Activity
Поглядите, какого замечательного уродца я собрала из обломков предыдущих авиакатастроф - твинстара и пары естартеров, и прочего хлама, валявшегося вокруг -
Никаких расчетов, склеила и в полет. Эта фигня полетела! Немного перевешивал хвост, надо будет грузиков к мордочке добавить. Но оно летит, и довольно устойчиво. Я горда собой необычайно.
А чтобы “оттопыриться”, сделала истребитель. Тушку купила на выставке, очень дешево. Летает отлично. Очень быстро, легко рулится. Довольна как слон.
Следующий хочу такой - ef16
Первый полет на твинстаре в видеоочках. Похоже, он летает гораздо быстрее естартера, надо будет померить скорость.
Разбила его совсем, на мелкие кусочки разлетелся после столкновения с крышей церкви.
Купила новую тушку, собрала, сделала рулевое колесо, что получилось - на фото.
Хотела полетать, не вышло - ветер, а я теперь умная. Покатала по парковке, как радиоуправляемую машинку. Решила, что машинки таки не прикалывают 😃
Даже не разбила ни разу, хотя 2 раза летала. Поразительно.
Решила сфотографировать, пока он еще одним кусочком. Завтра, если ветер будет не сильный, попробую его взлететь.
Начала собирать двухмоторник. Нужен для таскания камеры, и мелькающий пропеллер перед носом уже надоел.
Поразило мультиплексовое качество, по сравнению с естартером. Раздражают только пупырки на тушке, пришлось шкуркой пройтись по фюзеляжу и крыльям, чтобы стало гладенько.
Заказала моторы и спидконтроллеры. Mega 16/15/5 & Phoenix 25, toddsmodels. com.
Сервы выковыряю из вертолетика, HS65, а туда поставлю такие же, но с металл. шестернями.
Материал на ощупь довольно нежный, скорее всего об жесткую траву будет царапаться, придется обскотинивать (обскотчевать?). Или может цветной пленки купить и обтянуть.
Тут хорошая статья - как подключить два мотора, и про липольки тоже.
Мотокалк советует пропеллер 6/3:
MotOpinion - Twinstar
Motor: Mega ACn 16-15-5; 1800rpm/V; 0.8A no-load; 0.068 Ohms.
Battery: Thunder Power TP2100 (ProLite) (15C); 3 series x 2 parallel cells; 2100mAh @ 3.7V; 0.018 Ohms/cell.
Speed Control: Generic Brushless ESC; 2 controls (separate); 0.006 Ohms; High rate.
Drive System: Generic 6x3in Prop; 2 motors (parallel); 6x3 (Pconst=1.31; Tconst=0.95) direct drive.
Airframe: Multiplex Twinstar; 40dmІ; 1339g; 33.5g/dmІ; Cd=0.052; Cl=0.51; Clopt=0.61; Clmax=1.26.
Stats: 175 W/kg in; 150 W/kg out; 6.8m/s stall; 9.8m/s opt @ 65% (60:57, 20°C); 10.7m/s level @ 69% (57:33, 20°C); 3.71m/s @ 22.3°; -0.95m/s @ -5.6°.
rcgroups: "My two Hacker A20-26M only draw around 17A together on APC-E 7x5s, and it’s got plenty of performance. "
“I’ve flown my Twinstar with 400XT motors, and BM2410-12 (1530 KV) motors turning 8x6 APC counter-rotating props. I use 2 CC T-Bird 18 ESCs on seperate channels for differential thrust.”
"I fly my TSII with two AXI 2212-26 motors "
"I run a very similar setup on mine (with real Hacker A20-26Ms!). Only real difference being mine has APC-E 7x5s. "
Примерно собрала и немного настроила.
В передатчике поставила прямую кривую газа и 40-50-100 питч во всех режимах.
Добавила 30 экспоненты на elev и aile и минус 10 на хвост.
Серву поставила на 75 процентов во всех режимах.
Сам DX7 в настройке неожиданно удобен - я потратила не больше 20 минут на все, вместе с заглядыванием в документацию про настройку гиры. Удачное изделие, лучше моего эклипса. Похоже придется вернуться к идее выкинуть мою 2.4 камеру и купить 900 мгц и спектрум.
О приемнике. В thro воткнете спидконтроллер (я для настройки просто воткнула батарейку, ибо ESC паять надо будет).
В aile серву, которая на вертолете спереди слева, управляет наклоном вправо-влево.
В Elev серву, которая спереди справа, управляет наклоном тарелки вперед-назад.
В aux1 серву, которая стоит внутри тушки, управляет общим шагом, этот канал пришлось реверсировать.
В ruddr голубо-красно-черный провод от гиры, ключем вверх.
в aux2 желтый провод от гиры, ключем вверх. Ключи придется обрезать, с ними не влезает, поэтому хвост я не настроила, будет домашнее задание.
