Activity
К нам в Беларусь к сожалению господа пендосы не шлют. А так самое то, хорошие аккумуляторы.
да они никому не шлют - в кармане вожу
Аккумулятор должен быть с нижней границей 70С а не с верхней 70Смах, т.е. 75-150С. Советую Gens Ace Tattoo 1050 mAh 3S 75-150C.
Такой вроде подходит под описание:www.thunderpowerrc.com/…/TP870-3SR70 - (не реклама)
870mAh 3-Cell/3S 11.1V Rampage Series 70C LiPo
Max Charge: 12C
Max Cont. Discharge: 70C
Max Charge Current: 10.4A
Max Burst Discharge: 140C
Max Burst Current: 121.8A
Weight (g) *estimate only*: 76
Max Cont. Current: 60.9A
Dimensions (mm) *estimate only*: 20 x 30 x 62
Да.
Уприте один конец тяги и толкайте второй. Вряд ли люфт тяги внутри балки будет ощутимым.И шпангоутов 4 штуки в фюзеляже есть?
да - 4 шпангоута
У меня есть родные трубки ( красные ) от этих тяг, 1500 мм длинной. Они мне не нужны, отдам за так, самовывозом. На фотке они видны.
Спасибо)
у вас на фото угольная тяга просто вклеена в металлический наконечник? или иным образом зафиксирована?
то есть просто вставляю тяги в шпангоуты и все? - без боуденов?
АКБ слабоват под эту мотоустановку. С Вашим винтом (примерно 15х8? если не путаю) нужно 45А. Этот аккумулятор может выдать 17А продолжительно и 42,5А в пике (несколько сек). Скорее всего взлёт будет вялым, а потом батарейка надуется.
подскажите - какой из них лучше:
1/ HYPERION GENERATION 7 “G7” 3S 1100 MAH SI-GRAPHENE LIPO BATTERY PACK 70C MAX. (4,2V) STANDARD
2/ HYPERION GENERATION 7 “G7” 3S 900 MAH SI-GRAPHENE HV BATTERY PACK 90C MAX. (4.35V)
Артём, если самое качественное используете, то поменяйте ступицу, на не цангу. Эта улетит. Вместе с пропеллером. Или “колхозить” придётся … канифоль-циакрин … етс.
С боуденами заморочка. Пробрасывайте цыганскую иглу с леской. Потом боуден тефлоновый. В него тягу …
1/ ставил такую цангу (GM) на эйфорию 4m - не улетала
2/ где взять именно тефлоновый? может производителя подскажете? там отверстия на вид максимум 2.7 mm а тяга диаметром 1.95 - стенка у боудена должна быть две десятки толщиной - я не встречал такие, что за они? под описание подходит это www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=PTFE-TUBE-… - оно?
Артем, вы сколько уже летаете на радиопланерах? Просто ваши многие вопросы такого поряка, как у новичков, хотя это нормально, но у вас одна из самых дорогих моделей и кокнуть ее проще чем 2х2
летаю почти тридцать лет со школы (начало 90-х) на радиоуправляемых лет на пять меньше - перешел со свободнолетающих, первая аппаратура была Супронар, кроме F5J-планеров летаю на F3K-планерах rcopen.com/forum/f37/topic457752, на вертолетах, самолетах - на многом.
приобретаю только самое качественное из возможного а так как времени имею 10-14 дней в году на авиамоделизм, задаю корректные, на мой взгляд, вопросы коллегам.
из 500-700 полетов “кокнул” пару раз метательный планер да и то потянуло на мелкий ремонт.
Я такой сателлит ставил в носу, под лючком, над регулем, почти у самого мотора. Крышка люка-то стеклянная. Причем микросхемой вверх, там передающий излучатель сигнала стоит. Провод сателлита надо удлинять
насколько я понимаю - сигнал он него идет по прямой - но люк вверху а передатчик внизу (основное время полета) не было потерь сигнала у Вас?
Коллеги!
Приветствую!
