New entries

рисуем РВ как и крыло
вначале корневой профиль обрисовываем с эскиза в новом, затем создаем концевой эскиз, но в этот раз упростим задачу, и рисуем его сразу по месту законцовки, вытягиваем по 2м сечениям одну половину

В вс очень хотелось полетать, на прогулку с сыном взял изика глайдера и камеру сони блогги5
Ветра почти небыло, т -8С
Задача была проверить как камера при слабом освещении справится со съемкой вбок
Хреново справилась, хорошо хоть изик от таких мучений не развалился в воздухе
Зато море оваций от прохожих
Надо у камеры бошку отвинтить и на шлейфе оставить (чтобы сервами крутить), но там блин шлейф мне неподвластный, пачка тоненькиз полосок-проводов (в стопочку)

Ну вот мелкий нафарширован:)

Я знаю что много читать это муторно, но Пожалуйста прочитайте ведь и всех бывает разное начало в моделизме. А вот мой вариант.
У всех историй всегда есть начало, то есть с чего всё началось.

У меня всё началось с того что я пошёл на авиамодельный кружок.

Строил метательные планера и по мелочи немного. И с самого первого дня мечтал о радио управляемом самолёте. Но жил как то без них. И тут мне предложили приобрести аппаратуру. Заказ поехал ко мне домой.

Достал чертежи тренера из потолочки. И пошло дело маленькими шагами к большому делу. Мне повезло что было много свободного времени.

сборку проверяет механик Котофеев.

Посадка, элемент не так чтоб сложный, но его не обрулишь никак.
Летаешь-лётаешь, пымаш, а как сажать-то его, родимого?
Не … ну можно, конечно, и как придется - за спину и в пике.
Причем, если пытаться за спиной усадить поблизости, то всегда выходит корнеплод, а если не пытаться - то корнеплода не выходит, но бежать … бежать далече 😃
До сего дня сажал так - вывод на гребень, подале от себя, и вдоль гребня, потихоньку, жал к земле, подтягивая модель “до сэбэ”.
Когда получалось, а когда и хвигу - повдоль склона, на малой высоте (до полутора метров) поток держит слопер, что подушка. Малейшая неровность = микродинама. Чуть промухал - или выбросит за гребень, или вот он слопер - в двах метрах перед носом, вильнул хвостиком и привет горячий - на лифте взмывает у космос …
В форуме встречал рекомендации: сажать на себя, вверх по склону. Ветерок слопер сам прижмет, и будет вполне так мягонько.
В теории - понятно, а в натуре - ссыкотно

Прям не нарадуюсь. По топу LA = 1-2 (жопа теперь начнется после 8). Насчет wa еще не разобрался. Прыгает как-то, но в устоявшемся режиме около 1%. Все в памяти, короче. Значит в перспективе жить будем долго и хорошо - процессора хватает, а памяти докупить не проблема. Пинг великоват, но тут ничего не поделаешь.

Тута иногда случаются отключания на 10 секунд, потому что я не осилил, как в перконе на ходу менять параметры логирования запросов. “service mysql reload” не помогает. Если кто знает - научите пожалуйста.

Перконовкий форк мускуля - чумовая вещь. Очень удобные фильтры на логе запросов. Можно задать очень маленькую отсечку по времени, а мусор отсеивать по дополнительным условиям:

• сканы
• временные таблицы
• таблицы на диске
• количество перебранных строк

Сходил на соревнования по зальным моделям (бой, пилотаж, гонка) в питерском СКК.
Впечатления противоречивые. Организация, с точки зрения зрителя, не понравилась, но пилоты, вроде, были довольны. Зрителям ни поесть ни попить негде было купить, при том, что соревнования 5 часов шли. В пешеходной доступности тоже ничего не было. Кто догадался взять с собой перекус - тот и молодец…
Комментарии и объявления вообще не было слышно на трибунах. Т.ч. немногочисленные зрители скучали. О сетке ограничивающей зону безопасности вообще никто не думал, похоже. А пара взбесившихся пепелацев пронеслась реально среди готовящихся пилотов и воткнулась в сваленные перед трибунами перевернутые ряды сидений. Пилоты даже не думали выключать движки, явно потеряв уже ориентацию и вылетев себе за спину, за пределы зоны безопасности, в сторону других пилотов и зрителей.
Охранник на входе требовал с опоздавших какие-то билеты, хотя с утра мы прошли без всяких препятствий.
Короче, после отлично организованных и информационно и фактически Хелимастерс, тут как-то тоскливо было. Ушел не дождавшись окончания.
С другой стороны, спасибо организаторам и спонсорам за то что хоть что-то делается!..

