Приволок сегодня домой родимого. Синенький низ, беленький верх. К нему машинок по имени Ripmax SD100 аж 4 штуки, 4 баночки 350-ти mAh гидридиков и приемник Futaba R156F. Фотки ожидаются.
В общем начали.
Ни для кого не является секретом внешний вид бластера, так что занимать место на сервере общими видами не буду. Вкратце перечислю комплектацию:
Крыло
Фюзеляж с пристыкованным носиком, фрезерованным под киль пазом и крышкой аппаратного отсека.
Стабилизатор
Киль
Набор угольных тяг
Набор наконечников для тяг
Узел навески цельноповоротного стабилизатора
Карбоновые кабанчики
Про комплектацию электроникоя я отписался несколько выше, а на одной из прилагаемых фотографий она присутствует.
Сменил систему радиоуправления. Вернулся к футабе. Взял 12Z. Разбираюсь с мануалями. Для всего там столько разного. Ух… В общем пока о затратах не жалею. Искплататация покажет.
Ну и некоторый coming soon.
Итак ожидается: Сборка, настройка и полеты на Graphite 2 electro classic tail
Постройка Nieuport 17
Сборка и настройка Blaster DLG
Сборка и настройка Robbe Volare
В общем решил оттянуться слегка. Графит планирую начать на следующей неделе. Почти весь кишечник для него в наличии.
Набежал тут после полетов в Столицу хобби. Прикупил две батареи 8х2000 4/5SC. Которые електрифлай. С 10х3300 вес хотлайнера почему-то стал 1780 грамм. Внушаит, однако. Посему решил слегка подоблегчить все это хозяйство. С другой стороны можно собрать батарейку 16х2000 😈 Будет весело летать.
К слову о полетах. Полетал по старой памяти на ДВС. Память оказалась хорошая. Оттянулся на славу.
У металки законцовка метального крыла почти в тряпочку превратилась. Надо что-то изобретать, применять эпоксидку и уголь, а то несолидно.
Начал заряжать хотлайнера. Который Jazz у Владимира Гаврилко или Absolute у FVK-modellbau. Заряжаю страшной мотоустановкой от Хайвольта, которая уснащена редуктором Kontronik 3.7:1. Винт 16х13 Graupner CAM-Prop. Контроллер - старый, добрай MGM на 80 ампер. Батарейка 10х3300. Машинка на руль высоты - Graupner/JR 2081, элероны - Graupner/JR DS361. Опять заводил мотор. Опять стало страшно. В общем осталось сделать корыто под батарейку и разместить приемник, контроллер и батарейку борта. К выходным закончу. Ух, пожужжим! Наверное буду принимать ставки - дойдут магниты до точки Кюри или не дойдут. По мотокалу скорость сулят немалую, порядка 160 км/час на моторе. Профиль крыла RG15 8%. По идее, на пикировании должен бежать быстрее, чем с мотором. Поглядим.
Сделал микс на элероны для броска. +2мм. При этом замиксил руль высоты вверх. Угол отклонения подбирал опытным путем. В результате бросаю почти параллельно земле, а планер по дуге уходит вверх, в точке перевода в горизонт он находится почти перпендикулярно от вектора начальной стадии броска. Высота заброса возросла значительно. Предвосхищая вопрос - отвечаю: уменьшилась кривизна профиля, уменьшилось общее сопротивление крыла, значит выросла скорость броска, на броске не затрачиваю энергию на преодоление силы тяготения. Пробовал бросать с пробежкой. В общем из 5 раз пару раз получается.
Опять проковырял дыру между пальцами. Надо менять местоположение штыря. И до кучи усилить углем законцовку. Задняя кромка начала сминаться.
Растресканный в районе седла крыла нос усилил однонаправленным углем. Причем две угольные ленты перпендикулярно оси палнера, две параллельно. Пластиковый болт сменил на металлический. В районе отверстия крепления крыла, прямо поверх фюзеляжа намотал виток к витку кевларовую нить и пролил ее циакрином. Жесткость возросла в разы. добавил к весу планера 6 грамм. Полтора часа бросков показали, что решение удачное. Трещин больше не появлялось.
