Activity
Посмотрел, не нашел. дифференциалы здесь не заливаются?
дифы проще всего смазать литолом, или другой спец смазкой. много не нужно, две три капли и равномерно распределить ( само прикатается)
По фото создаётся впечатление что вал криво стоит. Может были удары?
А сорванный болт надо выкручивать при помощи торкса или узкой шлицевой отвёртки… жало надо вбивать или аккуратно прессовать внутрь сорванного шестигранника
В продажу это есть?
ну для начала хочу недельку потратить на обкатку того, что есть, сделать пробную партию, из нее тоже обкатать и уже пустить на ебей
Я думал турбина работает))0
А от мини башера еще никто не приколхозил шестерни?
у меня времени не хобби ваще нет((.
задний диф у меня сейчас от мини башера стоит, на столе пока выдержал всё испытания, надо вывести на асфальт, на резине попробовать его прогнать на максималке на 3-х S, думаю выдержит. Потому что на столе стоковый умирал при таких тестах как башеровский выжил)
для того, чтобы поставить башеровский диф на жука, надо всего навсего поменять входную шестерню, но жучиная/багийная и прочии - убогие по качеству и стираются при первой же хорошей блокировке колеса, поэтому я и решил всё таки сделать переходник/вал с шестернёй из стали.
Проанализировав все возможные из готовых дифов на ХК и за рубежами “китайца”, пришёл к выводу, что проще всего будет сделать новый выходной вал с интегрированной шестернёй, чем городить что-то ещё. Старожилы должны помнить первый шаг в этом направлении, но на тот момент ( 2 года назад) не было доступных диференциалов в достойном качестве. Теперь их хватает. Осталось только подождать результаты тестов ) а пока пару фоток с перебора шасси на затравку. Ну и видюху со звуком бешеного таракана)
Совсем забыл сказать спасибо сильному расствору щёлочи за единый цвет подвески на жуке) ( раньше была радуга конкретная)
не Костя,я гонял на 2с, не на долго дифов хватит если нормально башить, а без баша не в кайф.
без баша … да не в кайф))))) а от баша жук долго не живёт)
я приколхозил вариант со стальными ( хотя они только внешне блестят) инферновскими GPM шестернями, заморачивался давно и тут скидывал. Но это был последний мой колхозинг)
Башеровский диф у меня есть, даже два, а точнее целый башер стоит… ждёт участи быть разобранным.
Есть идея сделать конверсионный набор под задний диф, чтобы не париться и не колхозить. Но очень подводит ЛЕНЬ и отсутствие свободного времени.
По железу которое я до сих пор клепаю, ничего нового нет, список старый. 13$15$17 - пиньоны , СПУР , Держатель выходного вала, Верхние и нижние держатели рычагов, Крепления для алюминиевых амортов, Крутые хексы под жука, боди посты. Вещи себя зарекомендовавшие… сейчас всё на ибее висит… тут вешать смысла нету.
Но и хотел добавить как всегда… есть настроенный слиппер и нет 3S, то нет и проблем с дифференциалом.
Всем привет!
Чтото темка заглохла!
Есть что нового по поводу решения проблемы заднего дифа? Интересно как решили его)
Оффроад был шикарный. От трассы было не оторваться. Уровень пилотов конечно запредельный. Тех зона большая и просторная. Столов уйма.
Да как туда в коробку то заберёшься??
Нагревал эту хрень уже техническим феном - ноль реакции, как сидела так и сидит тварь
надо греть газовой горелкой. И пробовать откручивать аккуратно. Но вообще это косяк(
лол))) Что там с ним внутри после такого?)
да норм с ним всё,) подпрыгнул и как ни в чём не бывало…
кто делал это пожалуйста пришлите список того что для этого нужно… спасибо …
для ткой переделки надо просто купить саммит ,это будет дешевле
Костя,ты слишком многого хочешь от него))))
Ну почему много? )))
вот недавно он прошёл у меня тест на безопасность даже видео есть)
Ух ты, а я то думал что Sour41 уже давно забил на жука
Привет! Если честно то забил.Руки редко до него доходят совсем Не хочет он ехать так как мне хочется…
ты ещё занимаешься выточкой запчастей? а то я слышал, что лавочка прикрылась…
Лавочка открылась на ибее)
Какие именно шайбы? Напишите пожалуйста размеры держателей и шайб
не могу сказать, ибо не знаю какие кто шайбы использует, я пользуюсь новым держателем
Кость,перекладины достаточно…
у меня ж железяка, и карбон … может и тут так же? я как то даже забыл что дека бывает пластиковая)
Не выпадает… шась жёсткая… Ломать не хочу, мне проще по своей метОде…)
перекладину и передний диф снять проще чем задний. может с него и начать?