Как и обещал, выношу на всеобщее поругание замысленный в моей воспалённой фантазии симбиоз
шаолиньского китайского монаха и японского самурая. По сути, это получилась сборка нового вертолёта,
а не ремонт и апгрейд раздолбанного.
Итак, что с чем скрещивали:

1. Стоковая тушка Атома 6HV с рамой новой геометрии (кстати, новая рама мне понравилась больше: “приподнята” жопа,
   усилены именно те места, где моя старая треснула, трей для аккумуляторов поджали и чуть опустили и, что очень порадовало,
   на стойки шасси китайцы теперь пользуют нормальную упругую пластмассу, а не ломкое говно, как раньше).
2. Весь хвост целиком , в апргрейдном металлическом исполнении от Hirobo: “легендарная” восьмигранная балка, не менее
   хорошо себя зарекомендовавшие угольные подкосы, крепление сервы на балке, хвостотвой редуктор с керамическими подшипниками,
   хвостовой ротор с лопастными Radix 92, карбоновая хвостовая тяга.
   Сама операция “скрещивания” не вызвала особых трудностей (пришлось только расточить блок крепления балки, так как хиробовская
   

Как показала практика, слепить нормальную аватарку - проблема. Она делится на 2 части:

• Кое-кто ниасиливает, что по правилам заливать можно только физиономию
• Совсем частый случай - когда человек не в состоянии вырезать из большой фотки нужную часть

Можно конечно рассуждать о прямизне рук и раздавать предупреждения, но это не наш метод. Меня на днях озарило, как автоматизировать процесс. А делается все так:

• Лепим свое хранилище, куда можно лить полноразмерные фотки
• Натравливаем на фотку детектор лиц и выделяем кусок, который вырежется под аватарку
• Показываем простенький редактор, где можно подрихтовать размеры региона.
• Профит!

Заодно можно сделать всякие фишки, вроде автоматической проверки, что лицо действительно есть, что оно одно, что выделили именно лицо и т.п. Осталось понять, как это с минимумом усилий воплотить.

В принципе, любой элементарный график или диаграмма построенные в Excel’e — это уже инфографика. Сложный «рентген» самолета или космического корабля — опять инфографика, рисунок, который не только приятно, но и полезно разглядывать.

В наш век интерактивных развлечений просто что-то нарисовать — уже не модно. Модно, чтобы все двигалось для нарочитой наглядности. Желательно, чтобы информация сопровождалась доходчивыми и остроумными комментариями.

Лектор в ролике ниже разговаривает на английском, но для него это язык не родной, поэтому для тех, кто немножко владеет, многое будет понятно.

Модно, Стильно, Красиво.
Это я про изделия из карбона.
Не так давно pentajazz дал мне форму алюминиевую для ног.
Решил сделать ноги для своего самика из карбона.
Фотоотчет прилагается.

…дабы не скучали - ЧАСИКИ!

Вот и приехала еще одна игрушка 😲
оплачена 24 ноября, в Киров поступила 2. Быстро однако.

Ага, вот куда извилистая моих интересов еще не распространялась так это на секретные Джедайские технологии хихи,
Ну и надож когда-то попробовать?
… вот первый опыт “лазерного утюга” вчерась провел, результат вроде ничего

ага, и это вроде будет мозгом, точнее мозжечком моего нового пепелаца типа трикоптер 😃

так что - stay tuned

И так пора обновить и немного модернизировать наш “Бест Селлер” 😃

Сегодня собрали первый станок из новой партии.