Планирую приступить к изготовлению металки в домашних условиях. Аэродинамика(крыло) видимо будет использоваться от металки др. Марка Дрелы SuperGee II. Оперение его же, но заточенное под изготовление матриц. На начальной стадии буду резать крыло из пены и композитить в мешке стеклом(или если случится кевларом) и углем(лоб, лонжероны). В перспективе, по результатам испытаний, буду делать матрицу под крыло. Если все будт как надо, то заложу серию. Буду менять по сравнению с базовой форму носа (ну хочет душа эстетики и изврата). Нос уже начерчен. Куплю картриджи в принтер, распечатаю все сечения и виды и начну резать болванку.
Желающим для справки по упомянутым металкам от др. Дрелы:
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeI.htm
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeII.htm
Вопрос к читателям: нужно ли описание процесса постройки выносить на всеобщее обозрение? Где размещать: тут или на форуме?
Вот такой нос получился. Вид сбоку и сверху.
Нарисовал морду для металки, хотел распечатать все шаблоны - кончился катриж в принтере… А хотел уж к ночи резать закончить…
Получил из Германии металку Highlight SAL. Под этим именем продается достаточно известный планер от Николы Николова Enigma DLG (Он же Solo SAL, он же Radina DLG). Заказал на Штауфенбайль моделльбау еще в начале сентября. Не прошло и трех месяцев, как с таможни пришло извещение, что посылка задержана. Понимаю недоумение таможенников - при финальной стоимости доставки 174 ойра вес коробки был 5,2 кила. При том, что содержимое весило дай бог 170 грамм. Постарались с упаковкой немцы. В общем выручал два дня. В первый привез заявление, скан паспорта и думал все. Шиш. На следующий день пришлось тащить выписку из банка. Зато после предъявления оной все вопросы решились очень быстро.
Что в коробке. А в коробке (кстати от планера Reinhard Barracuda) было оперение, крыло, задняя балка и носовая часть планера. К инструкции на немецком языке был еще приклеен куском скотча отрезок карбоновой трубы. Инструкция в познавательном плане дала не просто мало, а ничтожно мало. В школе учил немецкий, но так и не выучил. Пошел на РС-групс и там поиском прошелся по словам enigma, radina, solo и highlight. Нашел много интересного. В общем начал собирать.
Но сначала о конструкции.
Крыло сделано в матрице целиком по технологии стекло-бальза-стекло. Лонжерон угольный, сделан видимо просто укладкой углежгута поверх бальзы во время формовки матрицы. Задняя кромка и передняя кромка элерона - просто бальза. Все крыло по передним и задним кромкам армировано углежгутом малого сечения, что дало неплохую прочность всей конструкции. Элерон называется громким словом - megaflap.
В прошедшие выходные в Воронеже отвоевал Матч Сильнейших.
Улетался до блевоты. 14 боев это здесь вам не тут. Это не 4 боя за этап. Сильнейшим не стал. Не смог взлететь в одном из боев. Гадство. Сгорела рулевая машинка в самолете. Сменил модель. Тут-же упал по частоте. Сменил модель. Тут-же упал по причине откручивания качалки руля. А достаточно было налетать полетное время для выхода в финал. Хотя, оно и к лучшему. В финал вышел Толя Львов. Мама. Он устроил феерию отрубов. В первом бою 2, во втором 4 и в третьем тоже. В итоге он стал Сильнейшим. По праву Сильнейшего и Достойнейшего.
В Кубке черноземья вышел в финал. В первом бою не взлетел. Самолет был избит настолько, что рули стали раком. В остальных летал не на своей технике. Это примерно, наверное, как ходить на протезах. Вроде и перемещаешься, но не особо ловко. В результате Толя опять стал первым. Мастер, однако.
В результате Толя стал: Чемпионом России, Сильнейшим, Чемпионом черноземья. Во.
