Activity

Всем привет. Ребята помогите с проблемой. Сегодня подцепил трекер x-gyro 1000 к своей турниге, все работало на ура, но по схеме питание все время подовалость на гиру, поэтому захотел через выключатель прицепить, и тут косякнул, коротнул контакт сигнального провода симулятора с плюсовым (когда поял, не отцепил акк), беда в следующем, на схеме визуально ничего не видно, что сгорело, пульт работает, а разъем к симулятору и соответствено хгиро не работает. Прозвонил где 3.3 - у меня 0, на этом же регуляторе справа вместо 5 - 3.5, это может быть причиной не работы симвыхода?

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста , на стабилизаторе где выход 3.3 вольта при его выпаивании где нога на 3.3 вольта припаена - минус 100% при прозвании на минусовой контакт, это не нормально, где причину поискать?

Напряжение на всех четырех регуляторах проверить.
Два на основной плате , над желтым конденсатором (его тоже проверить) слева 3.3В справа 5в.
На маленькой платке, где динамик стоит, там транзистор и тоже регулятор 7805 проверить 5В с него
и в ВЧ модуле тоже 7805 регулятор стоит.

Открутить плату основную и проверить визуально дорожки у верхнего края, желательно прозвонить.

Всем привет. Ребята помогите с проблемой. Сегодня подцепил трекер x-gyro 1000 к своей турниге, все работало на ура, но по схеме питание все время подовалость на гиру, поэтому захотел через выключатель прицепить, и тут косякнул, коротнул контакт сигнального провода симулятора с плюсовым (когда поял, не отцепил акк), беда в следующем, на схеме визуально ничего не видно, что сгорело, пульт работает, а разъем к симулятору и соответствено хгиро не работает. Прозвонил где 3.3 - у меня 0, на этом же регуляторе справа вместо 5 - 3.5, это может быть причиной не работы симвыхода?

Доброго времени суток, Сергей. Люфт в продольной оси у меня такой же (не критично, когда начнет работать масленая пленка герметизирует \мое мнение\). Винт совсем не при делах. Во многих отзывах (их конечно не много) пишут, что при вращении люфт в коленвале вызван маленьким ходом поршня в отличие от больших моторов.
Я двигатель не разбирал. Прокапал несколько капель топливной смеси в окно для глушителя. несколько в футорку, плавным движением повращал коленвал до ВМТ несколько раз. потом рукой с небольшим усилием несколько раз провернул через ВМТ (в ней двигатель подклинивает прилично, надо проскочить). После подал накал (2 запаралеленых АБ 1,2 V), еще несколько раз провернул руками, после этого стартером крутнул и мотор заурчал. Запуск двигателя: заслонка 1/3 - 1/2, не переливать при работе со стартером. Без стартера его завести очень сложно хотя и возможно.
Посмотрел я фотки, мой точно такой же. В данном двигателе 1 конструктивный недостаток - глушитель просто крепится без прокладок и винтов к цилиндру и весь двигатель и как говорится и весь самолет в мазуте.
Но не будем о грустном.

Константин, доброго времени суток. Нашел я проблему, в норвелах карбюратор защищен сеткой, и получилось, что серва открывала не полностью дросель, отрегулировал тягу и главную иглу еще раз и чудо мой норвел, как и раньше начал петь. И холостые и максимальные и переходные. Тахометра у меня нет, поэтому судить не могу на каких оборотах. Винт 7х3 Master Airscrew. Пробовал ставить 5.5х4 Как бешеная табуретка, никакой плавности хода (кстати и разбил модель на этом винте, почитал, что надо использовать 5.5х4 и снял свой 7х3). Бак у меня 30 мл из под жидкости для снятия лака, все проверил, вроди как косяков не заметил. У меня еще один вопросик, читал другие ветки по норвелам, пишут что после нескольких даже часов наработки они подклинивают в ВМТ, у меня клинил он только на первых 2-3 баках, теперь все плавно работает, в ВМТ только компрессионное сопротивление. Да, кстати ни где не встречал, все-таки реальный ресурс этого микродвигателя. Зимой вы эксплуатировали норвела, запустить его реально достав с машины, просто осень - ветра, а зимой в основном тихо.

Спасибо, попытаюсь запустить на другом баке. Вспенивание происходит возле карбюратора, как-бы назад в бак движется. Закрываю пальцем сопло карбюратора, прокручиваю винт, топливо доходит до карба и стремительно отпрыгивает назад, это в норме? Что делает (регулирует) подпружиненый винт, располагающийся позади тяги регулировки дроссельной заслонки?