Основные улучшения:
Направляющие по X теперь всегда будут 20мм. по Y и Z как и раньше 16мм.
В результате небольших технических ухищрений ход по всем осям увеличен на 5мм теперь это 325,225,85 - мелочь а но приятно 😃
Появилась штатная возможность установки домашних механических концевиков по всем осям при совсем небольшой доплате. (точность повторного позиционирования по концевикам 0.1 мм - для хоббийно-модельных нужд вполне приемлемо. да и вообще удобно 😃

Станок теперь поставляется с блоком управления (собранным в отдельном корпусе) - никаких платок на проводах и т.п. - просто подключить компьютер и все.

Ну ка, дорогие коллеги, угадайте - что это?

Периодически спрашивают про пенорезки с ЧПУ - делаем ли мы такие или нет - конечно же делаем куда же без них 😃

Фотографий как обычно не было но вот тут крайнюю собирали и сделал несколько фото процесса сборки и окончательного варианта.

Линейная направляющая качения полностью нашей собственной конструкции.:

Прямой привод ремнем фирмы BANDO - ни каких строительных шпилек и всякой такой лабуды 😃 ну и скорости соответствующие позволяет получать:

Из за неожиданных морозов за -20 пробный запуск турбины откладывается…
Посему позволил себе поиграццо со углем в пользу тандера 😉
Ваял сервплаты:

начну без прелюдий, начинаем рисовать крыло

для этого создаем новую плоскость, которая будет не корневой, а у начала скругления

Сегодня звонил одноклубнику по моей недавно озвученной потребности.
Вакуумный стол, али пресс …
Номерок в теме “возможности и супервозможности” на сайте клуба “улов”.
Набрал. В ответ: “кан ай хилп ю”?
Охренел.
Но, не надолго.
Иес, ю кан. Ну, в ответ, ессно.
На том конце воздыхание.
И давай я на ломанном англицком жевать, что мне надыть.
Ну, у смысле, Валеру позовите.
на том конце:
-а какого Валеру?
Заебок! Русская!

• Да хрен его знает. Я вам сейчас у кратце разжую мою потребность - ну а вы сами решите, какого Валеру мне надыть.
  

Взамен Пицы Бидона, находящегося на больничном до лучших времен, под освободившийся мотор, совершенно случайно по совершенно замечательной цене был взят сей самолет. И имя ему Котано от Крилла. В расцветке “Xtreme”, но несколько видоизмененной. Доминирующий цвет красный.
Неторопливо его ковыряю. Черчу под фрезу детальки, при неоценимой помощи и безграничном милосердии Лелика они выпадают из станка в мои алчущие, потные и трясущиеся ручонки и немедленно начинают прилаживаться к самолету. По возможности аккуратно пропиливаются необходимые дырки. В дырки вставляются нужные и полезные в самолете вещи. Как-то: резонансная труба, бортовые разъемы, всякие крепления фонаря, бобышки с грибками для капота, в дырки в капоте высунут мотор ну и все такое прочее. Смонтировал все сервы рулей и залинковал рули тягами. Изготовлены крепления двух баков. Один точно для бензина, а вот насчет дыма пока не решил, но на всякий случай место для его бака предусмотрел. Аккумуляторы буду размещать почти под занавес, когда прикину центровку полностью собранного самолета со всеми пирогами.
Ну, и немного фото.
Осторожно, я не осбо стеснялся с их размерами.

приехали полетать с товарищем, погонять тренерок по утряне, базары перетереть понемногу, подышать свежим воздухом… в будний день…
вопреки ожиданиям, приперлось еще одно тело, и так то известное своей болтливостью и суетливостью, но сегодня оно побило все рекорды…

начну с того что концепция резко поменялась, и я решил писать уроки на примере постройки самолета Sbach 342 размахом 1800 под , площадь получается под 75дм3
скажу сразу конструктив будет выбираться максимально простым и без изысков в постройке, сведенный к минимуму деталей и минимизации сметы.

итак сразу к делу. не буду повторять как я рисовал верхнюю часть, просто уточню некоторые моменты