Отдельное спасибо Боре Синскому и его супруге за очень хорошую организацию соревнований. С судьями не ругались, предпосылок для поползновений слазить в морду ближнему не было как класса. Даже погода была для середины октября сказочная. Без дождя, без ветра. Без солнца в морду. Лепота!
Адреналин до сих пор течет аж из ушей. Воттка помогает слабо.
Неделю назад разжился Б-шным Eraser carbon от мастеровитых чехов - Петра Фусека и Любоша Паздерки. Летал с лебедки. Четыре раза не сошел с леера. Адреналин за малым из штанов не закапал. Отделался малой кровью - небольшая трещина на фюзеляже. Залил цебакрином. Летал дальше. Два раза затягивали конями. Оба раза сошел нормально.
Погода - непонятная. Пока я развлекался с лебедкой, хитрый Сергеич на Хакеровском электро-Антаресе несколько раз забирался повыше и улетывался там до зевоты. Антарес - рульный самолет. Летит просто чума. Я истек слюной. Надо брать электрофюзеляж для эрейзера. Мобильность повысится в разы, да и интенсивность полетов возрастет резко.
Под сумерки Сергеич помог мне попрыгать с лебедки. На эти разы все прошло достаточно гладко, за исключением одного зацепа леера за сухой клевер (мерзейшая и препрочнейшая штука), сход с леера прямо над кронами деревьев, несколько секунд не самых приятных в жизни ощущений. Но все обошлось.
Похоже серая полоса моих полетов начинает сходить на нет (тьфу-тьфу-тьфу налево…). Три заброса и три раза в полностью атермичной атмосфере налетываю больше 4-х минут. Не асовский результат, но! Самолет идет как по рельсам. Легкий крен и он сам стоит в плавном вираже. Мне нравится. Даже начал пижонить - бросил передатчик и шарился по карманам искал цигарки. Нашел, закурил. Пустячок, дурость, а приятно, как пацану. В общем кайф маленький, но полновесный. Ценный кайф.
Чесал репу за антарес. Чесал-чесал, хорош он, но в пилотаже дороговато стоит. 9000 рупий. За эти деньги лучше взять у Алексвеста металку и еще что-нибудь.
Был планер - и кончился весь. Помеха или что, но полный отказ аппаратуры. Вошел в березу. Час страясали с дерева. После восстановления видимо летать будет, но просто летать.
А хорош был зараза.
О полетах - завтра.
Не могу придумать как осуществить поодержку трубы боудена хотя бы в двух точках внутри фюзеляжа… Бальза не катит. Пена есть, но слишком тонкая, ошибешься с дырками - трубу перекосит, а это трение и усилия… Беда. Мозг, работай…
По истечении некоторого времени задница продолжилась: кончились вилки наконечников тяг. Что раздеть - ума не приложу. К графиту пока подходить даже не буду. Ему и без меня хреново. А еще ежели его раздевать начать немедля, то вообще каким-то кощунством и мародерством отдавать начинает.
Н-даааа… Крепко меня его раны цепанули. Видать уже успел прикипеть душой 😦
Надысь решил заняться тягами к оперению. Прикупил два карбоновых прутка 2мм, две пластиковых трубки, в которые эти прутки свободно залезли. Тяги приклеил к бобышке крепления трубок стабилизатора, предварительно запилив на них полукруглой фрезой канавки. В эти канавки направляющие и уложил. Для придания мусту склейки прочности насыпал на все это дело соды и залил жидким циакрином. Неплохой аналог микросфер получился. На концы тяг надел наконечники с резьбой М2, проклеил средней густоты циакрином. Для придания прочности соединению карбон слегка ошкурил. Навернул пластиковые концы под шар. Шары двумя гайками зафиксировал на кабанчике рулей. Тяги ходят свободно, что мне и требуется. Сервоприводами на рули пойдут две граупнеровские машинки С2081. Думаю усилия в 1.5 кг хватит, тем более отклонения планируются незначительные, борт 6 вольт, скорости небольшие. И тут случилась лень, тем более жутко не хочется пилить трэй под машинки. Если пересилю - завтра отпишу про результат. Нет - походу работа встанет. Такое со мной регулярно случается в последнее время.