Хвостовую серву втыкнете в гиру, ее не перепутать (кстати, DS821 - не великовата ли серва? Моя 9650 раза в полтора поменьше.)
Шестеренку нашла, и положила к мотору - но засада будет в том, что у вашего мотора ось толще, и мало того, что шестерня не налезает, то и чтобы его поставить, нужно будет тушку доработать напильником. В принципе можно вернуться к идее про мой старый мотор за скажем 20 юс. А лишний мотор никогда лишним не будет.
Ваши ДХ7 и шоган должны приехать в Москву 12 марта.
Завтра я все это разберу и упакую.
Получила только что долгожданный DX7 - спешу поделиться впечатлениями.
Само радио - никаких претензий, выглядит прилично, нормальный экранчик, лучше чем на моем Эклипсе.
Но меня волновала совместимость с моей камерой, которая тоже 2.4, полватта.
Сначала - range test. Приятно, что каждый из двух приемничков светит лампочкой, когда сигнал есть, мигает, когда слабый, и не светит, когда нет. Когда размещаю один из приемничков рядом с антенной камеры, сигнал на нем немедленно пропадает, но серва управляется со второго приемничка.
Потом я разнесла их на десять сантиметров, и провела тест - все нормально, удалось отойти примерно на 20 метров, то есть то же расстояние, что и с моим 72 мгц хайтеком.
Засада настала, когда я стала проверять качество картинки, передаваемой камерой. Пока самолетик был рядом, картинка отличная. Когда же я отнесла его на другой этаж, по экрану пошли полосы, толщина которых зависела от ориентации спекрума относительно приемника моей камеры.
Вывод - буду летать пока со старым передатчиком. Может потом обзаведусь камерой с другой частотой, или сделают 5 ггц спектрум, или еще что.
Что хорошо - они мне дали вместо родных больших дурацких серв hitec 65MG.
Что плохо - пришлось их сдать обратно вместе с передатчиком.
Взамен порадовала себя новым приемником от Castle Creations - berg7. Говорят, он помехоустойчивее.
Пробная запись, почти без сжатия, интересно насколько качественна.
Что не нравится - мелькающий винт, придется перевесить камеру под крыло.
Цветов маловато почему-то.
Интересно, что я пробовала смотреть и записывать на нотебук, очки и камкордер - последний, когда приходит глюк, вместо шума показывает пустой голубой экран.
Заказала Spektrum DX7 (вертолетный вариант) - в местном магазинчике даже согласились сделать то, что отказались продавцы по интернету - сменить идущие с ним фулл-сайз сервы на хайтек HS-65MG и оставить ту же цену. Новым сервам мой вертолет очень порадуется, а радио - порадуюсь я.
Чуть было не купила Изю Глайдера от мультиплекса, но решила сначала подобрать бк мотор - в магазине ничего подходящего не нашлось, а что заказать - ни они, ни я не знали. Надо будет порыться в интернете.
Летные испытания показали, что камера на крыле - неудобно. Она или смотрит вперед, все видно, но плохо рулить - не видно земли, а если ее нагнуть вниз - полэкрана занимает капот и мотор.
Поэтому очередной вечер был потрачен на перенос ее ниже мотора, а мотор я перевернула вверх ногами. Теперь он чем-то напоминает старый американский хот-род. Антенну оставила растянутую вдоль левого крыла. Фото прилагаю.
Завтра - испытания (правда, ветер по прогнозу 30 кмч - может помешать)
В очередной раз перенесла камеру из-под крыла, откуда она оторвалась при влете в футбольные ворота и запутывании самолета в сетке, обратно над крылом. Заодно окружила ее пенопластовым коконом, чтоб не билась при кувырках на спину. Серву приделывать пока не стала - некогда головой в полете крутить, успеть бы зарулить в нужную сторону.
Передатчик сначала повесила на конец крыла, но быстро поняла, что оно так не полетит - упадет набок. Поэтому перевесила его на хвостик, а зато антенну от приемника из хвостика вынула и провела под крылом - чтобы они были как можно дальше друг от друга.
Все больше думаю про Спектрум - и расстояние, как говорят, побольше, и антенна покороче.
На этот раз никаких проблем. Вообще. Камеру поставила под одно крыло, передатчик под другое, как можно дальше от тушки. Серву ставить не стала пока. Может и не буду - когда просматривала запись, так быстро все летит, когда там еще камерой по сторонам шевелить. А с земли кажется, что очень медленно. Парадокс. Записала полеты на ноутбук, но видео публиковать не буду - ничего интересного, мелькает небо, деревья, земля.
Надо теперь пробовать с очками, все готово, кроме гадкой погоды - около нуля и ветер. Как я ненавижу эту канадскую зиму. Заберите меня в Калифорнию, край вечного лета. Или на худой конец во Флориду, фиг с ними, с крокодилами.