назрел вопрос: ранее я писал здесь что планер Xplorer 3 пришел без боуденов - в комплекте были лишь карбоновые тяги - заглянув внутрь хвостовой балки с фонариком увидел ряд переборок (4 шпангоута) с отверстиями под тяги.
как производителю удалось вклеить переборки мне понятно, но неясно каким образом в отверстия диаметром 2.5 в труднодоступном месте просунуть что-то еще кроме карбоновой тяги диаметром 2.0 (такие были у меня в комплекте)
у кого-нибудь есть фюзеляж такой версии? с тягами по шпангоутам без боуденов?
вид со стороны крыла без тяг
вид со стороны крыла с тягами
вид со стороны хвостового оперения без тяг
вид со стороны хвостового оперения с тягами
качество не очень - снимал телефоном
+еще один вопрос:
определился с комплектом электроники в носу:
общая схема выглядит так
по деталям:
двигатель POWERLINE MICRO 1025/F5J
регулятор YGE 65 LVT / BEC 5,5-8,4V / 8A/18A
силовой аккумулятор HYPERION G7 Si-Graphene 3S / 850mAh
переключатель с функцией магнитного выключателя ZEPSUS Dual Battery Magnetic Switch 7A zepsus.com/dual-battery-magnetic-switch-7a-ready-s… (не реклама)
резервный аккумулятор SmartLipo 650mAh 1S (на него мгновенно переключит ZEPSUS в случае провала питания через BEC
приемник JR 831B DMSS
и его сателлит RA01T - он передает телеметрию
не понимаю как поступить - усы антенны приемника я выведу в стороны из фюзеляжа - так как он из угля и не радиопрозрачный, а что делать с сателлитом? он же внутри корпуса не сможет передавать сигнал а без сателлита приемниек не запускается.
Летает здесь кто-нибудь на JR DMSS с таким приемником?
нет, имелось ввиду только качественный регулятор, я за оригинал YGE 60A
ULTRA-GUARD дело тоже хорошее, если место позволяет
А из контроников koby на что обратить внимание?
У вас отличный сетап. Я бы отдельным питанием и Гуардом не морочился. При такой качественной начинке это будет лишним .
То есть ставить внешний BEC?
С Наступающим, Коллеги!
Нуждаюсь в вашем совете по устройству электрической схемы планера, уже есть компоненты:
Futaba S3173SVi S.Bus2 - 4 шт / крылья
Futaba S3270SVi S.Bus2 - 2 шт / фюзеляж
ВМГ Schambeck powerline 1025 + спиннер 30 mm + лопасти GM16x8
силовую батарею наверное буду использовать 3s 850 mAh
помогите пожалуйста подобрать ESC и наверное лучше отдельный BEC или может быть использовать дополнительную батарею в качестве бортового питания ?
стоит ли ставить Optipower ULTRA-GUARD 430 Back Up ?
Буду очень признателен за советы
Присоединяюсь к поздравлениям!
Трубки стоят в заднем плече фюзеляжа.
Я подтачивал только рамку.
Спасибо!
Поищу их там внимательно.
Павел, вы достроили электроверсию?
планеры NAN наконец-то приехали и нашлось время приступить к сборке
разброс масс радует:
левая консоль 165 грамм
правая консоль 167 грамм
центроплан 337 грамм
фюзеляж+стабилизатор+киль 199 грамм
ВМГ Schambeck powerline 1025 + спиннер 30 mm + лопасти GM16x8 - 124 грамма
вопросы тоже появились:
1/ угольные тяги в комплекте были - трубок не было - подразумевается что прокладка тяг открытая или все же стоит подобрать трубки?
2/ серворамки IDS Typ Robbe 3173 под Futaba 3173 SVi по размерам больше чем отверстия в крыльях - как поступить?
Получи.
😃
Мурад, подскажи какая из 4-х качалок у тебя стоит? по какому варианту тяга с элероном/закрылком сопряжена - через латунную ось или пластиковую плоскую деталь?