А! Да! Еще приобрел сегодня 15 банок GP2000 NiMH 4/5A. Буду делать LMR. Под винт 14.5х10. Или, если позволит мотор, 15х10.
А посему, извлек из запасников приобретенную 2 года назад, но так и не достроенную Astr-у от MiBo modeli. Это планер был разработан достаточно известным перцем - Николой Николовым. На его сайте он кличется Tonee-e. У Хайвольта тоже 2 года назад был приобретен для этого планера аутраннер. Кучка машинок дождалась своего часа. В общем ассемблирование летадлы в полном разгаре. Планер приобретался разукомплектованным, без тяг, кабанчиков и прочего сопутствующего матерьялу. За исключением обтекателей тяг на крыло.
Словены достаточно корюзло подошли к проводке тяг на оперение. Не мудрствуя лукаво они пустили их оконечники снаружи фюзеляжа. Посчитав, что это криво и косо запихал все барахло внутрь и имею теперь съемный стабилизатор, а крышка-обтекатель задника балки теперь работает по своему прямому назначению - снимается для доступа к шарам кабанчиков.
Планер до меня уже пытались поднять в небо, но случилось это при экстремально задней центровке. Его шлепнули. Поломали карбоновый джойнер крыла. С ним была целая эпопея. Не знаю из каких соображений, но он был выполнен очень с нестандартным для карбоновых прутков диаметром - 9 мм. На 8 есть, на 10 есть, а вот 9 не делает никто, хоть застрелись. В общем укупил дюралевую трбу на 9,2 мм и запихал туда карбон 8мм. Зажал в дрель и ушкурил как мне надо. Ничо так получилось.
Теперь параллельно зачесалась репа про батарейки. Врод народ неплохо чувствует себя с аккумуляторами 1400mAh NiMH, получается достаточно легкая банка.
Надысь получил от РЦ-универса письмо, в котором рассказывалось, что нахаляву стал владельцем блога по типу этого. Так как с англйским с моей стороны у меня гораздо хуже, чем с английским в мою сторону, то сижу, чешу репу и думаю: а на что оно мне? Хотя халява, она и в африке халява. Опять же, можно фоток накласть или назло врагам понаписать там всякой пакости на русском.
Поехал сегодня полетать. Повтыкал, ничего так, мотор прет зверски, планер восходит даже строго вертикально прямо из руки без толчка. В общем при суммарном времени работа мотора 2 минуты в воздухе болтался минут по 15-20. Погода побаловала очень редкими термиками. В режиме баллистического снаряда прохватил только в одном из полетов. И то, после того, как на остатках батарейки взобрался в небо удалось повыпаривать 10 минут. Зарядился, полетел крайний раз. Встал с птичками в круг. Самолет тащит вверх. Красота. И тут понимаю, что я им уже не управляю. В общем, он потихонечку начал давать дифферент на нос. Встал в левую спираль и, набирая скорость, попер к земле. Метрах на 60 отстрелился стабилизатор. Шлепнулся он в мягкую пашню, достаточно полого, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что относительно живым осталась только одна консоль. Фюзеляж сломало посередине, лоток под батарейки смяло, носовой конус смяло, но не порвало. Вторая консоль смята капитально, форму потеряла не сильно, но крылом оно уже не является. Сорвало редуктор на машинку элеронов. Мотор остался жив, батарейка не доехала до него совсем немного. Грустно. Ну да ладно.