Теперь хочу самолет побольше, и помедленнее - чтобы лететь и любоваться природой, а не метаться как бешеный таракан от кромки до кромки поля.
Вот такие
До завершения постройки нового самолетика осталась пара дней, придется взять отгулы, чтобы закончить поскорее. Очки подключила к телевизору, прикольно. Ожидала лучшего, впрочем - угол зрения небольшой, смотришь как в яму, или в как будто большой телевизор, но далеко. Не очень понятно, удобно ли будет по ним лететь, ненатурально как-то смотрится.
Resolution: 640 x 480
Virtual Image Size: 76" at 11’
Field of View: 30 degrees
Pixels: 921,600
Input Signal: NTSC/PAL Video or VGA (640x480)
Control Functions: Brightness, Contrast and Volume
External Connectors: Composite Video, Stereo Audio
IPD Adjustments: None Required
Eye Relief: 25MM
Weight: 3.0 oz. (without cable)
Power Consumption: 6V
Supplied Accessories:
Audio Cable (mini to RCA pin)
Video Cable (Composite & S-Video)
Audio/Video Cable
Eye-Cups
AC Adapter
Manufactured, Trademarked and Warranted by Virtual Realities, Inc.
The V-Real Viewer is available only through Virtual Realities, Inc. and will not be sold or warranted through any other site.
V-Real Viewer Video with Earbuds - $399.00
Первый полет с камерой - и страшный облом. Самолетик взлетел почти как обычно, немного тяжеловато. Сделала круг - и тут он плавно пошел вниз, несмотря на полный газ и ручку на себя.
Что произошло - смотрите в первой серии фильма 😃
Наконец приехала камера. http://rangevideo.com - рекомендую. Весь вечер был потрачен на прикручивание ее к самолетику, и потрачен не зря! Она показывает, шевелится и от положения руля поворота, и от настроечной ручки на передатчике, так что я смогу озираться в полете. Коротенькие видео прикладываю как доказательство.
Очки пока не приехали, так что смотрела на экране ноутбука. Как назло, испортилась погода, похолодало, дождь и ветер. Боюсь что не утерплю завтра 😃
Повесила на е-стартер 6 светодиодиков. Красиво стало - обалдеть. Пару раз уже слетала, правда один раз в сильный туман, другой раз в сильный ветер, уж очень не терпелось. Надо будет еще диодиков прикупить и развесить по всей тушке, очень приятно лететь в темноте.
Камера и очки должны придти на этой неделе. Уже придумала, как шевелить камерой в полете налево - направо, озираться 😃
Почти дособирала второй е-стартер, на этот раз по уму, с усилением углем где надо, красиво обтянула. Пусть пока стоит как украшение, пока добиваю первый.
Купила новый редуктор, заодно новый моторчик, очень маленький, заодно принесла клещи с работы, сейчас проверим как этот чудесный мотокальк считает 😃
Итак, вариант 1
Park 370 brushless 4100 kv ELFM 1000 47.6g
EPS 300-350 3.75:1 (8060 or 9050 recommended)
9050
50% 4A 75% 11A 100% 14A, висит на 11А.
в мотокальке получилось 2.8, 7.8 и 15.7 static thrust 662g
он советует 1050, тогда тяги будет 811g
вариант 2
ST model RC 2212/kv3500
EPS 400c 6.3:1 (2180 recommended)
9070
50% 3.5A 75% 5.5A 100% 10A, висит в конце стика плохо-плохо
в мотокальке получилось 1.5А, 2.7А, 4.2А тяга 263
он советует 1070, тяги будет 362
вариант 3
ST model RC 2212/kv3500
EPS 400c 6.3:1 (2180 recommended)
1070
50% 3.7A 75% 5.6A 100% 9.2A, висит в конце стика плохо-плохо
тяги 362г
похоже с этим редуктором лучший вариант
теперь поставим мой любимый 4.5 редуктор
вариант 4
ST model RC 2212/kv3500
EPS 400c 4.5:1 (2180 recommended)
9070
в мотокальке - тяги 354
1070
в мотокальке - тяги 427
1050
в мотокальке - тяги 459
Выводы - надо покупать 1050.
Наконец научилась не только лететь, но и садиться без аварий. Вчера купила новую тушку для естартера, всего за 30 каксов - этот добью, соберу новый, красивый и буду его летать красиво и с камерой. Надо будет изучить этот камерно-очковый вопрос.
За три последних дня ни разу не уехала с поля с целым самолетиком. Несколько взлетов-посадок - и авария. Просто об землю, об елку, сегодня об столб приложила. Плохо что темнеет рано, после работы не полетать.
Переделала шасси, теперь пружинчатое с резиночками.