Доброго времени суток. Ребята, стал я счастливым обладателем norvela 0.061. Сначала мотор, после того как я его запустил и спалил он парочку баков по 40 мл работал просто как сказка. Установил его на модельку собственного изготовления. Летал, все нормально, потом отвалилась антенна в приемнике (по видимому была надорвана) потерял управление и упал. Весь удал пришелся на иглу (у норвелов из иглы торчит металлический штырь), короче согнулась игла и трубка, в которую она вставляется. Трубку выпрямил, иглу - тоже, штырь спилил. При этом ремонте пришлось разбирать карбюратор, т.е. выкрутил винт с пружинкой, выкрутил заслонку. Выровнял все и собрал, вот только подпружиненный винт не запомнил на сколько должен быть вкручен. Теперь мотор запускается и через несколько секунд глохнет. Запускается вроди как не плохо. Да кстати запуск происходит и более менее нормально работает только на 50 % открытой дросельной заслонке, даю полный газ, он начинает набирать обороты, работает секунды 3-4, после этого просто глохнет. Да кстати топливо, когда мотор глохнет, начинает как бы пенится или кипит в трубке возле карбюратора. И мотор проворачивается очень легко (как перегрев), подскажите, что может помочь моему моторчику, или жизнь его закончилась?

Мой Кинг 2 до сих пор жив и летает очень стабильно. Опыта не много, симулятора хорошего не имею, начинал учиться в FMS. Летаю блинчиком. Мотор оригинальный коллекторный в количестве 3 штук спалил. На последнем сгорел регулятор. Заменил на banned link а мотор вот этот поставил вот этот banned link Короче говоря данный тюнинг меняет вертолет координально. Можно было бы послабей взять, но брал на перспиктиву когда угроблю Кинга купить banned link Но вот только мой кинг даже не при удачных посадках почти не убиваем!
Удачных полетов.

На правую ручку имеется небольшая задержка (примерно 0,5 секунды) но она не критична!!!
Нужны интернет магазины, так как от мегаполиса живу очень далеко (г.Карасук).
Подскажите а Запасной главный двигатель для Solo Pro II по размеру какой?
На моем spl 2011 стоит 7 мм - диаметр, 15 мм - длина

Доброй день. Стал обладателем сего чуда. Меня данная игрушка сначала очень порадовала. Стабильный полет по дому (рывками не критично). Интенсивно я его использовал ну где-то 2-3 дня. Аварии конечно были, но не критичны, механически все цело (пару царапин на нижних лопастях от стабилизатора при резких разворотах). Сегодня столкнулся с такой проблемой - начинаю запуск вертолета, нижний ротор начинает запускаться, верхний стоит. Если так сказать помочь, начинает крутиться. Но при добавлении газа срабатывает защита (типа от перегрева, газ сбрасываешь, снова начинаешь газовать опять тоже самое. Еще заметил (пока с кувалдой не залез в него) на плате мигает красная лампочка, добавляешь газ начинает гореть, как только срабатывает выключение она начинает мигать! Подскажите это каюк электронике, или моторам главного ротора. Если моторам, то где можно их достать, ну или хотя бы их название и класс???

Переключатель под №1 включить влево, №2 - вправо, два других переключателя, которые снизу слева включены вниз!
Работает как 5 канальный пульт для самолета.😃

Коллеги, делюсь разочарованием FatShark BaseEdition:

• наличие проблемы с чб картинкой которое лечится новыми проводами
• голубая окантовка
• размытость по углам не дает комфортно воспринимать данные теллеметрии
  (возможно анатомически мне не очень подходят)

Советую всем покупающим до принятия решения попросить у ваших коллег в нимх посмотреть.

Это точно достоверная информация?!! Просто я как раз себя настроил на покупку данных очков. Ведь они разработаны специально для FPV. Сам я не могу посмотреть ни какие очки, т.к у нас в Карасуке в магазинах такой штуковины нет, знакомых, у которых имеются данные очки тоже нет. А где, у кого ты покупал даные очки?

Все эти очки в ценовом диапазоне от 11000 до 14000 конечно это без доставки, магазины российские.
В данной теме много видеоочков, и везде дают свои минусы и плюсы. Столько косяков, то тянут видеосигнал, то не тянут, то глаза устают, то нет. То какие-нибудь полосы в очках. Поэтому я и попросил совета, особенно если обладатели данных моделей имеются. В реале посмотреть и попробовать я не могу, в моем городе не продают такую вещь, покупать собираюсь в инет и по почте получать. Поэтому и нужны советы профессионалов.
Как на счет угла обзора? В шарковских обещают до 46 градусов, но нет 3D, в обеих других есть 3D, но угол обзора 31-36 градусов. Да и еще Carl Zeiss - портативные 3D-очки виртуальной реальности выглядят почти как нормальные солнцезащитные очки?