да я с радостью присоединись - пока это все так выглядит (на фото) - нигде не нашел данных о спиннере… Деже Алексей щеголев не знает - какой он, диаметр на х3
подскажите пожалуйста диаметр спиннера на X3. Сообщили, что самолеты выходят скоро от болгар - пытаюсь комплектацию по максимуму подготовить к приходу чтобы полетать в этом сезоне хоть немного успеть.
Здравствуйте
необходимо изготовить 12 форм из графита - размер максимальной размер выемки 940х600х36 мм / в заготовках размером 980х640х50 мм
так же необходимо сделать срочно образец из моего материала 220х220х55 мм? марка графита МПГ-7
Оплачиваемый разумеется
заинтересованным писать в ЛС
нахожусь в Москве
подскажите - что с изготовлением и доставкой в последнее время у производителя происходит? Я в первых числах марта заказал и оплатил xplorer 3 f5j + orion 2.4 но болгары до сих пор даже время изготовления сообщить не могут со слов дилера. Чувствую - в этом сезоне и не полетаю. Кто сколько ждал в этом году?
Спасибо) посмотрю. Но powerline 1025 один заказал на пробу. Подскажите - нигде не могу найти информацию, а планер ещё не привезли с новым фюзеляжем - какой диаметр спиннера? Хочу подобрать к лопастям GM
Подойдёт любой из них.
Вы ведь хотели пропеллер поменьше. Тогда берите мотор с более высоким Kv, то есть KIRA 480-26. Ему пропеллер 13х11 вроде подойдет при питании 3S.
вот уже не знаю - пропеллер поменьше и 210 грамм или 99 грамм + рекомендуемый к powerline GM 16×8 CFK www.soaringusa.com/GM-16x8-Prop.html
у нового фюзеляжа Экспоэра 3 диаметр спиннера 30 или 32?
Вас не в ту степь понесло.
По мощности хватит и Киры 480 (до 500Вт продолжительно), но у них КV минимум 2600. Вы же не 5х5 лопасти собираетесь ставить на четырехметровый самолет. 😃
Да и вал 3мм всего. Этому мотору нужен редуктор.
Вот примеры раз и два.
Если хотите без редуктора, ищите что-то с КV ~1500 и мощностью 350+Вт. С тремя банками подобный мотор попросит пропеллер 9-10".
сжился с мыслью, что редуктор необходим
помогите выбрать:
#1
Powerline Micro 1025/F5J
• Weight 99 grams
• Length 69 mm
• Diameter 22 mm
• Shaft diameter 5 mm
• Input power of about 430-520 W
• Two variants for 3s or 4s Lipo
• Recommended propeller: RF 16 × 8
• Maximum 1000-1800 mAh battery
soaringusa.com/Powerline-Micro-1025-Motor.html
#2 KONTRONIK KIRA 480-26
2.600 U/min/V
250 W bei 25.000 U/min
500 W bei 50.000 U/min
Edelstahlgehäuse
KIRA 480-26 mit Getriebe 5,2:1
Wellendurchmesser 5 mm
20 mm freie Wellenlänge
210 g
shop.modellbau-freudenthaler.at/23-kira
#3 KONTRONIK KIRA 480-31
3100 U/min/V
250 W bei 25.000 U/min
500 W bei 50.000 U/min
Edelstahlgehäuse
KIRA 480-31 mit Getriebe 5,2:1
Wellendurchmesser 5 mm
20 mm freie Wellenlänge
210 g
shop.modellbau-freudenthaler.at/…/1656-kira-480-31…
я по наитию считал контроники лучшими моторами, но Powerline Micro 1025/F5J это какие-то чудеса, ранее мне неизвестные - масса более чем в два раза меньше (99g vs 210g) при схожих характеристиках - есть по ним опыт у кого?
проблема в том, что болгары ещё не выслали мне планер с обновлённым фюзеляжем а описания геометрии нигде нет - вот и не ясен максимальный диаметр двигателя.
Мурад, а какой вес мотора с редуктором у тебя и сколько оборотов на вольт?