Поставила мотокалк. Пару часов поигралась, потом он захотел денег, несмотря на обещанный месяц халявы.
Поняла, что винт мне лучше размером побольше, а шагом поменьше.
Начала сильно хотеть камеру и очки. А если я чего-то хочу, то это у меня обязательно появится. Это хорошо 😃
Решила попробовать себя в самолетостроении и самолетолетании. Выбрала gws e-starter - потому что похож на самолет, а не на абстрактную конструкцию, и недорого.
Выкинула родной коллекторный моторчик, поставила вертолетный бк 400 3500 кв. и 4.5 редуктор.
Получился страшный зверь. Висит в комнате вертикально в полстика. (интересно, почему вертолеты из пенопласта не делают?)
Завтра пойду летать, даже отгул взяла специально.
Синяя шестеренка от helidirect.com которая для HDX 450se как оказалось, почти подходит к 3DX 450se - только она чуть-чуть выше, пришлось снять напильником пару мм сверху у вставки подшипника и алюминиевой шайбы. Зато всего 14 баксов.
И никаких симуляторов - скучно. Гораздо интереснее пробовать на живой машинке 😃
Сегодня ездила на велосипеде за новым ESC - 25 км туда-сюда. Пока припаяла, отдохнула и ушла летать и пробовать петли - получилось.
И обычная мертвая петля, и переворот боком - (бочка?).
Только вот почему-то при выходе из петли он очень сильно теряет высоту. Нехорошо с его стороны, и непонятна причина.
Дописываю - разобралась почему плохо выходил из петли. У меня ухи на сервах стоят неудачно, и как результат 2 задние сервы при максимальном ходе вниз упираются в собственные корпуса. Чтоб они так не делали, я им зажала EPA, а передней серве нет. В результате в самом низу тарелку перекашивало слегка вперед.
За пару вечеров из старого ящика для инструментов и упаковочного материала соорудила чемоданчик для переноски летающего вентилятора. Аж самой понравилось 😃
Сегодня пробовала летать петлю. Страшно. Разгоняю, ручку на себя, а когда он уже вертикально - нервы сдают, и я его выравниваю. Надо будет решиться и таки перевернуть. Зима скоро, а я летаю как маленькая - туда-сюда.
Буду сама себя из форума нагло цитировать, чтоб не перепечатывать одно и то же. В конце концов, это записки для себя, а не мемуары замечательных людей 😃
Я очень хотела именно трекса, начитавшись тут, но по ошибке мне попался 3dx 450se (они нагло сперли последний индекс, и раскрасили коробочку в те же цвета). Сначала жалела, а теперь нет - в этом клоне тушка гораздо более по уму сделана.
Про настройку - неделю назад за полчаса свош настроила. Воткнула 3 сервы в каналы 1, 2 и 6, потом выбрала ту из них, которая шевелится при наклоне ручки вперед - ту прикрутила вперед. Посмотрела какая уходит вниз при наклоне вправо - ту прикрутила вправо.
Потом проверила реверс у всех трех. Тут была засада - передняя серва шла вверх при правой ручке вперед (что неправильно) и вверх при газе вверх (что правильно) - что заставило меня подумать, что так не бывает и открыть в конце концов TFM. Оказалось, что эта ситуация там описана, и надо зайти в меню SWASH и поменять с +70 на -70, и сразу все стало хорошо.
Очередные полеты и очередные сюрпризы. Иногда на фоне жжжжж раздается жжжжЖжжжж и вертолет резко проваливается на полметра, по ощущениям - как мотор на долю секунды выключили или ручкой вниз дернули. Если он около земли, то падает на свои пружинистые ноги и они его выкидывают обратно в воздух. Адреналин так и стекает по ногам.
Укоротила провода (тем более что один выглядел перебитым), из старой лопасти замостырила полочку и вынесла подальше вперед спидконтроллер, антенну убрала от корпуса и хвостика, и намотала излишки на трубочку. Помогло! Отвисела одну батарейку, не прыгает больше!
Завтра летать и летать, тем более у меня теперь 2 батарейки. Кстати. О батарейках.
Мой старый и все еще любимый Шоган 400 летал 15 минут, это алюминиевое изделие - 8. Не свинство ли это с его стороны?
Померила токи - 12-13 ампер при висении, 22 при взлете, при полной ручке вверх померить побоялась - очень страшно.
Сегодня пошла летать. Зря. WIND N 35 km/h GUSTS 46 km/h и десять градусов. Взлетела, поболталась в воздухе чуть-чуть, а потом минут пять ловила паузу между порывами ледяного ветра, чтобы посадить, и бегом в машину греться. Небольшое удовольствие. Завтра опять пойду 😃
Летается классно, очень чувствительный. Сейчас выведу экспоненты на -30 и попробую еще раз.