Доброго времени суток.
Уважаемые колеги, помогите определиться с выбором видеоочков - мой первый шаг (наверное самый дорогой). Назначение полеты по камере и просмотр фильмов “как в кинотеатре”, говорят и пишут 3d очки…
вот надыбал несколько очков:

1. Видеоочки Video Eyewear EVG920V-3D
2. Carl Zeiss - портативные 3D-очки виртуальной реальности
3. Видеоочки Fat Shark RCV922 (обещают поступление без встроеного приемника-передатчика)
   Если у кого имеются данные очки дайте пожалуйста не магазиное описание, а реальное.
   И разъясните пожалуйста, угол обзора как понять и с чем его едят…

Доброго времени суток. Зимой кинг 2 запускать можно? Если да то при каких темпиратурах? Еще вопрос про ветер. Кинг сильно его боится?

Федор привет. Где открыть карту Мастер карт стандарт, какая валюта на карте должна быть? В каком банке открыть? Возможно через инет ее получить?

Федор привет, я не разу не заказывал из-за границы. У меня к тебе прозьба. Расскажи процедуру покупки товара. Как быстро приходит, сколько доставка в среднем стоит?

Андрей привет. А ты уверен что она полностью отключается, или просто начинает вертолет разворачивать, а при подруливании она шевелится?
Просто у меня сейсас такие же симптомы, чувство такое как будто гира с перебоями работает. Гира у меня штатная. При подруливании вертолет удержать можно, только уж очень это напрягает, так как сложно когда неожидано начинает разворачиваться.

Федор привет. У тебя вес модели в снаряженном виде сколько тянет? у тебя гира с удержанием хвоста. как ты на нем зависаеш и летаеш?
И всетаки давай вернемся к запчастям. Ты вертолет брал в РФ или за бугром? Мне все говорят на запчасти бери еще один вертолет… На мой взгляд - это глупо. При поломке к примеру одной тяги покупать новый ЕР100 и где гарантия что не будет опят таже поломка…
Шустрость и приемистость мне пока не нужна. площадь полетов слишком мала. мне очень нужно будет добиться стабильности полета.
Мой первый вертолет - кинг2. на нем автомат перекоса настроил так, что почти весит, нужно только подруливать. Управлять на площади 2.5х2.5 тесновато кингом, поэтому прикупил новый ЕР100. по размарам в 2 раза меньше и легче.
Да, кстати на ЕР100 хочу использовать аппаратуру от кинга. Буду надеятся, что сбоев она довать не будет, (из-за нее и гиры кучу шишек получил мой кинг)

Привет. очень рад, что имеются еще обладатели этого чуда. У меня такой вопрос. при жестких авариях голова у ЕР100 остается целой? мне просто показалось, что там все такое жиденькое, или это не так?
А вообще на ЕР100 в России запчасти имеются?

всем привет. пришел мой вертолет. за вечер я его собрал (то что было…). вот только засада с сервами. прийдется покупать сервы 3.7 или 4.4 гр. т.к 5гр не подходят а резать раму просто нет ризона т.к там нет запаса прочности. ни у кого не завалялось 4 таких сервы? да еще гиру хочу купить и поставить с удержанием курса. может кто знает где достать подешевле (можно б\у).

Всем привет!!!
Заказал себе Fire Fox EP100Micro 3D Helicopter. Пока идет по почте мой КИТ, я хотел бы услышать отзывы об этом чуде…

Я хочу использовать аппаратуру от кинга 2, сервы - пока не знаю, вообще у меня в наличии есть HXT500, но говорят они по размеру не подойдут… Гира стандартная от кинга 2. Аккумулятор - 7,4 V 800 мА заказал от ламы.
Если у кого была такая модель - поделитесь мнением, предложениями и рекомендациями…

Всем привет. Ребята, кто-нибудь сталкивался с такой проблеммой. После очередного полета при котором я кажется подпалил двигатель, возникла такая проблемма. При подцеплении к разъему питания аккумулятора начинаю взлет. а этот разъем накаляется так, что аж плавится. При замене разъема на аналогичный ситуация не изменилась. И еще на аккумуляторе 1 банка вздулась, но потом при охлождении почти полностью востановилась. При замере нагрузки на аккумулятор на полную потребляет 12 ампер. Регулятору вроди как ничего - он на 20 расчитан, а вот аакумулятор 10С - родной. Как-нибудь можно решить эту проблемму?