хочу поставить мотор без редуктора с минимально возможным диаметром лопастей - значит должен быть достаточно оборотистый (ну и взлет побыстрее - в идеале 15 м/с)
помогите выбрать:
из этих www.kontronik.com/en/products/…/kira-480.html
или этих: www.kontronik.com/en/products/…/kira-500.html
и какой посоветуете спиннер с лопастями ?
остальные наверное уже не подойдут из-за массы и размеров
Поздравляю с покупкой.
Рамки.
www.servorahmen.de/index.php?id=112Сервы в крыло
www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM018…Сервы в фюз
www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM018…(все не реклама)
Мурад!
Спасибо!
подскажи - сервы крыла у тебя через стационарный разъем подключаются (com-порт либо зеленый multiplex) или через удлинители?
Здравствуйте,
заказал самую последнюю версию Explorer 3 / 4.0 m / F5J - буду очень признателен за подсказку наиболее подходящих качественных серворамок ну и безкомпромиссных сервоприводов в крыло и на хвостовое оперение
Да. Конечно. Брал его здесь. Не реклама. fast-lad.co.uk/…/telemetry_variometer_altitude_dms…
Сейчас вывел на телеметрийный экран VARIOMETER, в меню TELEMETRY выставил показания вариометра на подъём/спуск 0,1 m/s, включил борт планера… но ничего не происходит, помимо изменения показаний по высоте ((ALTITUDE) Подозреваю, что датчик вариометра ещё не вышел 😃😵😃
Все выяснил - датчик на фото имет маркировку ALT, хотя содержит в названии слово вариометр, но показывает только высоты без индикации её изменения. Заказал такой же датчик но с маркировкой VRO-стал показывать изменения высоты - то есть содержит 2 прибора в одном - вариометр и альтиметр. Что странно, что тот, который 2 в одном почему-то дешевле немного. Оба от JR.
А завтра, во второй половине, после 13.00? Приглашаются все интересующиеся, Хантер будет! Алексей разрабатывает новое оперение. Скоро на всех Охотниках… В следующую субботу планирую с апгрейтом полетать.
к сожалению - завтра ну никак не получится… Оперение сам давно жду)
А как там Италия? Я бы сегодня присоединился. Соревнование двух Охотников - кто больше термиков настреляет:)
так вернулся на днях) может в следующую субботу? и Алексея еще раз позовем?
я как раз сегодня с утра и до обеда на этом поле и таком же самолете летал…
Подает сигнал только на 3 настраевамых порога высоты.
Как вариометр, сигналы подьема/спуска не подаёт.
так я и не смог разобраться - у JR во всем модельном ряду единственный прибор, передающий высоту JRP03447 - TLS1-VRO Variometer/Altimeter даже в его названии есть слово вариометр.
в моем приемнике (DMSS 11x с последней прошивкой) есть 2 подменю - алтиметр и вариометр.
вопрос: почему алтиметр исправно работает а вариометр не активен? -вроде ж должно динамику перепада высот озвучивать -?
чтобы темы не плодить задам еще один вопрос здесь:
решил попробовать смарт липо 650 mah на метательном планере - все понравилось, особенно заряжать от 2-3 баночного литийполимера, но приехав сегодня на поле понял, что аккумулятор делает вид что заряжается (издает щелчки - так должно быть по инструкции) но ток не отдает… / всего полетал от силы час за всю его жизнь - что это может быть? он мертв?
Да, Алексей тоже говорил,что планировал 70, но все летают 64-65… А какие “симптомы” при 72? И можно ссылочку на итальянских парней? Я, так понимаю, RCgroups?
Нашел! www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2283903
да) они) все в один голос про 61-64 написали и для меня это стало небольшой проблемой так как я электронику размещал чтобы 74-75 мм без балласта в носу получились…
Удалось справиться?
Нет, итальянские парни посоветовали 64 сделать - на ней и облетывали)
я тоже взял два стабилизатора - уголь и стекло, но уголь еще не пробовал
Привет . Планер красив . Дмитрий , в чем продуманность планера ? Не увидел никаких новых решений , все как обычно . Качество … ну по картинкам сложно оценить …Я думаю качество такое же как у Snipe . Субъективно конечно.