Приходили канадские дети. Интересна разница менталитетов - один из вопросов стандартный, “сколько стоит”. А второй сразу - “А на него страховку надо покупать? Ну на случай если он влетит в кого-то?”. Никогда не задумывалась. Просто перестаю летать, если кто-то рядом шастает.
Переделала тяги серв с 10 мм на 13 мм. Углы атаки увеличились с 7-8 до 9-10. Но все равно не все хорошо - так как шарик на сервиной лапе прикручен изнутри, он упирается в корпус сервы при ходе вниз. Нехорошо. Пока ограничила максимальный ход, но что-то надо с этим делать.
Иногда что-то щелкает в полете и машинка проваливается вниз резко на полметра, и снова все хорошо. Всю голову сломала, причины не нашла. На всякий случай смазала обгонку пожирнее, сейчас соберу и снова летать.
Вертолеты лучше самолетов - вышел куда хочешь, и летай себе. Электрички лучше вертолетов с ДВС - можно летать где попало без гари и вони. Вершина творения 😃
За два вечера. Собирается классно, получила истинное наслаждение. Очень красивая машинка.
Необычайно собой горда - за полчаса настроила правильные движения тарелкой. По-моему, тут незаслуженно ругали hitec eclipse 7 - очень интуитивно понятный передатчик. Правда, с другими дела не имела 😃
Теперь о проблемах - одна серва упирается рогом в ус, который канопи будет поддерживать. Пришлось ее слегка подрезать и прикрутить на одну дырку правее, см фото. Добрые люди посоветовали подсунуть чего-нибудь - помогло. Из старой балки выпилила кружочек, сплюснула и просверлила, все стало хорошо.
Плохо, что вовремя не догадалась сдвинуть остальные сервы, и обкусила им рога. Теперь у меня расстояние от оси до тяги 10 мм вместо 13, и макс. угол лопастей - 7-8 градусов. Не маловато ли.
тяга к хвосту имеет 2 пластиковых уха, оба в одной плоскости, и они не поворачиваются (или я недостаточно приложила усилий). В результате, если серву прикрутить чтоб ее диск был в этой же плоскости, тяга проходит мимо. Как оказалось, они таки поворачиваются, серва встала очень красиво и горизонтально.
Для крепления канопи пока нагромоздила фиговину из пенопласта - на родные рога она вставать не захотела. Пока сойдет, потом надо чего-то придумать.
Родное канопи очень убогое. Оставила от тирекса, желтенькое, любовно разукрашенное липкими пленками.
Ссылки -
www.helifreak.com/viewtopic.php?t=12436
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
www.3dx450.com
Итак, буду переставлять всю электронику на новый, а Shogun v2 он же 400 будет продан.
У него есть недостатки - кузов треснут и склеен в одном месте, и отбиты и приклеены лапки, к которым приделано шасси. Для надежности шасси прикручено к корпусу болтиками. На скорость не влияет, новый корпус стоит 27 баксов.
Летает (летал - уже переставила все) каждый день. Голова и хвост - без проблем. Могу отдать с текущим ESC Phoenix 25 за $60 плюс.
Из запчастей есть:
$3.99 165186 Belt gear shaft передняя шестеренка ремня
$2.99 165144 Spindle shaft - ось основных лопастей
$9.99 165112 Linkage set - разные тяги
$4.99 165130 Tail boom support clamp set - две штуки на балку для установки гиры
$9.99 165104 Main rotor yoke - главный хаб
$4.99 165185 Tail output pulley - оси и задняя шестеренка
$8.99 165187 Belt - Ремень
$7.99 165127 Tail gear case set - корпус заднего редуктора
$4.99/2=$2.48 165151 Tail boom support 1 piece - один задний подкос
$6.99 165107 See-saw set - загадочного вида тяга в нижней части головы
$7.99 165156 Autorotation sleeve set - корпус обгонки
$1 165113 Control rod set, minus one - тяги кроме одной
$5 New Main blades - лопасти запасные, новые.
$6.99 165184 Rear blades - задние лопасти
$3.99 165149 2 tail booms one used, one new - две балки, одна новая, другая б.у.
Итого 88.36, после скидки 80 баксов. Плюс тушка за полтинник. Этого на
Все изображено на фото.
Если надо чего-то еще, могу купить и доложить в посылку.
В комплекте машинки вы получите в добавок к вышеперечисленному тушку, голову, хвост, лопасти, шестеренки, ремень, проапгрейженное оперение красного цвета и шасси. Все это б.у., как легко догадаться, но в приличном состоянии. Остальные запчасти новые, я всегда покупала пару, не п-прик-кодил-лоссь.
Удачи.