Ну все, сбылась мечта идиота. Графит полетел. В общем весь сетап таков: Сам планер, мотор Hacker B409L, редуктор 4.4:1, винт 14х9 и 10 банок 2000 гидридаи контроллер MGM Compro TMM 8016-3s OPTO PL. Летал на празднике пилотажа. Пометав с руки слегка подкрутил флапы. В конце-концов метнул и включил мотор. Оно полетело. Неплохо так. Вверх идет на моторе вертикально. Планируе довольно неплохо. Один раз умудрился подвесить против ветра и минут пять не терял высоты практически вообще. В общем мэйден флайт удался. После зарядки аккумулятора (пьет 5А) напросился полетать перед почтенной публикой. Полетел. Ну, там оно летало почти как пилотажка. набор высоты, пологое пике, горизонтальный пролет на высоте метра 2-3, вверх и разворот на горке, либо иммельман. Петли крутит как фан-флай. Замикшены были флапы в режиме планирования, скорости и нормал. Помогает. Так же смешал флапы с элеронами. Бочка с таким миксом явно поживее. В общем все еще надо настраивать. Дифференциальные элероны особенно, бо уводит от оси во время бочки, что не есть хорошо.
Гонял на планировании с набором скорости в вертикальном пике на моторе. Чего-то медленно получилось. Наверное буду паять банку из 12 гидридов на 3300, а то и время моторного полета маловато, а в атермичную погоду и в отсутствии горок хочется погонять машину по небу несколько подольше.
В общем, удовольствие получено. О затратах никоим образом не пожалел. Теперь что на очереди? Доделаю Астру? Куплю эллипс или элиту? В общем, планера дело такое. Я подсел. Тараканы в башке завозились очень сильно.
Пометавшись по магазинам забрел в “Пилотаж”. Там прикупил контроллер MGM Compro TMM 8016-3s OPTO PL. PL то бишь Professional line. Держит 16 банок и в пике может вынести 100 ампер. В магазине МДС оторвал почти последние 10 банок GP-шных гидридов 4/5 SC 2000. Спаял банку. Подсоединил всю эту беду и завел. Лопасти пользовал 14х9 CFK Robbe. Мама… Мама… Пытал все на балконе. Когда вывел на максимум, то думал не удержу носовой конус с мотором. Резко стало холодно. Тяга на ощуп примерно под 3 кила. Моя есть довольный.
При зарядке банки всосали в себя 2241 mAh. До конца мотором не разряжал, бо ночь уже. А винт гудит неслабо. Планетарки не слышно совсем. Контроллер, видимо, контролирует. Поползновений издохнуть не было. Может попробую нарыть лопастей 16Х3 и запытать еще и с ними.
Возделал тяги на рули высоты. Пришлось вспомнить молодость и спаять тяги с замком. В общем, на днях ассемблирую все воедино и пожужжу неслабо. Фотать как обычно было лень, да и в потьмах со вспышкой один хрен какое-то уродство получается. Но картинок будет. Как конструкции, так и полетов.
Танец с бубном продолжился. После удаления останков ключа IRF7832 из контроллера, на место убиенного был водворен IRF7822. К контроллеру был подключен мотор без нагрузки. Мотор завелся, пожужжал немного. На мотор был поставлен винт. Блин. Вот тут я не понял сам. После установки винта, достаточно было просто подсоединить АКБ (полимер 1500 3S), как задымились, а поскольку я от такой наглости слегка опешил, то и загорелись сразу аж еще три ключа на других фазах контроллера. В общем еще три трупа. Контроллер весь в копоти. Я в прострации. Терзает мысль: кто идиот - я, контроник, китайцы его собравшие?
Хочу уж метнуть планеришше, ан нет, гля как жизнь поворачивается… Знать точно придется где-то хакера или что еще подобного класса мутить.
Самый прикол в том, что с выгоревшими ключами крнтроллер продолжает работать. Полтергейст какой-то…
Повоевали. Неплохо. Команда “Пилотаж”-Москва - Первые! Одно из мест в финале тоже наше! Толя Львов стал 3-им. Я поскромнее, всего лишь пятый результат этапа, но тоже ничего.
Стало быть еду завтра в вечер драться на воздушный бой в Нижний. Ветрянка прошла, но, дабы видом своим устрашить супостатов, может продолжу художественные экзерсисы. Уж очень похож на коммандоса (очень хочется наивно в это верить).