А как выравнять этот держатель вала?
шайбы подложить под него
Поставь подш 10х6х3, и от старой входной сделай втулку на вал. Втулку в подш на локтайт. Т.е. получается как в переднем дифе - 2 подша.
Пользуясь новогодними выходными, решил я таки сделать задний диф как и планировал ранее, вот и сам результат.Использовал родной вал от заднего дифференциала, укоротил его с обоих сторон, единственное что мне нужно было от него, так это резьба. Думаю объяснять дальше смысла нету.
(и конечно же второй подшипник на заднем валу)
На данном этапе в дифференциалах стоят стальные шестерни, полностью целиком стальные. боевых испытация пока не проходил, но минут 10 катания из комнаты в коридор на резвом газу прошло на ура) обычно силумин помирал быстро , даже дома
Для смазки дифов в этот раз выбрал масло 30000 вязкостью, для дифов. Оно довольно густое, но в то же время на открытом дифференциале работает довольно мягко, и не стекает с шестерён.
Так же на фото разобранный передний диф со стальной ведущей шестернёй, со стальными боковыми шестерными и со стальными сателитными шестернями (входная в дифф тоже стальная - вечная). На заднем дифференциале полностью GPM. Кстати по нему есть вопросы. создаётся впечатление что он из какого то латунного сплава(
Есть спец )))
Вау) спасибо) я думал уже никто не в курсе)
Да есть такое, тоже заметил)
я просто сделал новый держатель вала который чуть приподнимает его.
Да, подшипник это верное решение. задняя входная шестерня, это единственное больное место, которое я пока не покорил . ))
Для такого нужна стальная пара))) и я знаю где взять))))
секрет откроете? )
А в целом по 3S - незнаю, есть ли смысл, жук и так шустрый… Сёдня по льду гонял, на 1/3 газа нормально, больше - просто уюзит по льду, крутится волчком. управлять невозможно…
есть такая категория людей, которая ждёт от модели больше чем она может, и постоянно из неё жмут соки. Я один из них. У меня все модели едут кроме жука. Но и его я заставлю рано или поздно)
Как приедет через месяц, попробую
сочувствую, дикая печаль. Есть ещё косяк у ХК, это перекос держателя вала. Если приглядеться внимательно то видно как вал, выходящий из заднего дифференциала, заводит в держатель вала под углом, соответственно и спур стоит под углом к пиньону, что способствует его уничтожению
Вот ТАКИЕ алюм хексы подходят идеально под стоковые колёса
Я уже испугался что они сделали 12 мм хекс… фуууфф) слава богу не сделали)
Вот ТАКОЙ стальной пиньён подходит
Не у всех есть станок к сожалению… но есть место где есть пиньон без сверловки, стальной.
Вот ТАКОЙ спур подходит
тоже самое практически, да он нейлоновый, его хватает на дольше, но всё таки ерёнда по факту, особенно на 3S и с затянутым слипером
и в управлении и в езде… Стоковые колёсья не для зимы…мож их ошиповать?)))
с этим аккуратнее, вылетают все эти шиповки , плохо когда летит это счастье в детей, лучше всего купить цепей мелких стальных - более эффективно.
Та в общем то, так, конечно хочется побыстрее, но плин, как вспомнишь про дифы, так готов на 1S перейти)))) Народ, а шариковые дифы инферновские так никто и не попробовал??? Ещё вопросец, с багги резина ведь подходит, такая, а диски под неё какие брать, баггиевские, или родные жучиные? Какие полегче и покрепче? ВОТ чего нашёл!!! А подойдёт ли??? Хотя, чёт мне каЦЦа что не подойдёт…
это не подойдёт.
можно использовать 3racing шариковый диф, это практикуется у буржуев.
Но лучше просто сделать пару нехитрых “заплаток” по рецепту Стаса акка STANNOID это увеличивает срок жизни дифа.
ДА, и по поводу хексов 1/10 для жука. Специально под жука таких хексов нету, их просто не существует в широкой продаже, а те что есть не садятся так как это необходимо ( люфты, мёртвые подшипники , слёзы)
чем больше в жуке алюминия тем труднее жить его слабым шестерням.
В итоге получается что заменив всю подвеску и опорные узлы получаем быструю смерть передаточных механизмов и попандос на вечную переборку шасси или колхозинг от брендов, что является недешёвым занятием ( сравнимо со стоимостью 1.5 жуков)
поэтому самым дельным советом будет катать пластик и не париться, а если мало будет жука, добро пожаловать в клуб 1/10 1/8 и так далее
) пендосы которые стали мне побратимами жуководами говорят что если я сделаю входную шестерню из стали , то GPM комплект шестерён в дифф станет панацеей
что за зверь
простой ук скорее трагги чем багги , но инферно половинка ещё сильнее трагги
на фото видна гайка между кулаком и шарниром, поэтому ход ничем не ограничен
в багги может и спасает, в трагги нет
эту сразу в мусор или можно попробовать по колдовать?