Все не получается собрать новый 450se - я жду, когда разобью в очередной раз Шоган, а он не бьется - летает каждый день по батарейке, и ничего ему не делается. А на рабочую машинку рука не поднимается разбирать. Буду летать, пока не уроню.
Летаю, кстати, все лучше и лучше. 3д конечно нет - на нем тяжелые пластмассовые лопасти, зато по плоскости наворачиваю - только шуба заворачивается. И кругами, и восьмерками. И никаких симуляторов :-Q)
Наконец приехал 3DX 450sx! Ура!
За час собрала, не закручивая сильно, просто чтоб примериться. Все подходит по месту, с болтами проблем нет, мануал тут xmseller.com/400450/web-content/index.html
Красив, зараза. Очень мало пластмассы, меньше чем в алайновском.
Может кто знает, какой у него моторчик? На нем самом ничего не написано.
Теперь мучаюсь что делать. Шоган (он на последних четырех снимках) летает вполне нормально.
Но очень хочется полетать на новом. Но очень не хочется переставлять всю электронику туда-сюда.
Еще меньше хочется покупать второй комплект.
Поэтому хочу продать одну из машинок. В любой комплектации.
Пересылка на родину за мой счет 😃
Пришла куча запчастей, всякой твари по паре - я заказала все, что когда-либо ломала. Поменяла мятую балку, хвостик, мелочь всякую. Разобралась, почему при резком газе его закручивает - слишком крутая кривая газа, заровняла ее немножко. Поменяла шестеренку с 10 зубов на 9. Старая так и не снялась - использовали кусачки и раскусили ее, все равно не нужна. Новая на валу болталась, не сильно, но болталась. Пришлось намазать ось СА клеем, стало хорошо.
Тут же и облетала. Видео прилагается, первый раз на камеру летать страшновато было 😃
Теперь:
PTCV 45 inh 50 inh 100
THCV 0 inh 60 inh 80
GYRO 80
Почему поменяла PTCV - потому что стала настраивать айдл 1, и попала в тупик - при переключении в него с нормала не смогла подобрать кривые, чтоб машинка не кидалась вверх или вниз как бешеная, поэтому просто сделала одинаковые кривые газа и угла. А может зря - все равно пока в нормале летаю.
Полетала в выходные баков на пятьдесят. На полном ходу врезалась в землю - слишком низко летела.
Мои чудо-лопасти опять выжили, на этот раз согнув балку буквой Г, разрубив антенну и закрутив штопором main shaft, кроме того, сломался хвостик и пара болтиков.
От антенны отрезалось см 10, но см.25 еще осталось - надо ли чинить или можно так оставить?
Все равно я ее наматывала куда придется, то есть эффективная длина не должна измениться, если я ее размотаю и снова доведу до самого хвоста?
Пришлось идти в интернет искать запчасти.
165144 1 1 0 Spindle Shaft - Shogun V1&2
165149 2 2 0 Tail Boom - Shogun V2 Only
165160 2 2 0 Main Shaft (Mast) Steel HP - Shogun V1&2
165208 1 1 0 Screw Set - Shogun V1&2
165127 2 2 0 Tail Gear Case Set - Shogun V2 Only
165341 1 1 0 Pinion Gear 9T 2.0mm - Shogun
Здается мне, все, кроме Tail Gear Case Set и Tail Boom должно подойти от Zoom400.
Еще тут можно посмотреть: www.helihobby.com/html/ZOOM1.html
На Tail Boom очень хорошо подойдет карбоновая трубка. Бывают в модельных магазинах. Необходимо просто подобрать по диаметров.
Direct fit:
atlantahobby.com/shopdisplaypro...placement+Parts
globalservices.globalhobby.com/part/16311002.asp
www.microheli.com/mhshop/index.php?cPath=77
www.modefosheli.com/_zoom___shogun_parts
www.ronlund.com/…/merchant....y_Code=23SHOGUN
www.sheldonshobbies.com/listing/evh.html
www.grandrc.com/shogun_oem_parts1
www.rchover.com/shogun_kits___parts
Upgrades:
www.cuttingedgecnc.com/links.htm
www.fxaeromodels.com/index.php?cPat...1df90f804f6e…
www.helidirect.com/product_info.php?products_id=51…
www.heliproz.com/prodlist.html
media.hobbypeople.net/manual/163110.pdf
modefosheli.com/zoom___shogun_upgrades___parts
www.helihobby.com
helihobby.com/html/shogun_belt_drive.html
www.towerhobbies.com/listings/cat-cat-e.html
www.rchover.com/upgrades
www.helihobby.com/html/zoom_400_upgrades.html
www.helihobby.com/…/esky_honeybee_cool_king.html
www.zoomsheli.com
С каждым разом лучше и лучше.
Обнаружила, что вместо висения боком к себе гораздо интереснее пролетать мимо себя туда-сюда - и даже начало получаться! Стараюсь не заводить его “за себя” - один раз чудом выхватила его оттуда и приземлила.