думайте)
Если в первом моделном нет , то в России не продается! По информации из разных источников , Алексей делает в малых количествах и под заказ с высоким качеством .
- к сожалению, как говорит Алексей “у него две руки и делать продукцию для магазинов не хватает времени”… При всем уважении к делу Максима Силаева (первый модельный) Но планер действительно hi-end)
Удивительно продуманый в деталях аппарат… Интересно, а на Российский рынок Алексей его делать не успевает что ли?! Или цена не гуманная?
основной рынок продукции Алексея - Италия, Дания, Япония, Штаты, так как на каждый аппарат уходит несколько десятков часов что неизбежно при данном качестве то про этот самолет можно сказать что он широко известный но в узких кругах - оттого и не распространен на территории русскоговорящих стран (насколько я знаю кроме моего еще только 2 самолета есть в России). Насчет цены - для соотечественников она гуманнее чем для внешнего мира да и не дороже “мейнстримовых” моделей популярных локальных производителей) (не реклама))
Поставил на JR 11X zero радиопередающий модуль протокола DMSS и обновил прошивку. Поставил в планер приёмник JR RG612BX 6CH DMSS и альтиметер VARIOMETER/ALTIMETER JR TLS1-VRO. Альтиметер и вариометер активны и настроены, но данные показывает только альтиметер - вариометр ничего не сообщает, хотя стоят настройки сигнализации снижения и набора высоты. Давление тоже показывает. В чем может быть причина отсутствия данных с вариометра?
Приветствую,
наконец-то нашел время достроить новую модель планера Алексея Вагиса и хотя данный продукт не ориентирован на внутренний рынок а производитель в рекламе не нуждается я решил поделится информацией:
все серво - Futaba S3156 Servo Micro Digital Hi-Torque MG
приемник - RG612BX 6CH DMSS XBUS
аккумулятор - smart LiPo 650 mAh
VARIOMETER/ALTIMETER JR TLS1-VRO
тяги элеватора и рудера - carbon 0.8 mm+brass connector проходят внутри белых трубок
тяги элерона - нержавеющая сталь 1.2mm с фиксаторами со стороны серво
вся сборка велась на ларите - сервоплаты съемные на винтах м2.2
масса с пустой баластной камерой - 254 g
CG - 72mm / благодаря точному расположению компонентов груз в носовой части отсутствует, если не справлюсь с данной центровкой начну постепенно перемещать ее вперед с шагом 2 мм.
могу смело высказать собственное мнение, что из всех планеров которые мне довелось видеть и держать в руках этот пожалуй один из лучших по качеству а может быть и наилучший (по этическим соображениям не стану их перечислять, но из представленного на данном форуме видел почти все, к тому же летаю на немецком и чешском DLG) - планер был заказан почти год назад в начале его производства и, насколько я знаю, в настоящий момент Алексею удалось еще немного снизить вес и сделать радиопрозрачным носовую часть фюзеляжа.
Полетал в ветер 5-7 м/с с аккумулятором 2200 mah 3s и легким мотором axi (на 30 грамм легче рекомендуемого и без шариков в хвосте) решил утяжелить планер путём установки аккумулятора 5000 mah 3s (центровка не пострадала) - имел ли кто подобный опыт?
подскажите - что я делаю не так:
планер с 3-мя полетными режимами и мотором + девятиканальный приемник JR 921
коммутация:
thro (в приемнике) - left aileron
aile (в приемнике) - right aileron
elev (в приемнике) - elevator
rudd (в приемнике) - rudder
gear (в приемнике) - ESC+BEC+motor
aux2 (в приемнике) - правый закрылок
aux3 (в приемнике) - левый закрылок
мотор, руддер, элеватор и элероны - мне понятны и очевидны и не вызвали проблем с настройкой
закрылки и дифференциал с элеронами не даются моему пониманию третий день - максимум, чего добился это настроил их как щитки - но не могу их ограничить по ходу и смешать с элеронами (даже черех програмный микс) - подозреваю, что дело в DEVICE SEL и WING TYPE
подскажите - где ошибка?