX2. В положениях 0-0%, в 1-20%, во 2-50%, при этом соответствие RTH,PA, manual. Хотел перестроить в обратном порядке - не получилось. Главное режимы устойчиво переключаются.
Не торопясь, облетав, поняв, усё настраивается, Nova - проста и удобна!
Спасибо, всем кто ответил на вопросы.
Измененный (на аппе) центр сервы нова не запоминает. - Триммировать только механически.
Сделал облет своего разборного двухметрового ЛК, режим AP помог в ветер 5-6 м\с. Вроде все не плохо. Но, RTH с трехпозиционника у меня так и не включился на поле. GPS на экране определялось.
Думаю, в настройках накосячил. Подскажите, пожалуйста - какие расходы (проценты) выставить на трехпозиционный переключатель?
Ещё вопросик: Нова запоминает оттримированый центр положения качалки? (сервы поставил так , чтоб без реверсов обходиться, а т.к. они зеркальны, то центр одной приходится слегка триммировать). Мануал, есть, но с центровками не очень понял.
Да, чую попандос с этой новой. При такой аппе (спектрум dsmx) и еёйных возможностях - докупать доп реверс (тоже думал об этом)( остается либо перепрошивка - нет проггера , либо переставлять сервы (придется делать, мля уже летать пора вовсю , а я всё выдрач…ю с этой новой.
Спасибо! Да, и поздравляю всех с открытием летнего фпв сезона , кто его открыл уже.
Прошу поделиться опытом,( у меня ЛК (с сервами сверху), на аппе естественно выставлены правильные реверсы и дэльта, - с пульта все рулится и летается - в случае без RTH). А
, вслучае применения Новы, на пульте все миксы и реверсы надо выключить в положение обычное крыло. Как тогда реверсировать канал на нове, если не переворачиавть /переставлять сервы? Были посты №305-307с похожим вопросом - извиняюсь, Вы решили этот вопрос? Если да, то как?
Прошу поделиться опытом,( у меня ЛК (с сервами сверху), на аппе естественно выставлены правильные реверсы и дэльта, - с пульта все рулится и летается - в случае без RTH). А
, вслучае применения Новы, на пульте все миксы и реверсы надо выключить в положение обычное крыло. Как тогда реверсировать канал на нове, если не переворачиавть /переставлять сервы? Были посты №305-307с похожим вопросом - извиняюсь, Вы решили этот вопрос? Если да, то как?
Геннадий Вы меня извините, мне наверное не стоило затевать этот спор заранее зная о результате, просто действительно резануло, что все кто ушел - молодцы и в белом, а кто остался - “редиски”. Просто поверьте, что это не так. Да многим опыта не хватает и взять негде, ибо “белые и гордые” вовремя ушли. Вот и набивают собственные шишки. Ладно проехали.
Удачных полетов и еще раз извините
Читаю, читаю, всё не однозначно. Не надо всех под одну метлу… Уйтить пришлось - семье жрать надо на что-то покупать, а ЗП по полгода нет (ибо это к тяготам и …- соотнесли те самые бл…и которые в девяностые целенаправленно разваливали всё вокруг). Ну и х… с ним, за то как спец состоялся и семья - приоритет номер один. Есть и друзья кто остались, кто-то уходил и восстанавливался… всё у всех по разному. Но “несущая частота” , некий стержень, закалка так сказать - прежние. Военный не судьба - образ жизни.
Удачи всем на полетушках, и новых достижений.
Со статусом конторы понятно - частник без налогов - поэтому и мусолит через почту, сорри ежли не так - это моё мнение. НО вопрос стоит в том, что за устройство , а не продавец (думается будет не один)? Указанные ссылки на другие ттрекеры - спасибо, но не по теме моего вопроса.
Технические детали (судя по фоткам) - в крыло удобно скыто поставить - плоскотонкий трекер.
Алексей - спасибо за ссылочку исправленную.
Итак : владельцы то есть? Возможно стану первым, пока думаю.
Нашел такой трекер в сети. Подкупают размеры и долгое время в рабочем состоянии на одном заряде. Если кто уже имеет такой - не поленитесь, черкните своё мнение в теме. Ниже привожу ссылку на устройство, владельцев форума прошу не считать рекламой. Стоит ли тратиться на эту прибамбасину?
http–gpstreker.com-images-gps-treker3m.jpg
Танталовый кондер
Согласен. фотку не очень разглядел.
А, поменять выгоревшую емкость , всё-таки необходимо. По номиналу можно как на оставшихся подобрать (47мкф 16в)то что удалось разглядеть. Вместо танталового можно применить электролит смд-корпусе, или обычный (по габаритам влезет)
писалка работает если ее запитать от блока питания
Обведен сверху - резистор, возможно защитный с очень малым номиналом, догарает - дает запах. Микросхему по входу смотреть нужно, думаю. Разобранные надписи к делу отношения не имеют, полосовой фильтр, кварц.
Всегда умиляюсь таким… похотелки все озвучены, цена вопроса - тоже - почти халява. Ну а на проработку вообже впадлу бабло сливать. Нечего лукавить. из первого поста - задача не хрена не любительская, а коммерческая (например цвет поля - готовность урожая и т.п.)
Вопрос к хозяину топика: А, что Вы сами тогда готовы сделать для решения своей 30% суперзадачи? акромя как ждать бесплатного готового чужего решения.
Думайте сразу что делать с крыльями, стоит посильней разогнаться, начинается жуткий флаттер, который выглядит так как будто крылья вот вот сломаются. Самолет плохой, летал на нем раз 5 всего, из них три посадки. сейчас самолет на чердаке и возится с ним совсем не хочется. По сути единственный плюс это внешний вид. Советую сразу брать Х-6, 7 или 8.
Ранее Вы писали: Облетал сегодня дрона, могу сказать самолет отличный! Машинку на переднюю стойку пока не ставил, поэтому перед взлетом пришлось несколько раз прокатиться по полосе, чтоб понять куда утягивает и подрегулировать стойку. Задние стойки пока поставил родный. Уже невтерпеж)) Разбег метров 10. Летит четко и предсказуемо, не перетяжелён, после х-5го порадовала стабильность, не кидает, не …
Почему так резко изменилось мнение (просто такой же аппарат приглядел себе для фпв). Посмею предположить, что перетяжеление увеличило скорость, а скорость привела к флаттеру? Если это так , то это поправимо.
Вижу, что тему читают, ну и на здоровье
Еще бы не читать? Ведь интересно в профильной теме консультацию от профи получить, вместо многократных проб и ошибок при разработке своего… (в возможной перспективе посадку ЛК организовать парашютным…)(
второй движок.
Похож на Дуальски (по крыльчатке верхней), т.к. был очень похожий, но поменьше размерами, тоже рвал…