Крепкие и тяжелые лопасти имеют свои плюсы и минусы - они, конечно, не ломаются, но ломают остальное. Выбег после остановки мотора гораздо дольше. Один раз, когда почти остановилось, засунула палец - больше не буду, на пальце здоровый синяк.
Интересно, народ ставит грузики на флайбар, чтобы машинка стала спокойнее - а тяжелые лопасти разве не дают такой же эффект? Или это мое мастерство выросло, как мне хочется думать? 😃
Оказалось, вполне можно научиться летать без симулятора. Не так уж много я и потратила на запчасти. На пикколо я тратила гораздо больше. Но вот чувствую, что если хочу учиться 3Д - симулятор таки нужен. Но дорогие они, заразы. Присматриваю на ебае РеалФлайт - написано, что со шнурком, но не написано, будет ли он совместим с Hitec eclipse 7.
Леталось очень замечательно, пока я не обнаглела и не попробовала сесть на пластмассовый столик.
Лопасти, купленные по шесть баксов (обещанные быть очень прочными) - не подвели. От столика мало чего осталось, но лопасти выжили. Зато не выжила ось, на которой они приделаны - ее загнуло.
Мощный мущщина попробовал ее разогнуть - не вышло, зато сломался (треснуло наружное кольцо) подшипник.
Снять подшипники, чтобы вынуть ось, тоже не удалось.
Как жить дальше? Ось и подшипники можно купить новые, но надо снять старые.
Фото прилагается.
😦
Очередные выходные, и очередные поломки.
Обломались кончики лопастей - новые пока не пришли, я обрезала старые на пару сантиметров. Летать стало менее охотно, но мне пока висения достаточно.
Худшая поломка - это передняя шестеренка, крутящая ремень. Плохо, что не знаю как она по-английки называется, не могу поискать на сайтах.
Фото прилагается.
“Повесила” себе очередную “медальку” - теперь я не только краш-мастер, но и мастер висения “хвостиком к себе”. Очередная задача - пролеты мимо себя туда-сюда. Получается, но пока бочком-бочком.
Усыпив жабу, быстренько сьездила в ларек и рассталась с двумястами баксами - за гиру с удержанием хвостика и “цифровую серву” к ней. Поломала голову, куда прикрутить - но таки прикрутила.
В магазине видела T-Rex. Выглядит конечно солиднее и гораздо приличнее, даже немножно пожалела что поторопилась с 400-м.
Настройка крайних точек отклонения серво (ЕРА).
Вот из мануала.
Спасибо. В магазине пожаловалась дядьке на его моторчик, он сказал - пускай будет горячий, если сгорит - приходите, поставим другой. Потому что сначала он хотел поставить аутраннер, но не нашел на него подходящей шестеренки - а мне того и надо, буду летать на горячем пока не сгорит, а потом поменяю на халяву, то есть даром.
Дядька полетал на моей машинке, у него классно получается, а я пока остаиваю висение, вид сбоку.
За выходные на природе перезарядила машинку раз шесть, улеталасть вовсю. Фоторепортаж приделаю попозже. Отделалась треснутыми лопастями, повиснув однажды на дереве, но не сильно - долетала на них же, завта пойду на новыми.
Теперь о плохом. Скопипую свой вопрос из конференции
Я наступила на странные грабли. Отзывчивые люди помогли мне настроить гувернер (подробности в моем блоге, если кому интересно), но при этом появился эффект, с которым я не знаю как бороться.
Мой гироскоп НЕ имеет функции удержания хвоста, поэтому раньше я ввела в передатчик кривую RVMX - чем быстрее крутим ротор, тем сильнее гребет задний пропеллер.
Теперь же кривая газа у меня, как говорят, полочкой - то есть 0 75 75 75 75. И соответствующая зависимость перестала работать, что логично. Хвостовая серва не отзывается на ручку газа.
Я думала, что я теперь умная, обнулила RVMX и задала программируемую кривую от канала 6, collective. Стало лучше, но не сильно, так как канал шесть PTCV 50 69 83 93 100 хоть и не полочка, но все равно очень пологий.
И как теперь жить дальше? Выкинуть гироскоп, купленный неделю назад и заплатить за новый, или есть методика борьбы?
Теперь о предыдущем плохом.
При работе с гувернером здесь как раз самый тонкий момент. Какие обороты ротора у Вас при этих установках - неизвестно. Нужно выставить требуемые обороты. (не помню для Zoom400 сколько рекомендуют 2000-2200). Вопрос - как это сделать. (Если есть тахометр - все просто.) Можно попробовать так: Коэффициент передачи 131/10 = 13,1.