можно в мусор, или сделать из неё третьим каналом свет
еще на кулак ставил
rcopen.com/forum/f76/topic237070/4572
я не ставил , потому что не хватает хода подвески с такой шаровой, точнее ход ограничен
в некоторых узлах невозможно поставить вертолётные шаровые, из за угла наклона шаровой.
болтиком может цеплять край, и всякого рода подкладки, прокладки делу не помогут.
Такие тяги можно ставить только в нескольких местах : Шаровая амортизатора М3, шаровые рулевой тяги ( от сервы к сервосейверу М2).
а с доработками типа подпиливания и шайбочки в шаровые на верхние рычаги передней подвески.
РОдные щаровые снимаем , и при помощи винтов ставим их на место старых шаровых.
ну и как они вяжутся с этими,они ведь абсолютно разные родные
Сергей- ты нас убиваешь) , столько дневников просмотрел, столько тут выбрасывали фоток.
движки по центру, каждый на свой мост. Привод прямой без пары пиньон-спур, но со слиперами (спасать дифы от момента избыточного). Сами дифы будут от GPM для инферны в их же люминтиевом корпусе.
скажу по секрету я уже 2 стальных комплекта дифов убил благодаря своему двигуну и 3S. не рекомендую тратить деньги в дно) лучше купить трагу 1/8 для скоростей
сделал то же самое на 3с вместе с лосем
5 паков и дифа нету )
Даже согнул сейвер люминовый. Капец просто.
задний бампер с доработками становится вперёд, довольно часто спасает при столкновении в лобовую, препятствие уходит под дно модели. Да и при разрушении съедает часть энергии.
идея 2-х аутраннеров меня не покидает…
типа так? или в колёса запихивать?
Сегодня еще раз отжигал на пл. куйбышева. Жук-живчик. Теперь он не жУГ, а полноправный Жук. Я горжусь им! Наконец-то! Наконецто я добился от него живучести и ловлю только фан, без лишнего кручения винтов и гаек. Слава БОГУ! Я могу выйти с 4 АКБ без инструментов на улицу и гонять пока не замерзну (например как седне), пойти домой, ведя за собой на р/у жука, а не неся его подмышкой, уходя с места покатушек “побежденным” на глазах у разочарованной не менее моего, толпы.
ну так давай полный рецепт , чтобы народ знал от и до
не думаю что дифференциал - он начинает хрустеть как-раз когда резко с места трогатся. И долго как правило не хрустит ))) А если медленно - то это нормально что Жук потрескивает. Такой эффект дает дрожь безсенсорного двигателя на маленьких оборотах + люфты в металических парах “слиппер - приводной вал” и “центральная кость - центральные чашки дифов”
Для меня хруст означает только одно. Стук, треск,скрип,визг,лязг,писк совсем другое. Мне этот жук слома мозг со своими вечными поломками ) поэтому когда я слышу слово хруст , у мен я кокретный звук работы подтёртых шестерён заднего дифа. Аж дрожь по коже.
да есть. готовься менять дифференциал
Не совсем конкурент, при 0 и ниже рассыпается всегда, тогда как РПМ - еще живет…проверено Если б Т-боне имели офф. представительство в России, дабы по гарантии принимать сломанные изделия, мы бы эту контору разорили))), а иначе со стоимостью пересылки взад (т.к. гарантия то, пожизненная), смысла нет.
Во как. Никогда такого не слышал что тбон сыплется
Ребята, так Т-боун никто ставить не пробовал? Там есть ещё и ACME NB16 наш родственник.
Т бон крутой пластик - конкурент RPM
Тоесть на серву идут м2, а во все остальные места - м3
Внизу написано про это . Дальше в теме должны быть фотки если не лень можно поискать
P.S. Имеется в виду планка которая держит пины нижней/передней подвески и крепится к переднему дифу сжади а “пупырышками” в деку.
А мне никто не верил что она у меня постоянно ломается. Я такой не 1 !!! Ура))
Богатый русский язык:) Когда дело касается инструкций, хочется залезть в голове инженера и посмотреть как он так сказал. Я так понял, что выталкивать надо, давя на края подшипника.
НУ как то так , если представить что пластик прозрачный, давить надо на край подшипника изнутри хаба
потихонечку со всех сторон. Он должен выйти без проблем