Всем привет! Отремонтировал пульт. На транзистор прикрепил алюминевую пластинку для охлаждения. Теперь все ок. Пока пульт был в “ремонте”, заменил сервы (после глюка электроники и краша) на какие были. На хвост - 5 г, передннюю на автомат перекоса 9 гр серву. Изменил полажение тяг. Результат полет просто супер. Вот только наклюнулся такой вопрос. Я взлетел и до разряда аккумулятора пилотировал. После того как АБ села - ну скажем на ней и особенно на моторе хоть яйца жарь!!! Это в норме? Может нужны какие-нибудь отверстия для охлождения (как например в самолетах)?
Я хоть и новичек. Но теперь в принципе на пяточке 1,5 х 2 метра подымать и удерживать вертолет стало намного комфортней. Может меня конечно опытные пилоты закритикуют, но согласитесь Кинг 2 покупают в основном новички и настройки, которые я читал в ФАК по кингу никак не для новичка (проверено). Конечно FMS симулятор помог привыкнуть пальцам отвечать за команды. Но когда начинаеш запуск и его несет куда попало - это сложно. Поэтому я отрегулировал тягами автомат перекоса так, чтоб использовать не высокие обороты и удержание его в воздухе. После настроил хвост без гиры. Чтоб точно поймать шаг хвоста при устойчивом подъеме в воздух. Затем + гира. В квартире мой Кинг хорошо адаптировался. Ждем погоды (отсутствие ветра). Уж очень хочется полетать на большей площади. Ну а для дома хочу в перспективе приобрести что-нибудь поменьше.
Ребята, подскажите пожалуйста, где можно купить ремкомплекты на стандартные 8г кинговские сервы?

Максим привет. Сколько ты хочеш за транзистор? Решение проблемы, я кладу тебе деньги на Webmany, а ты мне парочку транзисторов в конверте отправиш?

всем привет. На плате где кварц транзистор сгорел. у него посередине нога аж синяя. был в мастерской. подтвердили диагноз. вот только у нас нет магазинов радиодеталей. а ехать в Новосибирск за 400 км в один конец из-за транзистора, который, как мне сказали стоит не больше 30 рублей не рентабельно. может у кого забавлялся транзистор С2314 ? я в долгу не останусь. я так то заказал в мастерской, но там тоже сказали что ч\з 2 недели само рано может быть привезут…

Привет. у нас город маленький, и я не удивлюсь, что занимаюсь один вертолетами и самолетами. Как думаете, в телемастерской могут сделать? А вообще такой проблеммы с передатчиком не укого не было. Сегодня попытался полетать, очередной глюк - результат сломан редуктор на передней серве, пробукснул главный мотор (при осмотре вроди как зубья на оснорвном роторе и моторе все наместе) и еще несколько незначительных косяков. Короче вертолет попадает на полку, пока не куплю серву и пару комплектов шестерен к сервамB-). С электроникой надо тоже чтонибудь решить…😦. Наверное мне одному такая аппаратура попалась. Моя первая аппаратура WFLY когда я настраивал самолеты никогда сбоев не довала. Теперь конечно я и на ней стал вытаскивать антену (т.к чтоб не дай бох не сгорела). Ребята, еще вопрос такого характера, при подключении к FMS антену надо вытаскивать или нет, чтоб при стажировке не получился плачевный результат с пультами…😮

всем привет. предпологаю что сгорел транзистор, т.к теперь не греется область с кварцем. а пульт вообще на близком расстоянии со сгоревшим транзистором будет работать , как у меня? как можно отремонтировать, новую аппаратуру покупать пока нет возможности. в рекламе вертолета дальность приема 700 метров. так ли это?

Доброго времени суток. Я стал обладателем вертолета Кинг 2 в стандартной комплектации. Все настроил, “летает” (опыт у меня нулевой) неплохо. Все настройки проводил в квартире. Место мало, короче учился летать на пяточке 1,5х2метра. После того как начало все получаться, элементарно удерживать в висении, я решил попробовать на улице. И тут возникла проблема. Вертолет на растоянии 3 метров максимум начинает терять связь, короче ситуация, как будто выключили пульт, сервы хаотично двигаются, мотор то газует, то глохнет… Пришел домой отключил мотор. Проверяю… при сложеной антене гдето на удалении 1-1,5метра начинает колбасить, Что делать, даже не знаю. Еще на что обратил внивание. У меня есть еще самолетная аппаратура. у нее где кварц вставлен, нагревается, а на стандартной Esky от кинга 2 такого не отмечено. Как можно починить и вообще возможно ли это сделать?😦