Обороты я подобрала просто - максимум, на котором я могу висеть. Если добавить еще чуть-чуть, то он становится очень прыгучий и нервный, как больной кузнечик. Но при случае обязательно попробую померить - мужики на работе обещали помочь с фотодиодом и осциллографом.
Е.П. Контроллер инициализируется с гувернером, только если триммер газа увести вниз на минус двадцать.
Не понятно почему, но и не очень существенно. Здесь
Похоже Вы правы. Инициализируется теперь, и ладно.
Проверь крайние точки для газа. На Клипсе они раздельны для максимума и минимума.
Также советовал бы поставить на мотор шестеренку на 9 зубов, а кривую газа поднять до 85 процентов.(на 75 тоже стоит попробовать, у меня на похожем вертолете температура мотора при 75 очень маленькая, но мощи нехватает)
Где эти точки живут? Я уже эту книжку наизусть могу цитировать 😃 но про точки не помню.
Шестеренку попробую. Еще попробую воздухозаборник приспособить.
Коэффициент передачи 131/10 = 13,1. Если мы хотим выставить например 2000 оборото, то мотор должен вращаться со скоростью 2000 х 13.1 = 26200 об/мин. При Kv = 3700 на мотор нужно подать напряжение 26200/3700 = 7 вольт, чтобы получить требуемые обороты. Далее я беру аккумулятор на 7,2 , снимаю лопасти гл. ротора, передатчик включаю, вхожу в режим установки кривой газа, ручку газа ставлю точно в середину, значение для средней точки устанавливаю 0, подключаю аккумулятор на 7.2 вольта - контроллер инициализируется (Вам возможно триммер сдвинуть придется) . Далее начинаю увеличивать значение в этой точке (мотор начнет вращаться, хвостовой винт может начать двигать вертолет - нужно иметь это ввиду), пока не начнет загораться красный светодиод на регуляторе. Это и есть момент достижения максимальных оборотов при напряжении 7.2 вольт, т.е. требуемых 2000. Смотрите сколько процентов, выключаете двигатель и
А везде такой зазор? Обычно бывает, что при каких то положениях он больше, а при каких то меньше (может и заклинивать). Тогда приходится в этих положениях выставлять минимальный зазор, а в других - какой получится.
Необычайно научный способ. Надо будет раздобыть блок питания, чтоб взять семь вольт, и попробовать.
Зазор везде ровный. И кстати, в моей машинке зазор не регулируется - я специально у китайца спрашивала.
Спасибо всем! Вырасту большая и умная, тоже буду людям помогать 😃
PS сейчас попробую добавить фотографии.
На коробке от моторчика написано:
E-flite Park 400 brushless motor ELFM1105 3700Kv
diam. 20mm case 40mm weight 68g
10 зубьев на шестеренке.
Греется очень сильно, несколько минут висения - и радиатор еще можно трогать, а его самого уже никак. Очень боюсь сжечь, как предыдущий.
Купила новый бк моторчик, радиатор к нему и регулятор. У регулятора оказалась куча настроек, которые я пока не понимаю - оставила почти все по умолчанию. Взлетела. Вроде бы висит лучше, но снова надо подбирать кривые газа и угла - все стало по другому. Пока поставила газ на 0-50-70, завтра повисю подольше и порегулирую.
Снова сломала лопасть. Поставила из старого комплекта, там одна была еще приличная.
Зараза моторчик все равно очень сильно греется, даже с радиатором, посаженным на цельнотянутую (у коллег:) термопасту. Кто виноват и что делать, непонятно. Может сооружу какой обтекатель, чтобы поток воздуха на него направлять.
Починила серву ремкомплектом. Поразительно, она опять работает 😃
С регулятором я в тупике. Там есть параметр
throttle type: auto calibrating, fixed, governor low RPM, governor high RPM
Пробовала оба режима говернора - интересный эффект - как только его включишь, регулятор перестает инициализироваться - потому что ему для инициализации нужно, чтоб ручка газа была внизу, что логично. Но он ее начинает хотеть _настолько_ внизу, что у меня хода ручки не хватает. Только если ползунком убавить с нуля до минус двадцати, оно включается. Переключила взад на авто.
…
На мотор желательно поставить радиатор. Ну и, конечно, желательно перейти на БК !
Подключила индикатор как велено, все получилось.
Сначала попробовала его к приемнику подключить, но там оказалось пять вольт, пришлось припаять к клеммам от esc.
Отвисела-отпрыгала батарейку, когда закончила полеты - из моторчика шел дымок и неприятный запах. Наверное, отьездился. Оно и к лучшему - быстрее куплю безколлекторный.
Разобрала поломанную серву. Оказалось, один зуб сломался, и в инете продают наборы шестеренок всего за 5 баков, вместо 30 за новую серву. Впрочем, оно летает и с HS50, эротично помахивая хвостиком.