Угу. Стало невтерпеж. Заказал на эйркрафт-уорлд мотор и лопасти. Мотор знатный, Hacker B40L9 с максоновской планетаркой 4.4:1. Лопасти тоже ничего так. Глаз радуют. RF models Pure carbon. 12.5х8 и 12.51х10. И козырный кок - Robbe Turbo spinner 38mm. Турбо его состоит в том, что нос у кока с отверстием, а нутро сконфигурировано наподобие турбинки, котора гонит воздух через отверстия в подмоторном шпангоуте внутрь фюзеляжа, охлаждая все, что подвернется на пути воздушного потока. Начал это дело запытывать. Первым делом выяснилось, что вал редуктора и отверстие под таковой в спиннере как-то немного не совпадают. Примерно на 1мм. Ну да бог с ним. Была в запасе еще какая-то ступица для складных винтов. Прорезал в носовом конусе (точнее в подмоторном шпангоуте) отверстия для охлаждения, засверлился под винты крепления мотора. Поставил. Припаял контроллер. Начал баловаться. Поставил лопасти 12.5х8. С полимеркой 1500 Kokam HD 3S1P получил на вскидку довольно ощутимую тягу. Ток, судя по тому, что отсечка не срабатывала, был несколько пониже, чем 50А. Мотор грелся не сильно, шумел редуктором тоже негромко. Контроллер на ощупь был чуть теплый. Ладно. Высадил банку в ноль. Нашел сборку 12х3300 GP Nimh. Подключил. Даю плавный газ. Мотор нормально стартует. В первой трети резко встает. Пи… редуктору - первая мысль. Сбрасываю газ. Кручу осторожненько винт. Не, редуктор цел. Запускаю еще раз. Такая же хрень и из нутра носового конуса полез дым и вонь. Срочно отрубаю батарею. Вытаскиваю контроллер. Беглый осмотр показывает, что долбанул мосфет. Снимаю шкурку. Да, блин, долбанул качественно. С какого перепугу - непонятно. И контроллер вроде не хрен в стакане, а контроник.
Вклеил машинки в стабилизатор. Вклеил кабанчики. Н-дааа… Вылезла гроздь геморроя. Тягу делать либо целиковую с двумя Z-оконечниками, либо думать далее. Расстояние между отверстиями качалки и кабанчика очень мало. Две вилки не лезут. Беда. Напрягаю серое вещество.
Где-то надыбал ветрянку… Колбасило пять ден не по детски… Весь в зеленке. Морда - как у Ющенки.
Таки взял себе еще один планер. Правда планер, да не совсем. Хотлайнер. Коварный Lazy сподвиг на этот шаг.
Достаточно долго читал ветку про планера. Достаточно давно у меня дома валялся недособранный, но от этого не менее красивый планер Astra от MiBo models. Руки не доходили, совесть мучала.
Последнне время достаточно долго жог на воздушном бою, а там техника в последнне время стала достаточно жесткая и шустрая. И стал я замечать, что скорости мне как бы того… Не хватат.
Так вот вернемся к хотлайнерам и скорости. Укачав из сети видео был приятно удивлен шустростью данных аппаратов. Немедленно облазил кучу сайтов в целях поиска подходящего к кошельку и к личным симпатиям аппарата. Почему личные симпатии? Модель надо любить. Буквально обожать, как красивую девушку. И некрасивые модели как правило летают тоже не абы как, хотя владельцы этих аппаратов думают, скорее всего, диаметрально противоположно.
В общем довыбирался. Опять же, злоехидный Lazy кинул коварно ссылку на барахолку, где уже, как ни странно, достаточно давно (вот идиоты, такую прелесть прохлопали) продавался будущий мой красавец - Mini Graphite - E. Срочно залез на fvk.de и на Wladimir Models. Влюбился в аппарат еще сильнее. Быстренько сговорился с контрагентом в Украине и через 4 дня вожделенная цаца была у меня в руках.
Плюсов куча. Минус один: нет инструкции. В принципе, разобраться можно, даже не сложно, но в процессе ассемблирования модели в единое целое могут возникать некоторые непонятные моменты.